熱克比·依米提

（新疆大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆 烏魯木齊830000）

1 物流信息相關(guān)理論

1.1 物流信息概述

當(dāng)前學(xué)術(shù)界的學(xué)者對(duì)于信息技術(shù)的看法并不相同，目前主要有3 種觀點(diǎn)：①所謂的信息技術(shù)，指的就是計(jì)算機(jī)技術(shù)；②信息技術(shù)并不是單指計(jì)算機(jī)，而是將信息和計(jì)算機(jī)有機(jī)地結(jié)合在一起；③信息技術(shù)可以劃分為幾種不同的技術(shù)，包含計(jì)算機(jī)、視聽(tīng)以及整合技術(shù)。

目前，在世界UNESCO 組織中對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行了定義，其認(rèn)為信息技術(shù)指的是信息技術(shù)是指應(yīng)用在信息加工和處理中的科學(xué)、技術(shù)與工程的訓(xùn)練方法和管理技巧，這些方法和技巧的應(yīng)用，涉及到人與計(jì)算機(jī)的相互作用，以及與之相應(yīng)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化等諸多事物。

1.2 常用的物流信息技術(shù)

1.2.1 條形碼

物流條碼是許多企業(yè)在物流運(yùn)輸中使用的一種特殊代碼，其集成了多個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的數(shù)據(jù)，同時(shí)應(yīng)用在這個(gè)貿(mào)易過(guò)程當(dāng)中。企業(yè)通過(guò)在物品上粘貼條形碼，對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行辨認(rèn)，從而帶動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

1.2.2 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別，RFID（RadioFrequencyIdentification）技術(shù)，又稱(chēng)無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。射頻一般是微波，1～100 GHz，適用于短距離識(shí)別通信。RFID 讀寫(xiě)器也分移動(dòng)式的和固定式的，目前RFID 技術(shù)應(yīng)用很廣，如圖書(shū)館、門(mén)禁系統(tǒng)、食品安全溯源等。

2 新疆物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及運(yùn)用情況

2.1 物流交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速

雖然在國(guó)家一系列支持和鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下，新疆對(duì)外的互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況有了很大改進(jìn)，與前些年相比有著天壤之別，但由于自然條件的限制和歷史等方面的原因，中國(guó)新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施依然較為落后，這使得新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)無(wú)法很好地體現(xiàn)出來(lái)，特別是在交通方面，新疆地區(qū)由于干旱少雨，而且風(fēng)沙大，不利于鐵路的修建和通暢運(yùn)營(yíng)，在鐵路口岸方面，僅有阿拉山口和霍爾果斯兩處鐵路口岸與中亞連通。在航空交通方面，也僅有少量通往中亞和歐洲的國(guó)際航線，這不利于新疆互聯(lián)互通國(guó)際交通樞紐地位的發(fā)揮，制約著新疆物流企業(yè)的發(fā)展。

2.2 新疆對(duì)物流的需求呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)

但從新疆出口企業(yè)規(guī)模來(lái)看，規(guī)?？傮w較小，企業(yè)的物流運(yùn)輸總量較小。

目前新疆的企業(yè)進(jìn)出口績(jī)效如表1 所示。

表1 新疆企業(yè)進(jìn)出口績(jī)效表[1]

2.3 創(chuàng)建物流配送中心步入規(guī)?；?/h3>

當(dāng)前新疆的物流配送中心已經(jīng)開(kāi)始步入規(guī)模化，建設(shè)成就顯著，但是在物流方面，特別是針對(duì)對(duì)外貿(mào)易的物流上還存在諸多問(wèn)題，貨物運(yùn)輸效率較低，由于多數(shù)貨物采用鐵路運(yùn)輸方式，但中國(guó)與中亞五國(guó)的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)不同，各線路的經(jīng)營(yíng)管理銜接困難重重，貨物運(yùn)輸和人員往來(lái)在雙向流通上存在運(yùn)輸空置導(dǎo)致的運(yùn)輸成本過(guò)高問(wèn)題，而且基于美國(guó)和日本等國(guó)的中亞政策，加上中亞與俄羅斯、歐洲等地基礎(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易條件的改善，使得中亞國(guó)家在經(jīng)貿(mào)合作上擁有更多的選擇權(quán)，這無(wú)疑讓新疆的地緣區(qū)位優(yōu)勢(shì)減弱，不利于新疆物流企業(yè)的發(fā)展。

2.4 在新疆發(fā)展現(xiàn)代物流有很大的市場(chǎng)潛力

信息技術(shù)的發(fā)展給企業(yè)提供了現(xiàn)代化和信息化管理的契機(jī)，賦予了新疆發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)極大的市場(chǎng)潛力。這也要求企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化管理方式的變革，降低成本，提高管理效率。傳統(tǒng)企業(yè)管理采用的手工操作，雖然這種方式也具有簡(jiǎn)單、方便和靈活等優(yōu)點(diǎn)，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，特別是當(dāng)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，這種人工記操作的缺點(diǎn)會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，一方面人工操作很難應(yīng)對(duì)龐大的物流處理體量，企業(yè)規(guī)模的壯大和內(nèi)部控制流程的增加也給企業(yè)的企業(yè)發(fā)展提出了新要求，而人工操作已經(jīng)無(wú)法滿足新時(shí)代企業(yè)發(fā)展的需要。采用信息技術(shù)進(jìn)行企業(yè)發(fā)展和控制，不僅可以大大降低企業(yè)的成本，而且可以提升企業(yè)的現(xiàn)代化和信息化管理能力。

3 信息技術(shù)在新疆物流企業(yè)應(yīng)用中存在的問(wèn)題

3.1 物流信息系統(tǒng)建設(shè)整體規(guī)劃不足

物流企業(yè)運(yùn)用信息化發(fā)展，要求其做好物流信息系統(tǒng)建設(shè)，做好整體規(guī)劃。然而，由于信息技術(shù)給企業(yè)發(fā)展造成了多方面的影響，使得企業(yè)進(jìn)入更加程序化的發(fā)展階段，讓企業(yè)之前實(shí)施的手工控制和現(xiàn)代的程序化控制相結(jié)合，吸取之前手工控制階段的優(yōu)點(diǎn)，加入計(jì)算機(jī)控制，增大了企業(yè)發(fā)展系統(tǒng)的復(fù)雜性，這就增加了系統(tǒng)控制風(fēng)險(xiǎn)，控制流程的要求也變得更加嚴(yán)格。

3.2 數(shù)據(jù)結(jié)果存在統(tǒng)計(jì)差異，業(yè)務(wù)反饋信息滯后

在信息技術(shù)環(huán)境下，企業(yè)可以通過(guò)綜合風(fēng)險(xiǎn)防控和運(yùn)用信息技術(shù)分析企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況并優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部控制方案，供決策層參考，以提出更高要求。在信息技術(shù)條件下，企業(yè)的工作人員不僅需要了解相應(yīng)的信息技術(shù)知識(shí)，特別是對(duì)于大企業(yè)而言，需要熟練使用賬務(wù)信息系統(tǒng)的具體功能，根據(jù)信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析和處理結(jié)果，提出相應(yīng)企業(yè)發(fā)展建議，供決策者參考；要求工作人員提高對(duì)信息系統(tǒng)硬件和軟件風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和處理水平，需要工作人員在使用系統(tǒng)時(shí)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

3.3 物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全

從當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，新疆的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，這不利于新疆物流企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)用。技術(shù)物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)，打造現(xiàn)代化物流保障體系，這方面的不足導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展速度緩慢，影響企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

4 解決信息技術(shù)在新疆物流企業(yè)應(yīng)用問(wèn)題的對(duì)策

4.1 在企業(yè)內(nèi)部推廣使用二維條碼技術(shù)

自從二維條碼技術(shù)出現(xiàn)，就獲得了社會(huì)各界的關(guān)注，其從一出現(xiàn)就以較快的速度發(fā)展，但是因?yàn)槠湫畔⑷萘坑邢?，且傳統(tǒng)條碼通常只能識(shí)別物品，而不能對(duì)物品進(jìn)行描述，因此傳統(tǒng)條碼是依賴(lài)于數(shù)據(jù)庫(kù)而存在的，在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)的條件下，就無(wú)法發(fā)揮出傳統(tǒng)條條碼應(yīng)有的功能，甚至變得可有可無(wú)。此外，無(wú)法將物品的信息凝聚在一條條碼當(dāng)中，這就使得在某些場(chǎng)合當(dāng)中變得極其不方便。

4.2 在分揀中心推廣使用RFID 技術(shù)

行李采取分揀系統(tǒng)能夠使得航空公司在解決顧客行李方面的問(wèn)題上更加高效，例如誤送、誤裝行李等問(wèn)題，并且能夠幫助航空公司減少行李處理錯(cuò)誤方面所要支付的費(fèi)用。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，其可以利用REID 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)行李處理的提前安排。應(yīng)用該系統(tǒng)還能自動(dòng)地向乘坐飛機(jī)的客戶(hù)發(fā)送手機(jī)短信，告知顧客還有多久能夠取到行李，從而讓客戶(hù)對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的滿意度提高?；趯?duì)以上問(wèn)題的考慮，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)將RFID 技術(shù)用在分揀中心。

4.3 在企業(yè)內(nèi)切實(shí)推廣使用GPS 技術(shù)

物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)行業(yè)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新其信息傳輸?shù)拿浇?，更多地?yīng)用全球定位系統(tǒng)以及某些信息技術(shù)手段，在其運(yùn)輸貨物的過(guò)程當(dāng)中結(jié)合電子地圖系統(tǒng)，讓工作人員能夠查詢(xún)到運(yùn)輸車(chē)輛的位置，了解貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，同時(shí)在運(yùn)輸當(dāng)中應(yīng)當(dāng)增加信息咨詢(xún)等功能，讓工作人員實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物車(chē)輛的實(shí)時(shí)調(diào)度。貨物車(chē)輛的運(yùn)輸信息及線路等應(yīng)當(dāng)被投放到大屏幕上，工作人員應(yīng)當(dāng)利用GPS 對(duì)地圖實(shí)現(xiàn)放大和縮小的調(diào)整，同時(shí)將汽車(chē)的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行多窗口的調(diào)整，最終準(zhǔn)確把握物流運(yùn)輸信息，同時(shí)進(jìn)行更好的調(diào)整。