賀如意

摘 要：交通行業(yè)隨著我國經(jīng)濟整體水平的發(fā)展，逐漸提高了對于公路橋梁的質(zhì)量要求，在這種情況下，過于所認定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也就很難適應(yīng)現(xiàn)代的要求，因此必須要提升公路橋梁施工的技術(shù)水平，滿足交通運輸以及人民出行的需要。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工之中，發(fā)揮著十分巨大的作用，在當(dāng)下絕大多數(shù)的公路橋梁項目中，都不可缺少預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，想要實現(xiàn)公路橋梁施工質(zhì)量的提升，就必須要進一步掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在原有的基礎(chǔ)上開發(fā)與創(chuàng)新。本文首先對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展情況以及其特點進行了簡要的介紹，然后對公路橋梁施工之中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用具體情況進行了深入的討論，旨在提高施工人員對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重視程度，不斷實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用和創(chuàng)新層面的提升。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工質(zhì)量

在建國后，我國的公路橋梁工程發(fā)展曾遇到短暫的困境，但是隨著改革開發(fā)以及我國經(jīng)濟水平的快速提升，其技術(shù)應(yīng)用以及理論研究水平都得到了迅速的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁施工中所普遍應(yīng)用的技術(shù)，在長期的發(fā)展過程中，施工團隊已經(jīng)快速掌握了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，但是在理論層面還缺乏一定的認識和研究，針對這種情況，必須要加強對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的掌握，并根據(jù)不同的公路橋梁情況來靈活應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，全面發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢，揚長避短。眾所周知，公路橋梁工程其安全性和穩(wěn)定性是首要特性，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的保證其安全性與穩(wěn)定性，延長工程的施工壽命，由此可見預(yù)應(yīng)力技術(shù)之于公路橋梁工程的重要性。

一、工程概況

華陸高速江樞紐互通F匝道橋，橋梁寬度9.25m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為20m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。橋墩采用圓柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用樁柱臺接樁基礎(chǔ)?，F(xiàn)以該工程施工為背景，對預(yù)應(yīng)力施工過程中的一些問題進行討論。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的主要問題

到今天為止，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)誕生了相當(dāng)長的一段時間，在長期的應(yīng)用和研究過程中，其不斷進步與發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)相對比較完善，被廣泛的應(yīng)用在眾多公路橋梁施工之中。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，經(jīng)常會遇到波紋管堵塞的情況，進而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫穿時出現(xiàn)意外情況，而鋼絞線貫穿過程中發(fā)生意外，則會導(dǎo)致公路橋梁的實際伸長值與預(yù)估數(shù)值發(fā)生較大偏差，最終造成整個工程質(zhì)量的下滑，這將會導(dǎo)致施工進度嚴重放緩，甚至需要返工維修，經(jīng)濟上給施工單位造成損失，名譽上也會給施工單位造成損失。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，本就是為了提高公路橋梁工程的安全性以及穩(wěn)定性，但是技術(shù)應(yīng)用過程中，因為會受到眾多外界因素的影響和干擾，從而導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用存在一定的難度，主要的難度體現(xiàn)在細節(jié)的控制之上。本身各類施工技術(shù)的應(yīng)用對于施工企業(yè)而言，就需要耗費較大的成本，又加之預(yù)應(yīng)力技術(shù)相較之于其他施工技術(shù)，更具有難度與挑戰(zhàn)性，因此目前部分施工企業(yè)很難在實際施工中進行落實，從而嚴重限制了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實際施工中的推廣與應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，需要施工人員具備足夠的應(yīng)用技術(shù)以及應(yīng)用經(jīng)驗，尤其是在大型公路橋梁工程之中，而如此水平的施工人員則是十分緊缺的，這也是導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)推廣受阻的重要原因之一。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工之中的優(yōu)勢

通過對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋進行全面的分析，我們可以知道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工具有以下幾個特點：其一是它可以更為高效、節(jié)能地利用高強度的材料進行施工，在降低全部荷載設(shè)計中的自重比例上具有著明顯的優(yōu)勢，且其還能夠充分使用材料，減少浪費，對于增強橋梁的抗裂能力和抗疲勞能力也有著積極作用，從而可有效減少維修費用;其二是預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的施工中用到的施工材料由于可塑性非常的強，這個可塑性的特點可以對建筑的整個外在形象進行設(shè)計，使其更加的豐富，建筑與周圍環(huán)境可以更好地協(xié)調(diào)、融合在一起，使其橋梁在外觀上加分;再者，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁運用范圍的局限性較小，在各種結(jié)構(gòu)體系中其都可以很好地適用，且還可以根據(jù)具體狀況進行結(jié)構(gòu)體系的革新、創(chuàng)造，突出預(yù)應(yīng)力的技術(shù)特色。

（一）提高構(gòu)件穩(wěn)定性

預(yù)應(yīng)力技術(shù)相比較于其他施工技術(shù)而言，其具有著很多優(yōu)勢，在這其中最為突出的優(yōu)勢就是穩(wěn)定性，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的提高公路橋梁工程中構(gòu)件穩(wěn)定性。在工程之中，需要應(yīng)用到眾多的構(gòu)件，而構(gòu)件與構(gòu)件之間，經(jīng)常會因為連接不穩(wěn)，而造成工程整體穩(wěn)定性的下降，在這種情況下，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠提高構(gòu)件之間的拉力，進而避免連接上出現(xiàn)問題，有效的減少混凝土裂縫等問題的發(fā)生。此類問題，在長度長、跨度大的公路橋梁之中常有發(fā)生，因此需要在此類公路橋梁中廣泛的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對混凝土構(gòu)件施加足夠的預(yù)應(yīng)力，一旦混凝土出現(xiàn)裂縫，也能夠最快速度的愈合，提高鋼筋構(gòu)件的穩(wěn)定性。

（二）提高工程安全性

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，除了可以有效提高工程的穩(wěn)定性之外，其還能夠?qū)窐蛄汗こ痰膬?nèi)部結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，從而實現(xiàn)安全性的提升。公路橋梁工程因為其特殊性，發(fā)生安全問題的概率要大于普通工程，在安全性上，不能夠應(yīng)用普通施工技術(shù)，而需要有針對性的安排技術(shù)應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中必不可少的組成部分。

（三）有效降低工程自重

無論是任何施工技術(shù)，都需要應(yīng)用到一定數(shù)量的施工材料，而在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用之中，所需要的施工材料，基本都是高質(zhì)量高水平的，普通的材料無法滿足技術(shù)應(yīng)用的要求，比如混凝土需要具備高粘性的特質(zhì)，應(yīng)用鋼筋則需要具有較高強度，只有施工材料滿足要求之后，才能夠保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮出其足夠的效果。應(yīng)用高質(zhì)量高水平的施工材料，在提高工程質(zhì)量的同時，還能夠有效的降低建筑工程的總體重量，從而實現(xiàn)工程自重的降低，除此之外，立足于經(jīng)濟角度，總體重量降低，則需要減少施工材料的數(shù)量，這也在一定程度實現(xiàn)了成本投入的減少。

（四）預(yù)應(yīng)力應(yīng)力控制

毫無疑問，一旦橋梁的承載力沒有達到預(yù)期設(shè)計范疇，相應(yīng)地其必然會縮減橋梁的使用期限。在橋梁的實際施工過程中，混凝土的應(yīng)力限值與橋梁的質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)力超過限值便會引發(fā)橋梁裂縫甚至是坍塌問題，嚴重影響著其構(gòu)件的使用狀況。于此，對其橋梁進行應(yīng)力控制得遵照實際施工情況，繼而從橋梁的各個影響因素著手，全面分析、考察其可能存在隱患。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程施工之中的技術(shù)應(yīng)用

（一）在大型公路橋梁中的應(yīng)用

在眾多公路橋梁之中，也有著不同的分類，按照其工程規(guī)模，可以分為代行公路橋梁工程以及中小型公路橋梁工程，規(guī)模越大，則代表其施工難度也大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，在大型公路橋梁中，有著眾多的組成構(gòu)件，相互之間的作用關(guān)系混亂，如果不能夠進行良好的處理，很容易引發(fā)工程病害問題發(fā)生。在多跨橋梁工程中，跨中部分將會受到正彎矩的作用，對公路橋梁工程形成向下的拉力，而多跨橋梁的支座部分則會受到負彎矩的作用，也就是會對公路橋梁工程形成向上的拉力，而一般的混凝土其不能夠承載這樣多變的作用力，對此就必須要利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，來對所使用的混凝土進行加固，從而保證橋梁整體以及各環(huán)節(jié)能夠承受足夠的作用力，保證橋梁不會發(fā)生嚴重的安全事故，提高其安全性與穩(wěn)定性。

（二）在公路橋梁工程構(gòu)件中的應(yīng)用

無論是在任何工程施工之中，混凝土都不具有較強的抗拉、彎能力，因此就很難保證應(yīng)用混凝土施工后的穩(wěn)定性，對此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的改變混凝土的特性，從而讓混凝土具備較好的抗拉、彎能力。在公路橋梁施工之中，存在著眾多混凝土構(gòu)件，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有針對性的提升混凝土構(gòu)件的性能，彌補它們自身存在的天然不足。

（三）在路面施工中的應(yīng)用

當(dāng)下交通流量不斷增加，這給公路橋梁路面造成了非常大的影響，經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓，混凝土路面將會逐漸產(chǎn)生裂縫，一方面影響了整個工程的美觀，另外一方面也會給整個公路橋梁埋下穩(wěn)定性的隱患，對此可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對此問題進行改善，既可以通過改善混凝土本身質(zhì)量的方式來實現(xiàn)，也可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋來實現(xiàn)。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋，可以提高混凝土中骨料以及鋼筋之間的粘合力，從而避免混凝土路面在長期的應(yīng)用過程中出現(xiàn)裂縫問題。當(dāng)下已經(jīng)有越來越多的施工團隊開始利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來提高混凝土路面的穩(wěn)定性，但是如何進一步的提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平，還需要施工人員和技術(shù)人員考慮的更多，比如在混凝土之中能夠通過施加預(yù)應(yīng)力的方式，來避免橫向裂紋的出現(xiàn)，再比如在彎道路面如何對混凝土施加預(yù)應(yīng)力，這都需要進行研究和理論分析。

五、結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工之中的應(yīng)用頻率逐漸提高，施工人員和技術(shù)人員也開始熟練的掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這對于公路橋梁工程的質(zhì)量提升有著非常重要的幫助，但是相關(guān)人員不能夠滿足于此，而是要在此基礎(chǔ)之上，加之以改進與創(chuàng)新，從而不斷去提高技術(shù)應(yīng)用于項目施工的水平。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)當(dāng)對各類問題進行收集，并且思考問題出現(xiàn)的原因與相應(yīng)的解決措施，及時通過其他方式進行針對性的應(yīng)對，實現(xiàn)技術(shù)的靈活應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新還有很長的路要走，這就需要公路橋梁工程的從業(yè)人員結(jié)合自身的理論知識與實際經(jīng)驗，與時俱進的進行研究，從而推動預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展。

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