楊盛惠

摘 要：在我國水泥混凝土路面工程施工中，存在著較多工程質(zhì)量問題，這些問題若不能得到及時(shí)預(yù)防，會(huì)影響混凝土路面施工質(zhì)量。因此，針對(duì)水泥混凝土路面工程質(zhì)量通病，應(yīng)制訂完善的施工方案，采取有效的預(yù)防措施，以保證道路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。基于此，本文對(duì)公路施工中混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;混凝土路面;施工技術(shù)

混凝土歷來都是路面施工中必備的材料，由于其在壓力和路面彎折以及磨損等方面的特殊效果，因而在路面的穩(wěn)定性保障方面有著不可替代的作用。眾所周知的是，混凝土路面自始至終都以剛度大和荷載效能較高等著稱，因而其在相同規(guī)格的公路路面施工中收到了廣泛運(yùn)用。本文主要就此類施工材料的運(yùn)用以及相關(guān)的施工技術(shù)的操作實(shí)施了探究和剖析，以期能對(duì)工程施工中涉及的技術(shù)因素做到精準(zhǔn)高效的把控。

一、公路混凝土路面施工的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵

混凝土路面是典型的道路路面結(jié)構(gòu)形式，它補(bǔ)充了常規(guī)道路路面的弊端，有效地提高了道路施工的路面平整性和承載能力，從而最大限度地減少了道路發(fā)生交通事故的可能性。水泥混凝土路面施工中應(yīng)用水泥混凝土?xí)绊懙缆坊樱瑥亩档偷缆坊拥姆€(wěn)定性。應(yīng)該采取優(yōu)化控制對(duì)策，減少水泥混凝土對(duì)道路面和基坑的影響。提高高速公路水泥混凝土路面施工穩(wěn)定性。

二、混凝土路面施工中存在的質(zhì)量問題

（一）混凝土路面斷板

在水泥混凝土路面施工中，進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，若水灰比不協(xié)調(diào)、水量過多以及煤粉灰量減少，會(huì)造成混凝土攪拌不均勻，在路面鋪設(shè)時(shí)會(huì)引發(fā)斷板的現(xiàn)象。而且，在鋼筋安裝中，尤其是結(jié)構(gòu)物周邊位置，當(dāng)出現(xiàn)位置不準(zhǔn)確以及切縫之間存在問題，抗彎、抗壓、應(yīng)力不足從而引發(fā)道路斷面，對(duì)道路安全造成影響。

（二）裂縫

局部交通流量過大，車輛荷載嚴(yán)重超限可導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生;不適宜的系數(shù)選擇，或?qū)?dǎo)致速度過快，對(duì)基層產(chǎn)生沖刷，從而使基層形成凹坑，使基層承載能力下降，導(dǎo)致面層開裂;溫度對(duì)于開裂也有較大的影響，切縫不及時(shí)，容易出現(xiàn)脹縮不均的現(xiàn)象，從而引發(fā)開裂;基層施工工藝不當(dāng)，基層存在裂縫、不均勻沉降等缺陷，面層施工前未對(duì)缺陷處理也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)反射性的裂縫。

（三）混凝土路面脫皮、起砂

在混凝土路面施工質(zhì)量問題中，混凝土路面脫皮、起砂的現(xiàn)象較為常見。其主要原因?yàn)椋菏紫?，混凝土攪拌時(shí)水灰比過大，降低了道路表面的強(qiáng)度，當(dāng)?shù)缆吠度胧褂煤?，就?huì)出現(xiàn)磨損以及起砂的現(xiàn)象。其次，在道路施工中，出現(xiàn)壓光過早或過遲的問題，導(dǎo)致路面開裂、脫皮、起砂。最后，在道路施工中，沒有控制好砂石料和混凝土的雜質(zhì)含量和顆粒粒徑，對(duì)大顆粒的泥土等雜質(zhì)沒剔除。

三、公路施工中混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)

（一）混凝土道路施工前的準(zhǔn)備工作

良好的混合料是混凝土道路施工質(zhì)量的保證，在物料采購時(shí)需要嚴(yán)控原料的質(zhì)量，避免不合格材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的材料需要對(duì)其進(jìn)行妥善的保管避免因保管不當(dāng)而導(dǎo)致物料的損壞。在物料拌合環(huán)節(jié)，需要對(duì)物料（如砂、石等）的含水率進(jìn)行控制，并在物料調(diào)配環(huán)節(jié)中采取重量而非體積來進(jìn)行物料的調(diào)配。此后，在物料攪拌過程中需要對(duì)物料攪拌的均勻度、原料的配比以及攪拌的溫度進(jìn)行合理的控制，確保攪拌物料具有良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（二）混合料運(yùn)輸

混凝土的輸送通常都是借助于手推車和翻斗來進(jìn)行，當(dāng)然大型規(guī)模的混凝土需求會(huì)使用到自卸規(guī)格的汽車輔助施工。運(yùn)送過程務(wù)必確保穩(wěn)定持續(xù)，并需要注意其質(zhì)量的穩(wěn)固性，從而防止因輸送環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量造成影響。另外冬夏季節(jié)的施工也要另做分析和設(shè)定，從而把室外可能對(duì)施工影響的因素控制到位，以獲得最佳的施工效果。

（三）水泥混凝土拌和技術(shù)

道路水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)充分考慮道路施工實(shí)際情況，調(diào)整水泥混凝土中各種原材料的比重。水泥混凝土中各種原材料的比重達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)后，水泥混凝土攪拌工作就可以形成粘性強(qiáng)、復(fù)合性好的水泥混凝土材料。完成攪拌工作的水泥混凝土在運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)分離問題，因此道路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量低，難以滿足施工項(xiàng)目的施工精度要求。為了緩和這種情況，必須選擇適當(dāng)?shù)慕煌üぞ?，進(jìn)行水泥混凝土運(yùn)輸工作，控制水泥混凝土分離頻率，保持水泥混凝土固有的性能。

（四）混凝土攤鋪、振搗

通常情況下輸送到澆筑施工場(chǎng)地的混合料，都被放置在側(cè)模的路槽內(nèi)，并通過人工的方式對(duì)其實(shí)施均勻平整，如存在離析的情況應(yīng)及時(shí)對(duì)其實(shí)施均勻平整。在攤鋪施工的過程中，所需的器械和設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備到位，并確保操作力度的嚴(yán)謹(jǐn)和妥當(dāng)，從而確保整個(gè)攤鋪施工的穩(wěn)定高效?；炷恋臐仓?yīng)確保持續(xù)穩(wěn)定，如有特殊情況需要間歇的話，時(shí)間也要控制在適宜的區(qū)間內(nèi)，切不可對(duì)施工效果造成影響。一旦超出了規(guī)定的時(shí)間那么就應(yīng)預(yù)留出施工縫，以為后續(xù)施工的修補(bǔ)和完善提供保障。常規(guī)條件下的振搗棒的作用半徑為30cm～40cm，而其運(yùn)行過程中的移動(dòng)幅度也應(yīng)控制在作用半徑的1.5倍，以免對(duì)施工質(zhì)量造成不良影響。

四、保證混凝土路面施工質(zhì)量的措施

（一）做好材料、設(shè)備和人員的準(zhǔn)備工作

實(shí)際施工需要大量的人力和物力資源，他們都要在施工前做好準(zhǔn)備，以便在施工時(shí)能夠及時(shí)安排，避免延誤施工進(jìn)度。必須確保材料的適用性，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求選擇材料。材料供應(yīng)商必須具備相關(guān)資格，以確保所提供材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。材料采購做好監(jiān)督檢查工作，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，如果發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)立即停止應(yīng)用并退回。建設(shè)設(shè)備要合理配合，按實(shí)際需求購買，做好設(shè)備維修維修工作。此外，企業(yè)要管理施工人員，培訓(xùn)施工人員專業(yè)知識(shí)，施工人員要正確掌握施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，確保高速公路建設(shè)工程順利進(jìn)行。

（二）施工過程質(zhì)量控制

（1）混凝土面層與基層之間結(jié)合狀況，對(duì)混凝土面層的質(zhì)量有直接影響。在面層施工前，對(duì)基層做清潔處理，保證基層清潔，無積水，并保持一定的濕潤(rùn)是十分必要的。混凝土上面層應(yīng)在下面層初凝前進(jìn)行鋪筑，充分保證兩層之間的有效結(jié)合。（2）混凝土因其孔隙率大，水分散失快，攤鋪時(shí)要盡量迅速和準(zhǔn)確。當(dāng)氣溫較高時(shí)，施工時(shí)間應(yīng)盡量避開高溫時(shí)間段，在溫度較低時(shí)進(jìn)行施工。振實(shí)過程中平板低頻振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)間不能過長(zhǎng)，防止表面過于密實(shí)，可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，導(dǎo)致面層性差。（3）混凝土路面完成后，其抗壓強(qiáng)度、系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;路面應(yīng)板面平整、邊角整齊、無裂縫，石子分布應(yīng)均勻一致，不得有松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。路面伸縮縫應(yīng)垂直、直順，縫內(nèi)不應(yīng)有雜物，伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通。彩色混凝土的路面顏色必須要保證均勻。路面施工時(shí)，應(yīng)采用不同攪拌機(jī)分別攪拌不同色彩的混凝土，防止出現(xiàn)較大的色差。

五、結(jié)束語

綜上所述，在道路路面施工中，必須有效分析水泥混凝土路面，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際要求進(jìn)行準(zhǔn)備工作，并在高速公路混凝土路面施工中應(yīng)用一系列施工技術(shù)。改善高速公路混凝土路面施工中不合理的地方。提高道路混凝土路面施工質(zhì)量，同時(shí)充分發(fā)揮道路上混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]周飛.試析市政瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制[J].居舍，2019（09）：163.

[2]張媛.混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（09）：38-39.

[3]李笑迎.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制要素[J].山西建筑，2019，45（09）：214-216.

[4]趙亮.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019，42（03）：42-43.

[5]李欣梅.瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2019，42（03）：17-18.