佘翔 劉美靈

摘 要：不同于傳統(tǒng)公交線路的開通，定制公交的線網(wǎng)規(guī)劃具有的需求量小、需求確定性、時(shí)效性、敏感性、復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)性、多目標(biāo)性等方面的特點(diǎn)，在開通需經(jīng)過充分的需求分析。本文通過問卷星對(duì)定制公交潛在乘客進(jìn)行意愿調(diào)研，獲取了大量有效數(shù)據(jù)，并進(jìn)行二元類logistics統(tǒng)計(jì)分析，得到了各因子對(duì)乘客選擇定制公交的敏感特征，并依據(jù)結(jié)果進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證，運(yùn)營效果良好，結(jié)果對(duì)開展定制公交研究和線路開通有積極的作用。

關(guān)鍵詞：定制公交;調(diào)研;統(tǒng)計(jì)分析

與常規(guī)公交、網(wǎng)約車、私家車、出租車等出行方式對(duì)比，定制公交具有路線選擇靈活、旅行速度較快、票價(jià)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、乘坐舒適度較高等方面的優(yōu)點(diǎn)，成為各大城市推廣和實(shí)施的熱點(diǎn)。不同于傳統(tǒng)公交線路的開通，定制公交的線網(wǎng)規(guī)劃具有的需求量小、需求確定性、時(shí)效性、敏感性、復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)性、多目標(biāo)性等方面的特點(diǎn)，在開通需經(jīng)過充分的需求分析。

一、杭州定制公交需求分析

本文以杭州定制公交為研究對(duì)象，，使用問卷星調(diào)查對(duì)杭州定制公交使用人群的出行特征進(jìn)行了問卷調(diào)查，共獲取有效調(diào)查結(jié)果1212個(gè)，部分結(jié)果分析如下：

1.使用人群特征

圖1可以看出，使用定制公交的人群中，女性占比略多，為58.33%，男性為41.67%。而在年齡方面，是通過實(shí)地了解到的，各年齡段的比例接近。這說明定制公交對(duì)乘客的年齡及性不存在明顯的選擇傾向。

2.乘客來源

從圖2可以看出，定制公交的主要對(duì)象是私家車主與潛在的私家車主，私家車占比達(dá)到14.74%，而潛在私家車主一般選擇公交、地鐵或相結(jié)合的出行方式，占比超過了60%。而對(duì)自行車和步行出行者比例較小，一共只有20%左右。這是因?yàn)樗麄兊某鲂芯嚯x較近，定制公交較高的票價(jià)吸引力有限。

3.票價(jià)

制定公交票價(jià)的制定是影響通勤出行者選擇的重要方面，從圖3調(diào)查結(jié)果可以看出，大部分乘客能夠接受的票價(jià)在0.3—0.8元/公里范圍內(nèi)，占到總調(diào)查人數(shù)的84%以上。

4.影響因素調(diào)查

從圖4可以看出，各影響因子對(duì)乘客是否選擇定制公交均有較大影響。其中，乘客對(duì)“一人一座十分舒適”和“節(jié)省通勤時(shí)間”兩個(gè)定制公交的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)更加敏感，分別占到了67.95%和54.49%。

此外，筆者還對(duì)停站次數(shù)、停站時(shí)間、職業(yè)與收入等共計(jì)12個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)研，獲取相關(guān)分析數(shù)據(jù)，在此不做贅述。

二、杭州定制公交出行意愿特征分析

根據(jù)對(duì)潛在用戶對(duì)定制公交調(diào)研獲得的數(shù)據(jù)（1212例），使用數(shù)據(jù)分析軟件SPSS對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行l(wèi)ogistics統(tǒng)計(jì)分析，如圖5所示。

結(jié)果顯示，“有座位選擇定制公交”意愿是“無座位選擇定制公交”意愿的3.124倍，而定制公交每增加1個(gè)停站節(jié)點(diǎn)，選擇意愿則下降1.214倍。因此，若要吸引更多的潛在客戶選擇定制公交，應(yīng)選擇“一人一座”的形式，并盡量減少停靠的站點(diǎn)數(shù)，結(jié)合調(diào)查結(jié)果和公交公司運(yùn)營要求，將票價(jià)定在0.8元每公里比較合理。

三、實(shí)證分析

基于調(diào)研數(shù)據(jù)，開通了定制“家校通”求知專線，路線為：繽紛北苑——丹楓實(shí)驗(yàn)小學(xué)——聞濤小學(xué)，設(shè)立了繽紛西苑、繽紛小區(qū)西?？空荆诘鲗?shí)驗(yàn)小學(xué)和聞濤小學(xué)分別設(shè)置了站點(diǎn)（4站），每天只要12到15分鐘，就能從小區(qū)直達(dá)學(xué)校，如圖6。票價(jià)方面，專線推出了月票，兩人票價(jià)格110元，三人票價(jià)格165元。假設(shè)孩子一個(gè)月有22天上學(xué)，1天兩人（孩子和家長(zhǎng)）乘坐公交車6次（孩子上下學(xué)往返2次、家長(zhǎng)接送往返4次），每趟的車費(fèi)僅約0.8元。如果不購買月票，上車支付，每人每次4元。

開通后，線路受到家長(zhǎng)的歡迎，運(yùn)行情況良好。

四、小結(jié)

本文通過問卷星對(duì)定制公交潛在乘客進(jìn)行意愿調(diào)研，獲取了大量有效數(shù)據(jù)，并進(jìn)行二元類logistics統(tǒng)計(jì)分析，得到了各因子對(duì)乘客選擇定制公交的敏感特征，并依據(jù)結(jié)果進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證，運(yùn)營效果良好，結(jié)果對(duì)開展定制公交研究和線路開通有積極的作用。

基金項(xiàng)目： 浙江省教育廳一般課題：杭州定制公交微信服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)及線網(wǎng)優(yōu)化研究。（課題號(hào)：Y201533467）