楊茜

[摘 要] 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流是一種較為復(fù)雜的物流方式，運(yùn)輸產(chǎn)品的獨(dú)特性、對運(yùn)輸時效的特殊要求、物流載體多樣化和整個物流過程對技術(shù)的要求都會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生一定的影響。本文簡述我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)乃拇筇攸c(diǎn)，能更好地分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸存在的問題，以提高物流運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

[關(guān)鍵詞] 生鮮農(nóng)產(chǎn)品;物流;運(yùn)輸特點(diǎn)

[中圖分類號] F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-7909（2020）09-41-2

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水產(chǎn)品等人們?nèi)粘Ｉ畋匦杵?。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活程度直接影響人體健康，所以其安全問題需要得到重視。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸除具有普通農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之外，還具有如下特點(diǎn)：對儲運(yùn)、保鮮技術(shù)要求嚴(yán)格，資產(chǎn)的專用性程度高，物流增值服務(wù)空間較大。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸是一種特殊的物流方式。

1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類的獨(dú)特性

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括新鮮的蔬菜、新鮮的水果以及沒有經(jīng)過加工的禽蛋、肉類及水產(chǎn)品[1]。針對這幾種不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，根據(jù)其運(yùn)輸要求，需要采取不同的物流運(yùn)輸方式。而市場上常見的其他農(nóng)產(chǎn)品，如面粉、大米等，因其對保鮮程度要求不高且易于儲存，因此不屬于生鮮農(nóng)產(chǎn)品。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要特定的溫度來保證其鮮活程度，溫度的控制需要從農(nóng)產(chǎn)品的采摘開始到消費(fèi)者購買結(jié)束，貫穿物流體系的全過程。有些生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送路途短、運(yùn)送時間快，因此對溫度的要求不高，常溫或自然狀態(tài)下即可正常保存。例如，青番茄適宜的儲存溫度需控制在10～15 ℃，上色紅番茄適宜的儲存溫度需控制在2～6 ℃;用于炸薯?xiàng)l的馬鈴薯的儲存溫度需控制在7～12 ℃，用于炸土豆片的馬鈴薯的儲存溫度需控制在13～18 ℃。而有些易腐爛、易破損的產(chǎn)品需要在特定的溫度下、特定的時間內(nèi)、特定的運(yùn)輸方式下，才能提高產(chǎn)品的完整性和新鮮度。例如，凍豬肉要求肉質(zhì)緊實(shí)，有肌肉光澤，脂肪呈乳白色，儲存溫度在-18 ℃以下;冷卻豬肉要求色澤鮮艷，脂肪呈乳白色或粉白色，一般儲存溫度在0～4 ℃。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的時效性

發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，是為了將農(nóng)地里的新鮮瓜果、鮮活的水產(chǎn)品等及時、快速送到全國各地的消費(fèi)者手中，其中不僅包括產(chǎn)品到各地交易市場、中轉(zhuǎn)商等中間機(jī)構(gòu)的過程，還包括從市場到消費(fèi)者家中的過程[2]。而時間是生鮮農(nóng)產(chǎn)品正常供應(yīng)的重要保證，因此要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率，減少物流運(yùn)輸過程中涉及的環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)越多就會導(dǎo)致運(yùn)送時間越長，進(jìn)而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗增多。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度、濕度和時間的要求較普通農(nóng)產(chǎn)品更高，尤其是高溫或低溫等極端天氣下，一方面產(chǎn)品本身容易腐爛變質(zhì)或遭受凍壞影響品質(zhì)，另一方面極端天氣影響物流配送效率。如果產(chǎn)品沒有及時送到消費(fèi)者手中，品質(zhì)受損后消費(fèi)者不滿意則會退貨，將會給商家、農(nóng)戶帶來巨大的損失[3]。如今的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場依然屬于買方市場，盡管有相應(yīng)的合同條款來保護(hù)雙方權(quán)益，但退換貨的情況依然經(jīng)常發(fā)生，消費(fèi)者買到手的產(chǎn)品與實(shí)際不符或者在運(yùn)輸途中破損，甚至產(chǎn)品本身沒有變化但購買時間拖長而不能及時到手，都會導(dǎo)致產(chǎn)品退貨，消耗生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)亩鄻有?/p>

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類豐富多樣，商家要想將生鮮農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)做好，需要多樣、靈活的物流運(yùn)輸方式給予支持。常見的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)?。?dāng)前，公路運(yùn)輸是最常用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸方式之一，適用于距離相對較短的集散運(yùn)轉(zhuǎn)。近幾年，專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)輸在我國發(fā)展較快，大大滿足了大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸需要。水路運(yùn)輸成本較低，適用于水路發(fā)達(dá)、海運(yùn)成熟的地區(qū)，就我國而言，長江水系及部分運(yùn)河段發(fā)展較好。通過鐵路運(yùn)輸方式來運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，機(jī)動性較差，而且易受路線制約，但長途運(yùn)輸價格低廉，適用于如新疆哈密瓜、大棗向東部地區(qū)運(yùn)輸。近幾年，生鮮物流航空運(yùn)輸發(fā)展較快。秘魯?shù)拇髾烟覐哪厦乐薜轿覈疃讨恍枰惶彀?，正是得益于航空快運(yùn)的發(fā)展。當(dāng)然，成本高是生鮮物流航空運(yùn)輸?shù)牧觿荩梢詽M足高消費(fèi)水平客戶的需求。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的技術(shù)性

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流是一項(xiàng)復(fù)雜度較高的物流模式，需要綜合產(chǎn)地銷售情況，在產(chǎn)品的貯藏、運(yùn)輸、加工處理等環(huán)節(jié)加大技術(shù)投入，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的損耗。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)分布廣泛，每個省市都有其特色產(chǎn)品，而且大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品不僅在本地銷售，美譽(yù)度和知名度享譽(yù)全國，需要的物流流轉(zhuǎn)周期較長，因此需要高新技術(shù)支撐來完成物流配送。

例如，物聯(lián)網(wǎng)在生鮮物流行業(yè)的應(yīng)用可以提升物流智能化、信息化水平，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)技術(shù)升級;利用GIS分析空間地理、GPS獲得車輛行駛信息、RFID的自動識別功能，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)質(zhì)量監(jiān)管效率的提高具有重要意義[4]。

參考文獻(xiàn)

[1]周桂琴.蕪湖市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究[J].物流科技，2017（7）：26-30，34.

[2]馬小雅.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（6）：212-214.

[3]張昊.河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品可持續(xù)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2017.

[4]郭慧馨.中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究[M].北京：中國財富出版社，2012.