陳勁彪

摘?要： 我國(guó)交通行業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，近年來也取得了很好的成績(jī)，道路橋梁工程的數(shù)量和規(guī)模在不斷增加，在確保道路橋梁工程施工質(zhì)量的前提下逐漸建立了一套完善的管理模式，為道路橋梁工程的發(fā)展提供了制度保障。但是，隨著人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶個(gè)普通老板姓家庭，由于車輛的逐年增加，給交通帶來了很大壓力，導(dǎo)致道路橋梁工程的病害也不斷增多，給道路橋梁工程正常運(yùn)營(yíng)帶來了很大的安全隱患。為了確保人們的日常出行安全，降低交通事故發(fā)生的概率，必須從根源上提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在工程施工過程中要選擇合適的施工技術(shù)，在施工技術(shù)應(yīng)用過程中還要加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保施工技術(shù)可以規(guī)格應(yīng)用，降低工程病害的發(fā)生率，提高道路橋梁工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 道橋施工;路面病害;維護(hù)技術(shù);運(yùn)用分析

【中圖分類號(hào)】U445.7+1?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.27.056

1?道路橋梁工程常見病害處理原則

1.1?總體性原則

每一個(gè)道路橋梁工程都包含了很多的子項(xiàng)目，由于道路和橋梁是一個(gè)整體不可分割的兩個(gè)部分，二者的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是衡量一個(gè)工程施工質(zhì)量的主要指標(biāo)。因此，如果道路橋梁工程的局部出現(xiàn)了不同程度的病害，對(duì)局部病害的處理方法必須嚴(yán)格遵守總體性原則。總體性原則就是在不破壞道路和橋梁主體結(jié)構(gòu)的前提下對(duì)局部病害進(jìn)行處理的原則。所以，為了避免在處理道路橋梁工程局部病害的過程中降低道路和橋梁結(jié)構(gòu)大承載力，要對(duì)原有主體構(gòu)件注意保護(hù)。由于道路橋梁工程處理病害的過程中會(huì)采用加固的方法，應(yīng)用加固處理技術(shù)應(yīng)該把加固的重點(diǎn)放在工程結(jié)構(gòu)式，避免因?yàn)橥獗黹L(zhǎng)期受到自然環(huán)境的破壞造成外觀腐朽，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散。這樣不僅解決了道路橋梁工程中局部病害的問題，同時(shí)也增強(qiáng)了其主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

1.2?優(yōu)化原則

道路橋梁工程施工方案在工程施工過程中非常重要，不僅提供了施工指導(dǎo)，還是工程質(zhì)量的參考依據(jù)，對(duì)工程施工質(zhì)量起到了非常關(guān)鍵的作用。因此，為了避免道路橋梁工程在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)多種病害正常運(yùn)營(yíng)，必須對(duì)道路橋梁工程施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵就是設(shè)計(jì)人員在施工方案制定過程中必須要具備豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)意識(shí)，才能對(duì)施工方案的制定和設(shè)計(jì)起到改進(jìn)和優(yōu)化效果。在施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，可以加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用力度，要在資金允許的前提下才能實(shí)現(xiàn)。另外，在對(duì)路橋病害進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，首先應(yīng)該對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)來選擇合理的檢測(cè)技術(shù)和處理技術(shù)，避免出現(xiàn)損壞道路橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還可以科學(xué)的解決病害問題。

2?道橋施工中的常見病害

2.1?道橋沉降不均勻

道路出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象使道路橋梁工程中常見的病害之一，引起不均勻沉降的因素很多，其中主要就是基礎(chǔ)水平設(shè)計(jì)和不合理施工造成的。由于道路橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)人員在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過程中沒有對(duì)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行深入考察和研究，導(dǎo)致在舉出設(shè)計(jì)過程中缺乏科學(xué)的依據(jù)，就容易造成道路出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。另外，工程管理人員在道路橋梁工程對(duì)管道施工過程沒有進(jìn)行嚴(yán)格管理，導(dǎo)致很多施工管道沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，如回填材料質(zhì)量不符合回調(diào)要求，綠化帶與路面相鄰部位的處理不到位等等，都會(huì)造成不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。

2.2?路面裂縫

裂縫是道路橋梁工程最常見也是危害性最大的病害。由于道路橋梁工程產(chǎn)生裂縫的原因和種類都很多，所以，在處理裂縫病害的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因和種類選擇合適的處理技術(shù)。目前我國(guó)的道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)和路面鋪裝主要是由瀝青和混凝土組成。瀝青和混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性都很差，容易受到外部環(huán)境的影響，產(chǎn)生大量裂縫。另外，由于橋梁工程施工過程中，很多承重結(jié)構(gòu)都是采用的預(yù)應(yīng)力空心板，這種材料部件承重性能強(qiáng)，且自身的重量不大，很受行業(yè)青睞，目前應(yīng)用非常普遍。但是，預(yù)應(yīng)力空心板一旦出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象就會(huì)對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)造成威脅和破壞。

2.3?混凝土碳化

混凝土的碳化大多是由于空氣中二氧化碳的作用，即化學(xué)反應(yīng)中常見的氫氧化鈣與二氧化碳作用形成碳酸鈣。施工單位在施作過程中，應(yīng)對(duì)鋼筋采取防腐措施，但仍不能避免鋼筋的銹蝕，如鋼筋損壞，將導(dǎo)致整個(gè)路橋施工量增加。

3?公路路面養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)

3.1?薄層罩面

該技術(shù)是指在原油路面上合理鋪設(shè)熱瀝青混合料，在此過程中需要合理應(yīng)用攤鋪機(jī)械，如果施工面積較小，則需要使用人工攤鋪機(jī)進(jìn)行具體操作。這幾乎可以保證路面的平整度，也可以有效地避免路面問題的惡化，科學(xué)地控制路面，并且路面具有很強(qiáng)的抗滑能力，對(duì)其路面形態(tài)進(jìn)行科學(xué)的修正。

3.2?微表處理技術(shù)

在該技術(shù)的具體應(yīng)用中，漿液分層技術(shù)是其相關(guān)工作的重要依據(jù)。它在一定程度上是在技術(shù)和材料水平上發(fā)展起來的。 是目前我國(guó)最常見的維修方式，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。在開展具體工作時(shí)，相關(guān)工作人員需要利用專用設(shè)備，根據(jù)具體比例在路面上合理攤鋪填料和瀝青，然后科學(xué)施工防滑性能強(qiáng)的薄層。一般情況下，該方法具有很強(qiáng)的防水效果和防滑效果，然后其密封性能相對(duì)較好，在現(xiàn)階段工程建設(shè)過程中具有較長(zhǎng)的使用時(shí)間和較高的應(yīng)用價(jià)值。

4?道橋施工路面病害維護(hù)技術(shù)應(yīng)用策略

4.1?全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)

在路橋施工中，合理安排施工時(shí)間，科學(xué)設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)圖紙是其極其重要的工作內(nèi)容，嚴(yán)格根據(jù)施工方案進(jìn)行具體操作，同時(shí)要嚴(yán)格審查施工資料。項(xiàng)目采購(gòu)人員在采購(gòu)材料時(shí)，首先需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，確保采購(gòu)成本得到有效控制，最大限度地保證材料供應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求。

4.2?強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)管

在公路橋梁施工中，一般選用混凝土路面和瀝青路面，鋪裝和碾壓工藝對(duì)路面的均勻性有很大的影響。在鋪設(shè)碾壓瀝青路面時(shí)，必須嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。在選擇敷設(shè)材料的數(shù)量和長(zhǎng)度時(shí)，還必須進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算和系統(tǒng)規(guī)劃。嚴(yán)格根據(jù)不同碾壓時(shí)間對(duì)碾壓機(jī)進(jìn)行科學(xué)的選擇，并進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，以保證公路具有較高的穩(wěn)定性和完整性。在碾壓混凝土路面鋪設(shè)過程中，有必要進(jìn)一步分析初凝時(shí)間在碾壓鋪層過程中的作用，并有效地進(jìn)行具體操作。

結(jié)語：路橋工程是一個(gè)比較系統(tǒng)和龐大的工程，在具體的施工過程中會(huì)受到更多因素的影響。即使嚴(yán)格按照具體要求施工，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)在長(zhǎng)期使用過程中造成一些質(zhì)量問題。因此，本文對(duì)路橋病害問題進(jìn)行了分析，并提出了解決措施，為解決路橋病害提供了參考。

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