程 瓊

(馬鞍山三立建筑工程有限公司 安徽 馬鞍山 423100)

引言

軟土路基的施工技術(shù)屬于一種新技術(shù)，其特點(diǎn)是技術(shù)性特別強(qiáng)、難度程度特別高，所以是當(dāng)前路基的所有施工里面最為困難、復(fù)雜程度最高的技術(shù)形式。與傳統(tǒng)路基構(gòu)造進(jìn)行比較，軟土路基具有的特點(diǎn)是，整體結(jié)構(gòu)比較松散，含水程度比較高，另外其承載能力以及抗壓能力都比較低。只要沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)技術(shù)要求以及施工工藝來(lái)施工，就不能確保路基整體的抗壓能力和穩(wěn)定程度。因此，在進(jìn)行整體路基施工時(shí)，施工單位一定要嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)要求來(lái)施工，確保整體路基的質(zhì)量安全。

一、公路施工中軟土路基施工技術(shù)概述

(一)強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法又叫做夯實(shí)法，在公路軟基的處理上，是比較常用到的一種方法。該技術(shù)的要點(diǎn)是，在進(jìn)行公路的軟基處理的施工過(guò)程中，借助重物使地基越來(lái)越堅(jiān)固，能夠更好的滿足現(xiàn)場(chǎng)施工方面的要求。通常采用的是重錘施工的技術(shù)，反復(fù)做上下有規(guī)律的震動(dòng)來(lái)使得地基變得夯實(shí)，以實(shí)現(xiàn)地基的承載力達(dá)到要求，更好的確保公路施工的需要。在進(jìn)行公路的軟土路基處理過(guò)程中，該技術(shù)不但可以很好的加強(qiáng)路基的強(qiáng)度，還可以避免或者改善路基出現(xiàn)土沉降的現(xiàn)象，為公路施工建設(shè)的順利進(jìn)行提供一定的保障。第一，需要挑選適當(dāng)?shù)钠鹬貦C(jī)，通常施工的是5噸的重錘來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，為了保證起吊的高度合適，一般要求高度要超過(guò)2米。另外，一個(gè)地方一般要進(jìn)行兩次夯實(shí)，先對(duì)周?chē)课贿M(jìn)行夯實(shí)施工，再對(duì)進(jìn)行中間部位的施工。

(二)換填法

換填法的施工技術(shù)主要是在進(jìn)行軟土路基的處理過(guò)程中，先挖除達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的軟土，接著再將達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的土壤換填上，依據(jù)有關(guān)規(guī)定來(lái)填筑以及壓實(shí)，確保路基的壓實(shí)度符合要求。通常會(huì)在軟土深度為3米到4米的路基(包含來(lái)雜土和淤泥的路基)使用該技術(shù)，對(duì)于有些排水比較困難的軟土也會(huì)使用該技術(shù)。在施工時(shí)，第一步會(huì)先把軟土路基進(jìn)行挖除，第二步在依照規(guī)定，進(jìn)行分層填筑以及壓實(shí)，以確保其可以有效的承受住荷載，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度以及達(dá)到施工的效果。

(三)注漿法

注漿法也是在進(jìn)行公路軟基處理過(guò)程中，比較常見(jiàn)的技術(shù)措施，其借助液壓原理以及物理氣壓的原理，將漿液灌進(jìn)軟土路基里，以便進(jìn)一步加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的承載能力。在進(jìn)行公路工程的建設(shè)時(shí)，為確保路基的承載能力，使其可以能夠有效的承受過(guò)往車(chē)輛的荷載。該技術(shù)具有優(yōu)點(diǎn)，噴射的強(qiáng)度特別高，施工的速度特別快，加固的成效很明顯，可以很好的保證軟土路基的處理需求，因此其在施工建設(shè)方面應(yīng)用愈來(lái)愈廣。在工程建設(shè)時(shí)，第一要保證漿液質(zhì)量是嚴(yán)格依據(jù)配合比來(lái)設(shè)計(jì)的；第二，依據(jù)有關(guān)的工藝施工流程，對(duì)注漿質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步控制，以最終實(shí)現(xiàn)軟土路基的處理，保證路基是牢固可靠的。

(四)排水固結(jié)法

在進(jìn)行公路軟土路基的處理時(shí)，采用該方法，可以依靠施工物自身的力量，將路基巖層里存在的水分進(jìn)行排出，從而加強(qiáng)突然的密實(shí)程度，增強(qiáng)公路的路基承載能力，以便其能夠很好的承受住車(chē)荷載。另外，在公路項(xiàng)目施工以前，還可以對(duì)軟土路基做出預(yù)壓處理，以消除或者盡可能減少土壤縫隙里的水分，加強(qiáng)路基的承載能力，很好的避免路基出現(xiàn)下沉。使用該方式進(jìn)行軟土路基的處理以后，不但能夠很好的對(duì)軟基做出處理，還可以進(jìn)一步加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性能以及可靠性，能夠更好的預(yù)防和避免出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。采用這種方法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理以后，在正式進(jìn)行公路工程的施工以前，其路基沉降就已經(jīng)基本完結(jié)。

二、實(shí)例分析

安徽省的某個(gè)公路工程，在修建時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些路段需要進(jìn)行軟土路基的處理。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)該工程的路段總長(zhǎng)度是3.456km，而其中，軟土路基的總長(zhǎng)約為2.123km，整個(gè)的施工難度特別高。再者，該工程對(duì)于安徽整個(gè)的交通事業(yè)未來(lái)發(fā)展有很大的影響，并且其橫截面的持力層有很大的橫坡，路基的特點(diǎn)呈往左側(cè)傾斜。

施工流程如下圖所示：

圖2 施工流程示意圖

低位預(yù)壓階段：清淤清表后回填素填土至要求的標(biāo)高，回填40cm砂墊層作為水平排水墊層，插設(shè)塑料排水板，塑料排水板插設(shè)到②2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層底部，間距1.0m，正方形布置，在砂墊層上鋪設(shè)土工布和真空膜形成密封系統(tǒng)，進(jìn)行低位預(yù)壓，穩(wěn)壓后在預(yù)壓區(qū)充水1.0m。

真空擊密階段：低位預(yù)壓卸載后，回填1m厚的道渣后進(jìn)行高真空擊密，真空管深管間距3.5m×4.5m，淺管間距3.5m×4.5m，深淺管交叉布置，擊密點(diǎn)間距3.0m×4.5m，擊密能量1200～1600kn·m，1遍高真空擊密后進(jìn)行一遍滿夯，能量800kn·m。

為了保證軟土路基的施工技術(shù)可以得到很好的實(shí)施，負(fù)責(zé)該路段的技術(shù)人在確保其穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，采取十分有效的策略，安徽受區(qū)域性因素影響，氣候特征分明，地質(zhì)條件也很特別，夏季時(shí)，因?yàn)槎嘤?、高溫等因素將給公司造成較大隱患。所采用的填補(bǔ)材料如果穩(wěn)定性越來(lái)越高，施工質(zhì)量更佳，持續(xù)時(shí)間也會(huì)愈長(zhǎng)，發(fā)生交通事故的概率將會(huì)愈來(lái)愈少。再者，所挖出的軟土一定要控制在基底的某個(gè)深度范圍以內(nèi)。注意上述兩點(diǎn)，可有效提升公路施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，盡管隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的顯著提升，軟土路基處理技術(shù)也上升到更高的層次，但仍應(yīng)清楚的看到軟土路基存在的一些普遍性問(wèn)題，制定科學(xué)有效的施工技術(shù)方案，減少或者盡可能避免不必要的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。筆者相信，科技的發(fā)展必然帶來(lái)軟土路基技術(shù)上的創(chuàng)新，在軟土路基發(fā)展的未來(lái)，相關(guān)路基問(wèn)題將得到全方位的解決，技術(shù)水平也將得到顯著提高，可以實(shí)現(xiàn)更加大的社會(huì)效益以及更好的經(jīng)濟(jì)效益。