蔣舒蕓

【摘? 要】為順應(yīng)中國民航業(yè)運(yùn)量快速增長的發(fā)展趨勢，海南航空推行“全服務(wù)+低成本”發(fā)展戰(zhàn)略，把運(yùn)營品質(zhì)和經(jīng)營效益的全面提升作為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，致力于打造世界級(jí)航空品牌。論文運(yùn)用SWOT模型對(duì)海南航空發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析，得出其樞紐網(wǎng)絡(luò)高效互通、品牌形象卓越等優(yōu)勢明顯，劣勢主要為資產(chǎn)負(fù)債率高、資金流動(dòng)性不足，并據(jù)此提出了公司發(fā)展對(duì)策，以期為國內(nèi)其他航司的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)提供參考借鑒。

【Abstract】In order to comply with the development trend of the rapid growth of traffic volume of China's civil aviation industry， Hainan Airlines implements the development strategy of "full service + low cost"， takes the overall improvement of operation quality and operation efficiency as the strategic direction to promote the development of the enterprise， and is committed to building a world-class aviation brand. This paper uses SWOT model to analyze the development strategy of Hainan Airlines， and concludes that its hub network is highly efficient， its brand image is outstanding and other advantages are obvious. Its disadvantages are mainly high asset-liability ratio and insufficient funding liquidity. Based on this， the paper puts forward the development countermeasures of Hainan Airlines， so as to provide a reference for the strategic design of other airline companies in China.

【關(guān)鍵詞】SWOT分析;海南航空;發(fā)展戰(zhàn)略

【Keywords】SWOT analysis; Hainan Airlines; development strategy

【中圖分類號(hào)】F562.6;F272? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）09-0158-02

1 海南航空的經(jīng)營情況

海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海南航空”）是由海南省航空公司與中國光大國際信托投資公司、交通銀行海南分行等法人單位于1993年10月18日共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，經(jīng)營業(yè)務(wù)主要為國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸。截至2019年，海南航空及旗下的控股子公司共運(yùn)營國內(nèi)外航線約2000條，國際航線258條，通航境外66個(gè)城市。在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，海南航空2019年度營業(yè)收入為723.89億元。其中，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入670.50億元，實(shí)現(xiàn)輔營收入53.39億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤7.55億元。公司業(yè)績良好，整體呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢。因此，科學(xué)合理地分析海南航空的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，總結(jié)其在發(fā)展過程中的優(yōu)勢與劣勢，并據(jù)此提出相關(guān)對(duì)策，對(duì)促進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起著重要推動(dòng)作用。

2 海南航空的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢

2.1.1 高效互動(dòng)的樞紐網(wǎng)絡(luò)

圍繞“加快建設(shè)十大國際航空樞紐”的民航“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略，海南航空聚焦北京、深圳等大型國際樞紐，著重布局國際國內(nèi)高效互動(dòng)的品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)。2019年，海南航空在北京樞紐新開奧斯陸/東京/大阪等國際航線、增頻深圳/重慶/大連等國內(nèi)航線，在深圳樞紐新開溫哥華/羅馬/都柏林/特拉維夫等遠(yuǎn)程國際航線及曼德勒/富國島/大阪等亞洲區(qū)域航線、新開溫州/寧波/天津/哈爾濱等國內(nèi)航線。海南航空在北京形成洲際航點(diǎn)差異化、航班量僅次于國航的競爭優(yōu)勢，在深圳成為洲際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主導(dǎo)力量。

2.1.2 卓越的國際品牌形象

海南航空倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)精神，以提高旅客的獲得感、幸福感及安全感為方向，致力于打造世界級(jí)的航空品牌。2019年，海南航空持續(xù)進(jìn)行國際化戰(zhàn)略布局，對(duì)標(biāo)國際行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)，建立長效管理機(jī)制，在品牌傳播推廣、品牌延伸與聯(lián)合營銷等工作上進(jìn)行了全面提升。2019年度，海南航空第九次蟬聯(lián)Skytrax“五星航空公司”榮譽(yù)稱號(hào)，并斬獲“中國最佳航空公司”和“中國最佳航司員工”等7項(xiàng)大獎(jiǎng)，同時(shí)，在世界最佳公務(wù)艙餐飲、世界最佳公務(wù)艙休息室餐飲、世界最佳乘務(wù)員等10項(xiàng)榜單排名穩(wěn)步提升。

2.2 劣勢

2.2.1 資產(chǎn)負(fù)債率較高

高投資、高技術(shù)保障是航空業(yè)的特點(diǎn)，機(jī)隊(duì)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要龐大的資金，融資主要通過租賃、銀行貸款、發(fā)行股票及商業(yè)信用等這些外部長期資本方式。而占航空公司投資重要組成部分的飛機(jī)多以租賃方式引進(jìn)，造成資產(chǎn)負(fù)債率偏高。海南航空近三年的資產(chǎn)負(fù)債率分別為62.52%、66.42%和68.40%，逐步增長。原因大致歸結(jié)為兩方面：一方面，過高的負(fù)債直接導(dǎo)致了該比率上升;另一方面，海南航空的固定資產(chǎn)飛機(jī)主要是通過經(jīng)營性租賃取得，而由于固定資產(chǎn)重新估價(jià)、折舊攤銷和資產(chǎn)減值損失等原因存在一定的減損。此外，過高的管理成本也使海南航空的資本減少。

2.2.2 資金流動(dòng)性不足

普華永道為海南航空2019年年度財(cái)務(wù)報(bào)告出具了帶與持續(xù)經(jīng)營相關(guān)的重大不確定性段落的無保留意見審計(jì)報(bào)告，其披露海南航空若干借款、融資租賃款以及資產(chǎn)證券化項(xiàng)目未按照相關(guān)條款的約定按時(shí)償還，累計(jì)未按時(shí)償還本金及利息共計(jì)人民幣11718402千元，觸發(fā)其他借款、融資租賃、資產(chǎn)證券化項(xiàng)目以及債券的相關(guān)違約條款，導(dǎo)致部分借款銀行、出租人及債權(quán)人有權(quán)按照相關(guān)借款協(xié)議或債券發(fā)行條款要求海南航空隨時(shí)償還相關(guān)借款、融資租賃款、資產(chǎn)證券化項(xiàng)目應(yīng)付款以及債券的全部本金及利息，這對(duì)海南航空2019年經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流產(chǎn)生重大不利影響。

2.3 機(jī)會(huì)

2.3.1 新政策環(huán)境帶來新機(jī)遇

2019年，海南自由貿(mào)易港建設(shè)漸入佳境。航空是出入海南島的主要途徑，發(fā)達(dá)的空港是國際自由貿(mào)易港的重要門戶，2019年海口美蘭國際機(jī)場、三亞鳳凰國際機(jī)場等四大機(jī)場合計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4501.13萬人次，執(zhí)飛境外航線達(dá)103條，通達(dá)境外62個(gè)城市。海南省政府提出的“深化空域管理體制改革，加密直達(dá)全球主要客源地的國際航線，打造四小時(shí)八小時(shí)飛行經(jīng)濟(jì)圈;實(shí)施更加便利的出入境政策，拓展外國人免簽入境渠道;擴(kuò)大免簽入境事由，優(yōu)化離島服務(wù)措施”等未來規(guī)劃，為海南航空的發(fā)展提供了有利條件。

2.3.2 經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長激發(fā)市場潛力

2019年，面對(duì)國內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯上升的復(fù)雜態(tài)勢，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，發(fā)展水平邁上新臺(tái)階，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。經(jīng)《中華人民共和國2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》初步核算，2019年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值990865億元，比上年增長6.1%，穩(wěn)居世界第二位;人均國內(nèi)生產(chǎn)總值按年平均匯率折算達(dá)到10276美元，首次突破1萬美元，與高收入國家差距進(jìn)一步縮小，為海南航空的發(fā)展提供更廣闊的市場空間。

2.4 威脅

2.4.1 航油價(jià)格波動(dòng)

航油價(jià)格的高低會(huì)直接影響航空公司的生產(chǎn)成本，從而影響航空公司的經(jīng)營業(yè)績。同時(shí)，國際原油價(jià)格的波動(dòng)和國內(nèi)航油價(jià)格的調(diào)整也會(huì)對(duì)公司的盈利能力產(chǎn)生影響。因此，若未來國際油價(jià)大幅波動(dòng)或國內(nèi)航油價(jià)格大幅調(diào)整，則可能對(duì)海南航空經(jīng)營業(yè)績?cè)斐奢^大的影響。2019年度，海南航空航油成本占比營業(yè)成本30.21%，航油價(jià)格每增加或降低5%，其他因素不變，則海南航空將增加或減少營業(yè)成本1012219千元，這在一定程度上不利于海南航空降低經(jīng)營成本。

2.4.2 行業(yè)內(nèi)競爭加劇

隨著國內(nèi)航空市場開放、低成本航空發(fā)展、國際航空企業(yè)加大對(duì)中國市場的投入，未來國內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)的競爭將日趨激烈，對(duì)公司的航權(quán)時(shí)刻資源、票價(jià)水平、市場份額、運(yùn)力投放等帶來不確定性，進(jìn)而對(duì)航空公司業(yè)績?cè)斐捎绊憽Ｍ瑫r(shí)，隨著鐵路、公路及郵輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的日益完善，海南航空未來在部分國內(nèi)航線上可能將面臨較大的競爭壓力。

3 海南航空的發(fā)展對(duì)策

綜合以上論述，建立的海南航空SWOT分析矩陣如表1所示。

【參考文獻(xiàn)】

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