摘 要：為降低工程成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，本文對車輛大型庫房的工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了比較分析。文章首先分析了車輛大型庫房的工程構(gòu)成及成本來源，介紹工程經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成要素。其次，對車輛大型庫房的建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行了列舉，對比了不同結(jié)構(gòu)的特點。最后，重點以某工程為例，對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的工程造價進(jìn)行了對比，選出了經(jīng)濟(jì)效益最高的建設(shè)方案，有效節(jié)約了施工成本。

關(guān)鍵詞：車輛大型庫房;工程造價;經(jīng)濟(jì)效益;建筑結(jié)構(gòu)

一、?車輛大型庫房的工程構(gòu)成及成本來源

（一） 車輛大型庫房的工程構(gòu)成

車輛大型庫房，一般由大架修庫、物資總庫、培訓(xùn)中心、車輛段構(gòu)成。各部分中，不同部分的功能不同。具體體現(xiàn)在以下方面：（1）大架修庫：該部分的功能，在于對車輛進(jìn)行檢修。城市軌道車輛運行過程中，產(chǎn)生故障不可避免，如未給予檢修，容易導(dǎo)致微小的故障擴(kuò)大化，從而對乘客的人身及財產(chǎn)安全造成威脅^[1]。設(shè)置大架修庫，定期對庫房進(jìn)行檢修，可有效解決上述問題，確保車輛運行安全。（2）物資總庫：城市軌道車輛物資總庫的功能，在于對車輛運行及維修所需要的物資進(jìn)行存儲，以便于及時對車輛進(jìn)行維修。（3）培訓(xùn)中心：該部門的功能，在于為培訓(xùn)提供空間，以提高庫房的管理質(zhì)量。（4）車輛段：該部分的功能，在于為車輛的運行提供保證。對于車輛大型庫房而言，上述結(jié)構(gòu)缺一不可。

（二） 車輛大型庫房的成本來源

車輛大型庫房的成本，主要來源于建筑裝修、人工費用、辦公費用、工藝費用、材料費用，以及物架與屋面施工費用。具體體現(xiàn)在以下方面：（1）建筑裝修：具體包括對墻面、地面以及屋頂進(jìn)行處理所需要的費用，該部分費用占據(jù)總成本的比例較低^[2]。（2）人工費用：指為達(dá)到設(shè)計效果，為施工人員所提供的薪資，該部分成本必不可少。如通過減少施工人員數(shù)量的方式降低成本，容易延長工期，因此，應(yīng)謹(jǐn)慎給予處理。（3）辦公費用：該部分費用占據(jù)總費用的比例同樣較低，主要包括辦公所用電力資源、紙張等的費用。（4）工藝費用：車輛大型庫房建設(shè)過程中，工藝費用占據(jù)總成本的比例為10%～20%。有關(guān)人員可根據(jù)車輛段的功能，對工藝進(jìn)行合理的選擇，使該部分成本得以下降。（5）材料費用：指施工中所用挖掘機(jī)等材料的費用。

二、工程經(jīng)濟(jì)構(gòu)成要素

（一） 現(xiàn)金流量與成本

現(xiàn)金流量與成本，屬于工程經(jīng)濟(jì)的主要組成部分。兩者之中，現(xiàn)金流量主要由現(xiàn)金流入、現(xiàn)金流出等部分構(gòu)成。兩者之間的差值，又稱凈現(xiàn)金流量。車輛大型庫房建設(shè)的過程中，明確工程的現(xiàn)金流量，是對工程經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行核算的關(guān)鍵。除現(xiàn)金流量外，成本同樣為工程經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成要素之一。車輛大型庫房建設(shè)期間所涉及的成本，包括生產(chǎn)成本、期間費用等多種^[3]。以生產(chǎn)成本為例：本工程使用期間，需使用大量的材料，該部分費用，稱為直接費用，屬于工程總成本的重要組成部分。除此之外，制造費用同樣為工程生產(chǎn)成本的組成部分之一，包括人力資源薪資、設(shè)備折舊與維修費用、辦公費用以及勞動費用等。為了提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，對不同施工方案下的現(xiàn)金流量與成本進(jìn)行對比較為重要。

（二） 營業(yè)收入與利潤

營業(yè)收入與利潤，同樣為車輛大型庫房工程經(jīng)濟(jì)的兩項主要組成部分。具體體現(xiàn)在以下方面：（1）營業(yè)收入：工程的營業(yè)收入，主要由總成本費用、利潤總額兩部分構(gòu)成。上述兩者之中，總成本費用包括燃料費、福利費、修理費用以及其他費用^[4]。上述成本，均屬于經(jīng)營成本。工程的利潤總額，包括所得稅、稅后利潤兩部分。對工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究時，應(yīng)加強(qiáng)對營業(yè)收入的重視。（2）利潤：所謂利潤，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的集中體現(xiàn)。借助利潤總額，有關(guān)人員可了解到凈利潤，并以此為基礎(chǔ)，對凈利潤進(jìn)行分配。車輛大型庫房建設(shè)的過程中，應(yīng)以營業(yè)收入、利潤為基礎(chǔ)，對其工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析，確保營業(yè)收入能夠提升，確保利潤能夠增加，以改善工程的經(jīng)濟(jì)效益。

三、車輛大型庫房的建筑結(jié)構(gòu)

車輛大型庫房的建筑結(jié)構(gòu)，包括預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)三種。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的不同，其特點同樣不同。

（一） 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，為車輛大型庫房的主要建設(shè)結(jié)構(gòu)之一。傳統(tǒng)的庫房建設(shè)結(jié)構(gòu)，以混凝土結(jié)構(gòu)為主。采用上述結(jié)構(gòu)施工，容易導(dǎo)致裂縫病害發(fā)生。該病害的出現(xiàn)，與混凝土固有的特點有關(guān)。于施工前，預(yù)先給予混凝土相應(yīng)的預(yù)壓力，通過人工的方式，對鋼筋進(jìn)行張拉，混凝土將能夠在鋼筋回縮力的作用下，逐漸發(fā)生變化。隨著荷載的增加，混凝土受拉逐漸加強(qiáng)。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，可實現(xiàn)對混凝土伸長過程的抑制，從而實現(xiàn)對裂縫的預(yù)防，這對工程施工質(zhì)量的提升，具有重要價值。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的車輛大型庫房，工程材料以預(yù)應(yīng)力砼為主^[5]。在該結(jié)構(gòu)中，施加預(yù)應(yīng)力的途徑，包括先張法與后張法兩種。兩者之中，前者預(yù)應(yīng)力鋼筋與砼之間，存在一定的粘結(jié)力，后者則需采用錨具施工。采用該方法施工，工程成本主要來源于預(yù)應(yīng)力砼材料的購買，以及工程的人工費用。

（二） 鋼結(jié)構(gòu)

鋼結(jié)構(gòu)，同樣為車輛大型庫房的主要結(jié)構(gòu)之一。生產(chǎn)物資購買所產(chǎn)生的成本，屬于工程成本的主要組成部分。采用該結(jié)構(gòu)施工時，有關(guān)人員應(yīng)采用鋼材，對庫房進(jìn)行設(shè)計以及建設(shè)。該結(jié)構(gòu)庫房，主要由鋼柱、梁鋼、鋼桁架等部分構(gòu)成。此外，還需采用除銹防銹工藝，對鋼材進(jìn)行處理，以及實現(xiàn)對鋼筋銹蝕等風(fēng)險的預(yù)防，提高庫房結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高工程的質(zhì)量，減少施工成本。此外，鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，不同構(gòu)件之間同樣應(yīng)給予連接，通過焊接、螺栓連接等方式，確保結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定。與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高的優(yōu)勢，且剛度較好。采用該結(jié)構(gòu)對車輛大型庫房進(jìn)行建設(shè)，能夠有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抵抗變形能力。此外，鋼結(jié)構(gòu)的韌性同樣較好，變形降大，荷載承受能力強(qiáng)。但采用該結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)，維修周期較短，且維修費用較高，易對工程經(jīng)濟(jì)造成不良影響。

（三） 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)

車輛大型庫房的建筑結(jié)構(gòu)，同樣可以設(shè)計為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。根據(jù)結(jié)構(gòu)外形的不同，可將其分為單層結(jié)構(gòu)、雙層結(jié)構(gòu)，以及板型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)之中，板型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)同樣包括三種。三種之中，第一種結(jié)構(gòu)由平面桁架構(gòu)成，另外兩種分別由四角錐體以及三角錐體單元工程。采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)對車輛大型庫房進(jìn)行建設(shè)，構(gòu)成網(wǎng)架所用的材料不同。常見的網(wǎng)架類型，以鋼筋混凝土網(wǎng)架、組合網(wǎng)架為主。采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工，工程施工效率較高，發(fā)生超工期的風(fēng)險較低。實踐經(jīng)驗顯示，該結(jié)構(gòu)下，建筑的保溫與隔熱性能同樣較為良好。但需注意的是，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下，車輛大型庫房的維護(hù)周期較短，且費用較高。從短期的角度看，維修人員需頻繁對其進(jìn)行維修，而維修的過程，則會對作業(yè)的過程造成阻礙。如選擇該結(jié)構(gòu)建設(shè)，應(yīng)對工程的維修費用進(jìn)行計算。

四、?車輛大型庫房的工程經(jīng)濟(jì)比較

本部分以某車輛大型庫房建設(shè)工程為例，擬定了不同建筑結(jié)構(gòu)的施工方案，并對不同方案的工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了對比。

（一） 工程概況

本工程為車輛大型庫房建設(shè)工程，包括庫房數(shù)量為2個。1號庫房建設(shè)的過程中，長度與寬度分別為172m以及97m。本庫房的屋脊高度，應(yīng)控制在11m，檐口高度應(yīng)控制在9m左右。2號庫房建設(shè)的過程中，長度與寬度分別為14m以及97m。本庫房的屋脊高度，應(yīng)控制在10m，檐口高度應(yīng)控制在9.7m左右。本工程預(yù)計使用年限為50年，安全等級為二級，抗震防裂度8度。工程停車列檢庫，由2個5線跨與1個6線跨構(gòu)成，軸線長度與寬度分別為276m與90.6m。工程的聯(lián)合檢修庫，軸線尺寸長度與寬度分別為168m與66m?？紤]到工程規(guī)模較大，施工難度較高，工程施工所需成本同樣較高。為提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，本工程共擬定了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)三種設(shè)計方案，對工程施工計劃進(jìn)行了設(shè)計。并通過對不同結(jié)構(gòu)下工程經(jīng)濟(jì)的計算以及對比，確定了最終施工方案。

（二） 不同結(jié)構(gòu)的施工方案

1、 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工方案

本工程擬定的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工方案如下：（1）預(yù)應(yīng)力筋下料：預(yù)應(yīng)力筋下料期間，嚴(yán)格控制工程的材料使用量，是提升經(jīng)濟(jì)效益及降低成本的主要途徑。本工程預(yù)計在施工期間，將下料長度的誤差控制在0～100mm，以盡可能節(jié)約成本。（2）鋪放布筋：鋪放布筋的過程，同樣為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)車輛大型庫房施工的主要流程之一。在此期間，對鋼筋進(jìn)行綁扎、起吊，以及對錨墊板進(jìn)行安裝等過程，屬于工程的主要流程。上述過程中，砼澆筑時漏漿，屬于常見的病害，是導(dǎo)致工程成本增加的主要原因。為了提高經(jīng)濟(jì)效益，本工程對該病害進(jìn)行了預(yù)防，并嚴(yán)格控制了預(yù)應(yīng)力筋的標(biāo)高等誤差。（3）砼澆筑：砼澆筑的過程中，對病害進(jìn)行預(yù)防，是降低工程成本的關(guān)鍵。對此，有關(guān)人員應(yīng)于澆筑期間，避免對預(yù)應(yīng)力筋造成踩踏，嚴(yán)格控制下落高度，以降低沖擊力，減少病害。如采用振搗棒振搗，需避免正對波紋管振搗，以免造成孔洞，導(dǎo)致材料費用增加。（4）預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)的過程，是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)庫房施工的重點過程。在此期間，應(yīng)嚴(yán)禁于張力前對預(yù)應(yīng)力梁底模進(jìn)行拆除，以免影響張拉效果。

2、 鋼結(jié)構(gòu)施工方案

除預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)外，本工程同樣擬定了鋼結(jié)構(gòu)的施工方案，為工程成本的提升，以及經(jīng)濟(jì)效益的增加，提供了新的思路。本工程所擬定的鋼結(jié)構(gòu)施工方案，主要包括放樣、零件加工、裝配三大環(huán)節(jié)，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）放樣：施工人員應(yīng)首先以施工圖紙作為參考，完成放樣的過程。在此期間，應(yīng)保證預(yù)留焊接收縮量，以免導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致工期延長及材料浪費，增加工程成本。（2）零件加工：施工人員需對零件進(jìn)行加工，通過切割、焊接等過程，對其進(jìn)行處理。零件切割期間，有關(guān)人員應(yīng)注意對其內(nèi)部的銹蝕、油污情況進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，需給予清理。切割后，如發(fā)現(xiàn)飛濺物，應(yīng)及時清除。切割后斷口留有的毛刺，同樣應(yīng)給予清除。（3）裝配：庫房零件加工完畢后，應(yīng)對其進(jìn)行裝配。在此期間，需首先裝配屋架端部T型基座，經(jīng)過矯正后，將其與屋架相互連接，以保證結(jié)構(gòu)與設(shè)計相同。此后，應(yīng)于裝配臺上，以施工圖紙為參考，繼續(xù)給予裝配，并留出充足的焊接收縮量，以免導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)變形，影響工程質(zhì)量以及成本，導(dǎo)致工程經(jīng)濟(jì)收益下降。

3 、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工方案

對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)從網(wǎng)架安裝、焊接等方面出發(fā)，對工程質(zhì)量以及成本進(jìn)行控制。為確保工程經(jīng)濟(jì)效益能夠得到提升，本工程擬定了如下網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工方案：（1）焊接：有關(guān)人員應(yīng)于拼裝廠內(nèi)，對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接，以減少高空作業(yè)量，提高操作的便利性，在縮短工期的基礎(chǔ)上，節(jié)約施工成本。（2）安裝：網(wǎng)架焊接完成后，應(yīng)對其進(jìn)行妥善的安裝。車輛大型庫房中，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安裝方法主要包括高空散裝法、高空滑移法、整體吊裝法等多種。上述方法之中，高空散裝法適用于采用螺栓連接節(jié)點的網(wǎng)架。高空滑移法，則是用于受力改變小的網(wǎng)架。整體吊裝法，具有適用性廣泛的特點，可用于多種類型網(wǎng)架的施工，且能夠取得良好的安裝效果?？紤]到上述三種安裝方法的優(yōu)勢與缺陷，本工程最終選取整體吊裝法進(jìn)行了施工。（3）確定安裝方法后，施工人員應(yīng)結(jié)合施工圖紙，對吊點進(jìn)行選擇，并對撓度等進(jìn)行計算，如有必要，可采取相應(yīng)的措施，對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，以免導(dǎo)致結(jié)構(gòu)掉落無法使用，導(dǎo)致工程成本增加。

（三） 不同結(jié)構(gòu)的工程經(jīng)濟(jì)

為在降低成本的基礎(chǔ)上，使車輛大型庫房的收入得以提升，使工程經(jīng)濟(jì)效益得以體現(xiàn)，本工程對三種設(shè)計方案下的工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了分析與對比。

1 、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)

通過對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)的計算以及觀察發(fā)現(xiàn)，如選擇該結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，需付出以下成本：（1）裝修：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，對裝修質(zhì)量的要求不高，本工程預(yù)計的裝修費用，為545元/m²。（2）結(jié)構(gòu)：目前，我國的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)已較為成熟，對建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理的過程相對簡單，本工程的該部分成本相對較低，預(yù)計為460元m²。（2）屋架：該結(jié)構(gòu)下，屋架的施工成本占據(jù)總成本的比例較高，本工程預(yù)計該部分的成本為730元m²。（4）屋面：受預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的影響，本工程的屋面施工成本較低，可控制在94元m²。（5）基礎(chǔ)：基礎(chǔ)施工為工程施工的重點部分，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的車輛大型庫房，該部分施工成本為140元/m²。

2、 鋼結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)

通過對鋼結(jié)構(gòu)車輛大型庫房施工成本的計算，得到數(shù)據(jù)如下：（1）裝修：與預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相同，鋼結(jié)構(gòu)對裝修的要求同樣不高。本工程中，預(yù)計的鋼結(jié)構(gòu)裝修成本，以520元/m²為主。（2）結(jié)構(gòu)：鋼結(jié)構(gòu)施工，可有效節(jié)約施工材料，且工程施工效率高，難度小，故結(jié)構(gòu)施工所帶來的成本較少，預(yù)計為411元/m²。（3）屋架：與預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)屋架成本較低，可控制在650元/m²。（4）屋面：鋼結(jié)構(gòu)的車輛大型庫房，屋面建設(shè)所需成本最低，可控制在68元/m²。（5）通過對工程基礎(chǔ)施工所需成本的計算發(fā)現(xiàn)，鋼結(jié)構(gòu)庫房成本與預(yù)應(yīng)力混凈土結(jié)構(gòu)基本類似，為132元/m²。

3 、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟(jì)

通過對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)車輛大型庫房施工成本的計算，得到數(shù)據(jù)如下：（1）裝修：該結(jié)構(gòu)下，庫房裝修所需成本為500元/m²。（2）結(jié)構(gòu)：網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下，庫房結(jié)構(gòu)的施工成本較鋼結(jié)構(gòu)略高，為416元/m²，但低于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。（3）屋架：與預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)以及鋼結(jié)構(gòu)相比，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下，屋架施工成本最低，為120元/m²。（4）屋面：該結(jié)構(gòu)下，庫房屋面的施工成本相對較高，為140元/m²。（5）基礎(chǔ)：通過對庫房基礎(chǔ)成本的計算發(fā)現(xiàn)，本結(jié)構(gòu)下，庫房基礎(chǔ)成本與鋼結(jié)構(gòu)類似，為140元/m²。

（四） 建筑效果對比

通過對不同結(jié)構(gòu)下施工成本的對比發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)下，工程成本預(yù)計為1969元/m²。鋼結(jié)構(gòu)庫房下，工程成本預(yù)計為1782元/m²。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)庫房下，工程成本預(yù)計為1316元/m²。三組數(shù)據(jù)對比，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的車輛大型庫房，成本相對最低，故本工程選取了該結(jié)構(gòu)作為主要的庫房結(jié)構(gòu)，并對維修費用進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。通過對施工效果的觀察發(fā)現(xiàn)，本工程成本低于造價。表明，本工程經(jīng)濟(jì)效益較高。

五、結(jié)束語

綜上所述，本工程共設(shè)計了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)三種建筑方案，最終選取了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)作為主要的建筑結(jié)構(gòu)，有效節(jié)約了成本，提升了工程的經(jīng)濟(jì)效益。未來，各工程可以以本工程為參考，將現(xiàn)金流量、成本、營業(yè)收入及利潤納入到工程經(jīng)濟(jì)的計算過程中，選出成本最低、收益最高的方案，作為最終的施工方案，以達(dá)到增加經(jīng)濟(jì)效益的目的。

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作者簡介：麻雪奇（1981.05--）;性別：男;籍貫：山西大同人;學(xué)歷：本科;現(xiàn)有職稱：中級經(jīng)濟(jì)師;研究方向：工程經(jīng)濟(jì)。