常文艷

摘要：石油行業(yè)近年來(lái)的整體發(fā)展形勢(shì)普遍比較良好，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的形勢(shì)下，人們?cè)谌粘Ｉ钸^(guò)程中對(duì)石油資源的整體需求量越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)柴油的質(zhì)量也提出了更高的要求。柴油煉化過(guò)程中，如果其中的含水量相對(duì)比較多，那么很容易導(dǎo)致柴油的質(zhì)量無(wú)法得到有效保證。因此本文針對(duì)柴油加氫改質(zhì)裝置柴油霧濁原因進(jìn)行分析，并且與實(shí)際情況進(jìn)行有效結(jié)合，提出有針對(duì)性的解決措施，為柴油的質(zhì)量提供有效保證。

關(guān)鍵詞：柴油加氫;改質(zhì)裝置;柴油霧濁;原因分析;解決方法

石油煉制工業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中，由于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，促使市場(chǎng)上對(duì)成品油的整體需求量有了明顯的提升。其中柴油是該行業(yè)當(dāng)中非常重要的一種產(chǎn)品類(lèi)型，但是如果柴油中的含水量比較高，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致柴油的質(zhì)量遭受到一定的威脅和影響。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)資料的結(jié)合分析和研究，發(fā)現(xiàn)柴油中的含水量如果過(guò)高，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致柴油的品質(zhì)受到影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致燃油過(guò)程中的霧化效果被嚴(yán)重的弱化，甚至嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受到嚴(yán)重的損傷影響。在與我國(guó)現(xiàn)階段的諸多煉化企業(yè)運(yùn)作現(xiàn)在進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)一般在對(duì)柴油含水量問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，都會(huì)直接將柴油在罐區(qū)靜置環(huán)節(jié)，對(duì)起進(jìn)行沉降操作，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)起含水量過(guò)高問(wèn)題的有效處理。

1柴油加氫改質(zhì)裝置柴油出現(xiàn)霧濁的原因分析

1.1柴油含水的原因分析

通常煉化企業(yè)在針對(duì)柴油進(jìn)行煉化時(shí)，都會(huì)在柴油停留在罐區(qū)的時(shí)間段內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其中水含量的有效靜置處理，盡可能減少柴油中的水含量。但是由于近年來(lái)市場(chǎng)上對(duì)柴油的整體需求量有了明顯的提升，同時(shí)煉化企業(yè)自身的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，所以柴油能夠在罐區(qū)內(nèi)停留的時(shí)間越來(lái)越短，這樣很難實(shí)現(xiàn)有效的水油分離。在現(xiàn)階段的柴油加氫改質(zhì)裝置的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，為了保證該裝置的應(yīng)用效果，一般可以根據(jù)實(shí)際情況的不同，對(duì)常壓分餾塔與減壓分餾塔的結(jié)合和常壓分餾塔工藝流程進(jìn)行合理的選擇和利用。這兩種工藝手段是當(dāng)前在加氫裝置分餾部分中非常重要的手段。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)常壓分餾塔與減壓分餾塔結(jié)合的這種工藝措施在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需要在其中對(duì)重沸爐進(jìn)行合理的設(shè)置。由于需要在其中對(duì)減壓分餾塔進(jìn)行合理的設(shè)置，所以在對(duì)柴油進(jìn)行煉化獲取時(shí)的效率和收率普遍比較高，同時(shí)柴油當(dāng)中的含水量相對(duì)比較低。但是在根據(jù)該工藝的應(yīng)用情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)該工藝在整體操作過(guò)程中，需要耗費(fèi)的能耗比較大，而且整個(gè)操作流程也比較復(fù)雜。所以在現(xiàn)階段的實(shí)際操作中，第二種工藝的應(yīng)用更加廣泛一些。常壓分餾塔工藝在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，整個(gè)操作過(guò)程相對(duì)比較簡(jiǎn)單，同時(shí)對(duì)能耗的整體需求量也不是很高。但是為了能夠從根本上促使塔內(nèi)的油氣分壓可以得到有效控制，必須要在其中不斷增加蒸汽，這樣才能夠是在汽提，這樣就會(huì)導(dǎo)致柴油產(chǎn)品的帶水量過(guò)高。

1.2柴油外觀出現(xiàn)霧濁的原因分析

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，不僅對(duì)柴油的含水量提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，而且對(duì)柴油的整個(gè)外觀也進(jìn)行了非常明確的要求制定。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，要在20±5攝氏度的溫度背景下對(duì)柴油進(jìn)行觀察，通常情況下，如果是具備良好品質(zhì)的柴油，在觀察中應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)出透明狀態(tài)，同時(shí)其中并不會(huì)出現(xiàn)任何的炫富或者是沉降水分[1]。一般水在整個(gè)油液中可以以三種不同類(lèi)型的狀態(tài)存在，其中包括溶解水、乳化水以及游離水，這三種狀態(tài)在某種特殊的條件背景下，可以實(shí)現(xiàn)相互之間的有效轉(zhuǎn)化。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)如果柴油的外送溫度沒(méi)有吵過(guò)50攝氏度，那么柴油當(dāng)中的溶解水就會(huì)非常少，此時(shí)游離水無(wú)法與油液之間進(jìn)行混合，所以直接會(huì)以明水的狀態(tài)存在。由此可以看出，導(dǎo)致柴油加氫改質(zhì)裝置柴油出現(xiàn)霧濁的主要原因之一就是由于乳化水的存在。

2針對(duì)柴油加氫改質(zhì)裝置柴油霧濁的解決方法

2.1冷換設(shè)備排出以及工藝調(diào)整

柴油加氫改質(zhì)裝置在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，要安排專(zhuān)門(mén)的工作人員，對(duì)該裝置的運(yùn)行情況先進(jìn)定期的檢查和分析。一旦在整個(gè)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)柴油的含水量過(guò)高，并且已經(jīng)出現(xiàn)外觀霧濁等問(wèn)題，必須要立即采取有針對(duì)性的措施，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行處理。首先，必須要對(duì)柴油的外送流程冷換設(shè)備管束內(nèi)部是否存在嚴(yán)重的泄漏情況等進(jìn)行仔細(xì)的排查和分析。該裝置在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其整個(gè)外送流程如圖1 所示。在與該流程進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)在這些流程中，最有可能會(huì)導(dǎo)致柴油含水量高的因素條件就是1.0MPa蒸汽發(fā)生器E-3210，同時(shí)柴油外送冷卻器E-3214也有可能會(huì)造成柴油含水量過(guò)高的問(wèn)題。在對(duì)兩者進(jìn)行取樣分析之后，根據(jù)實(shí)際對(duì)比研究結(jié)果可以明確的看出，柴油水含量并沒(méi)有太過(guò)于明顯的差別。這主要是因?yàn)槿狱c(diǎn)位置處的溫度具有一定的差異性，同時(shí)如果是從外觀的角度出發(fā)對(duì)其進(jìn)行分析，那么柴油在E-3210處會(huì)呈現(xiàn)出透明的狀態(tài)，但是E-3214將會(huì)呈現(xiàn)出霧濁的狀態(tài)。

2.2增加工業(yè)鹽脫水流程

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，必須要對(duì)現(xiàn)有的裝置和技術(shù)手段進(jìn)行有針對(duì)性的創(chuàng)新和升級(jí)，這樣才能夠滿足現(xiàn)階段對(duì)該裝置提出的個(gè)性化應(yīng)用要求。在針對(duì)柴油外送流程進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，在其中增加了鹽脫水系統(tǒng)，如圖2 所示。在經(jīng)過(guò)改造之后，柴油在進(jìn)入到罐區(qū)之前，會(huì)先進(jìn)入到鹽脫水罐的底部位置處，從下到上完成整個(gè)脫水罐操作[2]。柴油當(dāng)中存在的微量水分將會(huì)對(duì)工業(yè)鹽形成的飽和鹽水進(jìn)行不斷有效的溶解，最終從罐底切水線中切出，在經(jīng)過(guò)脫水環(huán)節(jié)的柴油將會(huì)直接流出鹽罐的上部，進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的柴油罐區(qū)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，市場(chǎng)上對(duì)油品資源的整個(gè)需求量有了明顯的提升，柴油在罐區(qū)內(nèi)可以停留的時(shí)間越來(lái)越短。由于時(shí)間過(guò)短，所以根本無(wú)法分清楚其中哪些是柴油，哪些是水，這樣就會(huì)導(dǎo)致柴油產(chǎn)品的外觀出現(xiàn)嚴(yán)重的渾濁現(xiàn)象，甚至還可以看到其中存在的部分明水，對(duì)柴油的品質(zhì)將會(huì)造成非常嚴(yán)重的影響。所以必須要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，對(duì)造成霧濁的原因進(jìn)行深入分析，這樣有利于提出有針對(duì)性的解決措施，為柴油的質(zhì)量提供有效保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]王洪春，蓋滌浩，楊耀森.汽柴油加氫裝置節(jié)能改造及效果分析[J].當(dāng)代化工，2019，48（10）：2353-2356.

[2]林樹(shù)宏.柴油加氫改質(zhì)裝置低分氣脫硫塔帶液的問(wèn)題分析與解決方法[J].廣東化工，2018，45（02）：48-50+68.