劉保水 李鑫堯

摘 要：目前，老索道的改造升級處于比較集中的時(shí)期。為確保施工質(zhì)量、精度及進(jìn)度，結(jié)合在索道改造工程中的經(jīng)驗(yàn)與體會，總結(jié)了在索道改造工程中應(yīng)把握的技術(shù)管理重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：索道改造; 技術(shù)管理;質(zhì)量控制

上世紀(jì)八十、九十年代建設(shè)的客運(yùn)索道不論運(yùn)輸能力還是服務(wù)品質(zhì)已不能滿足游客的需求，老索道的改造升級處于比較集中的時(shí)期。為做好索道改造工程技術(shù)管理工作，應(yīng)把握好幾個(gè)關(guān)鍵問題。

1? 明確改造必要性

對照標(biāo)準(zhǔn)分析支架、主驅(qū)動設(shè)備、索道電控、液壓等設(shè)備整體老化程度及專用零部件采購問題，梳理存在的安全隱患;統(tǒng)計(jì)所在景區(qū)及索道的客流量，特別是節(jié)假日游客量，預(yù)測今后游客增長比例，根據(jù)游客目前乘車排隊(duì)時(shí)間的實(shí)際情況，分析乘客數(shù)量與索道目前運(yùn)力的矛盾客流高峰期間應(yīng)急疏散的保障能力的不足，可能給景區(qū)工作和游客安全帶來的壓力，以及可能造成嚴(yán)重后果。通過改造，徹底解決索道自身存在的設(shè)備老化和技術(shù)落后問題，消除設(shè)備安全隱患，提高索道運(yùn)行的安全性、可靠性、舒適性以及應(yīng)急輸送能力，提升景區(qū)整體接待水平，提高游客旅游滿意度。

2 項(xiàng)目技術(shù)準(zhǔn)備

為做好索道改造項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，索道建設(shè)單位技術(shù)人員應(yīng)首先整理原索道站房、車庫、支架及設(shè)備基礎(chǔ)圖、設(shè)備圖紙，同時(shí)收集了相關(guān)索道國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及國內(nèi)同類改建索道相關(guān)資料。按照新設(shè)備結(jié)構(gòu)及布置一般需求，結(jié)合原有設(shè)施情況，技術(shù)人要反復(fù)研究，初步計(jì)算原站房、車庫、進(jìn)出站通道等基礎(chǔ)設(shè)施最大利用可能性，尋求解決新設(shè)備所需空間的最小要求與舊站之間的矛盾辦法。

另外，搜集近10年游客進(jìn)山人數(shù)、氣象資料、索道乘車人數(shù)、總體規(guī)劃、景區(qū)及索道游客排隊(duì)圖片等大量基礎(chǔ)性資料，依據(jù)初步方案，編制《索道改造項(xiàng)目建議書》，并提供給設(shè)計(jì)單位，為編制《可行性研究報(bào)告》做好準(zhǔn)備。

3 制定總體計(jì)劃安排

充分考慮分析所在景區(qū)旅游特點(diǎn)、氣候狀況、法定及民俗節(jié)日特點(diǎn)，改造工程的總工程量、施工難度、現(xiàn)場環(huán)境等各方面條件進(jìn)行綜合分析，測算施工時(shí)間段對經(jīng)營收入的可接受程度，結(jié)合近年來國內(nèi)同類型兄弟索道改造經(jīng)驗(yàn)，確定索道改造總體施工計(jì)劃。一般采用兩階段施工方案： 第一階段主要利用舊索道運(yùn)輸完成線路支架基礎(chǔ)、部分站房及附屬設(shè)施擴(kuò)建、改建等不影響索道運(yùn)營的外圍施工項(xiàng)目。第二階段工完成舊索道拆除、站房和車庫以及所有附屬設(shè)施施工及新索道安裝與驗(yàn)收。

4 編制工作方案及監(jiān)督細(xì)則

索道維修改造工程是一項(xiàng)綜合性改造施工工程，涉及混凝土、鋼結(jié)構(gòu)、水電安裝、裝修等建筑施工，索道設(shè)備拆除、安裝調(diào)試、野外運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備施工，以及信息、網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控、通信等相關(guān)配套設(shè)施施工等等多方面的施工項(xiàng)目，工程籌備人員要認(rèn)真研究編制符合自身實(shí)際的《索道維修改造工程工作方案》，對人員組織、責(zé)任分工、施工項(xiàng)目及進(jìn)度計(jì)劃、工作要求及完成期限做詳盡的安排。

為保證施工安全、質(zhì)量把控、監(jiān)督檢查等工作落實(shí)到位，應(yīng)編制《工程施工安全監(jiān)督專項(xiàng)方案》和《工程施工監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則》等監(jiān)督細(xì)則，明確內(nèi)部工程監(jiān)督人員的崗位、安全監(jiān)督、質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)。

5 基礎(chǔ)施工

5.1基礎(chǔ)開挖

基礎(chǔ)施工決定了整個(gè)工程的施工進(jìn)度，而基礎(chǔ)開挖又是最基礎(chǔ)的一環(huán)。建設(shè)單位應(yīng)和施工單位一起，認(rèn)真分析施工地的內(nèi)外部條件，從環(huán)保、安全、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、景區(qū)管理要求及工期計(jì)劃等方面確定基礎(chǔ)開挖的施工方法。在符合景區(qū)管理要求的情況下，根據(jù)各基礎(chǔ)實(shí)際情況，分別選取人工開挖、機(jī)械施工或者專業(yè)爆破的施工方法。

工作面開工順序，主要采取優(yōu)先以施工難度較大、距離較遠(yuǎn)的支架為主，離下站最近的支架最后施工的原則。根據(jù)各施工面完成進(jìn)度及時(shí)調(diào)度人員和工具、材料。多點(diǎn)同時(shí)施工，可將后續(xù)各工序的時(shí)間分開，避免后期鋼筋、模板以及澆筑工序的人員、工具以及線路運(yùn)輸?shù)臎_突，有效加快工程進(jìn)度。

5.4基礎(chǔ)澆筑質(zhì)量控制

質(zhì)量監(jiān)督工作主要是依照圖紙對鋼筋型號、尺寸以及鋼筋安裝的位置、間距和排距進(jìn)行檢查和抽查測量，并測量鋼筋籠中心在索道中心軸線、垂直軸線上的偏離距和累加距數(shù)值，測量結(jié)果與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的數(shù)據(jù)偏差須符合國家相關(guān)規(guī)范和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。

模具安裝過程中需始終用經(jīng)緯儀觀測，按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的標(biāo)高、累加距、傾角以及與索道中心線的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，不斷調(diào)校模具在縱橫兩個(gè)方向軸線上的位置和角度，保證模具安裝的精度。

6 舊索道拆除

舊設(shè)備拆除工作分為保護(hù)性拆除和非保護(hù)性拆除。技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合公司實(shí)際情況，提前對舊設(shè)備各部件進(jìn)行分類，確定保護(hù)性拆除部件清單及非保護(hù)性部件清單，并提供施工方。制定舊設(shè)備拆除方案時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)原設(shè)備的技術(shù)資料及裝箱單等資料，分類統(tǒng)計(jì)舊設(shè)備各部件單件重量及外形尺寸，確定可行舊設(shè)備拆解部件重量及外形尺寸，確保貨索運(yùn)輸安全。

7 設(shè)備安裝

設(shè)備運(yùn)抵貨場后，應(yīng)安排專人與施工單位一起對貨物進(jìn)行清點(diǎn)和檢查。按照圖紙及裝箱單逐一核對名稱、數(shù)量，檢查包裝有無破損、零部件有無受損、防腐層質(zhì)量及零部件尺寸等是否合格。對發(fā)現(xiàn)的問題及處理建議及時(shí)反饋設(shè)備供應(yīng)方項(xiàng)目經(jīng)理，以便提前處理，避免影響設(shè)備安裝進(jìn)度，根據(jù)《安裝工程現(xiàn)場監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則》，對施工面監(jiān)督人員的崗位做出詳細(xì)的要求和規(guī)定，明確設(shè)備的到貨檢查、存放、運(yùn)輸，安裝等質(zhì)量控制要點(diǎn)。

由于電氣設(shè)備安裝和接線工作專業(yè)性較強(qiáng)，如果由安裝施工單位配合外方電氣安裝，不僅存在施工進(jìn)度問題，安裝質(zhì)量也不能得到保證，甚至?xí)粝赂鞣N隱患、問題或者缺陷。為此，最好由索道站電氣技術(shù)人員負(fù)責(zé)協(xié)助外方技術(shù)人員承擔(dān)電氣安裝和接線工作，有助于促進(jìn)對新索道設(shè)備和圖紙的早熟悉、早了解，能夠快速積累工作和專業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)，對索道運(yùn)營后的設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)管理、問題分析、故障排除等大有好處。

8 調(diào)試與驗(yàn)收

機(jī)械設(shè)備安裝完成后總體調(diào)試可分為運(yùn)載索施放前和施放后兩個(gè)階段，運(yùn)載索施放前主要調(diào)試站內(nèi)軌道、推車系統(tǒng)、緊急驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、脫掛軌和抱索力測試軌、支架及輪組等設(shè)備使整體設(shè)備在施放運(yùn)載索后具備初步運(yùn)行條件;運(yùn)載索施放完成后利用緊急驅(qū)動可以實(shí)現(xiàn)掛車調(diào)試，索道上下站通車運(yùn)行后，站內(nèi)設(shè)備及支架輪組根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀況精調(diào)，同時(shí)線路通車后利用貨車和檢修車展開線路通訊電纜和避雷索的安裝工作。電氣設(shè)備調(diào)試主驅(qū)動啟動前主要進(jìn)行設(shè)備通電測試，檢查復(fù)核設(shè)備接線;變頻器調(diào)試程序及參數(shù)實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動運(yùn)行，主驅(qū)動調(diào)試完成后掛車對上下站內(nèi)防撞系統(tǒng)、車位控制、發(fā)車、開關(guān)門機(jī)構(gòu)、抱索力測試等進(jìn)行調(diào)試;最后全線掛車進(jìn)行不同負(fù)載條件下的制動曲線調(diào)試。

設(shè)備檢驗(yàn)一般包括自檢驗(yàn)收、省質(zhì)檢檢查驗(yàn)收及國家索檢中心檢查驗(yàn)收。建設(shè)單位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)各類檢查技術(shù)資料的匯總與整理，按標(biāo)準(zhǔn)要求逐一核對、審查，避免資料缺項(xiàng)或不符。特別是對于須做型式試驗(yàn)的索道項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)提早要求設(shè)備供應(yīng)方按照型式試驗(yàn)檢驗(yàn)細(xì)則要求。

9 工程總結(jié)

工程施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)技術(shù)人員匯總每日工程記錄、影像資料、會議記錄、函件等原始工程資料。從項(xiàng)目規(guī)劃與準(zhǔn)備、索道施工、調(diào)試與驗(yàn)收、輔助設(shè)施施工、信息化設(shè)備設(shè)施、施工存在的問題、工程審計(jì)與結(jié)算以及工程順利完成的主要原因等方面進(jìn)行全方位、全過程、真實(shí)、系統(tǒng)地總結(jié)，編制詳實(shí)工程總結(jié)報(bào)告。

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