提起王海，便會(huì)讓人不禁想起朝鮮戰(zhàn)場的碧血長空，讓人想起新中國第一代空戰(zhàn)英雄們。70年前，還在搖籃里的人民空軍在祖國最需要的時(shí)刻，義無反顧地飛向戰(zhàn)火彌漫的朝鮮天空，與敵人展開了一次次“空中拼刺刀”的殊死搏斗，奏響一首首氣壯山河的英雄凱歌?！笆澜鐟?zhàn)爭史上，恐怕只有中國空軍在如此弱小和稚嫩的時(shí)候就敢沖上血與火的戰(zhàn)場，就敢與世界空中霸主較量”。

開篇 “你再來打我們，我還要把你們打下來”

2020年8月2日，中國人民解放軍空軍原司令員王海上將在北京逝世，享年94歲。

王海戎馬一生，建功藍(lán)天，見證了中國空軍的發(fā)展壯大，他的名字，曾隨抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利傳遍祖國八方、震驚大洋彼岸。

在70年前的朝鮮戰(zhàn)場，王海作為新中國第一代飛行員，帶領(lǐng)年輕的中國空軍“王海大隊(duì)”，與號(hào)稱“世界王牌”的美國空軍激戰(zhàn)80多次，“王海大隊(duì)”擊落擊傷敵機(jī)29架，創(chuàng)造了志愿軍空軍擊傷、擊落敵機(jī)最高紀(jì)錄，榮獲集體一等功，被譽(yù)為“英雄的王海大隊(duì)”。

王海本人擊落擊傷敵機(jī)9架，榮立一等功、特等功各一次，被授予一級(jí)戰(zhàn)斗英雄稱號(hào)。

如今，在中國人民革命軍事博物館，陳列著王海當(dāng)年駕駛的米格-15比斯殲擊機(jī)。機(jī)身上繪有9顆紅星，5顆空心的紅星代表擊傷敵機(jī)數(shù)量，4顆實(shí)心的紅星代表擊落敵機(jī)數(shù)量。

回憶起和美國空軍的較量，王海說：“世界戰(zhàn)爭史上，恐怕只有中國空軍在如此弱小和稚嫩的時(shí)候就敢沖上血與火的戰(zhàn)場，就敢與世界空中霸主較量?！?/p>

70年前，還在搖籃里的人民空軍在祖國最需要的時(shí)刻，義無反顧地飛向戰(zhàn)火彌漫的朝鮮天空。沒有任何空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的年輕中國空軍飛行員，面對(duì)的敵人大多數(shù)是參加過第二次世界大戰(zhàn)的空戰(zhàn)精英，甚至是王牌飛行員，但他們以無懼生死的勇氣，與敵人展開了一次次“空中拼刺刀”的殊死搏斗，奏響一首首氣壯山河的英雄凱歌。

年輕的中國空軍以擊落敵機(jī)330架、擊傷95架的戰(zhàn)績，在世界空戰(zhàn)史上寫下驚人的一筆。美國空軍參謀長范登堡驚呼：“幾乎在一夜之間，中國便成了世界上空軍力量最強(qiáng)大的國家之一?！?/p>

朝鮮戰(zhàn)爭30多年后，1984年7月，王海隨國防部長張愛萍應(yīng)邀訪問美國。張愛萍介紹王海后，美空軍參謀長、四星上將加布里埃爾走過來說：“你就是那位朝鮮戰(zhàn)場上的王海？我當(dāng)年在朝鮮就是被你們打下來的?！?/p>

王海握著加布里埃爾的手說：“我們中國有句老話，不以勝敗論英雄。不過我想說，如果你再來打我們，我還要把你們打下來。”

“你再來打我們，我還要把你們打下來！”這就是我軍第一代空戰(zhàn)英雄、一個(gè)中國革命軍人的精氣神。

今年10月，國家將頒發(fā)“中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年”紀(jì)念章，按照規(guī)定，王海將軍將被追授這枚紀(jì)念章，但他本人不能親自受領(lǐng)紀(jì)念章，真是莫大的遺憾。

生前，王海依然時(shí)刻關(guān)注著中國空軍的發(fā)展，得知“王海大隊(duì)”換裝殲—20后，他曾多次勉勵(lì)飛行員。就在2020年1月，王海還通過視頻寄語殲—20的飛行員：“飛殲20了，希望年輕人好好飛！”★

少年有志，

紅色飛行員初上藍(lán)天

仔細(xì)追溯，王海的出生、成長和我軍空軍的萌芽、發(fā)展在時(shí)間線上驚人地一致。1926年，中國共產(chǎn)黨就在遙遠(yuǎn)的莫斯科播下了第一顆航空的種子——王弼、常乾坤兩位同志先后被送往蘇聯(lián)接受航空培訓(xùn);這一年王海出生。1946年，我軍第一所航空學(xué)校誕生;這一年，王海成為該校學(xué)員。

革命少年

王海，原名王永昌，1926年1月19日出生于海濱城市煙臺(tái)的一戶貧苦家庭，6歲時(shí)，王海全家搬到了威海。小時(shí)候，家里很窮，父親不讓王海上學(xué)，但他有一股志氣，不想落人之后，堅(jiān)持要上學(xué)，父親只好送他去讀書，僅半年，王海便連跳兩級(jí)。

小學(xué)畢業(yè)后，王?？既胪Ｐl(wèi)區(qū)立初級(jí)中學(xué)，學(xué)習(xí)更加用功。他不僅學(xué)習(xí)成績突出，而且體育成績也非常出色。他多次囊括校運(yùn)會(huì)400米、800米、1500米三項(xiàng)冠軍，又是游泳好手，還是校足球運(yùn)動(dòng)員。他興趣廣泛，會(huì)拉二胡，能唱京戲。

當(dāng)時(shí)，威海衛(wèi)已淪陷在日本侵略者的鐵蹄之下。1932年4月，中共威海衛(wèi)第一個(gè)黨小組在威海衛(wèi)中學(xué)誕生，學(xué)校里的進(jìn)步教師和學(xué)生秘密串聯(lián)，積極參加抗日斗爭。王海是中共地下黨組織在威海衛(wèi)中學(xué)活動(dòng)的積極分子。

1944年5月，18歲的王海經(jīng)中共地下黨支部書記李新民介紹，加入膠東抗日青年中隊(duì)。這是在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下活動(dòng)在膠東地區(qū)的抗日組織。解放區(qū)的青年中隊(duì)是武裝組織，經(jīng)常炸碉堡，拔據(jù)點(diǎn)，破壞公路、橋梁等，以消耗和分散敵人的兵力，配合主力部隊(duì)的作戰(zhàn)行動(dòng);敵占區(qū)的青年中隊(duì)是秘密組織，主要從事搜集、傳遞情報(bào)和散發(fā)傳單等工作。

王海經(jīng)常把敵人的各類情報(bào)，如學(xué)校內(nèi)三青團(tuán)的活動(dòng)，敵人的警戒部署等情況，寫成材料，交給黨組織。有一次，王海在送材料時(shí)被特務(wù)抓住，路上，他趁敵人不備，拔腿就跑，一口氣跑了幾公里，終于虎口脫險(xiǎn)。青年中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)充分肯定了他的機(jī)智勇敢，決定發(fā)展他入黨。

1945年9月1日，王海經(jīng)黨支部書記戚國經(jīng)介紹，加入中國共產(chǎn)黨。隨后，他帶領(lǐng)11名進(jìn)步學(xué)生步行千里，突破國民黨的封鎖，到臨沂革命老區(qū)的一所軍政干部學(xué)?！嗣窀锩髮W(xué)（山東大學(xué)的前身）學(xué)習(xí)。

也正是這一年，中共中央決定正式在東北創(chuàng)辦一所航?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（東北老航校）。王海童年時(shí)，威海是英國殖民地，在威海對(duì)面劉公島海面上，他經(jīng)?？匆娪说乃巷w機(jī)起降，年幼的王海在心里許下了一個(gè)愿望，長大也要開著飛機(jī)在藍(lán)天翱翔。此時(shí)，剛步入人民革命大學(xué)的王?？隙ㄏ氩坏?，短短一年后，自己的未來將和中國空軍緊緊綁在一起。

“熱心發(fā)展航空事業(yè)意見是好的，但要有決心和耐心”

軍事領(lǐng)域有個(gè)流傳甚廣的“三軍定律”：五年陸軍，十年空軍，百年海軍，用以說明海、陸、空三軍建設(shè)難度和形成戰(zhàn)斗力的時(shí)間。直到新中國成立之前，對(duì)于中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的軍隊(duì)來說，空軍都是一個(gè)夢想。

1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校成立，這是我軍第一所航空學(xué)校。王海被選為該校第一批學(xué)員，正式成為中國人民解放軍的一員。

若仔細(xì)追溯，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，王海的出生、成長和我軍空軍的萌芽、發(fā)展在時(shí)間線上驚人地一致。

中國共產(chǎn)黨很早就為建設(shè)空軍做過準(zhǔn)備，早在1926年，中國共產(chǎn)黨就在遙遠(yuǎn)的莫斯科播下了第一顆航空的種子——王弼、常乾坤兩位同志先后被送往蘇聯(lián)接受航空培訓(xùn);這一年王海出生。1946年，我軍第一所航空學(xué)校誕生;這一年，王海成為該校學(xué)員。

從播下航空的種子，到種子萌芽，20年間，我軍的航空事業(yè)發(fā)展，可以說是一波三折。

國共開始第二次合作后，常乾坤和王弼接到黨組織調(diào)令，啟程回國，赴新疆迪化（今烏魯木齊），培養(yǎng)參加新疆督辦公署航空隊(duì)培訓(xùn)班的43名我軍學(xué)員，直到1940年被調(diào)回到延安。正是這次調(diào)動(dòng)，讓他們躲過了一場劫難。

1941年，新疆督辦盛世才委身蔣介石，與中共決裂，共產(chǎn)黨人陳潭秋、毛澤民等人慘遭殺害。而新疆航空隊(duì)的43名學(xué)員，剛剛以優(yōu)異成績完成了飛行或機(jī)務(wù)的學(xué)業(yè)。盛世才希望將他們引為己用，但學(xué)員們的態(tài)度極為堅(jiān)定，寫詩明志：“百子一條心，集體回延安！”盛世才指揮不動(dòng)他們，又舍不得殺，更舍不得放，于是將他們關(guān)押。直到1946年重慶談判后，這批學(xué)員才被釋放。他們先到延安，后到東北老航校，成了人民空軍起飛時(shí)的骨干力量。

1940年11月，常乾坤、王弼從迪化輾轉(zhuǎn)回到延安。剛到延安，他倆就向黨中央上交了一份“建設(shè)中國紅色空軍的計(jì)劃”。這個(gè)計(jì)劃凝結(jié)了他倆多年來追夢藍(lán)天的心血，是我黨我軍歷史上，由自己的航空技術(shù)專家，為黨中央提供的第一份比較全面、系統(tǒng)、翔實(shí)的空軍建設(shè)計(jì)劃，意義深遠(yuǎn)。

“紅色空軍”計(jì)劃引起了毛澤東、朱德的重視，兩人親自接見了常乾坤、王弼，給予了熱情鼓勵(lì)。自飛機(jī)發(fā)明以來，特別是飛機(jī)應(yīng)用于戰(zhàn)爭之后，空軍可以說站在航空技術(shù)和武器裝備的雙重塔尖之上。以延安，乃至以中國當(dāng)時(shí)的科技和工業(yè)水平，要建立自己的空軍，還有太長的路要走。毛澤東語重心長地說：“熱心發(fā)展航空事業(yè)意見是好的，但要有決心和耐心?！?/p>

根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，常乾坤、王弼主張“首先要培養(yǎng)大批航空干部，還要有制造飛機(jī)的干部”。有了懂得飛機(jī)的干部“才會(huì)購買飛機(jī)，才能修理、保管及使用飛機(jī)”，最后待材料、設(shè)備、技術(shù)等條件成熟時(shí)“能制造發(fā)動(dòng)機(jī)、制造飛機(jī)”，建設(shè)空軍“單靠人家，沒有自力更生是辦不到的”。他們建議在延安籌建航空學(xué)校，黨中央接受了建議，決定成立第18集團(tuán)軍工程學(xué)校。

然而，學(xué)校剛剛成立兩個(gè)月，德國對(duì)蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)突襲，蘇聯(lián)無力兌現(xiàn)援助飛機(jī)和接收學(xué)員留學(xué)的承諾。與此同時(shí)，侵華日軍也變本加厲，以圖把在中國的占領(lǐng)區(qū)變成其后方基地。

為渡難關(guān)，中央精兵簡政，剛剛成立的工程學(xué)校撤銷，改組為工程隊(duì)，合并到延安抗日軍政大學(xué)第三分校。不久又把抗大三分校改為延安軍事學(xué)院，學(xué)員被分到各個(gè)大隊(duì)，從事生產(chǎn)勞動(dòng)。王弼成了炮兵工程隊(duì)隊(duì)長，而常乾坤，因?yàn)椤岸砦乃脚c蘇聯(lián)教官?zèng)]有兩樣”，被任命為軍事學(xué)院俄文工程隊(duì)隊(duì)長。

雖然工程學(xué)校不存在了，但其人員構(gòu)成仍保留了下來。這一批空軍夢的種子只是短暫“休眠”，很快便會(huì)生根發(fā)芽。

1944年，抗日戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)入反攻階段，中央軍委在八路軍總參謀部下成立了航空組，由王弼、常乾坤任正副組長，原工程學(xué)校的教員們?nèi)谓M員，原來工程學(xué)校的學(xué)員們有不少都回到了航空組。

航空組的第一個(gè)任務(wù)是負(fù)責(zé)修建延安機(jī)場，這在延安可是件大事，四鄰幾個(gè)縣的民兵都動(dòng)員起來，連毛澤東、朱德等中央領(lǐng)導(dǎo)也參加了勞動(dòng)。新機(jī)場于1944年底竣工，只是，這里起降的飛機(jī)仍然很少，以美軍觀察組的運(yùn)輸機(jī)為主。但是航空組的學(xué)員們，總算有了與真飛機(jī)近距離接觸的機(jī)會(huì)。

1945年8月20日下午，日本剛剛宣布投降沒幾天，一架由汪偽起義人員駕駛的日式飛機(jī)降落在延安機(jī)場，這架飛機(jī)到延安后馬上改了名字，按起義日期命名為“820號(hào)”。此時(shí)，中央已經(jīng)冷靜地著眼于更長遠(yuǎn)的計(jì)劃。正是這個(gè)計(jì)劃，讓王海和我軍航空發(fā)展結(jié)下不解之緣。

“長翅膀的人是坐不住的”

1945年8月28日，毛澤東在延安機(jī)場登上飛往重慶的飛機(jī)，留在延安主持中央工作的劉少奇，找到航空組組長王弼，告訴他中央決定正式在東北創(chuàng)辦一所航校。

航空組接到中央到東北籌辦航校的指令后，再也按捺不住已經(jīng)懷揣多年的空軍夢，急如星火地奔赴東北。然而，這一路并不簡單，正如毛澤東所說：“去東北也是一個(gè)萬里長征，那里生活很苦，但英雄有用武之地?！?/p>

赴東北，“820號(hào)”正好派上了用場。王弼帶著蔡云翔、劉風(fēng)、陳明秋等人，于9月2日乘著“820號(hào)”第一批直飛東北。可惜“820號(hào)”中途損壞，他們改由陸路繼續(xù)趕赴東北。

一個(gè)月后，第二批辦航校的人員出發(fā)。他們用牲口馱著行李，一路徒步逶迤北上。在應(yīng)縣，他們?yōu)槎惚車顸h軍隊(duì)，急行軍趕到了渾源縣。后來他們登上拉煤的火車，抵達(dá)張家口，隨后到達(dá)遼寧朝陽，結(jié)果得知國民黨大軍逼近沈陽，朝陽告急，需要速去通化。于是他們又跟著兩輛裝滿行李的膠皮轱轆大車，避開城市，直奔通化。一路上寒風(fēng)刺骨，可誰也不愿意坐車，因?yàn)樽嚂?huì)凍傷手腳，跟車徒步則能靠運(yùn)動(dòng)取暖。迎著一路冰霜，他們的胡子、眉毛、帽檐皆白，卻沒有人喊苦喊累，因?yàn)橐豁?xiàng)壯麗的事業(yè)已然開始。

隨后，葉劍英和任弼時(shí)兩位中央領(lǐng)導(dǎo)約見常乾坤，委派他帶領(lǐng)第三批航?；I備人員赴東北。任弼時(shí)說：“長翅膀的人是坐不住的，你們需要遼闊的天空。”

常乾坤一行人啟程時(shí)，剛剛從重慶歸來的周恩來趕來送行。他再一次叮囑：“你們是放出去的鷹，遇到事要多動(dòng)腦筋?！辈恢皇侵芏鱽?，葉劍英、任弼時(shí)、劉少奇、彭真等其他中央領(lǐng)導(dǎo)都先后找常乾坤談話，除了勉勵(lì)和送行，這些領(lǐng)導(dǎo)人都不約而同地提到了“困難”，提醒他準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)“一些意想不到的困難”。

僅僅半年，1946年3月1日，在吉林通化，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校宣布成立。同時(shí)，招收學(xué)員的工作也緊鑼密鼓地展開。一批又一批青年學(xué)生、優(yōu)秀戰(zhàn)士從全國各地涌向東北戰(zhàn)場，東北老航校的教員和學(xué)員不斷充實(shí)、壯大，其中就有懷抱“航空救國”之志的王海。

1946年，王海作為干部團(tuán)的一員加入奔赴東北的大軍。王海此行，同樣是一次長征。那時(shí)，鐵路、公路還被國民黨軍隊(duì)控制，王海一行從臨沂出發(fā)，步行千里到龍口乘木船，穿渤海、黃海到遼寧省莊和縣登陸，然后改乘汽車到安東（今丹東）。在安東，王海被當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)一眼相中，要留下他在安東工作。那時(shí)候東北正缺干部，王海雖然年輕，留在地方工作官職也不會(huì)低。但王海堅(jiān)決選擇航校。隨后，他從安東乘火車、坐汽車到達(dá)哈爾濱，又步行5天5夜，終于到達(dá)東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。

然而，王海來到學(xué)校時(shí)，飛行班第1期已經(jīng)開始授課，王海等人只能插入機(jī)械班學(xué)習(xí)。王海后來回憶：

學(xué)校安排我們山東來的幾個(gè)人學(xué)機(jī)械，這使我們有些失望。我們滿心歡喜來到航校，一心想著學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，卻被編進(jìn)了機(jī)械班，學(xué)習(xí)維護(hù)和修理飛機(jī)，夢想化為泡影，都想不開。但是，經(jīng)過航校領(lǐng)導(dǎo)耐心細(xì)致的思想工作，我們的思想很快搞通了，高高興興地插入機(jī)械班。經(jīng)過1年又10個(gè)月的學(xué)習(xí)、鍛煉，我以理論和實(shí)踐雙優(yōu)秀的成績畢業(yè)于機(jī)械班第1期，成為一名合格的機(jī)械員。

1948年4月，飛行班第2期開始訓(xùn)練，我和鄒炎、侯書軍等幾名機(jī)械班學(xué)員體檢合格，符合飛行條件，被選到飛行班第2期學(xué)習(xí)。我的飛行員生涯就這樣開始了，由學(xué)機(jī)械到學(xué)飛行，是我戰(zhàn)斗生涯中的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)我一生產(chǎn)生了重要影響。

“賀龍靠兩把菜刀成功鬧革命，我們靠破銅爛鐵創(chuàng)建空軍”

當(dāng)時(shí)，航校的生活條件非常艱苦，即使是部隊(duì)重點(diǎn)培養(yǎng)的飛行員，也只能靠苞谷粒和高粱米飯?zhí)铒柖亲?，一周一次的白面饅頭就算改善伙食了。到了冬天，王海和學(xué)員們的日子更難。東北的室外最低溫度接近零下40度，放在室內(nèi)的水都能結(jié)冰。

比起生活上的困難，簡陋的飛行訓(xùn)練裝備才是王海和學(xué)員們最難克服的。

當(dāng)時(shí)，中國還沒有研發(fā)飛機(jī)的能力，學(xué)員們訓(xùn)練用的飛機(jī)都是學(xué)校東拼西湊修理的破舊飛機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)故障。中國空軍首任司令員劉亞樓曾說：“賀龍?jiān)獛浭强績砂巡说遏[革命，我們是靠破銅爛鐵創(chuàng)建空軍?！庇谩捌沏~爛鐵”形容東北老航校最初的飛機(jī)和設(shè)備，一點(diǎn)都不夸張。

東北老航校正式建立時(shí)，擁有各種飛機(jī)120多架，航空發(fā)動(dòng)機(jī)200多臺(tái)，航空儀表200多箱，各種機(jī)床設(shè)備等物資2800多車。這是東北老航校也是人民空軍最初的“家底”。這份“家底”看上去還算厚實(shí)，但這只是賬面上的數(shù)字，貨真價(jià)實(shí)的底數(shù)就不算好看了。比如那120多架飛機(jī)，能飛的只有20多架，還是拿所有飛機(jī)上的零件拆東墻補(bǔ)西墻湊出來的。

航校建立前后，搜集飛機(jī)和航空器材是籌建人員最重要的任務(wù)之一。從1945年10月，王弼帶著第一批籌建航校的同志到達(dá)東北開始，到1946年5月，半年多的時(shí)間里，陸續(xù)到達(dá)的航校創(chuàng)業(yè)者們最主要的工作就是“撿洋落”。正值東北嚴(yán)冬，大家不顧天寒地凍，頂風(fēng)冒雪，奔向東北各地。

日寇侵占東北14年，為了掠奪中國資源，在東北興建了大量廠礦和軍事設(shè)施。日寇投降后，遺棄了大批航空設(shè)施、器材和人員，這對(duì)創(chuàng)建人民空軍來說無疑是一個(gè)很有利的條件。起初，大家以為侵華日軍在東北建了大量機(jī)場，應(yīng)該能找到很多飛機(jī)，但事實(shí)完全不是這樣。

當(dāng)年任東北人民自治軍參謀長的伍修權(quán)在自己的回憶錄里有過記述：“蘇軍向我們提供了一個(gè)情況，說明沈陽附近有一個(gè)存放10多萬支槍的武器倉庫，可以移交給我軍。這真是個(gè)好消息，我們聽了很高興，便迅速將情況報(bào)告了中央……誰知那時(shí)蘇聯(lián)害怕美國指責(zé)他們支持中共的八路軍、新四軍部隊(duì)，怕?lián)鹈捞K關(guān)系惡化的罪名，兩周以后又臨時(shí)變卦，通知我們說那批武器要另行處理，不能給我們了，由于他們害怕美國，出爾反爾，弄得我們很被動(dòng)。新槍沒有到手，原來的槍又留下了，部隊(duì)上下都埋怨?！睒屔星胰绱?，更何況是飛機(jī)。

完好的日軍飛機(jī)，基本都被蘇聯(lián)紅軍搜羅走了，那些無法起飛的飛機(jī)，多數(shù)又被當(dāng)?shù)匕傩账褤炝艘槐椤ｏw機(jī)輪胎變成了馬車轱轆，飛行表變成了百姓家里的時(shí)鐘。

航校的創(chuàng)業(yè)者們曾說自己是“破爛王”。他們從深山老林挖掘被日寇掩埋的航材;從荒廢的機(jī)場搜集起一桶桶航空汽油;在鄉(xiāng)野追蹤老百姓的馬車，換回車上的飛機(jī)輪胎;殘破不全的飛機(jī)，仍當(dāng)寶貝一樣用馬車?yán)厝?。從東北各地搜集來的破舊飛機(jī)，除幾架99式高級(jí)教練機(jī)損壞程度較小，簡單修復(fù)一下可以使用外，其余的全都?xì)埲辈蝗?。有的沒有起落架，有的沒有螺旋槳，有的“五臟六腑”全被掏光。

面對(duì)這些破爛不堪的飛機(jī)和簡陋的維修設(shè)施，工程機(jī)務(wù)人員沒有退縮，夜以繼日地充當(dāng)著飛機(jī)的“醫(yī)生”。在維修工作中，他們就地取材，采用種種土辦法，千方百計(jì)搞好維修。修理飛機(jī)蒙皮沒有鋁板，就用白鐵皮代替;沒有亞麻布，就用白布代替;缺少飛機(jī)零部件，就東拼西湊，把幾架同型號(hào)飛機(jī)上的器材集中使用;缺少飛機(jī)機(jī)輪和螺旋槳，就采取輪換的辦法，幾架飛機(jī)合用;飛機(jī)加油，沒有加油車，就用小鐵桶一桶桶灌;機(jī)輪充氣，沒有冷氣瓶，就用自行車氣筒，由許多人輪流打氣;東北氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)起飛前需要加溫，沒有加溫爐，就燒劈柴加溫;每天飛行前要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有起動(dòng)車，他們就用手搖搖把起動(dòng)……

靠搜集敵方的飛機(jī)和航材起家，在世界空軍史上絕無僅有。東北老航校的創(chuàng)業(yè)者們，就用這樣的“家底”，壘起了人民空軍的基石。

不過，最早抵達(dá)東北的曾克林部，給航?；I備人員送了一份比裝備器材珍貴得多的大禮——一支人員基本完備的日軍飛行隊(duì)。“東總”高層領(lǐng)導(dǎo)自然深知這支飛行隊(duì)的價(jià)值，親自約見了飛行隊(duì)隊(duì)長林彌一郎，曉以大義，說服他協(xié)助建立航校。

在那次會(huì)面時(shí)，林彌一郎對(duì)共產(chǎn)黨人做了一次試探。他指著伍修權(quán)腰間的手槍說，能不能把這個(gè)送給我？一個(gè)剛剛繳械投降的日本戰(zhàn)俘，竟向勝利一方的高級(jí)將領(lǐng)索要佩槍。但伍修權(quán)有膽有識(shí)，展示了共產(chǎn)黨人的胸襟，馬上解下佩槍遞到林彌一郎手里，說，這支槍從長征到現(xiàn)在，我一直帶在身邊，今天就送給你做紀(jì)念吧。后來，伍修權(quán)還回憶過這支手槍，那是他在第三次反“圍剿”時(shí)的戰(zhàn)利品，隨身10余年，感情很深。但是用它來換林彌一郎的信任，伍修權(quán)舍得。林彌一郎后來也回憶過這個(gè)場景，深為折服：“我看著他的眼睛，我感覺他相信我。”

林彌一郎從此心悅誠服地合作。他還給自己起了個(gè)中文名字“林保毅”。他所率領(lǐng)的飛行隊(duì)加入東北民主聯(lián)軍，計(jì)飛行員20名、機(jī)械師24名、機(jī)械員72名以及其他各類地面保障人員近200人。待到東北老航校成立時(shí)，這支飛行隊(duì)成了最主要的教學(xué)力量。

“我們將不但有一個(gè)強(qiáng)大的陸軍，而且有一個(gè)強(qiáng)大的空軍和一個(gè)強(qiáng)大的海軍”

當(dāng)時(shí)，王海和學(xué)員們除了白天練習(xí)飛行，夜間還要輪流站崗，以防敵特和土匪的破壞?？梢哉f，在這種艱苦的條件下訓(xùn)練出飛行員，在國際上都是少見的。

因?yàn)閼?zhàn)事，東北老航校曾數(shù)次搬遷，越搬越隱秘、越偏僻，條件也越艱苦。1946年4月中旬，為了避開國民黨反動(dòng)派的大舉進(jìn)攻，航校從通化搬到牡丹江。

在搬遷的過程中，能飛的飛機(jī)，在幾天時(shí)間里就安全地轉(zhuǎn)移到了牡丹江，不能飛的飛機(jī)，只能分解開來，和航材、汽油等一起用火車搬運(yùn)?；疖嚐o法通行時(shí)，就用汽車、馬車、牛車運(yùn)輸，大家風(fēng)趣地說：“馬拉飛機(jī)，我們算是親身經(jīng)歷了，等我們有了孩子的時(shí)候，跟他們說起來，恐怕他們還難以想象呢！”

同年11月，由于國民黨反動(dòng)派對(duì)東北再次發(fā)動(dòng)大規(guī)模進(jìn)攻，牡丹江形勢吃緊，王海不得不隨航校搬到東安。在東安，航校校部設(shè)立在一個(gè)日軍的破兵營里，窗子上沒有一塊完整的玻璃，為了擋風(fēng)御寒，只好用木板將窗戶封嚴(yán)，然后再糊一層舊報(bào)紙。即使這樣，房里還是有許多冰霜，說是住在“冰窖”里并不過分。冬季的牡丹江和東安一帶，冰天雪地，氣溫常常在零下40℃左右。王海和學(xué)員、警衛(wèi)戰(zhàn)士們站完崗回來，往往渾身冰雪，眉須皆白。

但這些困難，都沒有束縛住王海和飛行學(xué)員們的“翅膀”。沒有飛行服，就穿軍衣飛行;沒有飛行帽，就自己動(dòng)手用帆布做成簡易帽;沒有風(fēng)鏡，就用普通玻璃磨制成風(fēng)鏡;沒有降落傘坐墊，就用布袋子裝上稻草代替;沒有航行圖，就用白紙畫;沒有航空時(shí)鐘，就用手表、鬧鐘代替，有的同志在飛行時(shí)為了掌握時(shí)間，在胸前掛一個(gè)鬧鐘……

“長夜風(fēng)雪吼欲狂，衣單被薄鍍銀光;‘冰窖里邊論藍(lán)天，當(dāng)個(gè)‘團(tuán)長入夢鄉(xiāng)?！边@首航校學(xué)員寫的打油詩，生動(dòng)地反映了航校的艱苦生活條件，同時(shí)也體現(xiàn)了航校人的革命樂觀主義精神。但東北老航校還是遭遇了三個(gè)“意想不到的困難”：學(xué)員學(xué)不懂理論、沒有航空汽油、沒有初級(jí)教練機(jī)。

飛行學(xué)員們雖然要求有文化基礎(chǔ)，但平均學(xué)歷也只是高小畢業(yè)。深?yuàn)W的飛行理論，對(duì)他們無異于“天書”。比如流體力學(xué)中的“柏努利定律”，教員講得滿頭大汗，學(xué)員聽得滿頭大汗，課后一問學(xué)了啥，學(xué)員臉一紅：“白努力?！?/p>

為了讓學(xué)員聽懂航空原理，航校從基礎(chǔ)文化課開始補(bǔ)起，先讓學(xué)員們普遍達(dá)到初中以上文化水平。王海和學(xué)員們克服各種困難，拿出在戰(zhàn)場上沖鋒陷陣的精神，刻苦鉆研，很快地掌握了飛行技術(shù)。林彌一郎說，在這么困難的條件下，能取得這樣的成績真是奇跡！

沒有航空汽油，就用酒精替代。老航校的機(jī)械師們反復(fù)試驗(yàn)，把酒精純度提到95%以上。灌進(jìn)飛機(jī)油箱。雖然啟動(dòng)后黑煙滾滾，但真的把飛機(jī)飛起來了。后來，東北老航校干脆建了一個(gè)酒精廠。

沒有初級(jí)教練機(jī)，實(shí)際上，東北老航校也沒有中級(jí)教練機(jī)，僅有的幾架高級(jí)教練機(jī)，還是修修補(bǔ)補(bǔ)拼湊出來的。那就直接飛高級(jí)教練機(jī)！林彌一郎看著膽戰(zhàn)心驚，學(xué)飛行要循序漸進(jìn)，跳過初級(jí)、中級(jí)直接飛高級(jí)，和沒學(xué)會(huì)走就要跑沒什么兩樣，這是拿生命冒險(xiǎn)。

怕冒險(xiǎn)就不飛了？東北老航校等不起。尤其是日本99式高練和隼式戰(zhàn)斗機(jī)，在做飛上升、倒轉(zhuǎn)特技課目時(shí)，容易發(fā)生事故，王海總是沖在前面，越是危險(xiǎn)的課目，他越帶頭飛。

除了應(yīng)付艱苦的條件，航校的教員和學(xué)員還要時(shí)刻提防國民黨空軍對(duì)航校的破壞。為了減少無謂的犧牲，航校和國民黨空軍飛機(jī)玩起了“游擊戰(zhàn)”，利用天亮后和天黑前的兩個(gè)小時(shí)進(jìn)行訓(xùn)練。每天早上天不亮就趕到機(jī)場，先把飛機(jī)的偽裝網(wǎng)去掉，然后再加油，檢查飛機(jī)，開始飛行。兩個(gè)小時(shí)后，在敵機(jī)飛來之前結(jié)束飛行。下午和早晨一樣，再來一個(gè)反復(fù)。這樣一來，國民黨空軍挖空心思來搗亂，也無法中斷航校的飛行訓(xùn)練。大家都風(fēng)趣地說：“這叫你飛你的，我飛我的，各飛各的?！?/p>

在航校，王海先后飛了99式高練、97式高練、99式襲擊機(jī)和隼式戰(zhàn)斗機(jī)4個(gè)機(jī)種，累計(jì)飛行時(shí)間100多個(gè)小時(shí)。1949年8月，他以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于同年轉(zhuǎn)入剛在沈陽建成的中國空軍第4飛行航校速成班。

1949年9月21日，毛澤東在中國人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議上的開幕詞中莊嚴(yán)宣告：“我們將不但有一個(gè)強(qiáng)大的陸軍，而且有一個(gè)強(qiáng)大的空軍和一個(gè)強(qiáng)大的海軍?！蓖?1月11日，中國人民解放軍空軍正式誕生。

1950年，王海在結(jié)束了速成班學(xué)習(xí)后，和學(xué)員們一起被分配到空軍第一支航空部隊(duì)——空軍第4混成旅，王海被任命為驅(qū)逐10團(tuán)29大隊(duì)中隊(duì)長。

1949年12月，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校停辦，短短的3年零9個(gè)月，東北老航校培養(yǎng)出了100多名飛行員和400多名各類航空技術(shù)人員。正如彭真評(píng)價(jià)，“東北老航校是中國人民航空事業(yè)的搖籃”。

出戰(zhàn)朝鮮，

新中國第一代空戰(zhàn)英雄一鳴驚人

在力量懸殊的中美空戰(zhàn)中，中國人民志愿軍空軍涌現(xiàn)出三等功以上功臣8000余名，特等功臣16名，一等功臣68名，一級(jí)戰(zhàn)斗英雄6名，二級(jí)戰(zhàn)斗英雄12名?？哲妳?zhàn)，毛主席的設(shè)想主要是鍛煉隊(duì)伍。他曾經(jīng)說過，初次打仗不要設(shè)想一鳴驚人，一鳴則已，不必驚人。后來，他將“一鳴則已，不必驚人”改為“不鳴則已，一鳴驚人”。

共和國空軍第一支王牌飛行隊(duì)——“英雄的王海大隊(duì)”

有人形象地把抗美援朝戰(zhàn)爭中的中美空戰(zhàn)比喻為“輕量級(jí)拳擊手與重量級(jí)拳擊手不公平的較量”，事實(shí)也是如此。但是戰(zhàn)果令人意想不到——在力量懸殊的中美空戰(zhàn)中，在朝鮮戰(zhàn)場的血火長空中，新中國第一代空軍一鳴驚人。

1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美帝國主義把侵略朝鮮的戰(zhàn)火燒到了鴨綠江邊。應(yīng)朝鮮方面請(qǐng)求，黨中央作出“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的戰(zhàn)略決策。4個(gè)月后，空軍第3師在沈陽成立，王海被任命為該師第9團(tuán)第1大隊(duì)大隊(duì)長。

1951年4月25日，根據(jù)志愿軍空軍的統(tǒng)一部署，空軍第3師飛往朝鮮前線，擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗任務(wù)，王海率部入朝作戰(zhàn)。

1大隊(duì)的飛行員大都來自陸軍，在抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭中，他們和敵人拼過刺刀、立過戰(zhàn)功，但飛行訓(xùn)練時(shí)長很短，甚至連一次空靶也沒打過，缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，因此一連幾次空中戰(zhàn)斗都是乘興而去，空手而歸，不但沒打上仗，連敵機(jī)的影子也沒發(fā)現(xiàn)。

幾次飛行下來，王海認(rèn)識(shí)到了自己和隊(duì)伍的不足：作為一名空中指揮員，自己需要的不只是勇敢頑強(qiáng)，更重要的是應(yīng)該成為全隊(duì)飛行員的“大腦”，能在瞬息萬變的空戰(zhàn)中，迅速判明情況，敏捷地抓住戰(zhàn)機(jī)，果斷出擊，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗集體的作用，只有這樣，才能真正達(dá)到消滅敵人，保存自己的目的。

于是，王海一有時(shí)間就組織大家研究分析。經(jīng)過一番精心研究摸索，癥結(jié)終于找到了，大家都在期待與敵機(jī)“一決高低”。11月9日，與敵機(jī)不期而遇的王海大隊(duì)擊落了一架FMK-8戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。

9天后，他們再一次迎來了戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)天14時(shí)許，志愿軍前線雷達(dá)發(fā)現(xiàn)美機(jī)9批184架飛機(jī)正在對(duì)鐵路目標(biāo)轟炸掃射。王海和戰(zhàn)友們當(dāng)即奉命起飛迎戰(zhàn)。當(dāng)飛機(jī)接近清川江大橋時(shí)，王海清楚地看到低空中有五六十架敵機(jī)正對(duì)江橋俯沖轟炸。

“跟我攻擊！”王海一聲令下，6架戰(zhàn)鷹從高空沖向敵陣。幾分鐘過后，王海擊落2架敵機(jī)，戰(zhàn)友們也相繼擊落3架敵機(jī)。這一仗，我軍在與敵人兵力懸殊的情況下，狠狠地教訓(xùn)了美空軍一頓，取得了5∶0的戰(zhàn)果。在隨后的多次空戰(zhàn)中，王海和戰(zhàn)友們從不會(huì)打空戰(zhàn)到學(xué)會(huì)打空戰(zhàn)，由不懂戰(zhàn)術(shù)到講究戰(zhàn)術(shù)，創(chuàng)造了6：1的戰(zhàn)績，更在一段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造過15：0的突出戰(zhàn)績，“王海大隊(duì)”也成為令敵人膽寒的戰(zhàn)斗集體。

1952年12月3日下午，王海率領(lǐng)12架飛機(jī)在朝鮮清川上空與美軍44架飛機(jī)相遇。美機(jī)氣勢洶洶地直壓過來，王海率機(jī)左沖右突，把敵機(jī)布下的“黑網(wǎng)”撕得四分五裂，然后各個(gè)擊破。兩軍相逢勇者勝，王海率部創(chuàng)造了15分鐘擊落擊傷敵機(jī)6架，而己方無一傷亡的輝煌戰(zhàn)績。事后，他們才得知，與他們作戰(zhàn)的是美空軍王牌飛行隊(duì)——第二次世界大戰(zhàn)中聲名赫赫的51大隊(duì)。

1953年1月26日，第3師完成第二輪作戰(zhàn)任務(wù)，滿載著勝利的榮譽(yù)返回了沈陽駐地。在前后兩輪作戰(zhàn)中，全師共有63名飛行員參戰(zhàn)（其中45名兩次參戰(zhàn)），共戰(zhàn)斗起飛255批3465架次，實(shí)戰(zhàn)52批776架次，有45名飛行員擊中美機(jī)，取得了擊落擊傷美機(jī)114架（擊落87架、擊傷27架）的戰(zhàn)果。

“王海大隊(duì)”人人都創(chuàng)造了戰(zhàn)績，每架戰(zhàn)機(jī)上都涂上了象征著擊落擊傷敵機(jī)的紅星，“王海大隊(duì)”也成為共和國空軍第一支王牌飛行隊(duì)，被譽(yù)為“英雄的王海大隊(duì)”。

1952年11月，26歲的王海升任第3師第9團(tuán)團(tuán)長，成為當(dāng)時(shí)人民空軍中最年輕的飛行團(tuán)長之一。因?yàn)樵诳姑涝瘧?zhàn)爭中的傳奇戰(zhàn)績，王海擔(dān)任中國空軍司令員后被譽(yù)為“當(dāng)今世界上敢和美國空軍較量的唯一的空軍司令”。

敵我力量極其懸殊，友軍極不看好，在這種背景下，中國空軍登上了世界空戰(zhàn)的舞臺(tái)

在朝鮮戰(zhàn)爭中，平均只有100小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)、噴氣機(jī)不過飛了一二十個(gè)小時(shí)的志愿軍飛行員們，是和美軍有著數(shù)千飛行小時(shí)的王牌飛行員，在藍(lán)天上拼刺刀。

回憶中美空戰(zhàn)，空軍第1師（中國首支赴朝作戰(zhàn)的空軍部隊(duì)）首任師長方子翼說，新組建的人民空軍，同美國空軍打成平手，著實(shí)不易。方子翼的娓娓講述，將我們帶回烽火連天、碧血長空的朝鮮戰(zhàn)場：

空軍第1師，前身是混成第4旅，1950年6月19日在南京成立，最初是準(zhǔn)備配合陸軍和海軍解放東南沿海島嶼和臺(tái)灣的。

混4旅是解放軍空軍第一支航空兵部隊(duì)。我當(dāng)時(shí)還挺納悶，怎么不叫第1旅而叫第4旅呢？后來聽混4旅政委李世安說，這是劉亞樓的“版權(quán)”：叫“第一”容易產(chǎn)生老子天下第一的驕傲情緒，空軍部隊(duì)從軍到營的第1番號(hào)全都空缺，今后哪支部隊(duì)打得好，就把第1的榮譽(yù)授給誰（另有一種說法是，劉亞樓有意仿照毛澤東創(chuàng)建工農(nóng)紅軍時(shí)定名紅4軍的做法，也從第4軍開始）。這是個(gè)好主意，我一聽，心中豪情陡然而生，暗暗發(fā)誓要打出中國空軍第1旅！

混4旅成立第6天，鄰國朝鮮爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)。為了加強(qiáng)東北地區(qū)的防空力量，軍委命令混4旅移防東北，改編為空軍第4師，駐在遼陽。

1950年12月4日，空軍司令員劉亞樓來電，正式給空4師下達(dá)了作戰(zhàn)命令，令全師以大隊(duì)為單位輪番進(jìn)駐安東（今丹東）浪頭基地，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)鍛煉，并指定從10團(tuán)28大隊(duì)開始。

第10團(tuán)28大隊(duì)的10名飛行員（分別是李漢、李憲鋼、趙明、張洪清、孫悅昆、宋亞民、褚福田、吳奇、趙志才、魏夢云），奉命于1950年12月21日，駕著10架米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，飛赴安東浪頭基地，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)鍛煉。

12月15日，方子翼率28大隊(duì)飛抵安東浪頭，與蘇聯(lián)友軍師長巴什蓋維奇部隊(duì)駐扎同一個(gè)機(jī)場。為了便于合作和學(xué)習(xí)，雙方?jīng)Q定將友我兩個(gè)師的指揮所設(shè)在一起。

巴什蓋維奇雖然同意了這項(xiàng)建議，但雙方的實(shí)際接觸還是有限的。比如，蘇聯(lián)的停機(jī)坪嚴(yán)禁中國空軍人員接近，其所有保障工作也都是自己來做，而且由于語言障礙，空戰(zhàn)時(shí)雙方實(shí)施協(xié)同困難重重，甚至?xí)r有不愉快和失誤出現(xiàn)?？諔?zhàn)之初，蘇軍并不大相信年輕的中國空軍，因此在帶領(lǐng)時(shí)也不太盡心，蘇軍還有過在空戰(zhàn)中誤擊中國空軍飛機(jī)的情況。

方子翼回憶：

28大隊(duì)隨友軍29團(tuán)的部隊(duì)混合編組，但是一連5天戰(zhàn)斗出動(dòng)，每當(dāng)敵我相距30公里時(shí)，友軍的前后編隊(duì)都加速向敵機(jī)方向沖去，將我們28大隊(duì)的編隊(duì)丟在后面，等友軍打完了仗，我們連敵機(jī)的影子都未見到。顯然，友軍有意不盡心帶領(lǐng)，這樣下去，100年也打不上空戰(zhàn)……

為此，方子翼與巴什蓋維奇談了幾次，但問題總得不到解決。得知此情，劉亞樓也是心急如焚，他深知在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，是人民空軍成長的唯一正確道路。他給方子翼發(fā)去電報(bào)，要他再向巴什蓋維奇師長談一次，若還得不到解決，只有靠自力更生，單獨(dú)作戰(zhàn)，但一定要在敵少我多（即我4-8機(jī)對(duì)敵2-4機(jī)）的有利條件下進(jìn)行，力爭讓每個(gè)飛行員空戰(zhàn)鍛煉2至3次。

當(dāng)天，方子翼就找巴什蓋維奇談了話，希望他起碼讓中國飛行員打上一仗：

我和巴師長懇談。巴師長答應(yīng)盡量滿足我的要求，但又解釋說，空戰(zhàn)不比陸戰(zhàn)，既無后方又無陣地，敵機(jī)可以從前后左右上下進(jìn)入，如果中國同志受到嚴(yán)重?fù)p失，我們不好交代。他還比方說：“一個(gè)大人領(lǐng)著一個(gè)小孩走路，途中遇到歹徒攔截，這個(gè)大人一只手牽著孩子，一只手同歹徒打斗，肯定打不過，與其這樣，不如把孩子放下，兩只手戰(zhàn)斗，豈不容易取勝？”友軍飛行員也有顧慮，一怕承擔(dān)中國朋友損失的責(zé)任;二怕中國新手把他們當(dāng)敵機(jī)打;三怕中國人搶功。

很明顯，在蘇聯(lián)空軍的眼里，中國空軍是個(gè)“負(fù)擔(dān)”。為了改變現(xiàn)狀，讓飛行員盡早得到實(shí)戰(zhàn)鍛煉，方子翼決心撇開友軍單獨(dú)干一仗。

在和大隊(duì)長李漢研究作戰(zhàn)方案時(shí)，方子翼如是表述：“在形式上仍按協(xié)同計(jì)劃出動(dòng)，到了空中，當(dāng)?shù)孛嫱▓?bào)敵我距離30公里和敵我關(guān)系位置時(shí)，空中編隊(duì)自動(dòng)取正高度差500-1000米，并向敵機(jī)方向嚴(yán)密搜索。發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后，打一次攻擊即退出戰(zhàn)斗，不要戀戰(zhàn)。就這樣，一仗一仗地打，定能取得經(jīng)驗(yàn)，逐步提高?！?/p>

李漢和他的大隊(duì)飛行員一樣，全都是東北老航校速成出來的，又是在極短的時(shí)間里改裝成為噴氣式飛機(jī)駕駛員的，在噴氣式飛機(jī)上的飛行時(shí)間不過數(shù)十小時(shí)，空中動(dòng)作量一大就要散隊(duì)。但這些血性男兒，有的是為黨為人民不怕犧牲的大無畏精神，早就想著為祖國建功立業(yè)。

有了李漢的支持，方子翼更是堅(jiān)定了自己的設(shè)想，他后來回憶：“飛行員們要求單干，我也想試著自力更生……俗話說，舍不得孩子打不著狼。為了突破現(xiàn)狀，我決心脫離友軍，自己單干。定下了方案，我特意向巴師長借了一功率較大的短波電臺(tái)做對(duì)空臺(tái)，解決了空地聯(lián)絡(luò)問題，我決心就這樣干了。”

年輕的中國空軍就是在這種背景下，登上了世界空戰(zhàn)的舞臺(tái)。

李漢：“從精神上壓倒敵人，再?zèng)_進(jìn)去貼身近戰(zhàn)，得打就打，不行就撞！”

在得悉初出茅廬的中國空軍參戰(zhàn)的消息后，西方軍界如是稱：“美國飛行員的裝備要比共軍飛行員的完善。新型的噴氣式殲擊機(jī)當(dāng)然都是一些很不錯(cuò)的飛機(jī)，例如美國空軍的F-80奔星式、F-84雷電式和F-86佩刀式……此外，B-29（轟炸機(jī)）還能提供巨大的戰(zhàn)略打擊力量……這種力量是共軍的武庫中完全不具備的……由于共軍飛行員都是缺乏經(jīng)驗(yàn)的新手，而美國飛行員則是一些有經(jīng)驗(yàn)的老手，所以，二者之間的空戰(zhàn)決不是勢均力敵的?！?/p>

敵人也沒把中國飛行員放在眼里，但方子翼有信心讓敵人正視中國空軍。機(jī)會(huì)很快就來了！

1951年1月5日，大隊(duì)長李漢率一個(gè)中隊(duì)隨蘇軍4架飛機(jī)出戰(zhàn)。到達(dá)作戰(zhàn)空域后，方子翼向李漢通告敵機(jī)位置，直接下達(dá)攻擊命令。李漢率中隊(duì)迅速向敵機(jī)發(fā)起攻擊。

巴什蓋維奇見狀大驚失色，要求方子翼下令中國飛行員退出戰(zhàn)斗，以免誤傷。方子翼繼續(xù)指揮李漢攻擊。美機(jī)見我方8架米格-15飛機(jī)猛撲過來，掉頭就跑。我軍飛機(jī)雖然追不上，沒有太大收獲，但總算跟敵人碰面，做了許多戰(zhàn)斗動(dòng)作，得到了鍛煉，增加了信心。

1951年1月21日，28大隊(duì)終于迎來了第一次空戰(zhàn)。

當(dāng)天上午，20余架美國空軍F-84飛機(jī)沿平壤、安州一線轟炸鐵路交通線，企圖阻止志愿軍后方運(yùn)輸。方子翼當(dāng)即命李漢帶隊(duì)?wèi)?yīng)戰(zhàn)。據(jù)方子翼回憶：“我亦令28大隊(duì)李漢率8機(jī)迎敵?！边@是方子翼第一次正式下達(dá)出戰(zhàn)命令，而且一次就是8機(jī)出擊，打敵軍20架飛機(jī)，這才是真正的空戰(zhàn)吶！由于激動(dòng)，他下命令的聲音有點(diǎn)兒發(fā)顫。

結(jié)果，由于機(jī)械員忙中出錯(cuò)，原2號(hào)機(jī)吳奇、4號(hào)機(jī)孫悅昆未能起飛，遂改變戰(zhàn)斗序列，28大隊(duì)實(shí)際只起飛了6架飛機(jī)。第一次與敵人交戰(zhàn)，由于沒有足夠的心理準(zhǔn)備，28大隊(duì)的飛行員一開始都有點(diǎn)手忙腳亂。李漢后來還“自亮家丑”：“那天空戰(zhàn)前，我正在廁所方便，一聽到起飛的警報(bào)響，我腰帶沒系就跳上了飛機(jī)，直到空戰(zhàn)結(jié)束，下了飛機(jī)才系上了腰帶?！?/p>

雖然出師不順，但飛行員迅速鎮(zhèn)靜。在宜川上空時(shí)，4號(hào)機(jī)張洪清發(fā)現(xiàn)右上方有兩架美機(jī)一閃而過。他們警覺地保持著戰(zhàn)斗隊(duì)形，繼續(xù)向安州方向搜索前進(jìn)?？旖咏仓輹r(shí)，發(fā)現(xiàn)美軍F-84飛機(jī)正在對(duì)清川江江橋進(jìn)行俯沖轟炸。

李漢當(dāng)即率領(lǐng)機(jī)群沖向敵機(jī)，6架飛機(jī)毫無畏懼，和敵人20多架F-84噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在空中展開交鋒。

方子翼后來回憶：“李漢為了爭取在友軍前面發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，高度不足3000米就出航過江。編隊(duì)接近安州時(shí)就發(fā)現(xiàn)敵機(jī)在攻擊清川江橋，遂即迂回到敵機(jī)后面，在距敵400米處，用固定光環(huán)瞄準(zhǔn)，三炮齊發(fā)，將美國空軍的一架F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)擊落?！?8大隊(duì)飛行員猛打猛沖，美國空軍不敢戀戰(zhàn)，調(diào)頭逃命。

這是志愿軍在朝鮮戰(zhàn)場上和美國空軍進(jìn)行的第一次空戰(zhàn)，飛行員李漢首開志愿軍空軍擊落敵機(jī)紀(jì)錄?？哲娝玖顔T劉亞樓高度評(píng)價(jià)了這次戰(zhàn)斗，在賀電中指出：“這次戰(zhàn)斗證明，年輕的志愿軍空軍是能夠作戰(zhàn)的，是有戰(zhàn)斗力的，這是志愿軍空軍以后繼續(xù)不斷取得更大勝利的開端?！?/p>

可惜的是，后來李漢的射擊照像膠卷，經(jīng)蘇聯(lián)友軍判定為擊傷敵機(jī)F-84一架，而非擊落敵機(jī)。這架敵機(jī)確實(shí)被擊落了。后來，美國出版的《朝鮮戰(zhàn)爭中的美國空軍》寫道：“1951年1月21日，米格（飛機(jī)）表現(xiàn)得異乎尋常的積極，打破慣例飛到很南的地區(qū)，在這次空戰(zhàn)中，米格擊落了一架F-84。”

對(duì)于第一次空戰(zhàn)，李漢這樣遺憾地概括戰(zhàn)績：“僅僅是一架且是擊傷?！币虼耍顫h和戰(zhàn)友都憋著股勁，誓要“把敵機(jī)揍下來！”首次作戰(zhàn)，李漢得到一個(gè)結(jié)論：“我們最差的是空中搜索能力不強(qiáng)，不能盡早地發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，捉不住戰(zhàn)機(jī)，讓敵機(jī)泥鰍似地溜掉?！币虼怂麤Q定，要“從精神上壓倒敵人，再?zèng)_進(jìn)去貼身近戰(zhàn)，得打就打，不行就撞！”

初戰(zhàn)勝利，28大隊(duì)士氣高漲，在隨后的1月23日和1月29日，李漢率28大隊(duì)又接連打了兩次大勝仗。

23日晨，美國空軍出動(dòng)20多架F-80掩護(hù)10多架F-84偷襲新義州地區(qū)的機(jī)場，友軍和28大隊(duì)都出動(dòng)反擊。28大隊(duì)起飛時(shí)，有10多架敵機(jī)竄到浪頭機(jī)場上空封鎖跑道，壓制起飛。28大隊(duì)飛行員毫無畏懼，強(qiáng)行起飛，堅(jiān)決反擊。空戰(zhàn)打了半個(gè)小時(shí)，雖未擊落敵機(jī)，但自己也未受損，并取得了反封鎖和大規(guī)?？諔?zhàn)的經(jīng)驗(yàn)。

美國遠(yuǎn)東空軍司令威蘭后來回憶說：“中國空軍對(duì)我們來說，一直是一個(gè)謎，他們好像一個(gè)晚上便學(xué)會(huì)了一切，飛行員只要很少的時(shí)間，就能夠空戰(zhàn)，他們好像在冥冥之中似有神助，對(duì)于我們來說很多事情不可思議?！?/p>

劉玉堤有一股狠勁，“就是帶飛一次，你問他敢不敢單飛，他準(zhǔn)說敢”

劉玉堤，河北省滄縣人。1938年10月參加八路軍，1939年加入中國共產(chǎn)黨。抗美援朝時(shí)期，劉玉堤擔(dān)任“王牌師”7團(tuán)1大隊(duì)隊(duì)長，“全攻型勇士”是他聞名于整個(gè)志愿軍空軍的雅號(hào)。

被選為第18集團(tuán)軍工程學(xué)校飛行學(xué)員時(shí)，劉玉堤年僅17歲，是358旅偵察參謀，經(jīng)歷過百團(tuán)大戰(zhàn)的錘煉。數(shù)千人的358旅，只有兩個(gè)飛行學(xué)員名額，劉玉堤“有幸中了一彩”。

參軍3年，劉玉堤經(jīng)歷過好幾次敵機(jī)轟炸，兩個(gè)最要好的戰(zhàn)友，都在轟炸中犧牲在他眼前。后來劉玉堤回憶：“敵人飛機(jī)來了，就把我的通信員腦袋給打穿了，哎呀，好可憐，很生氣，我非常生氣的。我們沒有空軍，陸軍就老叫人家欺負(fù)，因?yàn)槭譄o策啊，最后只好拿著機(jī)關(guān)槍對(duì)著它打，打半天打不著。那時(shí)候覺得，哎呀，敵人飛機(jī)忒可恨了，等我要能上去就非打它不可?！?/p>

中國共產(chǎn)黨的第一批飛行學(xué)員，多數(shù)都是帶著這樣的情緒參加學(xué)習(xí)的。

后來工程學(xué)校撤銷，劉玉堤只好留在延安抗日軍政大學(xué)從事生產(chǎn)勞動(dòng)。1946年，東北老航校成立，他聞?dòng)嵑罅⒓磫⒊?，只身闖過封鎖區(qū)。一路上，鞋磨穿了，糧票、錢用光了，活像個(gè)叫花子，還患了重病，但他稍作休養(yǎng)就咬牙趕路。走到白城時(shí)，當(dāng)?shù)匾幻笄诓块L執(zhí)意勸他留下任職，他堅(jiān)決拒絕：“從延安一路走過來，不就為了當(dāng)飛行員嘛，絕不能半途而廢！”歷時(shí)半年，步行2000多公里，劉玉堤終于走到了老航校。

到校后，校領(lǐng)導(dǎo)讓他干機(jī)務(wù)，他軟磨硬泡，非當(dāng)飛行員不可，最終圓了飛行夢。第一次飛行時(shí)，他接連出錯(cuò)，教員判定他“動(dòng)作太粗，不能飛”，他毫不氣餒，加緊改正。有段時(shí)間患上大葉肺炎不得不住院治療，出院后，他當(dāng)即把醫(yī)生開具的“不能參加飛行訓(xùn)練”出院證明書撕了。

劉玉堤在航校學(xué)習(xí)時(shí)，有一股狠勁。東北老航校的教官說：“那個(gè)劉玉堤，就是帶飛一次，你問他敢不敢單飛（指飛行員脫離教練自己飛行），他準(zhǔn)說敢?！彼軌蛟陲w機(jī)進(jìn)入螺旋、墜入溝底的瞬間從容地蹬舵、推桿、改出，沖出溝底，躍升千米，空中螺旋，再改出，反復(fù)數(shù)次。那次是他放單飛不久，機(jī)場上所有人都嚇了一跳，他卻從容落地。日本教官驚魂未定，直豎大拇指。

首創(chuàng)空戰(zhàn)勝利的李漢說：“我在聯(lián)合司令部當(dāng)檢查主任時(shí)，劉亞樓司令員讓我組織復(fù)雜氣象訓(xùn)練。教官?zèng)]有，教材沒有，我搞來一部蘇聯(lián)電影片子，找到蘇聯(lián)顧問留下的穿云圖飛行數(shù)據(jù)，劉玉堤看了一遍電影，背下了數(shù)據(jù)，一拉桿就沖至云里去了?！?/p>

劉玉堤曾在《空軍回憶史料》中，詳細(xì)回憶了他所經(jīng)歷的空戰(zhàn)：

1951年11月10日10時(shí)26分，兩批敵機(jī)共32架襲擊平壤，7團(tuán)24架飛機(jī)起飛迎擊敵機(jī)。起飛后不久，地面指揮所通報(bào)：“敵機(jī)在安州附近，注意搜索！”機(jī)群轉(zhuǎn)到安州東南，我發(fā)現(xiàn)清川江口有一片黑點(diǎn)，報(bào)告了領(lǐng)隊(duì)指揮員、副團(tuán)長孟進(jìn)，他立即命令：“下降高度至7000米，準(zhǔn)備攻擊?！蔽覚C(jī)馬上投入戰(zhàn)斗，向敵機(jī)群沖去。在激戰(zhàn)中，我發(fā)現(xiàn)有兩架敵機(jī)慌慌張張地下滑逃跑，我猛一推桿，朝敵人沖了過去。

由于初戰(zhàn)殲敵心切，我在800米距離上就開了炮，結(jié)果因距離較遠(yuǎn)，這架敵機(jī)負(fù)傷逃跑了。接著，我掉轉(zhuǎn)機(jī)頭，又迅速對(duì)準(zhǔn)了另一架敵機(jī)，心想：剛才射擊距離遠(yuǎn)了，這次一定靠近再打。一推機(jī)頭，又迅速向敵機(jī)撲去，敵機(jī)卻一個(gè)半滾，從我的右前下方溜走了。于是我拉起機(jī)頭，躍入高空，再去尋找戰(zhàn)機(jī)。轉(zhuǎn)眼間，在肅川附近我又發(fā)現(xiàn)敵人的一對(duì)雙機(jī)。我盡量控制住自己的激動(dòng)心情，先緊緊咬住其中的一架，看準(zhǔn)機(jī)會(huì)就給它幾炮，可是狡猾的敵機(jī)又閃開了。我接受了剛才的教訓(xùn)，立即警惕自己，用光環(huán)把敵機(jī)瞄得準(zhǔn)準(zhǔn)的，當(dāng)逼進(jìn)到200米的距離時(shí)，我?guī)缀跤帽M全身氣力按動(dòng)了炮鈕！我親眼看到敵機(jī)翅膀一斷兩截，歪身栽了下去。我興奮地大聲報(bào)告：“打掉一架！74號(hào)打掉一架！”這一仗，我在追擊南逃之?dāng)持?，共擊落、擊傷敵機(jī)3架（擊落2架、擊傷1架）。

同年11月23日，劉玉堤打了一生中最精彩的一仗：

那天12時(shí)，7團(tuán)奉空聯(lián)司命令，從浪頭機(jī)場起飛24架米格-15殲擊機(jī)，在永柔至清川江上空，先后與侵朝美國空軍50余架F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行了空戰(zhàn)。當(dāng)編隊(duì)轉(zhuǎn)至永柔以北肅川地區(qū)上空時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了4架敵機(jī)。

我?guī)ьI(lǐng)1大隊(duì)2中隊(duì)從8000米高空，做了個(gè)180度的下滑轉(zhuǎn)彎，向發(fā)現(xiàn)敵機(jī)的方向猛追過去，當(dāng)我們下降到4000米時(shí)，狡猾的敵機(jī)卻神秘地消失了。正當(dāng)我們尋找敵機(jī)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)右下方的一個(gè)朝鮮村莊被濃煙籠罩了。8架干完壞事的“油挑子”像小偷一樣，悄悄地溜向海面上空。我便從2000米高度上，一個(gè)急俯沖，直追而下。敵機(jī)拼命逃跑，高度越來越低，眼看就要貼近海面了，敵長機(jī)慌忙拉起了操縱桿，剛要轉(zhuǎn)彎，在距離440米處被我一頓炮彈揍到了海里。這時(shí)敵人的僚機(jī)正從右邊向左急轉(zhuǎn)，孤零零地暴露在我前面，我一抬機(jī)頭，在距離130米時(shí)，快速攻擊，只見一串炮彈連續(xù)爆炸，敵機(jī)立即冒起濃煙烈火，墜入海中。

此時(shí)，我左轉(zhuǎn)升高到3500米，由海上回到永柔以北地區(qū)上空。又看見地面有敵機(jī)轟炸的黑煙，臨近看時(shí)，原來是7架敵機(jī)在轟炸鐵路。我連忙調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，咬住了最后那架敵機(jī)。這時(shí)我已成單機(jī)（我的僚機(jī)飛行員王昭銘，在作戰(zhàn)中已經(jīng)和我分開了），沒有馬上攻擊，習(xí)慣性地回頭看了一下，沒有敵機(jī)咬尾，我便緊追上去，瞄準(zhǔn)敵機(jī)，狠狠一頓炮彈，將敵機(jī)擊中。等到前面6架敵機(jī)掉頭回來，那家伙早已連人帶飛機(jī)，在山坡上摔得粉碎。我沒有戀戰(zhàn)，趕緊回去尋找隊(duì)伍。到達(dá)清川江口上空時(shí)，我忽然又發(fā)現(xiàn)前方黑壓壓一片，大約有六七十架準(zhǔn)備返航的敵機(jī)，盤旋在海灣上。

好機(jī)會(huì)！我風(fēng)馳電掣般地追了過去，悄悄地跟住了后面兩架敵機(jī)。突然，敵人發(fā)現(xiàn)了我，兩機(jī)猛地分開，各奔東西，就在這一瞬間，我一個(gè)轉(zhuǎn)彎瞄準(zhǔn)了敵僚機(jī)，在150米的距離上，發(fā)射出一串炮彈，敵機(jī)當(dāng)即爆炸。龐大的敵機(jī)群頓時(shí)亂成一窩蜂，慌慌張張地?fù)砹松蟻?，我乘勢向左轉(zhuǎn)彎，從敵機(jī)群中猛穿而過，敵機(jī)紛紛閃避，我一拉操縱桿，抬起機(jī)頭作了個(gè)半筋斗翻轉(zhuǎn)，飛到8000米高度，安全返回基地。

在這次空戰(zhàn)中，劉玉堤連續(xù)擊落4架敵機(jī)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)志愿軍空軍一次空戰(zhàn)個(gè)人戰(zhàn)績的最高紀(jì)錄，在中國人民空軍的歷史上，書寫了輝煌的一頁。1951年11月，空軍黨委給劉玉堤發(fā)來了嘉獎(jiǎng)電，空軍黨委給個(gè)人發(fā)電嘉獎(jiǎng)在當(dāng)時(shí)屬首例。

趙寶桐：面對(duì)敵人勢不可當(dāng)，“見了女同志便拘謹(jǐn)”

上個(gè)世紀(jì)50年代的中國，空軍英雄趙寶桐的名字家喻戶曉。在世界上第一次使用噴氣式飛機(jī)的朝鮮戰(zhàn)場，在打掉5架飛機(jī)才能被稱作“王牌飛行員”的時(shí)代，他駕駛著米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，擊落敵機(jī)7架、擊傷敵機(jī)2架，是至今無人超越的“空中之王”。

1945年9月，17歲的趙寶桐參加了東北民主聯(lián)軍，當(dāng)過警衛(wèi)員、武工隊(duì)員。在解放戰(zhàn)爭中，他參加了臨江、本溪、馬場等戰(zhàn)斗。1949年，趙寶桐從陸軍調(diào)到成立不久的航校學(xué)習(xí)，成為我國第一代飛行員。只念過一年小學(xué)的趙寶桐，硬是靠著自己的刻苦努力，在全班第一個(gè)放單飛。

1951年10月20日，我軍空4師結(jié)束第3輪參戰(zhàn)，奉命調(diào)回二線休整。同一天，趙寶桐所在的空3師共50名飛行員開赴安東前線。等待他們的，是一場場殊死較量！

11月4日，敵機(jī)6批共128架齊頭并進(jìn)，北犯清川江、定州、博川等地區(qū)。其中有兩批50余架在價(jià)川、寧邊方向策應(yīng)。

空3師7團(tuán)22架米格-15飛機(jī)由副團(tuán)長孟進(jìn)率領(lǐng)，在友空軍的掩護(hù)下升空迎敵。這是趙寶桐第一次空戰(zhàn)，首次空戰(zhàn)便擊落2架敵機(jī)！不久后的11月23日，趙寶桐又擊落、擊傷敵機(jī)各1架。

1951年12月2日的空戰(zhàn)中，趙寶桐又擊落2架敵F—86戰(zhàn)斗機(jī)，首開全師擊落美軍王牌戰(zhàn)斗機(jī)的紀(jì)錄。

1951年底的一次空戰(zhàn)中，他在擊落2架敵機(jī)后，被6架美機(jī)圍攻，他的戰(zhàn)機(jī)被美軍擊落，他在飛機(jī)螺旋下墜時(shí)，竟奇跡般地跳傘生還。后來，他又重返藍(lán)天，擊落擊傷美機(jī)5架。

驕人的戰(zhàn)績成就了新中國第一代空戰(zhàn)英雄，也成就了一段愛情。

1952年8月1日，是中國人民解放軍建軍25周年。屆時(shí)，將召開全軍第一屆運(yùn)動(dòng)會(huì)，志愿軍組成代表團(tuán)回國觀禮。《人民日?qǐng)?bào)》確定采訪志愿軍空軍的記者因故去不了，臨時(shí)改由王金鳳承擔(dān)。誰能想到，正是這一偶然，成就了一段美好的姻緣。

王金鳳原名蔣勵(lì)君，解放前曾先后就讀于上海交大和北平清華大學(xué)。在解放戰(zhàn)爭時(shí)期多次參加愛國學(xué)生運(yùn)動(dòng)，是頗有傳奇色彩的中共地下黨員。1949年，王金鳳成為人民日?qǐng)?bào)社最年輕的記者，1952年成為人民日?qǐng)?bào)社抗美援朝報(bào)道組的一員。

為了能有機(jī)會(huì)提前采訪到志愿軍代表團(tuán)，7月下旬，王金鳳趕到天津火車站。在天津開往北京的火車上，她第一次見到了張積慧、趙寶桐、劉玉堤三位空軍英雄。

王金鳳在《自述》中這樣描述：“他們見了我都很局促。解放軍都是這樣，見了女同志便拘謹(jǐn)。我想盡量讓他們放松些，便和他們同坐一個(gè)車廂，隨便聊起來。劉玉堤最老練，很快不拘禮。張積慧是中學(xué)生出身，說話有點(diǎn)咬文嚼字。趙寶桐最靦腆，很少說話，臉上紅撲撲的，顯得非常年輕。漆黑的雙眉下，一雙眼睛很有神采，熱情中透著憨厚，嚴(yán)肅而又英俊?！?/p>

火車到了北京。歡迎的群眾把張積慧、趙寶桐、劉玉堤都抬起來了;學(xué)生們又追到他們下榻的西單旅社，把心目中崇拜的英雄團(tuán)團(tuán)圍住。幸虧王金鳳先趕到天津，在火車上完成了采訪。結(jié)合歡迎的現(xiàn)場情景，她趕寫了一篇《首都人民熱愛志愿軍空軍英雄》的通訊。

幾天后，趙寶桐打電話到人民日?qǐng)?bào)社，原來北京各機(jī)關(guān)、學(xué)校要求他們作報(bào)告，由于事先沒有準(zhǔn)備，情急的趙寶桐想到了這位作風(fēng)干練的女記者。

王金鳳又見到了趙寶桐，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他悶悶不樂。原來，趙寶桐以為參加了全軍運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式，便可立即回前方，現(xiàn)在要他們向首都人民作報(bào)告，一時(shí)半會(huì)兒是回不去了。他說：“前方正在激烈戰(zhàn)斗，我怎能留在北京作什么報(bào)告？！”

一瞬間，王金鳳為趙寶桐那純潔質(zhì)樸的品格所打動(dòng)。這次見面，兩人都給對(duì)方留下了深刻的印象。此后，二人經(jīng)常來往。一天趙寶桐和金鳳相聚在天安門前，在金水橋畔，二人互訴衷腸，盟訂終身。

一個(gè)月后，趙寶桐要回部隊(duì)了。他告別王金鳳，一回到部隊(duì)，就馬上參加戰(zhàn)斗值班。1952年11月21日，在趙寶桐的戰(zhàn)鷹上，又光榮地涂上了第9顆閃亮的紅星（1951年12月12日，空軍劉亞樓司令員在安東前線致電空軍黨委，指出可以仿效蘇聯(lián)的辦法，每擊落敵機(jī)1架，即在我軍飛行員的飛機(jī)上涂上一個(gè)紅五星，以示鼓勵(lì)），創(chuàng)造了至今無人打破的中國空軍之最的光榮紀(jì)錄！

“革命一生，雙手空空，房無半間，地?zé)o一分。唯一點(diǎn)革命精神”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2年零8個(gè)月的抗美援朝空戰(zhàn)中，人民空軍共有10個(gè)驅(qū)逐航空兵師672名飛行員、2個(gè)轟炸航空兵師28個(gè)機(jī)組進(jìn)入前線作戰(zhàn)。

在力量懸殊的中美空戰(zhàn)中，中國人民志愿軍空軍涌現(xiàn)出三等功以上功臣8000余名，特等功臣16名，一等功臣68名，一級(jí)戰(zhàn)斗英雄6名，二級(jí)戰(zhàn)斗英雄12名。

被授予空軍“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”“特等功臣”榮譽(yù)稱號(hào)的有6人，他們是：王海、劉玉堤、孫生祿、趙寶桐、張積慧、魯珉。

孫生祿，空3師9團(tuán)2大隊(duì)中隊(duì)長，擊落敵機(jī)6架、擊傷1架，在空戰(zhàn)中光榮犧牲。

魯珉，志愿軍空12師技術(shù)檢查主任，在19天連續(xù)4次空戰(zhàn)中擊落美軍F-86戰(zhàn)斗機(jī)5架。

榮獲“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”“特等功臣”稱號(hào)的有5人，他們是：范萬章、王天保、楊振玉、焦景文、蔣道平。

范萬章，志愿軍空3師7團(tuán)3大隊(duì)飛行員，曾先后擊落、擊傷敵機(jī)6架，在1952年8月8日的空戰(zhàn)中，為掩護(hù)戰(zhàn)友，壯烈犧牲。

王天保，志愿軍空2師4團(tuán)副團(tuán)長。在解放大、小和島的戰(zhàn)斗中，擊落、擊傷敵F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)4架。

楊振玉，志愿軍空3師7團(tuán)射擊主任，擊落敵機(jī)3架、擊傷1架，后來成長為空軍副司令員。

焦景文，志愿軍空3師9團(tuán)直屬中隊(duì)飛行員，擊落、擊傷敵機(jī)4架。

蔣道平，志愿軍空15師45團(tuán)中隊(duì)長，擊落美軍F-86戰(zhàn)斗機(jī)5架、擊傷2架。

榮獲“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”“一等功臣”稱號(hào)的有7人：李漢、韓德彩、鄒炎、高月明、畢武斌、鄭長華、吳勝凱。

韓德彩，志愿軍空15師43團(tuán)1大隊(duì)中隊(duì)長，擊落美軍“雙料王牌”飛行員哈羅德·愛德華駕駛的戰(zhàn)機(jī)，只身與4架美機(jī)搏斗，擊落2架，先后共擊落5架敵機(jī)。

鄒炎，志愿軍空4師10團(tuán)代理團(tuán)長。在空1師榮譽(yù)館里，鄒炎被冠以“最高戰(zhàn)績”——他在抗美援朝中先后擊落擊傷敵機(jī)6架，創(chuàng)造了所在部隊(duì)的最高戰(zhàn)績。據(jù)鄒炎的女兒鄒曉黎介紹：“我父親實(shí)際擊落擊傷的敵機(jī)是7架，不是6架”，還有1架被他“送”給了犧牲的戰(zhàn)友。

1953年6月29日，我大孤山機(jī)場被敵機(jī)封鎖，團(tuán)長鄒炎率10團(tuán)冒死強(qiáng)行起飛，戰(zhàn)斗結(jié)束后鄒炎主動(dòng)把擊落的1架飛機(jī)“送”給了犧牲的僚機(jī)周紹桐，以告慰戰(zhàn)友在天之靈。鄒炎和家人談起這件往事時(shí)曾說：“都是我們團(tuán)的戰(zhàn)績，不分你我?！?/p>

鄒炎還有一份榮譽(yù)，他是人民空軍首位駕駛噴氣式飛機(jī)飛上藍(lán)天的飛行員。回顧一生，他傲氣地說：“能擊落我的美軍飛行員還沒生出來呢！”

高月明，志愿軍空8師24團(tuán)1大隊(duì)大隊(duì)長，率領(lǐng)大隊(duì)執(zhí)行轟炸大和島美軍情報(bào)站任務(wù)，遇到美軍30多架戰(zhàn)斗機(jī)攔截，無所畏懼，帶領(lǐng)大隊(duì)迎險(xiǎn)而上，出色完成轟炸任務(wù)。

畢武斌，志愿軍空8師24團(tuán)1大隊(duì)飛行員，在執(zhí)行轟炸大和島任務(wù)時(shí)，遭到多架美機(jī)圍攻，與美機(jī)拼死一搏，壯烈犧牲。

鄭長華，志愿軍空12師34團(tuán)團(tuán)長，率領(lǐng)全團(tuán)擊落、擊傷敵機(jī)47架，本人擊落美軍F-86戰(zhàn)斗機(jī)2架。

吳勝凱，志愿軍空15師45團(tuán)2大隊(duì)大隊(duì)長，擊落美軍F-86戰(zhàn)斗機(jī)4架、擊傷1架。

榮獲“二級(jí)模范”“一等功臣”稱號(hào)的有3人：耀先（原名魏耀先），志愿軍空4師10團(tuán)大隊(duì)長，擊落敵機(jī)1架、擊傷2架;錢良生，志愿軍空3師9團(tuán)機(jī)務(wù)處電器助理，為保障飛行作戰(zhàn)成績顯著;蘇志明，志愿軍空3師供應(yīng)大隊(duì)副排長，工作成績突出。

榮獲“特等功臣”稱號(hào)的空戰(zhàn)英雄1人：羅滄海，志愿軍空3師9團(tuán)3大隊(duì)飛行員。

1951年12月5日，空3師9團(tuán)和7團(tuán)與美軍F-86和F-84戰(zhàn)斗機(jī)混合機(jī)群進(jìn)行空中大戰(zhàn)。

在清川江口，他們發(fā)現(xiàn)4架美軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)，羅滄海駕駛的僚機(jī)沖到了長機(jī)的前方，在接下來的短短一分鐘內(nèi)，羅滄海像點(diǎn)名一樣，接連擊落了敵軍3架F-84戰(zhàn)斗機(jī)，獲得“空中神炮手”的美稱。

1952年2月，《人民空軍》雜志刊登了一篇《仇恨不讓我放過美國飛賊》的文章，這是空戰(zhàn)英雄齊連璧在1951年10月10日和10月16日兩次戰(zhàn)斗中，分別擊落1架敵機(jī)，并因此榮立一等功后寫的“檢討書”。

文中，他對(duì)自己的成就一筆帶過，更多的筆墨是為自己在兩次戰(zhàn)斗中作為僚機(jī)掉了隊(duì)、沒有掩護(hù)好長機(jī)進(jìn)行檢討：“這次戰(zhàn)斗，我擊落擊傷敵機(jī)各1架，但又掉了隊(duì)，我決心在今后的戰(zhàn)斗中加強(qiáng)技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)，更好地克服缺點(diǎn)，提高自己，爭取為祖國為人民作更大的貢獻(xiàn)。”

齊連璧的兒子齊航回憶，父親從不對(duì)他們聊以前的作戰(zhàn)經(jīng)歷，他們對(duì)父親的過往幾乎一無所知，只知道他是位飛行員，參過軍、打過仗。偶爾說兩句以前的事，齊連璧只會(huì)說：“我比犧牲的那些人幸運(yùn)得多。”

2004年，齊連璧去世前，留下一份書面遺囑，他這樣總結(jié)自己的一生——“革命一生，雙手空空，房無半間，地?zé)o一分。唯一點(diǎn)革命精神?！?/p>

——這就是新中國第一代空戰(zhàn)英雄。

在朝鮮戰(zhàn)場，年輕的中國空軍以擊落敵機(jī)330架、擊傷95架的戰(zhàn)績，在世界空戰(zhàn)史上寫下了一鳴驚人的傳奇。

1956年3月30日，空軍黨委研究，決定將空4師改為空軍第1師。方子翼回憶：

空軍參戰(zhàn)，毛主席的設(shè)想主要是鍛煉隊(duì)伍。他曾經(jīng)說過，新兵種初次參戰(zhàn)，不必等到完全準(zhǔn)備充分;初次打仗不要設(shè)想一鳴驚人，一鳴則已，不必驚人。

兩年零8個(gè)月的抗美援朝作戰(zhàn)中，空4師先后5次輪戰(zhàn)，擊落敵機(jī)64架，擊傷24架，其中70%是美軍最新式戰(zhàn)斗機(jī)F-86殲擊機(jī)。全師涌現(xiàn)出一大批英雄、模范和功臣，有1424人立功受獎(jiǎng)……我們損失也不少，起碼有二三十架。但成績斐然，超過了軍委領(lǐng)導(dǎo)的出兵預(yù)期。

1951年10月2日，毛主席在看了空4師戰(zhàn)報(bào)后，欣然命筆嘉勉：“空4師奮勇作戰(zhàn)，甚好甚慰！”據(jù)說他后來還將“一鳴則已，不必驚人”改為“不鳴則已，一鳴驚人”。

面向世界，

建設(shè)中國航空事業(yè)

任職空軍司令員7年間，連續(xù)7個(gè)大年初一，王海都是在指揮所里度過的。他致力于開創(chuàng)空軍建設(shè)新局面，他是開展軍事外交的積極建議者和履行者，是空軍歷屆司令員中出國訪問和接待外賓最多的一位。通過互訪，他開闊眼界，廣交朋友，吸取經(jīng)驗(yàn)，他說：“建設(shè)一支現(xiàn)代化的空軍，打開窗口，面向世界，是一個(gè)非常重要的問題。”

王海后半生在中國航空事業(yè)所作出的貢獻(xiàn)，比起前半生的輝煌而言，毫不遜色

朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，根據(jù)空軍統(tǒng)一部署，王海所在的空軍第3師歸建華東軍區(qū)空軍，擔(dān)負(fù)華東地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務(wù)，并為解放沿海島嶼和隨時(shí)解放臺(tái)灣做準(zhǔn)備。

此后，王海先后擔(dān)任空軍第3師副師長、師長、空5軍副軍長等職務(wù)。

在杭州駐防時(shí)，王海有幸第一次見到毛澤東。那是一個(gè)陰雨天，毛主席乘坐運(yùn)輸機(jī)從北京到達(dá)杭州，王海受命負(fù)責(zé)組織、指揮和保護(hù)毛主席的坐機(jī)著陸。

飛機(jī)落地停穩(wěn)后，王海前去迎接。機(jī)艙門打開后，劉亞樓撐著雨傘介紹說：“他就是剛才指揮您專機(jī)著陸的指揮員王海師長。”毛澤東握著王海的手說：“噢，你就是大名鼎鼎的戰(zhàn)斗英雄王海??！”王海第一次見到毛主席，心情很緊張，一時(shí)間竟說不出話，只是緊緊地握著毛澤東的手。

劉亞樓陪同毛澤東登上汽車離開機(jī)場后，望著遠(yuǎn)去的車影，王海忽然想起忘記請(qǐng)主席一起照個(gè)相。王海喜愛攝影，平時(shí)愛擺弄照相機(jī)，卻偏偏失去了一個(gè)寶貴的鏡頭。

1982年11月，中央軍委任命王海為空軍副司令員。3年后，他又被任命為空軍司令員，全面領(lǐng)導(dǎo)空軍現(xiàn)代化建設(shè)。

1986年，王海在一場國防大學(xué)學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)上收到張紙條，上面寫著“有沒有‘空軍戰(zhàn)略？”王海沒有當(dāng)場回答這個(gè)問題，把紙條放在一旁。

那一年是中國空軍成立的第37個(gè)年頭。王海的猶豫，不僅因?yàn)槟菚r(shí)的中國空軍還沒有明確的戰(zhàn)略，更因?yàn)?，能否提及“空軍?zhàn)略”本身也是一件極為敏感的事情。而且，不只是空軍沒有“軍種戰(zhàn)略”，其他軍種也沒有。

1987年前后，空軍《航空雜志》就“空軍戰(zhàn)略”問題展開了持續(xù)討論。這也是國內(nèi)第一次對(duì)空軍戰(zhàn)略問題的公開討論。

一年后，空軍指揮學(xué)院開始在師團(tuán)級(jí)學(xué)員班開設(shè)空軍戰(zhàn)略課程，增加空軍戰(zhàn)略學(xué)等相關(guān)內(nèi)容。1989年，空軍指揮學(xué)院科研部成立了空軍戰(zhàn)略研究課題組，并出版了一本內(nèi)部讀物《空軍戰(zhàn)略研究》，分析當(dāng)時(shí)中國面臨的空中安全威脅以及軍事戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變等問題。

與此同時(shí)，王海根據(jù)當(dāng)時(shí)空軍的現(xiàn)狀，致力于開創(chuàng)空軍建設(shè)新局面。他強(qiáng)調(diào)，重點(diǎn)是加強(qiáng)飛行員隊(duì)伍建設(shè)、保證飛行安全、改善空軍武器裝備、提高訓(xùn)練水平、如何對(duì)待傳統(tǒng)和歷史經(jīng)驗(yàn)等，也由此拉開了空軍向現(xiàn)代化空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序幕。

王海后半生在中國空軍建設(shè)所作出的貢獻(xiàn)，比起前半生的輝煌而言，毫不遜色。

任職空軍司令員7年間，連續(xù)7個(gè)大年初一，他都是在指揮所里度過的

“建設(shè)一支現(xiàn)代化的空軍，打開窗口，面向世界，是一個(gè)非常重要的問題?！蓖鹾Ｔ诨貞涗浝飳懙?。

人民空軍從建軍之初，就是面向世界的。那時(shí)，西方國家對(duì)我國實(shí)行封鎖，飛機(jī)只能從蘇聯(lián)購買，教官也只能從蘇聯(lián)請(qǐng)，連組建航空兵部隊(duì)也請(qǐng)他們當(dāng)顧問。

隨著國家改革的大好形勢，窗口開大了，給空軍學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)及建設(shè)空軍的經(jīng)驗(yàn)，提供了良好的機(jī)遇。王海在任內(nèi)抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，積極參加了有關(guān)的軍事外交活動(dòng)。

一是走出去，既到西方發(fā)達(dá)國家也到亞、非、拉去看、去學(xué)習(xí);二是請(qǐng)進(jìn)來，借外國空軍代表團(tuán)來訪之機(jī)，互相交流學(xué)習(xí)。事實(shí)證明，通過國際交往增進(jìn)彼此間的了解，對(duì)雙方都有利;還可以通過交往加深理解，消除誤會(huì)，對(duì)世界和平事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

1984年7月，王海以空軍副司令的身份第一次訪問美國。在和美方會(huì)談開始前，時(shí)任國防部長張愛萍向美方介紹王海的時(shí)候，美國空軍參謀長加布里埃爾驚奇而又激動(dòng)地走到王海面前說：“你就是那個(gè)朝鮮戰(zhàn)場上的王海？我當(dāng)年在朝鮮就是被你們打下來的。”

王海熱情地和他握手，說：”如果你再來打我們，我還要把你們打下來?！奔硬祭锇栒f：“不，我們要的是和平，我們不打了，我們是好朋友，中國空軍了不起！”頓時(shí)，會(huì)堂一片笑聲和掌聲。張愛萍說：“不打不相識(shí)嘛！”

不久，加布里埃爾到中國訪問，王海陪同他看飛行表演，加布里埃爾看后非常吃驚，國外一般都是6機(jī)表演，中國空軍是9機(jī)。“你們能不能到美國去表演！”

王海回答：“可以！但你知道我們的飛機(jī)腿太短，屬于防守型的，飛行半徑比較小。你要我們?nèi)?，得派大飛機(jī)來，把我們拉過去?！?/p>

1987年4月15日，王海率代表團(tuán)再次率團(tuán)訪問美國。美方負(fù)責(zé)接待的是美國空軍副參謀長麥克皮特，飛行員出身，曾經(jīng)是美國雷鳥飛行表演隊(duì)的飛行員，為人比較傲慢。

在參觀一個(gè)軍事基地時(shí)，下起了小雨，麥克皮特竟然親自給王海打雨傘，還給他開車門，在場的美國人都非常驚奇。后來，麥克皮特說了三句話，解釋為什么會(huì)對(duì)王海如此尊重：

第一，他是一個(gè)大國的空軍司令員;

第二，他不愧為一個(gè)優(yōu)秀的殲擊機(jī)飛行員，是有功之臣;

第三，王海的性格非常豪爽。

王海每次出國訪問，總是盡量多帶些隨員，想讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和方方面面的工作人員都能見見世面，學(xué)習(xí)和借鑒國外抓空軍建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，以便打開思路，搞好空軍的各項(xiàng)工作。

在王海擔(dān)任空軍司令員期間，除訪問美國外，他還先后訪問了朝鮮、巴基斯坦、土耳其、埃及、孟加拉、泰國、智利、秘魯、坦桑尼亞、津巴布韋等10個(gè)國家，所到之處受到了熱烈歡迎。

同時(shí)，他還邀請(qǐng)了美國、泰國、法國、意大利、巴基斯坦、瑞典、智利、英國、土耳其、朝鮮、玻利維亞、德國、孟加拉、埃及、緬甸、津巴布韋、秘魯、哥倫比亞、坦桑尼亞等21個(gè)國家的空軍司令、參謀長等人來訪，同樣給予了熱情友好的接待。

王海是開展軍事外交的積極建議者和履行者，是空軍歷屆司令員中出國訪問和接待外賓最多的一位。通過互訪，他開闊眼界，廣交朋友，吸取經(jīng)驗(yàn)，為空軍建設(shè)注入了新的活力。

王海任職空軍司令員7年間，從沒有休過一次假。北京有那么多的名勝古跡，王海沒有領(lǐng)著家人游覽過一次。他還專門定了個(gè)規(guī)矩，每年春節(jié)的大年初一，都由軍事一把手到指揮所值班，連續(xù)7個(gè)大年初一，他都是在指揮所里度過的。

退休以后，王海依然時(shí)刻關(guān)注著中國空軍的發(fā)展。2006年，在東北老航校建校60周年座談會(huì)上，王海對(duì)年輕飛行員提出三個(gè)愿望：“第一個(gè)愿望是希望大家能夠時(shí)刻牢記‘天下雖安，忘戰(zhàn)必危;第二個(gè)愿望是希望大家能夠正確認(rèn)識(shí)，戰(zhàn)爭中人與武器的辯證關(guān)系;第三個(gè)愿望，是希望青少年愛國主義教育和革命傳統(tǒng)教育能夠得到大力加強(qiáng)?！?/p>

王海說：“在新的歷史條件下，革命的‘傳家寶不能丟，更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)光大、代代相傳?！?/p>

今年是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年，老將走好、精神永存！★

（責(zé)編/袁棟梁 責(zé)校/張澤峰 來源/《王海：游獵在朝鮮上空的鷹》，葉慕安/文，人民網(wǎng)2013年12月16日;《空軍第一師首任師長方子翼回憶中美空戰(zhàn)》，方子翼/口述，肖邦振、李明三/文，《文史參考》第12期等）

王海大事年表

1926年1月，出生于山東煙臺(tái)。

1944年5月，加入膠東抗日青年中隊(duì)。

1945年9月，加入中國共產(chǎn)黨，前往人民革命大學(xué)（山東大學(xué)的前身）學(xué)習(xí)。

1946年-1949年，先后在東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校機(jī)械班、飛行班學(xué)習(xí)。

1949年，進(jìn)入中國空軍第4飛行航校速成班學(xué)習(xí)。

1950年5月，被分配到空軍第一支航空部隊(duì)——空軍第4混成旅，任驅(qū)逐10團(tuán)29大隊(duì)中隊(duì)長。

1950年10月，被任命為空軍第3師第9團(tuán)第1大隊(duì)長。

1951年4月，率領(lǐng)空軍第3師第9團(tuán)第1大隊(duì)飛往朝鮮前線，開始執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。11月18日，王海大隊(duì)在朝鮮肅川上空迎擊美國空軍，以5：0的戰(zhàn)果結(jié)束戰(zhàn)斗，王海擊落2架敵機(jī)。

1951年12月15日，王海大隊(duì)再度迎戰(zhàn)美國空軍，以4對(duì)12的劣勢創(chuàng)下6：1的驚人戰(zhàn)果。

在抗美援朝空戰(zhàn)中，王海共擊落擊傷敵機(jī)9架，先后榮立二等功、一等功、特等功，被空軍授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱號(hào)?？姑涝Y(jié)束后，王海曾擔(dān)任過空軍部隊(duì)的師長、副軍長、空司軍訓(xùn)部第二部長、軍區(qū)空軍司令員、空軍副司令員等職。

1985年7月，被中央軍委任命為第五任空軍司令員，全面領(lǐng)導(dǎo)空軍的現(xiàn)代化建設(shè)。

1988年，被授予空軍上將軍銜。

2020年8月2日，在北京逝世，享年94歲。