郭杰

摘 要 當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)行業(yè)以及檢測(cè)技術(shù)服務(wù)行業(yè)的改革開放已經(jīng)進(jìn)入了深水地區(qū)，一系列的標(biāo)準(zhǔn)以及政策的調(diào)整和變更已經(jīng)使得檢驗(yàn)企業(yè)和機(jī)構(gòu)也發(fā)生了歷史性的巨大變化。為了更好地適應(yīng)國(guó)際檢測(cè)市場(chǎng)的需要，合理配置適應(yīng)社會(huì)的資源，檢驗(yàn)企業(yè)和機(jī)構(gòu)未來(lái)的健康發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)不得不關(guān)注和思考的一個(gè)重要問(wèn)題。希望通過(guò)本文分析可以幫助我國(guó)機(jī)動(dòng)車專業(yè)檢驗(yàn)檢測(cè)企業(yè)和機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)者更好的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞 機(jī)動(dòng)車;檢驗(yàn)檢測(cè);檢測(cè)機(jī)構(gòu)

現(xiàn)如今隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展人們對(duì)于使用機(jī)動(dòng)車的類型和市場(chǎng)需求量越來(lái)越高，機(jī)動(dòng)車的類型和數(shù)量正在逐年的快速增長(zhǎng)，因此機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)要提高我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理的水準(zhǔn)，提高我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全高新技術(shù)產(chǎn)品檢驗(yàn)和管理工作的質(zhì)量。本文將有機(jī)會(huì)針對(duì)當(dāng)前我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)行業(yè)和機(jī)構(gòu)的發(fā)展重要性、存在的問(wèn)題以及相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

1機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的重要性

機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測(cè)最重要的是為了減少車輛行駛過(guò)程中的安全隱患，削減了重大交通事故產(chǎn)生的概率。重視和做好對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的安全檢驗(yàn)和管理工作，是促進(jìn)和確保我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。機(jī)構(gòu)應(yīng)該重視和改善分析當(dāng)前我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理的現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的安全檢驗(yàn)和管理工作，因此，我們應(yīng)該重視和加強(qiáng)對(duì)民用機(jī)動(dòng)車的安全檢驗(yàn)和管理工作，減少了交通危險(xiǎn)性事故的可能性和發(fā)生率，促進(jìn)和提高我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)道路運(yùn)輸和交通行業(yè)的安全管理水平[1]。

2目前機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題

2.1 不重視設(shè)備維護(hù)

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的日常維護(hù)工作量逐漸增加。經(jīng)過(guò)多年的調(diào)査人員研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)90%的大型機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)在使用檢測(cè)設(shè)備的時(shí)候，都存在著重使用、輕維護(hù)的安全隱患情況。貧乏經(jīng)常進(jìn)行日常維護(hù)的裝備極有可能在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中呈現(xiàn)了檢測(cè)不精準(zhǔn)的情況，這將會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的安全隱患，如果進(jìn)行檢測(cè)的工作人員對(duì)車輛的問(wèn)題沒有實(shí)時(shí)檢測(cè)出來(lái)，可能會(huì)對(duì)其平安的駕駛產(chǎn)生一定的影響，對(duì)那些駕車的公民來(lái)說(shuō)也是一種危險(xiǎn)因素[2]。

2.2 檢測(cè)軟件落后

現(xiàn)在我國(guó)已是一個(gè)進(jìn)入了信息化的當(dāng)代社會(huì)，更是一個(gè)當(dāng)代科學(xué)信息手段飛速成長(zhǎng)的信息化時(shí)期，目前良多的行業(yè)都能夠充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，智能機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)也已經(jīng)出現(xiàn)。我國(guó)幾近全部的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)企業(yè)和機(jī)構(gòu)都已利用了當(dāng)代計(jì)算機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等智能工具進(jìn)行調(diào)控，逐漸使機(jī)動(dòng)車智能化檢測(cè)技術(shù)更加成熟。但是軟件的版本經(jīng)常會(huì)不符合目前時(shí)代發(fā)展。

2.3 檢測(cè)人員素質(zhì)不足

仔細(xì)觀察我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)，很多汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)行業(yè)中的檢測(cè)工作人員的素質(zhì)并不髙，不僅是學(xué)歷低，還有一些可能是來(lái)自于社會(huì)上的閑散工作人員在利用業(yè)余時(shí)間可以從事這一領(lǐng)域的工作比如從事機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)這一領(lǐng)域的工作。在對(duì)機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)中所有參與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的工作人員本身就是其檢測(cè)工作的主要參與者和勞動(dòng)主體，他們自身也一直擔(dān)負(fù)著機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的重任。一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)的職員固然具備一定的操作技能，可是卻缺少主動(dòng)進(jìn)行學(xué)習(xí)的意識(shí)，對(duì)新穎的裝備并不可以理解怎樣進(jìn)行選擇以及怎樣操作，也不知道應(yīng)該怎樣進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，這會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)機(jī)構(gòu)的職員的知識(shí)儲(chǔ)備和操作效率減少，也無(wú)益于他們可以明確保證其工作質(zhì)量是否符合要求[3]。

3對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1 加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)中一定要利用的各種檢測(cè)裝備一定要嚴(yán)格地確保其檢測(cè)具備符合要求的精準(zhǔn)度和效率，要想真正符合這一檢測(cè)的目的，就一定要嚴(yán)格地確保機(jī)動(dòng)車裝備的工作人員對(duì)裝備開展按期的維修，保證必要裝備可以持久處于正常的運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程中。在對(duì)機(jī)動(dòng)車設(shè)備管理人員進(jìn)行安全檢査的這個(gè)時(shí)候不僅僅是需要對(duì)其外部硬件損耗大的設(shè)施進(jìn)行安全檢査，還需要對(duì)內(nèi)部的軟件損耗大的設(shè)施檢查是否做技術(shù)性的檢査。機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)工作人員還是應(yīng)當(dāng)定期對(duì)這些硬件設(shè)備的零部件進(jìn)行技術(shù)性的檢査，以更好地確保其檢測(cè)結(jié)果以及設(shè)備的質(zhì)量和精準(zhǔn)性[4]。

3.2 加強(qiáng)機(jī)構(gòu)監(jiān)管

近年來(lái)，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市已經(jīng)成立了專門的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)售后服務(wù)協(xié)會(huì)。充分依托機(jī)動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)，強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和檢測(cè)售后服務(wù)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)主體的社會(huì)責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)機(jī)構(gòu)企業(yè)規(guī)范化的管理，制定健全質(zhì)量售后服務(wù)管理體系，用嚴(yán)格的政策和質(zhì)量管理程序依法保證機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過(guò)程和結(jié)果的公正性、可信性。堅(jiān)決建立和落實(shí)健全社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督和有關(guān)部門責(zé)任倒查的監(jiān)督機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)管，充分發(fā)揮媒體的監(jiān)督、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)主管部門要加快建立健全的質(zhì)量監(jiān)督管理體系。

3.3 互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)已慢慢與當(dāng)代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的信息技術(shù)緊密結(jié)合。云數(shù)據(jù)檢測(cè)是通過(guò)當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)等組成的人工智能機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備，上述的智能工具和服務(wù)，可以檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的各種重要數(shù)據(jù)，從而開展質(zhì)量檢測(cè)、核對(duì)和管理，避免機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的作假以及數(shù)據(jù)的失真[5]。

4結(jié)束語(yǔ)

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)依舊面臨著一些問(wèn)題和缺點(diǎn)，所以需要不斷努力提升其服務(wù)質(zhì)量，以得到廣大客戶的滿意為其服務(wù)的宗旨，履行車檢機(jī)構(gòu)的職能和社會(huì)主體責(zé)任，接受社會(huì)上級(jí)有關(guān)主管部門及其社會(huì)大眾的共同管理、監(jiān)督，提升其車檢機(jī)構(gòu)的形象，進(jìn)而有效推進(jìn)了我國(guó)機(jī)動(dòng)車道路交通檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)的健康有序發(fā)展。通過(guò)本文對(duì)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理、加強(qiáng)機(jī)構(gòu)監(jiān)管、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等策略進(jìn)行的闡述，希望能給機(jī)動(dòng)車檢測(cè)提供一定的參考幫助。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳立，王雪梅.淺議機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)“三檢合一”[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017（20）：45-46.

[2] 倪偉.機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站管理發(fā)展趨勢(shì)探討[J].交通企業(yè)管理，2016（6）： 16-19.

[3] 劉培琴，李東瑤.機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作待規(guī)范和加強(qiáng)[J].汽車維護(hù)與修理，2016（9）：109-111.

[4] 王廣成，陳寶亮.機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站如何進(jìn)行規(guī)范化管理[J].中國(guó)計(jì)量，2015（8）：111-118.

[5] 郭玉芳，王家衛(wèi)，王佳.規(guī)范化模式下的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站管理[J].管理研究，2014（8）：11-18.