高欣欣

【摘? 要】公路在人們的出行和運(yùn)輸過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是，受到工程施工以及外界各種因素的影響，公路在使用過程中也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，在一定程度上也影響著公路使用的安全性和舒適性，這就需要相關(guān)交通部門加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作?；诖?，文章就瀝青、砼路面的常見病害、瀝青、砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】預(yù)防性養(yǎng)護(hù);瀝青;砼路面;應(yīng)用

引言

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要指的是在路面還沒有發(fā)生病害的時(shí)候，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)過程中，一般是通過增加路面結(jié)構(gòu)的承載能力，改善路面結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)來(lái)延緩瀝青、混凝土路面的破壞。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和我國(guó)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較，具有一定的主動(dòng)性，因此，養(yǎng)護(hù)效果自然也就較好。

1.瀝青、砼路面的常見病害

瀝青、砼路面在使用的過程中，受到各個(gè)方面的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害問題。具體如下：第一，路面裂縫。這種病害十分常見，一般都發(fā)生在公路使用的3到5年以后。裂縫的寬度和密度對(duì)路面的危害程度也是不同的。相關(guān)專家在經(jīng)過分析研究以后發(fā)現(xiàn)，造成局部裂縫的主要原因是路基和基層的壓實(shí)程度不夠均勻，或者是在施工過程中沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，又或者是在局部的施工材料上出現(xiàn)問題，這些都會(huì)造成路面在使用過程中出現(xiàn)局部裂縫;第二，路面波浪情況。出現(xiàn)這種情況的主要原因是路面的組成材料不夠合理，或者是施工質(zhì)量有待提高，例如，在實(shí)際的施工過程中，路面攤鋪速度不夠均勻，在混合料和溫度等因素的控制上存在問題，導(dǎo)致瀝青、砼路面在后期使用的時(shí)候，受到車輪力量的影響，出現(xiàn)波浪。另外，對(duì)于縱向波浪，有時(shí)候則是因?yàn)闇囟忍咚鸬?第三，車轍現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是：車輪在公路的橫斷面上反復(fù)行駛，使路面出現(xiàn)了一定程度的沉陷。除此之外，如果技術(shù)人員在瀝青、混凝土混合料的設(shè)計(jì)上存在問題，或者是在面層施工方面壓實(shí)度有待提高，車輛超載等，這些也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍;第四，路面沉陷。如果路面排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，或者是路基的壓實(shí)施工做得不夠到位，則容易引起路面的沉陷問題。

2.瀝青、砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

2.1瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

在公路養(yǎng)護(hù)工作中，目前比較常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是瀝青路面再生技術(shù)，利用此技術(shù)可以有效提高公路路面瀝青材料的使用效率，同時(shí)還具備不錯(cuò)的節(jié)能減排效果。特別是應(yīng)用在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，可以對(duì)施工材料進(jìn)行節(jié)省，進(jìn)而降低養(yǎng)護(hù)成本。

瀝青路面再生技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過程中，其應(yīng)用原理是：將舊的瀝青路面作為養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，然后進(jìn)行相應(yīng)的處理，將舊材料和新材料混合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面的創(chuàng)新鋪筑。在這個(gè)過程中，技術(shù)人員可以采取廠拌再生的方式，進(jìn)行新舊材料的混合，最終實(shí)現(xiàn)集料的再生和應(yīng)用。另外，在正式開始養(yǎng)護(hù)工作之前，技術(shù)人員還需要進(jìn)行充足的準(zhǔn)備工作，保證路面的干燥。同時(shí)，就似乎人員還需要加強(qiáng)溫度控制，將路面的溫度控制在10℃以上，在養(yǎng)護(hù)工作開展的時(shí)候需要盡量避開雨天或者是剛剛下完雨后。

2.2霧封層技術(shù)的應(yīng)用

霧封層技術(shù)在瀝青、砼路面養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用也較為常見，因?yàn)槠鋺?yīng)用成本相對(duì)較低，比較適合在路面結(jié)構(gòu)和路面承載力較好的情況下所出現(xiàn)的路面破壞情況。

霧封層技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過程中，首先，技術(shù)人員需要將乳化的瀝青、瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑或者是改性乳化瀝青等液體狀的材料，采取相關(guān)的噴灑設(shè)備將其噴灑在瀝青、砼路面上，進(jìn)而可以將路面出現(xiàn)的一些細(xì)小的裂縫封閉，穩(wěn)固路面的集料，有效改善路面的外觀和老化損壞。現(xiàn)階段，基于霧封層技術(shù)的應(yīng)用效果較佳，因此，在我國(guó)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用也逐漸成熟和廣泛。

另外，霧封層施工技術(shù)和其他的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較，其在操作上較為簡(jiǎn)單，且所需要的養(yǎng)護(hù)時(shí)間也較短，一般只需要兩到三個(gè)小時(shí)即可。如果瀝青、砼路面出現(xiàn)了一些輕度或者是中度的細(xì)料損失情況，則可以采取霧封層施工技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)于一些發(fā)生老化損壞的瀝青、砼路面的修復(fù)效果也較好。技術(shù)人員需要根據(jù)公路路面的實(shí)際養(yǎng)護(hù)要求進(jìn)行合理的技術(shù)應(yīng)用，保證其發(fā)揮最大的效果。

2.3稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

稀漿封層技術(shù)主要指的是將乳化瀝青、集料、水以及其他相關(guān)的特殊添加劑，按照一定的比例進(jìn)行攪拌，在攪拌均勻以后再鋪設(shè)到路面上。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般都被應(yīng)用在封閉路面上出現(xiàn)的輕微程度的裂縫的養(yǎng)護(hù)工作中，在阻止水分滲入到路面中具有較好的應(yīng)用效果，同時(shí)，還可以有效增強(qiáng)路面的抗滑性。

稀漿封層技術(shù)在實(shí)際的技術(shù)操作過程中，所應(yīng)用的稀漿混合料的濃稠度相對(duì)較低，在形態(tài)上和獎(jiǎng)狀基本相似，在攤鋪厚度上，技術(shù)人員需要加強(qiáng)控制，盡量將其控制在3到10mm之間，以此來(lái)保證其可以發(fā)揮最大的防水和恢復(fù)路面功能的作用。如果公路工程的路基比較穩(wěn)定，在路面上出現(xiàn)了一定程度的養(yǎng)護(hù)或者是路面的磨損、松散等情況，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)就可以取得不錯(cuò)的應(yīng)用效果。

稀漿封層技術(shù)和其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較，養(yǎng)護(hù)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都較高，且養(yǎng)護(hù)成本也較低，可以促使公路工程達(dá)到預(yù)期的使用年限。因此，其應(yīng)用范圍也較廣，屬于瀝青、砼路面養(yǎng)護(hù)工作中的一項(xiàng)新技術(shù)。

2.4微表處技術(shù)的應(yīng)用

在瀝青、砼路面的養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用微表處技術(shù)，主要是按照一定的混合比例，將、瀝青、礦粉、添加劑、水以及集料等進(jìn)行攪拌，然后在較短時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)在路面上，形成薄層，屬于一種冷拌混合料養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

另外，微表處技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過程中，還具有較好的耐磨性和抗滑性，很多時(shí)候，都被應(yīng)用在路面車轍病害養(yǎng)護(hù)工作中，不僅可以對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，且具備著較為完善的封層效果。技術(shù)人員通過在瀝青、砼路面的養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用微表處技術(shù)，可以有效的阻止路面的水分滲透，避免路面因?yàn)樗诌M(jìn)入而出現(xiàn)病害問題，最終進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的有效養(yǎng)護(hù)。

應(yīng)用微表處技術(shù)，技術(shù)人員還需要站在宏觀的角度上對(duì)路面的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，在完成養(yǎng)護(hù)工作的兩個(gè)小時(shí)以后就可以開放交通，避免因?yàn)榻煌ǚ忾]時(shí)間太久，給周圍的居民帶來(lái)不便，最大限度的延長(zhǎng)路面的使用壽命。總而言之，利用微表處技術(shù)，可以對(duì)瀝青、砼路面的功能進(jìn)行有效的恢復(fù)，使路面形成耐磨、防水且防滑的薄層，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的有效養(yǎng)護(hù)。

2.5注意合理安排預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的周期

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在具體實(shí)施的過程中，技術(shù)人員還需要注意合理安排養(yǎng)護(hù)的周期。首先，技術(shù)人員需要對(duì)公路工程的運(yùn)營(yíng)年限、車流量以及路況信息進(jìn)行綜合分析和判斷，然后確定養(yǎng)護(hù)周期，保證公路工程的運(yùn)營(yíng)通暢性;其次，技術(shù)人員需要合理控制養(yǎng)護(hù)的頻次，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)成本的控制，避免出現(xiàn)資源的浪費(fèi)。而且，過多的養(yǎng)護(hù)反而會(huì)影響最終的養(yǎng)護(hù)效果，導(dǎo)致公路在使用過程中出現(xiàn)各種病害;最后，技術(shù)人員在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，需要確定一項(xiàng)或者是幾項(xiàng)指標(biāo)，以此來(lái)作為觸發(fā)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的闕值，在道路的使用情況在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平的下方時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青、砼路面在實(shí)際使用的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害問題，影響公路的正常使用。因此，相關(guān)交通部門需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，合理應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)效率，促使公路工程可以達(dá)到預(yù)期的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]辛林倉(cāng).瀝青路面薄層罩面預(yù)防性技術(shù)的應(yīng)用[J].環(huán)球市場(chǎng)，2018，000（034）：304.

[2]項(xiàng)文亮.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)解析[J].建筑建材裝飾，2018，000（010）：69，120.

[3]晏飛.公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特征及措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018，000（015）：149-150，154.