王秀山 王家

日前，在連云港港東糧公司32號泊位，門機(jī)司機(jī)和技術(shù)人員緊密配合，3臺門機(jī)操作半自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)重載試驗(yàn)取得成功，至此連云港港實(shí)現(xiàn)了門機(jī)半自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)操作。據(jù)開發(fā)此項(xiàng)技術(shù)的工程技術(shù)人員透露，該技術(shù)成功運(yùn)用到實(shí)際裝卸生產(chǎn)中，在國內(nèi)港口屬首例。

目前，港口大型裝卸機(jī)械——門座式起重機(jī)，簡稱門機(jī)，由于操作環(huán)境復(fù)雜，操作動(dòng)作涉及旋轉(zhuǎn)、起升、變幅、行走等多個(gè)動(dòng)作，全部依靠人工操作，對操作人員技術(shù)技能要求高。東糧公司作為一家從事糧食作業(yè)的碼頭公司，根據(jù)該公司碼頭作業(yè)模式相對穩(wěn)定的特點(diǎn)，高點(diǎn)站位、科學(xué)論證，從2017年，確定實(shí)施門機(jī)自動(dòng)化操作研究，打造散貨作業(yè)新標(biāo)高。2018年，公司積極配合港機(jī)廠家和技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，經(jīng)過一年多，針對作業(yè)半自動(dòng)操作技術(shù)模擬試驗(yàn)，到重載調(diào)試成功，以及成功的應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，提升了公司智能化作業(yè)水平。

本次重載試驗(yàn)是在前四次調(diào)試的基礎(chǔ)之上，完善了前期調(diào)試中存在的起升、旋轉(zhuǎn)、變幅等操作不能聯(lián)動(dòng)的難題，優(yōu)化現(xiàn)場司機(jī)操作步驟，增加了門機(jī)定位技術(shù)及防抖動(dòng)功能，使起升、變幅、旋轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)動(dòng)作更加安全連貫平穩(wěn)，從技術(shù)層面上減少操作中存在的觸碰等安全問題，降低司機(jī)操作頻次和勞動(dòng)強(qiáng)度，減少設(shè)備故障暫停時(shí)。目前，對門機(jī)半自動(dòng)化操作效率與手動(dòng)操作效率統(tǒng)計(jì)分析，半自動(dòng)化操作，作業(yè)效率達(dá)到400（噸/小時(shí)）以上，滿足生產(chǎn)作業(yè)效率要求。此次調(diào)試結(jié)束后，將對從業(yè)門機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)一步熟悉半自動(dòng)化操作技能。

該項(xiàng)技術(shù)在門機(jī)操作中應(yīng)用后，該碼頭公司將對門機(jī)抓斗的軟著陸功能進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。進(jìn)一步提高門機(jī)安全操作性能，為港口大型裝卸機(jī)械實(shí)現(xiàn)智能化操作提供借鑒。