陳浩鑫

摘 要：民航教育工作者們緊跟國(guó)際形勢(shì)，努力探索人才培養(yǎng)模式，先后效仿了國(guó)外很多成熟航校的教育理念和教學(xué)思想。然而，不管從哪個(gè)角度、哪些層面盡享學(xué)習(xí)和改進(jìn)，最終都是圍繞學(xué)生能力的全面發(fā)展展開，都必須遵循學(xué)生心理發(fā)展的規(guī)律、學(xué)習(xí)的規(guī)律和教學(xué)的規(guī)律。了解當(dāng)代飛行學(xué)生心理和個(gè)性的成因，無疑是對(duì)飛行員培養(yǎng)注入了新的血液。在民航大發(fā)展的時(shí)代中，飛行員的培訓(xùn)數(shù)量與日俱增，從學(xué)生自身的風(fēng)格差異著手教育，想必會(huì)起到事半功倍的效果。

關(guān)鍵詞：飛行學(xué)生;單飛階段;心理分析

一、學(xué)生選擇行業(yè)的初衷決定了對(duì)待行業(yè)的心態(tài)

工業(yè)革命推動(dòng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研步伐的加快，航空領(lǐng)域的迅速發(fā)展不過近百年，中國(guó)古人的飛天夢(mèng)，直到近幾十年才敲響普通老百姓的家門，直至今日飛行員始終是很多人不可及的夢(mèng)想，不論是行業(yè)光環(huán)還是英雄故事， 亦或是航空業(yè)可觀的收入，都讓不少家庭基于不同的憧憬，開始行動(dòng)。那么到底是誰(shuí)來做出最后的決定呢？

當(dāng)然也會(huì)有不少“天下父母心”，以過來人的角度軟硬兼施的說服孩子，以“這都是為了你好”的良苦用心，為孩子鋪好路，推著他們進(jìn)入校門飛上藍(lán)天，大部分學(xué)生能夠理解并欣然接受，進(jìn)入正常的求學(xué)之路，像聽父母的話那樣跟隨教師的腳步，慢慢走向成熟，但是否真正的喜歡飛行、敬畏行業(yè)，則掩蓋在他們八面玲瓏的外表下和對(duì)未知領(lǐng)域充滿好奇的內(nèi)心里。 然而另有學(xué)生在學(xué)飛路中遇到挫折、困難和否定時(shí)（例如，理論考試數(shù)次不通過、地面課大掛、飛行學(xué)習(xí)遇到高原期、地面管理違規(guī)…），則是以“這都是父母逼我來的，其實(shí)我自己打算…”之類的話語(yǔ)，為自己的懶惰和貪玩尋找說辭。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，各行各業(yè)的工作壓力都不小，物欲橫流的生活中花費(fèi)自然少不了，不論家中父母還是孩子個(gè)人，對(duì)未來行業(yè)走向都很迷茫，外表光鮮、收入可觀的飛行員行業(yè)，變成部分家庭對(duì)未來生活的憧憬，近年來不乏高分、乃至“地區(qū)狀元“，放棄211/985高校轉(zhuǎn)而投向飛行駕駛，甚至有人還背負(fù)著全家乃至全村人的期望，他們學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、記憶能力強(qiáng)、思路清晰，大多還有自己成體系的學(xué)習(xí)、記憶的方法，經(jīng)過12年的學(xué)習(xí)揣摩對(duì)此深信不疑，部分學(xué)生情愿為此犧牲掉與其他同學(xué)聊天和玩耍的時(shí)間來學(xué)習(xí)，通常能以全優(yōu)的成績(jī)順利通過地面學(xué)習(xí)階段，但在實(shí)踐操縱中屢屢碰壁，甚至自信心首次受到打擊，從而情緒低落，負(fù)面情欲聚集，好在細(xì)心的教師能引導(dǎo)其走出陰霾，幫助探索實(shí)踐學(xué)科的特點(diǎn)，有效的將其與理論知識(shí)相結(jié)合。少數(shù)學(xué)生則會(huì)喪失對(duì)飛行的信心，另選專業(yè)。

二、成長(zhǎng)過程中養(yǎng)成的學(xué)習(xí)習(xí)慣，在實(shí)踐性學(xué)科中的利弊

首先，談及實(shí)踐學(xué)習(xí)難免會(huì)說到準(zhǔn)備律、練習(xí)律、效果律、強(qiáng)度律、首因律和近因律，結(jié)合記憶的規(guī)律，教員們會(huì)在不同階段得以應(yīng)用，那么基于過往不同的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)生們又有哪些特點(diǎn)呢？

從學(xué)習(xí)方法的角度討論，飛行學(xué)習(xí)就是將記憶中的理論知識(shí)，在實(shí)踐中加以理解，或是理解后付諸實(shí)踐，當(dāng)理論結(jié)合實(shí)踐的過程中，學(xué)生之間存在的差異逐漸顯現(xiàn)。

部分學(xué)生偏向于死記硬背，不能將科目程序和實(shí)際操作動(dòng)作聯(lián)系起來，或?qū)⒅R(shí)歸納成許多個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)與點(diǎn)之間缺乏聯(lián)系，無法成體系的記憶， 自然在實(shí)際操縱中無法全面的施展，時(shí)常對(duì)飛機(jī)的操控缺乏連貫性，尤其在飛機(jī)狀態(tài)需要變化時(shí)顯得手忙腳亂，注意力分配易固著于某一個(gè)偏差， 而忽略了飛機(jī)整體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在單飛教學(xué)階段（初學(xué)階段）飛機(jī)操縱上手較慢，在地面教學(xué)時(shí)加入圖片、視頻等更為直觀的環(huán)節(jié)，和教師不斷的注意力引導(dǎo)得以逐漸克服，隨著飛行經(jīng)歷積累，絕大多數(shù)學(xué)生能勝任機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練階段的標(biāo)準(zhǔn)要求，若加之主動(dòng)好學(xué)，大量的知識(shí)儲(chǔ)備終究能在未來的飛行生活中逐漸消化理解，技術(shù)成長(zhǎng)扎實(shí)穩(wěn)健。 反之學(xué)習(xí)被動(dòng)的話，自己刻板的思維習(xí)慣和稀松的知識(shí)儲(chǔ)備將會(huì)在現(xiàn)實(shí)多變的飛行環(huán)境中顯得格格不入，艱難前行，終將危機(jī)飛行安全。

另一個(gè)極端則是，偏向于經(jīng)驗(yàn)，將過往生活中的經(jīng)驗(yàn)，例如駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)對(duì)于方向位置、運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的判斷和修正所帶來的經(jīng)驗(yàn)，放風(fēng)箏或是遙控飛機(jī)玩具時(shí)對(duì)俯仰控制的經(jīng)驗(yàn)，偏向于運(yùn)動(dòng)型學(xué)習(xí)者，能在實(shí)際操縱中積累經(jīng)驗(yàn)，憑過往認(rèn)知所帶來的感覺操縱飛機(jī)，往往此類學(xué)生上手較快，遇到普通問題時(shí)能靈活應(yīng)對(duì)，若止步于此，沒有積極主動(dòng)擴(kuò)充或是本身就缺乏理論儲(chǔ)備，對(duì)于操縱和決策背后的理論依據(jù)知之甚少的話，一旦問題復(fù)雜程度增加，例如涉及到飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備間邏輯問題或是復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境下需要做出及時(shí)決策時(shí)，將暴露出其致命的弱點(diǎn)，輕則考試不通過，重則將安全轉(zhuǎn)交給了運(yùn)氣。

三、學(xué)生自我評(píng)價(jià)的差異，改變未來發(fā)展方向

雖然飛行大學(xué)生已經(jīng)成年，但相較于祖父母或是父母“早當(dāng)家”得一輩人來講，當(dāng)代人普遍成熟的偏晚，大多數(shù)飛行大學(xué)生更像是“大小孩”，常常無法正確的評(píng)價(jià)自己，進(jìn)而做出改變，這也是思想待成熟的表現(xiàn)之一，總結(jié)了以下三種典型自我評(píng)價(jià)方式。

積極正面。學(xué)生通過教師每天帶飛時(shí)反饋的和飛行后講評(píng)梳理出的問題，積極正面的配合，并在日后不斷的自省，反思自己不足之處的改進(jìn)狀況，從而得到自己相對(duì)真實(shí)的成長(zhǎng)進(jìn)度，不論初始進(jìn)入時(shí)問題的多少，后期始終在總結(jié)完善，在面對(duì)各階段技術(shù)檢查得到肯定時(shí)，依然不驕不躁，相較于昨天的技能掌握和理論知識(shí)儲(chǔ)備不斷努力。在遇到學(xué)習(xí)的高原期或是瓶頸時(shí)，能即時(shí)于教師溝通，不氣餒，科學(xué)面對(duì)，有半數(shù)以上的學(xué)生皆能做到這樣一個(gè)積極正面的自我評(píng)價(jià)。

自卑負(fù)面。少部分學(xué)生或許是家庭成長(zhǎng)原因?qū)е碌男愿袼?，或是長(zhǎng)時(shí)間壓力得不到合適的緩解，往往會(huì)采取逃避面對(duì)，對(duì)教師或是同學(xué)給予的肯定和鼓勵(lì)，都當(dāng)做是他人編造出的善意安慰，認(rèn)為自己不管多么努力始終不如他人，放大自己的錯(cuò)誤，而縮小他人給予的認(rèn)可，擔(dān)心停飛后家人的希望落空、自己夢(mèng)想破滅，與周圍同學(xué)的溝通少，擔(dān)心別人瞧不起自己，擔(dān)心提出的問題太簡(jiǎn)單遭人恥笑，患得患失，操縱起來畏首畏尾，發(fā)現(xiàn)稍大的偏差就開始逃避，認(rèn)為自己不行。經(jīng)驗(yàn)豐富的教師一般會(huì)走入其生活，與他多接觸，以朋友的角色引導(dǎo)其吐露心聲，放下戒備，一同科學(xué)的、就事論事的分析問題，并耐心幫其尋找解決方案，在每次飛行結(jié)束后對(duì)優(yōu)點(diǎn)予以肯定并客觀地說明原因，缺點(diǎn)進(jìn)行剖析。

盲目自信。另有學(xué)生由于知識(shí)、技術(shù)掌握不全面，急于求成，時(shí)常想走捷徑，或是過分高估自己的能力，在遇到特殊情況時(shí)喜歡憑感覺大膽操縱，抱有僥幸心理，好似盲人摸象，在自己的思維和評(píng)價(jià)體系中難以自拔。只有教師幫其打開一扇窗，讓他盡量看清自己真實(shí)的差距，督促監(jiān)督其腳踏實(shí)地的飛行前準(zhǔn)備，從思想作風(fēng)上加以強(qiáng)化，才能繼續(xù)飛行訓(xùn)練。

結(jié)論：真實(shí)的單飛階段教學(xué)過程中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，每位學(xué)生或多或少都會(huì)在不同階段出現(xiàn)上述某些類似情況，教學(xué)員之間唯有及時(shí)進(jìn)行有效的雙向溝通，才能使暴露出的問題得以解決。 而在學(xué)生整個(gè)成長(zhǎng)過程中始終需要周圍環(huán)境和教師的影響，才能使其養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，適合行業(yè)要求的思維習(xí)慣，以及如何克服和調(diào)整自己的心態(tài)，我校畢業(yè)學(xué)生主要面向121部航空公司，航空公司運(yùn)行需要，學(xué)習(xí)效率高、技術(shù)掌握扎實(shí)全面、心理健康穩(wěn)定，而且積極向上、善于交流溝通的飛行員，從而支撐起機(jī)長(zhǎng)肩膀上的“專業(yè)、知識(shí)、技術(shù)、責(zé)任”四根杠。