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沒落的輝煌——冷湖石油基地遺址

穿越從敦煌出發(fā)，全程360余千米。除活動主角納瓦拉“暗夜星空”版概念車早就在火星營地等待大家，車隊由最新的6MT國六版納瓦拉、銳騏6、即將上市的銳騏6越野版和乘用版、以及納瓦拉房車組成。

冷湖石油基地遺址位于青海海西蒙古族藏族自治州茫崖市，是以前中國重要的礦區(qū)之一。從1954年發(fā)現(xiàn)石油后開始建設，逐漸發(fā)展成西部荒野深處一個繁華的小鎮(zhèn)。雖然早已破敗不堪，但龐大的規(guī)模和完善的設施遺跡，足以想象出當年這里的人口興旺和繁華場景，學校、電影院、歌舞廳、商貿(mào)公司無一不全，這里當年甚至有西北小香港之稱。

隨著石油開采的結束，代表一代人創(chuàng)業(yè)精神的繁華小鎮(zhèn)，隨著人口全部遷移，如今早已沉寂于荒野。從高空看，只剩下依舊排列齊整的斷壁殘垣，刻印在荒涼戈壁之中。途徑這里，停車歇腳，感受撲面而來的歲月變遷，是這條自駕線路中不容錯過的獨特體驗。

俄博梁雅丹群

從冷湖石油基地遺址繼續(xù)沿s305省道向前約80km，下道拐入戈壁土路，沿車轍路繼續(xù)前行約20km，恢弘壯觀的鄂博梁雅丹群就會逐漸呈現(xiàn)于視野。行駛在這條戈壁路上絕非舒適體驗，高低不平的車轍隨著間歇的搓板路，完全無法提起車速。

進入俄博梁，就如同走入奇特雅丹地貌的迷魂陣，錯綜復雜。形態(tài)各異的雅丹遍布荒野，開車穿梭其間，著實有脫離地球抵達火星之夢幻感，雖然俄博梁的雅丹單體不如新疆魔鬼城的雅丹巍峨高聳，但形態(tài)萬千，別有一番大地蒼涼之氣勢。

俄博梁雅丹群面積廣泛，初入雅丹群還有明顯主路和車轍痕跡，深入后，四通八達的岔路口和零散的車轍就開始撩撥著人們探秘的沖動，繞著雅丹彎彎繞繞，每個轉彎后都有奇妙的風景呈現(xiàn)于前，于是再次向前，樂于身陷似乎沒有盡頭的魔鬼迷宮。俄博梁內(nèi)以砂石路為主，山梁背風處偶有軟沙，稍加注意一般不會陷車，大部分地區(qū)甚至兩驅車也可通行。

目前俄博粱內(nèi)已經(jīng)建立了大量指引牌，很多有特點的單體雅丹也有了形象的名字，一副正在景區(qū)開發(fā)的場景，也許在不久的將來，這片雅丹群也將如同新疆魔鬼城一樣，很快將成為只能乘坐景區(qū)擺渡車才能一觀的旅游景區(qū)。

火星營地

俄博梁地處偏遠，近百里內(nèi)沒有城鎮(zhèn)，如果想欣賞到最美的落日場景，以往最好的辦法就是露營于此，或是僅僅白天路過繞行一圈打個卡。而火星營地方便了游客有充裕時間感受魔鬼雅丹之美的同時，還能自駕火星一號公路，體驗太空艙居住，在夜里欣賞大美星空。

類似科幻片中的外太空營地集裝箱一體化建造結構，內(nèi)部彎繞的太空艙式走廊，以及獨自密閉的膠囊公寓，和俄博梁的獨特地貌相得益彰，雖然當季1200元人/間的住宿標準并不便宜，但感受火星移民的一晚體驗的確它處難尋，如果幸運的話，遇到晴天夜晚的漫天星河，就真的不虛此行了。

納瓦拉“暗夜星空”版概念車

本次活動主角：納瓦拉暗夜星空版概念車。 該車2018年由日產(chǎn)和歐洲太空總署聯(lián)合打造，配備了Plane Wave天文級別的望遠鏡，如同其Dark Sky的概念定義，其目的是幫助天文學家可以前往地球上任意遠離光污染的荒野，進行天文觀測。

暗夜星空版概念車搭載2.3T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，外觀采用黑白漸變的星云概念涂裝，科幻感十足的合金輪圈氣勢十足，車內(nèi)搭載日產(chǎn)自動駕駛技術、智能全視圖監(jiān)控系統(tǒng)以及智能拖掛系統(tǒng)等一系列先進的科技配備。

納瓦拉國六版/6MT

作為國內(nèi)合資乘用皮卡的代表，近幾年隨著很多地區(qū)皮卡政策的放寬，以及北京小客車搖號政策的影響，曾一度銷量火熱，編輯部兩個未搖到號牌的同事此前也都選擇了納瓦拉，作為工作車隨我們征戰(zhàn)了很多地方。經(jīng)濟實用是最大優(yōu)點，但隨著今年北京皮卡政策的再次嚴格，目前兩臺車龜縮在單位院內(nèi)不敢出門，可嘆。

最新國六版納瓦拉目前僅推出了6MT手動擋車型，內(nèi)飾中控臺部分也進行了小幅升級。第一次駕駛手動擋納瓦拉，從敦煌到冷湖的200多千米全程駕駛，西出敦煌先要翻越當金山，在車內(nèi)4人滿載情況下，Q R25發(fā)動機在高海拔山路攀爬時略顯吃力，尤其上坡路段需要超車時不得不需要降2擋，以發(fā)動機高轉速才能換來一定提速能力。但只要不妄求激進駕駛，如同SUV的駕駛感覺帶來良好的舒適性，數(shù)百千米的長途跋涉不覺辛苦。

銳騏6

銳騏6是與納瓦拉生產(chǎn)平臺共線打造的自主中高端皮卡車型，除了采用日產(chǎn)統(tǒng)一標準的質(zhì)量體系生產(chǎn)，甚至很多零部件都與納瓦拉通用，是自主品牌借合資生產(chǎn)技術提升自主品質(zhì)的代表。

銳騏6最大的亮點是搭載日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟全球技術領先的M9T發(fā)動機，最大輸出功率120kW，峰值扭矩380N·m，這臺發(fā)動機被海外柴油版納瓦拉搭載，搭載6MT/8AT兩款變速箱，所以銳騏6可以被認為國產(chǎn)柴油納瓦拉。

中途換駕采用8A T變速器的銳騏6，其除了內(nèi)飾質(zhì)感相比納瓦拉有所不足，中控面板塑料感明顯，駕乘舒適感與納瓦拉極為相似，但M9T柴油發(fā)動機強大的動力儲備，即使在近3000m海拔環(huán)境下，翻山越嶺加速超車都極為強勁，尤其8AT變速器針對柴油發(fā)動機特性調(diào)校得體，無論是在雅丹復雜地貌的低速越野駕駛還是長途巡航，動力響應都極為積極，公路駕駛平順性優(yōu)異。此外，車內(nèi)靜謐性也極佳，怠速或起步時幾乎感受不到柴油發(fā)動機的振動和噪音。

銳騏6 越野版/乘用版

還未上市的銳騏6越野版和乘用版也參與了此行活動，采用火焰紅拉花搭配黑色車身的銳騏6越野版在車隊中極為顯眼。

銳騏6越野版外觀方面采用16英寸越野胎，更堅實的側護杠以及粗獷的防擦輪眉，針對越野需求還配備發(fā)動機下護板以及后橋差速器鎖。其車身采用封閉式高頂貨箱，后側貨箱線條同駕駛室階梯的造型頗有當年帕拉丁的即視感，搭載型號為CE18的1.8T寶馬王子發(fā)動機，最大功率為162kW，滿足國六排放標準。在此次試駕過程中，承擔起了行李和物資攜帶的重任。其最大賣點是不受貨車限行政策約束，享受普通小客車一切待遇，比如節(jié)假日免高速費，6年免檢等，城市暢行無憂。

隨著全國部分地區(qū)皮卡政策的利好，以及消費者對于皮卡消費觀念的轉變，皮卡正逐漸轉變成多元化生活方式的新載體。鄭州日產(chǎn)作為老牌專業(yè)皮卡廠商，不斷豐富皮卡陣營，也引領著消費者不同需求。全新的納瓦拉、動力強勁的國產(chǎn)柴油納瓦拉銳騏6、或是滿足不同使用需求的越野版及乘用版，哪款是符合你生活方式的皮卡？