涂紅梅

摘 要： 經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，社會在不斷進(jìn)步，隨著城市發(fā)展建設(shè)的不斷加快，對于公路橋梁施工建設(shè)提出了更高的要求。公路橋梁施工建設(shè)作為一項關(guān)乎到民生的工程，保障其施工質(zhì)量至關(guān)重要?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)作為公路橋梁施工建設(shè)的重要技術(shù)，應(yīng)用該技術(shù)能夠極大的提升公路橋梁建設(shè)的美觀性及剛度，進(jìn)而延長公路橋梁施工壽命?；诖耍紫确治隽爽F(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點;其次著重探討了公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁;施工;現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù);研究分析

【中圖分類號】U445.4 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）07-0041-02

引言：掛籃懸臂施工技術(shù)操作簡單，組織結(jié)構(gòu)較輕，實際中有著廣泛應(yīng)用。公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃施工時，要考慮各方面實際情況，選擇合適的技術(shù)控制方法，提高現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)質(zhì)量。

1 現(xiàn)澆箱梁技術(shù)介紹

近些年，隨著技術(shù)水平的提升，我國公路橋梁設(shè)施方面也變得越發(fā)完善。尤其是現(xiàn)澆箱梁技術(shù)，更是有了非常大的進(jìn)步。（1）現(xiàn)澆箱梁技術(shù)施工相比于其他施工模式，有著高度偏低以及跨越水平很高的多方面優(yōu)勢。正是由于其結(jié)構(gòu)極為輕盈，施工工作有著非常高的穩(wěn)定性，同時還能確保設(shè)計工作極具科學(xué)性。除此之外，由于該技術(shù)本身具備較強(qiáng)的跨越能力，因此可以實現(xiàn)對橋梁本身進(jìn)行彎曲，以此使得施工項目自身的美觀程度達(dá)到更高層次。（2）在應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的時候，由于其本身結(jié)構(gòu)屬于連續(xù)性結(jié)構(gòu)，同時還具備一次性施工的優(yōu)勢，因此可以有效促進(jìn)施工工作的穩(wěn)定性大幅度提高，確保其安全系數(shù)達(dá)到規(guī)定水平。不僅如此，整個箱梁的剛度也會有所上升，促使其能夠承載更重的重量。（3）在應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的時候，實際占地面積非常小，同時可以將所有箱梁落在墩柱上面進(jìn)行施工。由此可以看出，此類施工形式具備多方面優(yōu)勢，不但美觀程度非常高，而且能有效縮減用料投入，促使工程的整體成本大幅度下降。

2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 支撐塔施工技術(shù)

在現(xiàn)場配置澆鑄箱梁支架時，有必要事先對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)測算，并根據(jù)實際的測量標(biāo)記和中心線對稱性進(jìn)行支架的構(gòu)造。為了獲得均勻的作用力，要將墊子放在每個柱子的底部，使柱子位于墊子的中央?yún)^(qū)域。墊用于校平并避免下沉和不必要的移位。此外，根據(jù)工程支架的設(shè)計，必須安裝橫桿、支架等。通常，首先要從底端到頂部完成所有安裝任務(wù)，然后逐層啟動安裝。在安裝對角支架時，對角支架和大多數(shù)支架必須用拉桿連接，以確保支架的整體可靠性，并且緊固件應(yīng)盡可能位于框架的節(jié)點。由于基礎(chǔ)的錨固和支撐結(jié)構(gòu)的性能與整個鋼管結(jié)構(gòu)的可靠性有關(guān)，因此有必要保證整個垂直柱的垂直度和掃描柱的數(shù)量。

2.2 基礎(chǔ)施工

基礎(chǔ)施工作為現(xiàn)澆箱梁施工的重要組成部分，認(rèn)真做好管理控制工作至關(guān)重要?；A(chǔ)施工主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：首先，要做好對施工現(xiàn)場的平整工作，針對搭設(shè)支架的位置，必須要進(jìn)行加固處理，如果支架的搭設(shè)位置具備良好的地質(zhì)條件及承載力，需要及時的清理表面雜物，然后進(jìn)行壓實處理，并在第幾表面均勻鋪設(shè)素混凝土，有效避免沉降問題的發(fā)生。其次，如果地基較軟，那么必須要做好加固處理工作，在這一過程當(dāng)中需要清理干凈淤泥以及軟土，然后填充石渣并澆筑混凝土材料，以此來確保地基具備較強(qiáng)的承載性能。再次，針對公路橋梁工程路基來說，必須要確保其具備較強(qiáng)的防水性能，因為一旦路面出現(xiàn)大量積水，極易導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。基于此，在基礎(chǔ)施工的過程當(dāng)中，必須要科學(xué)合理的設(shè)置相應(yīng)的排水系統(tǒng)，及時的排凈積水，保障施工質(zhì)量。

2.3 混凝土澆筑施工技術(shù)

保證相應(yīng)施工中混凝土材料的質(zhì)量效果，在對公路橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁實施澆筑施工過程中必不可少的，施工部門根據(jù)公路橋梁工程施工要求，對混凝土材料進(jìn)行配合比。應(yīng)加強(qiáng)混凝土材料對公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工的影響。必須保證混凝土材料中每一種原材料配比的合理性。在對現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行澆筑施工過程中，因為公路橋梁中現(xiàn)澆箱梁整體規(guī)模是非常龐大的，這就非常容易受到外在因素的干擾，所以要嚴(yán)格控制工程項目澆筑施工被外力作用影響，要在其中利用吊車等裝置進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁澆筑施工操作。拆下這些首先是進(jìn)行箱梁底板澆注，第二步是箱梁腹板的澆筑。之后進(jìn)行箱梁頂板澆筑，以保證混凝土澆筑施工順序的合理性。在公路橋梁中現(xiàn)澆箱梁澆筑施工過程中，應(yīng)該要求有關(guān)工作人員按照規(guī)定的程序，處理施工中出現(xiàn)的裂縫及其他相關(guān)問題，從而避免公路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)凝結(jié)土澆注效果及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定問題，受到裂縫問題的直接影響。公路橋梁工程建設(shè)施工，必須符合我國交通運輸行業(yè)良性發(fā)展要求，以提高公路橋梁中現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，保證行業(yè)的長足發(fā)展。

2.4 混凝土振搗

混凝土振搗應(yīng)采用插入式振搗器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋、波紋管和模板，振動棒與側(cè)模保持5～10cm，移動間距不超過40cm。振搗時間應(yīng)以被振搗混凝土表面停止沉落、表面不再顯著起泡為度。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土空洞。對梁體鋼筋密集部位及預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)應(yīng)特別注意振搗。振搗棒分準(zhǔn)30mm和準(zhǔn)50mm兩種，準(zhǔn)30棒用于振搗鋼筋密集部位準(zhǔn)50棒用于鋼筋較稀疏部位。澆筑時隨時檢查模板、管道、錨固端鋼板以及支座預(yù)埋件等，以保證其位置、尺寸符合設(shè)計要求。端頭錨下混凝土澆筑時需將下料口設(shè)在錨下外側(cè)50～100cm，混凝土呈斜面推進(jìn)填實錨下空隙，除常規(guī)振搗外，錨下混凝土需采用30振搗棒單獨復(fù)振一次，確保錨下混凝土密實。

2.5 模板安裝技術(shù)

模板安裝技術(shù)是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的核心，其間必須結(jié)合預(yù)應(yīng)力安裝技術(shù)，提高安裝質(zhì)量。模板安裝期間，安裝人員必須確保模板表面平坦。如果模板表面有異物，安裝人員要及時清除，防止模板表面變臟，影響后續(xù)施工。同時，施工人員必須對每個模板進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢查，以避免在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量風(fēng)險，并驗證模板和模板之間的相關(guān)性。

2.6 現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝

施工人員在鋼筋安裝之前，必須要認(rèn)真檢查鋼筋材料，保障其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)存在銹蝕等現(xiàn)象，應(yīng)禁止材料入場。不僅如此，還需要對鋼筋材料進(jìn)行合理切割，準(zhǔn)確確定預(yù)埋件位置、預(yù)留孔道位置，同時要結(jié)合實際情況明確鋼筋材料數(shù)量。在實際安裝的時候，如果發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件位置和預(yù)留孔道位置兩者出現(xiàn)了較差的偏差，那么要及時的做好調(diào)整工作，使得結(jié)構(gòu)整體更加科學(xué)合理。此外，在焊接鋼筋材料的過程當(dāng)中，需要盡可能的避免出現(xiàn)電焊燒壞金屬波紋及鋼絞絲等現(xiàn)象，最后在完成所有施工后需要認(rèn)真檢查管道是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，保障管道暢通。如圖1。

結(jié)語：綜上所述，在近些年公路橋梁施工之中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。因此，相關(guān)人員應(yīng)對此技術(shù)展開深入研究，把握其應(yīng)用優(yōu)點，認(rèn)真處理其中存在的各方面問題，以此確保其應(yīng)用效果得到提升，推動整個行業(yè)不斷進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] 廖金紅.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)探討[J].珠江水運，2019（23）：84-85.

[2] 楊凈.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019，42（3）：117+119.

[3] 茅梅花.連云港北疏港高速公路橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].中國水運月刊，2015，15（12）：227-228.

[4] 劉建廣.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（34）：127-128.

[5] 陳流利.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2019，42（09）：120+122.