李興桐

摘要：在中國社會經(jīng)濟不斷快速發(fā)展的過程中，社會對于環(huán)境保護工作的開展越來越重視，中國也在極力提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟，同時在聯(lián)合國氣候大會上做出積極的節(jié)能減排的承諾。各省市各行業(yè)相繼制訂了節(jié)能降耗、化石能源消耗及溫室氣體排放達峰的目標，全社會也提出了低碳出行、低碳生活的相應理念，而新能源電動汽車便成為人們低碳出行、交通行業(yè)排放達峰的最好選擇?；诖?，本文首先從新能源電動汽車的種類、新能源電動汽車發(fā)電的能源結構兩個方面簡要論述了影響新能源電動汽車節(jié)能減排效應的原因，接著對增強新能源電動汽車節(jié)能減排效應的途徑進行探究，最后簡要分析了新能源電動汽車的發(fā)展路徑，以供相關人士參考。

關鍵詞：新能源電動汽車;節(jié)能減排;發(fā)展路徑

中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2020）08-0169-01

引言：現(xiàn)階段下，中國越來越重視和支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車在中國市場上的銷售數(shù)量也在不斷增多。然而，當前新能源汽車在中國仍然處于初級階段，受各種因素的影響，新能源電動汽車的節(jié)能減排功能還沒有得到充分發(fā)揮，因此還需要相關人員對其進行研究探討。

1 影響新能源電動汽車節(jié)能減排效應的原因

1.1新能源電動汽車的用途。新能源汽車的不同用途（如城市公交、物流貨運、出租租賃和私家汽車等不同應用場景）是影響新能源電動汽車節(jié)能減排效應的一個重要因素。不同用途及使用頻率的新能源電動汽車對于汽車在使用過程中的能量消耗都有直接的影響，直接影響新能源電動汽車節(jié)能減排的效應[1]。現(xiàn)階段下，中國在新能源電動汽車上汽車類型的市場推廣工作中，主要是以出租車、公交車以及私家車為主，這三種類型的汽車在實際投入使用的過程中對于燃料的使用有著非常大的需求，國家發(fā)改委、工信部等多部門也對以上類型制訂了政策強力支持其發(fā)展。

1.2新能源電動汽車發(fā)電的能源結構。影響新能源電動汽車節(jié)能減排效應的重要原因是新能源電動汽車所在地的電力構成。新能源電動汽車的實際行駛過程中需使用電力，也會有一定成程度的碳排放。該排放可由電動車耗電量（EG）乘以地方電網(wǎng)的電力排放因子（EFgrid）獲得。按國家發(fā)改委發(fā)布的最新區(qū)域電網(wǎng)平均CO2排放因子，同等耗電量工況最低排放華中區(qū)域電網(wǎng)（0.5257tCO2/kWh）是最高排放華北區(qū)域電網(wǎng)（0.8843tCO2/kWh）排放量的59.4%[5]。這是由中國電力的能源構成決定的，但這決定了相同新能源汽車在南方/北方將獲得截然不同的減排效果。

2 增強新能源電動汽車節(jié)能減排效應的途徑

2.1確定科學合理的發(fā)展路徑。由于不同用途的新能源電動汽車所產(chǎn)生的節(jié)能減排效應會有所不同，在進行不同種類的新能源電動汽車節(jié)能減排效應的提升工作時，需要相關人員據(jù)實際的情況確立更適合當?shù)氐陌l(fā)展路徑[2]。如，對于城市公交車和出租車，可大力推廣插電式混合動力及純電動公交車、出租車，逐漸實現(xiàn)由新能源公交車、出租車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交車的發(fā)展目標，最大限度上實現(xiàn)新能源電動汽車節(jié)能減排效應。

除此之外，在進行相關新能源電動汽車節(jié)能減排效應提升政策的制定和實施時，相關部門也應該要從當?shù)氐膶嶋H情況出發(fā)，從而更加有效地增強新能源電動汽車節(jié)能減排的效應。

2.2改進新能源電動汽車區(qū)域布局。在推廣新能源電動汽車時，為了有效地增強新能源電動汽車的節(jié)能減排效應，優(yōu)先推進低電力排放因子地區(qū)的新能源汽車是有效的方式。宜通過減免購置稅、提供補貼等手段，在華中和南方電網(wǎng)覆蓋區(qū)域大力推廣新能源汽車，使其覆蓋省份率先提高新能源汽車市場占有率，可倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快車道，形成行業(yè)的良性循環(huán)。

3 新能源電動汽車的發(fā)展途徑

目前中國的新能源電動汽車還處于初級發(fā)展階段之中，因此對于新能源電動汽車的發(fā)展途徑主要可以分為兩種：首先是工信部提出的多方面發(fā)展路徑。中國工信部認為目前中國要大力發(fā)展的不應該只是新能源電動汽車，同時還要重視傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排工作的開展，從結合傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排的工作實現(xiàn)新能源電動汽車的多方面發(fā)展[4]。其次是發(fā)改委所提倡的混合動力型新能源電動汽車的發(fā)展，原因是混合動力型的新能源電動汽車能夠更容易讓大眾所接受?，F(xiàn)階段下，中國在新能源電動汽車的發(fā)展途徑上還存在較多的不確定性，因此也需要從更為科學合理的角度出發(fā)，進行新能源電動汽車發(fā)展路徑的比選、建議和抉擇。

4 結語

新能源電動汽車的發(fā)展對經(jīng)濟騰籠換鳥、交通行業(yè)溫室氣體達峰非常重要，中國市場上越來越多的汽車制造公司打造出自有品牌的新能源汽車。對新能源電動汽車的節(jié)能減排效應以及發(fā)展路徑深度研究能夠更好地推動其在中國的發(fā)展，實現(xiàn)中國經(jīng)濟低碳、可持續(xù)發(fā)展的目標。

參考文獻：

[1]陳江，張恒靖.新能源電動汽車節(jié)能減排效應及發(fā)展路徑[J].華東科技（綜合），2019（3）：0401-0401.

[2]汪欽.新能源電動汽車節(jié)能減排效應及發(fā)展路徑[J].時代汽車，2019，000（008）：69-70.

[3]張卓石，杜昊倫.我國新能源電動汽車節(jié)能減排效應及發(fā)展路徑研究[J].工程技術（全文版），2016（11）：00215-00215.

[4]侯捷.新能源電動汽車節(jié)能減排效應及發(fā)展路徑研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2018（13）：391-391.

[5]國家發(fā)改委，2011年和2012年中國區(qū)域電網(wǎng)平均CO2排放因子