楊光 王旭

摘 要： 隨著國家經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和進(jìn)步，信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，近兩年來，我國大部分城市在城市軌道交通中，率先應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在以往單線運營的基礎(chǔ)之上，開始轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化運營管理模式，這在某種程度上，使軌道交通運營管理的安全性、高效性得到了顯著提升，但在具體實踐期間，仍然存在著諸多的問題。

關(guān)鍵詞： 地鐵網(wǎng)絡(luò)化;運營管理實踐;解決措施

【中圖分類號】U29-39 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）07-0237-01

引言：我國大多數(shù)城市均進(jìn)行了地鐵建設(shè)，不同城市有不同的規(guī)劃，地鐵建設(shè)階段也就不盡相同。雖然各地城市處在不同的地鐵運營階段中，并采用在不同階段的管理以及不同的運營操作方式，但是城市地鐵最終會進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營中去。

1 地鐵運營網(wǎng)絡(luò)化管理概述

地鐵運營網(wǎng)絡(luò)化管理主要是采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對地鐵實際運營情況進(jìn)行合理規(guī)劃，對組織多樣性和設(shè)備樣式多樣化采用架構(gòu)處理，搭建一個完善、安全、高效且系統(tǒng)化的地鐵網(wǎng)絡(luò)運營管理體系。通過合理規(guī)劃地鐵路線，科學(xué)利用地鐵資源，高效實現(xiàn)地鐵舒緩城市交通壓力的目標(biāo)，切實給城市交通帶來便利，提升地鐵運營效益。

2 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營現(xiàn)狀及面臨問題

任何一個新興事物的出現(xiàn)，從初期起步到相對完善，都是一個充滿機遇和挑戰(zhàn)的過程，并且總會有一些問題需要去解決，這在地鐵交通的發(fā)展過程中也不可避免。管理的提升和設(shè)備的完善，這些都將是經(jīng)營管理者需要去面對的。

2.1 不同線路之間的換乘問題

（1）地鐵網(wǎng)絡(luò)處于地下，地面交通系統(tǒng)處于地上，各種不同的交通系統(tǒng)交互運行，這之間的銜接與配合上存在著一些問題。有的地鐵站點選址不合理，轉(zhuǎn)乘地面交通時需要步行比較長距離。而地鐵線路有時候又與地面交通線路重疊，浪費資源。這些因素都會造成地鐵運營效益難以提升。（2）地鐵的換乘點不夠便利。有些是在付費區(qū)，有些是在免費區(qū)，但都是在站內(nèi)通道中換乘，長時間的等待浪費了乘客的時間。頗為不便，這個問題在地鐵運營中最普遍也是最突出的。

2.2 成本控制機制和獎勵機制急需進(jìn)一步完善

地鐵網(wǎng)絡(luò)的運營需要大量的國家補貼，尤其在地鐵運營的初期階段各條線路相對獨立的時候，對運營的預(yù)期值與實際運量之間有著不小的差距。如果長時間客流量無法達(dá)到預(yù)測，那就只能依靠國家補貼來維持，資金的匱乏無疑為地鐵建設(shè)和發(fā)展造成巨大的阻礙。收支倒掛導(dǎo)致企業(yè)缺乏活力，發(fā)展缺乏動力。

2.3 管理模式和管理能力問題

地鐵是一個龐大繁雜的交通系統(tǒng)，組織管理層錯綜復(fù)雜，責(zé)任無法落實到個人。橫向協(xié)調(diào)缺乏默契，難以實施。有些很好的提案和投資，卻因為提交、審批、決議時間拖沓，或者是因為不符合運營監(jiān)管的宏觀指導(dǎo)等原因無法開展，錯失了機會。在橫向管理中，因權(quán)威性不足以控制同級部門，導(dǎo)致地鐵網(wǎng)絡(luò)運營的管理效率低下。

3 網(wǎng)絡(luò)化條件下的城市軌道交通運營管理問題解決對策分析

雖然網(wǎng)絡(luò)化下的城市軌道交通運營管理較傳統(tǒng)方式具有科學(xué)性和合理性的特征，但同樣存在問題。作為緩解交通壓力的重要交通工具，城市軌道交通的運營是為了提供更多的便利，如果因為運營管理不善導(dǎo)致嚴(yán)重后果，就一定讓人難以接受。所以，如何解決網(wǎng)絡(luò)化下的城市軌道交通運營管理問題更是新時代背景下我們迫切的任務(wù)。

3.1 提高員工的安全意識和技能

首先，無論從事任何崗位，從業(yè)人員的素質(zhì)和能力是保證工作正常運營的關(guān)鍵，從業(yè)人員如果能力較差，不僅不能勝任工作，還會帶來很多其他問題。城市軌道交通的工作人員是保證運營管理良好和有序進(jìn)行的關(guān)鍵，同時，他們的素質(zhì)和能力也是在突發(fā)情況下解決問題的重點。第一，要提高工作人員的安全意識，將乘客的生命安全擺放在第一位，減少意外發(fā)生的可能性，保證每一趟地鐵正常運行;第二，定期對相關(guān)工作人員展開應(yīng)急能力培訓(xùn)，旨在提高他們解決突發(fā)狀況的能力，將潛在的損失降低到最小;第三，根據(jù)員工的工作能力和工作完成情況，組織員工的崗位考核，員工需要一定的工作壓力，缺乏壓力的員工會麻木，對待工作也會表現(xiàn)出不耐煩和不認(rèn)真的態(tài)勢;第四，對城市軌道交通工作人員有一定的技術(shù)要求，在面對一些小的技術(shù)問題時能夠獨當(dāng)一面，及時解決現(xiàn)場問題，節(jié)約處置時間。

3.2 保障技術(shù)設(shè)備的先進(jìn)性并做好維護(hù)工作

城市軌道交通的運營對于技術(shù)和設(shè)備有著極大的依賴性，一旦設(shè)備出現(xiàn)問題或者故障，那么城市軌道交通的運營便成為“無米之炊”，所有人都將會愛莫能助。購買先進(jìn)可靠的設(shè)備是保障設(shè)備正常運營、減低故障率的前提;人員操作使用時應(yīng)該按照規(guī)范的順序和使用方法，另外，要按照規(guī)定對機器和設(shè)備進(jìn)行精心的維護(hù)，減少設(shè)備的損耗和損壞;第三，也是最為關(guān)鍵的一點，就是要經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行檢修和故障的排查，將問題扼殺在搖籃里，減少因維護(hù)不到位或人為因素造成的城市軌道交通暫停運營現(xiàn)象。

3.3 提升應(yīng)急處理能力

城市軌道交通的運營過程中會出現(xiàn)客傷、列車晚點、車站發(fā)生火災(zāi)、設(shè)備大面積故障等突發(fā)情況，在軌道交通車站，乘客數(shù)量多、人口密集，易發(fā)生公眾事件，保證乘客安全和準(zhǔn)點運營是關(guān)鍵。在發(fā)生突發(fā)情況時，車站工作人員的應(yīng)急處置能力決定了事件的影響范圍和處置效率，有效提升員工的應(yīng)急處置能力至關(guān)重要。定期開展突發(fā)狀況的桌面、實操演練、人員能力提升培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)抽問測試等均可提升員工應(yīng)急處置能力。

結(jié)語：綜上所述，地鐵運營網(wǎng)絡(luò)化管理高效的舒緩了一線城市的交通出行壓力，大大提升人們出行的便利性，方便了乘客的交通出行換乘，有效的提升了地鐵運營的經(jīng)濟(jì)效益，使得地鐵運營價值得到最大化體現(xiàn)。故而，為完善各大城市地鐵運營網(wǎng)絡(luò)化管理實際情況，科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)化提升措施必不可少，在進(jìn)行地鐵設(shè)計時需充分考慮各種影響因素，科學(xué)合理的完善地鐵運營的網(wǎng)絡(luò)化管理。

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