寧方勇　王麗鵬　石小明

摘 要：文章從車窗玻璃升降器的結(jié)構(gòu)、設(shè)計匹配、生產(chǎn)制造分析了車窗玻璃升降器上升緩慢故障的原因，并提出改進方案。關(guān)鍵詞：車窗玻璃升降器;設(shè)計匹配;生產(chǎn)制造;上升緩慢中圖分類號：U463 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）11-132-03

Abstract：?The article analyzes the reasons for the rising slowly?of the window lifter from the structure， design matching， and manufacturing ?of the window lifter， and provides an improvement plan.Keywords：?Window lifter;?Design matching;?Manufacturing;?rising slowlyCLC NO.： U463??Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）11-132-03

前言

車窗玻璃升降器作為車門附件，主要功能是保證車窗玻璃平穩(wěn)升降、能隨意停位，同時具備良好的密封性。車窗玻璃升降器一旦出現(xiàn)故障，就會給客戶使用帶來很多不便，影響整車品質(zhì)。車窗玻璃升降器的主要故障是上升緩慢無力和無法升降。本文結(jié)合實際案例，從車窗玻璃升降器的結(jié)構(gòu)、設(shè)計匹配、生產(chǎn)制造過程進行原因分析，并提出相應(yīng)的改進方案。

1 車窗玻璃升降器結(jié)構(gòu)

車窗玻璃升降器系統(tǒng)主要包括車窗玻璃升降器總成、車窗玻璃、玻璃導軌、玻璃呢槽、內(nèi)外水切。玻璃導軌起導向功能，玻璃導軌內(nèi)裝有玻璃呢槽，玻璃呢槽主要起到密封、緩沖功能。車窗玻璃升降器帶動車窗玻璃沿著玻璃導軌上升和下降，使車窗玻璃能隨意停位。

2 案例分析

2.1 問題描述

某車型車窗玻璃升降器上升困難、緩慢無力。

2.2 升降器試驗

為查找車窗玻璃升降器上升困難的原因，對該車型的車窗玻璃升降器進行了車窗玻璃升降器性能及車門系統(tǒng)阻力進行測試和耐久性試驗。

2.2.1 車窗玻璃升降器性能及車門系統(tǒng)阻力測試結(jié)果

通過車窗玻璃升降器性能及車門系統(tǒng)阻力測試，可以得出結(jié)論：門阻力偏大，工作電流超出電機性能要求，升降緩慢。

2.2.2 耐久性試驗分析測試結(jié)果如下

試驗條件：電壓27V、室溫、實車車門。

試驗結(jié)果：耐久3000次循環(huán)，靠近A柱處車窗玻璃外表面出現(xiàn)摩擦痕跡（附著橡膠殘留物）;耐久6700次循環(huán)，車窗玻璃沿邊附著橡膠件殘留物增多。車窗玻璃上升過程中，玻璃泥槽拐角處有卷邊現(xiàn)象。

耐久性試驗分析測試結(jié)果可以得出結(jié)論：泥槽拐角處翻邊高度和厚度尺寸不合適。

2.3 故障分析和改進

根據(jù)車窗玻璃升降器性能及車門系統(tǒng)阻力測試結(jié)果和耐久性試驗分析測試結(jié)果，從減小摩檫力和優(yōu)化密封條兩方面可以解決車窗玻璃升降器上升困難故障。

2.3.1 呢槽與玻璃壓縮量、劈水條與玻璃壓縮量分析

玻璃呢槽、內(nèi)外水切、玻璃之間合理的尺寸匹配，是為了確保車門玻璃具有良好的密封性、合適的玻璃升降阻力，是車窗玻璃升降器系統(tǒng)匹配的關(guān)鍵。

故障分析：通過對故障車型的設(shè)計數(shù)據(jù)的校核發(fā)現(xiàn)：呢槽與玻璃壓縮量為2.5mm，水切與玻璃壓縮量為2.3mm，壓縮量偏大導致呢槽、水切與玻璃的阻力較大。

整改方案：呢槽與玻璃壓縮量更改為1.8mm，劈水條與玻璃壓縮量更改為1.8mm，呢槽拐角處翻邊高度減小3mm。更改后導致呢槽、劈水條與玻璃的阻力大幅減小，泥槽拐角處卷邊的現(xiàn)象消失，并可以滿足防塵、防水的密封要求。

2.3.2 呢槽表面處理

車門玻璃的兩側(cè)和上部都靠玻璃呢槽進行密封，呢槽材料為三元乙丙橡膠，呢槽裝配在玻璃導軌內(nèi)，能起到緩沖和彌補玻璃導軌制造偏差的作用。為了減小玻璃升降時的摩擦阻力，呢槽唇形部位與玻璃面接觸部分需進行表面處理，一般有兩種方法：靜電植絨和聚氨酯噴涂。靜電植絨比聚氨酯噴涂摩擦力小，但成本較高。該車型選用了摩檫力較大的聚氨酯噴涂工藝。

整改方案：選用摩檫力較小的靜電植絨工藝。

2.3.3 車窗玻璃升降器安裝板的定位孔和安裝過孔尺寸的影響

車窗玻璃升降器固定在車門內(nèi)板上，定位孔和安裝過孔尺寸的尺寸和位置，對車窗玻璃升降器的安裝和平順運行有很大影響。

故障分析：故障車型車窗玻璃升降器（固定螺栓全部采用M6螺栓）定位孔和安裝過孔尺寸的尺寸和位置如下，見圖2。（1）左側(cè)主導軌安裝孔位：孔1和孔2直徑7mm，是定位孔?？?、孔4和孔5是過孔，只起固定作用?？孜坏墓钊坎捎谩?.2mm。（2）右側(cè)主導軌安裝孔位：孔1和孔5直徑7mm，是定位孔。孔2、孔3、孔4、孔6和孔7是過孔，只起固定作用?？孜坏墓钊坎捎谩?.2mm。故障車型車窗玻璃升降器定位孔和安裝過孔尺寸的尺寸和位置不合適，導致車間裝配時自由度較大，產(chǎn)品一致性較差，上升阻力大。

整改方案：針對此問題，重新合理選擇定位孔和安裝過孔尺寸的尺寸和位置，改進后定位孔和安裝過孔尺寸的尺寸和位置如下。（1）左側(cè)主導軌安裝孔位：孔1直徑6.2mm，限制升降器上下左右的自由度，孔2和孔3是6.2mm×8mm的上下長圓孔，限制升降器繞孔1的旋轉(zhuǎn)自由度，孔1、孔2和孔3是定位孔?？?、孔5是8mm的過孔，只起固定作用。孔位的公差全部采用±0.2mm。（2）右側(cè)主導軌安裝孔位：孔1直徑6.2mm，限制車窗玻璃升降器上下左右的自由度，孔4和孔5是6.2mm×8mm的上下長圓孔，限制車窗玻璃升降器孔1處的旋轉(zhuǎn)自由度，孔1、孔4和孔5是定位孔。孔2、孔3、孔6、孔7是8mm的過孔，只起固定作用?？孜坏墓钊坎捎谩?.2mm。

2.3.4 玻璃導軌下段總成支架強度的影響

玻璃導軌下段總成主要包括本體（滾壓件）與安裝支架（沖壓件）兩部分。玻璃導軌下段總成的強度不夠，會導致玻璃運動過程中抖動，玻璃上升困難。

故障分析：故障車型玻璃導軌下段總成的分析發(fā)現(xiàn)安裝支架壁厚太薄，只有1.2mm，且沒有翻邊和加強筋，導致安裝支架強度不夠。玻璃運動過程中發(fā)生抖動，導致玻璃上升困難。

整改方案：玻璃導軌下段總成的安裝支架增加翻邊和加強筋，壁厚由1.2mm改為2mm。

2.3.5 玻璃導軌制造精度的影響

玻璃導軌為滾壓件，玻璃導軌的尺寸精度對玻璃升降器的阻力大小，有很大影響，控制玻璃導軌的精度是保證玻璃升降器正常運行的關(guān)鍵。

故障分析：為分析故障車型的精度，用玻璃導軌檢具對玻璃導軌進行了檢測，結(jié)果如下：

通過對檢測數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，玻璃導軌點1、點2偏差較大，導致導軌的曲率和玻璃曲率不匹配，車窗玻璃上升阻力變大。

整改措施：（1）玻璃導軌生產(chǎn)廠家調(diào)整工裝夾具，加強檢測，控制玻璃導軌的精度，保證出廠尺寸合格。（2）加強玻璃導軌的運輸儲存的管理，制作專門的運輸工裝，防止在

運輸儲存中變形。

2.3.6 車門焊接工藝控制

車門玻璃導軌與車門內(nèi)板焊接過程中，車門玻璃導軌容易產(chǎn)生焊接變形，會增大玻璃導軌導軌上升阻力，導致玻璃升降器上升困難。

故障分析：對故障車型分析發(fā)現(xiàn)，車門玻璃導軌焊接過程中變形嚴重，焊點處明顯變形，整個玻璃導軌變成了波浪形，導致玻璃與呢槽間隙不均勻，玻璃上升阻力大，上升困難。

整改措施：調(diào)整焊接電流和焊點位置，規(guī)范焊接操作，加強檢測。

通過上述的整改措施，車門摩檫力降低到83N，有效的解決了車窗上升阻力大，上升困難故障。車窗玻璃升降器性能及車門系統(tǒng)阻力測試和耐久性試驗分析測試均合格。

3 結(jié)論

本文主要介紹車窗升降器上升困難的案例及整改方案，目的是從設(shè)計匹配、生產(chǎn)制造過程方面管控，改善車窗升降器系統(tǒng)，降低故障率。

參考文獻

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