朱孟生

摘 要：從建筑施工的根本上來看，裝配式建筑施工模式就是將施工所應用的建筑材料提前生產(chǎn)出來，按照建筑施工形式的要點及施工步驟進行的生產(chǎn)材料組裝的過程，極大地簡化了施工過程，提升了工程施工的效率。但是施工大計，安全為主，如果沒有全面的施工操作監(jiān)管，那么將會在裝配施工的過程中遺漏某些預制施工材料或者裝配過程，埋下安全隱患的種子。

關鍵詞：裝配式建筑;質(zhì)量;影響因素;措施

一、裝配式建筑質(zhì)量形成的獨特性體現(xiàn)

（一）宏觀層面

從質(zhì)量形成過程的角度看，裝配式建筑遠比傳統(tǒng)建筑更為復雜。盡管傳統(tǒng)建筑的質(zhì)量形成也涉及多因素和多階段等問題，但總體上看相對簡單。根據(jù)《裝配式建筑評價標準》（GB T/51129-2017），裝配率不低于50%的建筑為裝配式建筑。這意味著，裝配式建筑質(zhì)量形成過程中只有50%以內(nèi)的部分，如工程設計等與傳統(tǒng)建筑質(zhì)量的形成相似，其余部分則遵循結(jié)構構件標準化、加工制作自動化、現(xiàn)場安裝裝配化等“九段九化”的要求展開。而裝配式建筑的構部件從設計、原材料到成品的過程，實際上更接近于產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程。但在兩個關鍵點上與產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程有所區(qū)別，一是裝配式建筑的構部件具有多元化特征，在生產(chǎn)之前必須進行深化設計;二是裝配式建筑構部件還將在施工現(xiàn)場經(jīng)歷裝配化的過程。因此裝配式建筑質(zhì)量的形成實際上包含傳統(tǒng)建筑建造過程、構部件的生產(chǎn)制造過程和構部件的裝配化過程三個相互聯(lián)系又相互獨立的過程。

（二）微觀層面

裝配式建筑質(zhì)量的基本單元是質(zhì)量特性，其隨著質(zhì)量的形成過程遷移，從一個企業(yè)過渡到另一個企業(yè)，從一個環(huán)節(jié)過渡到另一個環(huán)節(jié)。前端過程的質(zhì)量狀態(tài)將會以某種形式影響到后續(xù)過程的質(zhì)量產(chǎn)出。質(zhì)量特性的遷移具體包括：上一個過程產(chǎn)出的質(zhì)量特性作為下一個過程的投入、上一個過程產(chǎn)出的質(zhì)量特性作為若干個后續(xù)過程的投入、多個位于前端的過程產(chǎn)出的質(zhì)量特性作為下一個過程的投入?？梢娙魏钨|(zhì)量特性均扮演著投入與產(chǎn)出兩種狀態(tài)，所有質(zhì)量特性的狀態(tài)使得其必然處于裝配式建筑質(zhì)量形成的某個或多個環(huán)節(jié)之中，并因此串聯(lián)成若干條環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量線條。

二、裝配施工質(zhì)量影響因素分析

（一）組件設計、生產(chǎn)階段存在的問題

標準化設計是裝配建筑業(yè)最基本的要求。從行業(yè)現(xiàn)狀來看，生產(chǎn)和設計還處于初步摸索階段，缺乏詳細而明確的零部件設計、生產(chǎn)和質(zhì)量驗收標準，實現(xiàn)規(guī)則。因此，零件的質(zhì)量和標準并沒有得到保證。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在零件的設計和生產(chǎn)階段經(jīng)常出現(xiàn)以下質(zhì)量問題：相鄰零件之間的鋼筋設計不合理，導致安裝不準確;構件預留孔的尺寸、數(shù)量、位置不合理，導致澆注時混凝土外移;生產(chǎn)線上模板間隙不到位，成型前混凝土與混凝土的比例不合理。在零件成形前，沒有有效的質(zhì)量檢驗工具。板筋質(zhì)量差、板縫質(zhì)量差、混凝土振動不合理等問題難以檢測。工廠生產(chǎn)的零件尺寸不符合實際施工要求，或者拆裝不合理。裝配間隙過大或斷裂的情況經(jīng)常發(fā)生。這些缺陷不僅增加了施工難度和施工質(zhì)量，而且增加了施工成本和工期。

（二）組件運輸階段存在的問題

構件前運輸是一種比較特殊的運輸方式。由于預構件的整體厚度不高，跨度較大，在運輸過程中，如果路面不平，容易造成構件之間的碰撞，造成構件或構件部件的裂紋，配件脫落，或在運輸中支架不牢固，造成施工部件變形，給施工帶來不便。

（三）現(xiàn)場施工階段存在的問題

1、節(jié)點連接質(zhì)量問題。施工現(xiàn)場缺少對料漿和料漿量的定量控制設備，難以掌握料漿缸內(nèi)料漿層的混凝土密度和厚度。料漿層與預制構件之間存在裂縫，墊層偏移，表面粗糙度不處理，料漿材料澆注后溢出不清理，影響連接質(zhì)量。此外，坐壓注漿不規(guī)范，導致注漿及注漿不足。

2、安裝問題。當構件套筒與鋼筋的位置偏差過大無法插入時，經(jīng)常對偏心鋼筋進行彎曲或切斷，帶來一系列安全隱患;預制墻板構件的豎向配筋精度要求較高。由于場地預留了大量的鋼筋，需要對鋼筋進行配筋，使得場地的安裝施工十分困難。目前，澆注墻模板的安裝不規(guī)范，模板的膨脹和局部位置容易影響澆注結(jié)構的質(zhì)量。

3、模板環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。目前，裝配式建筑施工現(xiàn)場的關鍵節(jié)點均采用澆筑混凝土處理。然而，隨著鋼結(jié)構設計的不斷深入和預制構件生產(chǎn)精度的不斷提高，施工現(xiàn)場缺乏相應的模板工程檢測工具。疊合膠合板厚度相對較薄，板縫不緊，模板底座不清理，導致滲漏、粉化、根部腐爛、梁板、混凝土屋面找平不良等質(zhì)量問題。

4、成品部件的保護。預制構件厚度相對較薄且較大，在搬運過程中容易損壞。建筑工地相對復雜，人口密集，很多構件隨意擺放，沒有固定的分揀位置，構件開裂或生銹，嚴重影響工程進度和質(zhì)量。

三、裝配式建筑施工質(zhì)量問題的防范對策

（一）建筑施工輔助工具的應用

采取輔助工具來進行輔助施工，可極大地提升了在施工效率以及施工質(zhì)量。

1、轉(zhuǎn)角板的“L”型吊具。其主要針對轉(zhuǎn)角板在運輸和吊送的過程當中產(chǎn)生的損壞與斷裂而研制，其有效地將轉(zhuǎn)角板在備吊機起吊是所承受的自身重力與壓力轉(zhuǎn)移到“L”型吊具上，從而保障了轉(zhuǎn)角板的完整性與安全性，使起吊過程中造成的損壞被大大降低。

2、保溫板的平板護角。其根據(jù)板材的實際厚度，來調(diào)整護角之間的距離，也可以某一板材的數(shù)據(jù)規(guī)格來定值復合板材特性的護角，平板護角的材質(zhì)一般有塑料材質(zhì)與橡膠材質(zhì)。在板材從工廠中運輸出來的過程中，護角可以有效地起到保護板材的作用，一塊板材的四個角上固定四個平板護角，使得板材在運輸、起吊等過程中的安全性大大提升，且由于護角的可拆卸性與可循環(huán)利用性，使得護角可以多次重復使用，為項目投資方開支。

3、科學地進行疊裝運輸?；诘鯔C在起吊過程中板材的斷裂破損現(xiàn)象較為嚴重，故應請專門的工程力學人員來對板材起吊的堆疊方式進行優(yōu)化設計，在堆疊板材的時候以整齊性以及科學性為前提，減小板材之間的跨度與坡度，從而保障在吊機運輸起吊的過程中板材的損耗。

（二）生產(chǎn)施工系統(tǒng)的建立以及完善

1、信息采集系統(tǒng)。以分析整個工程項目的施工質(zhì)量問題為主要設立目標，保障了施工安全建設的安全可靠。主要以建筑構件的尺寸、材料、強度、灌漿混凝土飽和度，管線埋設的實際位置、鋼筋框架之間的間距與鋼筋直徑數(shù)據(jù)參數(shù)等為信息采集對象，通過檢測儀器對上述信息的采集，使得項目部對于工程質(zhì)量與工期進程一覽無余，還可以通過將采集到的數(shù)據(jù)信息進行整理與匯總，以云存儲技術進行保存。

2、檢測系統(tǒng)。主要應用于建筑施工項目的相關標準與工地規(guī)范標準，對建筑施工項目的建筑質(zhì)量進行監(jiān)管與檢測，實施收集現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)，進行判定，檢測結(jié)果達標方可繼續(xù)進行下一階段的施工，如若未達到標準，則需要將未達標的工程項目進行返工。

3、統(tǒng)計管理系統(tǒng)。主要應用于總臺協(xié)作調(diào)控整個項目施工系統(tǒng)的核心，將其充分的利用先進技術改進，最大程度上服務企業(yè)與裝配式建筑工程項目組相關技術人員的信息交流與互動。

四、結(jié)束語

從我國裝配式建筑的發(fā)展情況來看，到 2020 年我國將如期完成《“十三五”裝配式建筑行動方案》所制定的目標，但是仍需認識到我國的裝配式建筑在設計、生產(chǎn)、施工、維護等方面還存在著很多不足。在國家對裝配式建筑供給側(cè)和需求側(cè)兩端大力支持的同時，也需要企業(yè)自身轉(zhuǎn)變觀念，認識到裝配式建筑是我國建筑業(yè)的發(fā)展趨勢。相關企業(yè)和人員要積極運用BIM -RFID 技術，優(yōu)化設計，加強管理，從而降低成本并提高質(zhì)量，推動裝配式建筑的發(fā)展。

參考文獻：

[1]張程城，郭海濱，孟霄，王雨，劉玉梅.裝配式建筑施工風險評價[J].工程經(jīng)濟，2018（10）：31-34.