葛斌

摘 要：針對電梯極限開關(guān)設(shè)置進行分析，討論極限開關(guān)檢驗方法，明確極限開關(guān)在電梯運行中的重要作用，通過檢驗判斷極限開關(guān)設(shè)置是否符合要求，保證電梯穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞：電梯極限開關(guān);檢驗方法;直接檢驗法;間接推算法

電梯越過端站之后，限位開關(guān)失效，此時極限開關(guān)開啟，將電梯的電源切斷，及時停止運行，以免發(fā)生電梯沖頂與蹲底等安全事故。針對電梯極限開關(guān)進行檢驗。井道內(nèi)部電梯運行端站附近位置設(shè)置強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)，其中極限開關(guān)是最后保護裝置，也是保障電梯安全運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。所以，下面針對電梯極限開關(guān)設(shè)置與檢驗展開討論。

1 電梯極限開關(guān)

電梯在井道運行時，靠近端站位置上可見三個依次設(shè)置好的電梯運行開關(guān)，即強制減速、限位以及極限開關(guān)。極限開關(guān)是電梯運動位置時的最后一個防護線，十分重要。其作用在于有限防止電梯的沖頂或是墩底事故。當前，卻有很多人認為，極限開關(guān)的動作停梯就代表合格了，這實際上是十分片面且不準確的。因此對極限開關(guān)的設(shè)置要求、檢驗方法有了更好了解，才能更好、科學、合理維護并檢測電梯，確保乘客的安全并減少電梯事故發(fā)生。

按照電梯監(jiān)督檢驗要求，對于極限開關(guān)的設(shè)置（圖1），規(guī)定井道的上下端需要安裝極限開關(guān)，且在電梯轎廂或是對重接觸緩沖器之前開啟，緩沖器在壓縮過程中始終維持動作狀態(tài)[1]。由此發(fā)現(xiàn)，極限開關(guān)主要有上極限開關(guān)、下極限開關(guān)這兩種類型，一方面要在動作之后停止電梯運行，另一方面緩沖器受到壓縮的過程中還需要維持動作狀態(tài)。

2 電梯極限開關(guān)與設(shè)置

2.1 柱塞極限開關(guān)

第一，電梯在轎廂形成的極限柱塞部位安裝極限開關(guān)，要求與上端站接近，并且不會造成動作危險。柱塞接觸緩沖器正式停止運行之前，極限開關(guān)應(yīng)發(fā)揮其作用[2]。如果柱塞處在緩沖停止范疇以內(nèi)，那么極限開關(guān)必須要保持原有的動作狀態(tài);第二，如果采用直接作用式液壓電梯，那么極限開關(guān)動作可以通過以下方式發(fā)揮作用：其一是直接發(fā)揮轎廂與柱塞作用，其二是間接使用和轎廂連接裝置，比如鋼絲繩和鏈條，一旦鋼絲繩鏈條發(fā)生斷裂或者存在松弛現(xiàn)象，可以采用電氣安全裝置停止電梯運行;第三，如果采用間接作用式的液壓電梯，那么極限開關(guān)動作可以直接通過柱塞作用得到體現(xiàn)，或是間接利用鋼絲繩、鏈條等和柱塞連接的裝置，停止電梯運轉(zhuǎn)。

2.2 極限開關(guān)設(shè)置

①極限開關(guān)位置：極限開關(guān)位置的設(shè)置要將其設(shè)置于轎廂行程上級線柱塞處，盡量與上端站接近且保證不會引發(fā)危險動作[3]。極限開關(guān)只是作用于頂部空間，所以下端站無需極限開關(guān);②極限開關(guān)動作：a、動作時間。柱塞接觸緩沖器裝置在停止運行之前必須要發(fā)揮極限開關(guān)的作用，一旦柱塞處在緩沖停止范圍，那么極限開關(guān)必須要維持當前動作狀態(tài);b、動作方式。按照采用的升頂方式，通過轎廂柱塞和連接裝置進行動作;c、動作效果。電氣安全裝置在動作過程中要停止電梯運轉(zhuǎn)并且維持當前的停止狀態(tài)，因為控制系統(tǒng)方面的要求，極限開關(guān)從自動恢復(fù)之后，電梯便不能做出應(yīng)答以及執(zhí)行相關(guān)運行指令;③極限開關(guān)復(fù)位：如果轎廂離開所在的作用范圍，極限開關(guān)必須要自動閉合，從而實現(xiàn)極限開關(guān)復(fù)位。

3 電梯極限開關(guān)檢驗方法

3.1 直接檢驗法

電梯位于上端站的平層處可以實施上行檢修，一旦撞弓動作上限位開關(guān)，隨后短接上限位開關(guān)便可以持續(xù)進行檢修上行作業(yè)。電梯無法運轉(zhuǎn)的情況下，短接上極限開關(guān)，如果電梯無法完成上行操作，檢修人員便可對緩沖器開關(guān)動作時間進行判斷，從而了解當前電梯是否存在安全故障。當短接緩沖器開關(guān)之后，便可以繼續(xù)上行，直到對重壓實緩沖器為止。鋼絲繩曳引輪槽內(nèi)部鋼絲繩發(fā)生打滑或是旋轉(zhuǎn)停止現(xiàn)象，檢修人員將上極限開關(guān)短接線拆除，若電梯安全回路堵塞，導(dǎo)致電梯無法運轉(zhuǎn)，則證明壓實緩沖器過程中，電梯的極限開關(guān)始終維持在動作狀態(tài)，且上極限開關(guān)設(shè)置與規(guī)定一致，若電梯安全回路通暢，證明壓實緩沖器過程中極限開關(guān)并未維持動作狀態(tài)。

3.2 間接推算法

采用間接推算法進行極限開關(guān)檢驗，建議在機房、電梯、轎頂和底坑等位置選定參照物。利用鋼絲繩移動，或者轎廂地坎和層門地坎之間移動距離、極限開關(guān)和撞弓所在位置等的推算，了解上極限設(shè)置狀況，檢驗人員通過轎廂移動距離（h）、鋼絲繩纏繞比（n）、轎頂位置實施電梯上端站平層上極限開關(guān)至上極限開關(guān)剛接觸撞弓過程中距離（JS）、撞弓有效長度（L）、電梯位于上端站平層對沖緩沖器上端面和對重下撞板距離（HS）等數(shù)據(jù)，從而了解極限開關(guān)設(shè)置的規(guī)范性。

在機房采用鋼絲繩移動距離進行推算，鋼絲繩上方做好標記，按照鋼絲繩移動距離和纏繞比便可以推算得出電梯移動距離。當電梯位于上端站的找平部位，鋼絲繩與曳引輪的罩殼上方需要做好標記，隨之上行電梯進行緊急電動運行，直至碰到上限位開關(guān)。隨后短接上限位開關(guān)，并且持續(xù)緊急電動點動上行，一旦上極限開關(guān)發(fā)出動作，便要準確記錄移動距離h1。隨后上行直到鋼絲繩打滑結(jié)束，記錄移動距離h2。由此可以得出結(jié)論h2/n=HS=HD。按照推算得到的數(shù)據(jù)，對極限開關(guān)的規(guī)范性進行判斷。要求滿足如下規(guī)定：

（1）

若h1/n>HS，證明緩沖器開關(guān)動作發(fā)生在極限開關(guān)動作之前，若h1/n=HS證明緩沖器開關(guān)和極限開關(guān)動作同時發(fā)生，若（h2-h1）/n>L，則證明緩沖器被壓縮的過程中極限開關(guān)沒有維持動作狀態(tài)。

在層門外通過地坎間的相對移動距離進行推算，無法繼續(xù)應(yīng)用鋼絲繩上方標記的方式，明確轎廂移動位置。但轎廂處在上端站平層部位，轎廂地坎和層門地坎符合平層精準度的要求，所以可以判定其為相平狀態(tài)，通過轎廂地坎的相對層門地坎移動距離，便可以了解到轎廂移動位置。檢驗人員將上行電梯緊急電動運行，直到上限位開關(guān)部位，隨后開始短接上限位開關(guān)，并且持續(xù)緊急電動點動上行，一旦上限位開關(guān)發(fā)出動作，檢驗人員便可以測量轎廂地坎和層門地坎之間的距離。持續(xù)上行到鋼絲繩打滑為止，檢驗人員準確記錄地坎間的相對移動距離，要求滿足如下關(guān)系：h2=HS=HD，再按照所得數(shù)據(jù)對極限開關(guān)的設(shè)置規(guī)范性進行判斷，并且要滿足如下規(guī)定：

（2）

若h1>HS，證明緩沖器開關(guān)的動作是在極限開關(guān)動作之前，若h1=HS，證明緩沖器開關(guān)和極限開關(guān)動作同步發(fā)生，若（h2-h1）>L，則證明緩沖器被壓縮的過程中，極限開關(guān)沒有維持在動作狀態(tài)下。上端站平層進行上行操作，直到運行至上極限開關(guān)發(fā)生動作。轎廂地坎、相對層門地坎移動距離記錄為h1=150mm，壓實緩沖器之后轎廂地坎的上行移動距離總計為h2=350mm，撞弓的有效尺寸L=1020mm，將以上數(shù)據(jù)帶入到公式（2）中，便可以判斷上極限開關(guān)設(shè)置規(guī)范性。

4 結(jié)束語

綜上所述，針對電梯中的極限開關(guān)設(shè)置情況進行檢驗，了解極限開關(guān)運行狀態(tài)，采集相關(guān)數(shù)據(jù)之后判斷電梯整體運行穩(wěn)定性與安全性。期間認識到極限開關(guān)的重要作用，必須要在今后電梯檢修過程中加強重視。

參考文獻：

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[2]楊國斌.淺析在用電梯制動試驗中應(yīng)注意的安全問題[J].中國電梯，2020，31（12）：22-23+29.