海特參股公司為川航完成其首架空地互聯(lián)WiFi 改裝

6 月12 日，四川航空首架空地互聯(lián)WiFi 飛機空客A330 首飛成功。此次空地互聯(lián)WiFi 項目是由海特高新參股投資的聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司負責(zé)完成。聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司于2017 年成立，是一家由中國聯(lián)通在線、悅航陽光網(wǎng)絡(luò)科技集團有限公司及成都海特凱融航空科技有限公司成立的專門從事衛(wèi)星通信服務(wù)的混合所有制公司。聯(lián)通航美整合了各方資源，組建了覆蓋全球的天地?？找惑w化的衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，其主推產(chǎn)品之一——沃星空，采用國際領(lǐng)先的機載通信解決方案，結(jié)合聯(lián)通豐富的衛(wèi)星資源和可靠的運維保障體系，以民航客機為載體，為航空公司和乘客提供高速、穩(wěn)定、安全的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

普惠上海發(fā)動機中心慶祝其第1000臺大修發(fā)動機交付

6 月3 日上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司（上海發(fā)動機中心）宣布，其近日向四川航空公司交付了一臺V2500 發(fā)動機，這是該中心為客戶大修的第1000 臺發(fā)動機。此次大修交付也是普惠公司與東航聯(lián)合成立合資公司十年來業(yè)務(wù)拓展的一個全新里程碑。自2018 年啟動V2500 發(fā)動機的維修與大修生產(chǎn)以來，上海發(fā)動機中心已向客戶交付超過50 臺V2500 發(fā)動機。在此期間，其客戶群不斷壯大，除主要客戶東航之外還新增了四川航空、菲律賓航空、成都航空、澳大利亞捷星航空、普惠發(fā)動機租賃、臺灣虎航與深圳航空。

海航技術(shù)開展境外遠程排故支援

近日，海航技術(shù)負責(zé)管控的一架A330 飛機在執(zhí)行國際防疫物資運輸包機任務(wù)時突發(fā)右發(fā)滑油消耗異常的故障，備降巴黎。海航技術(shù)寬體機管控中心接報信息后，立即收集信息評估，聯(lián)系發(fā)動機工程師制定排故方案。面對疫情期間人員調(diào)動困難、漏點位置確認困難以及第一次在翼施工等局面，海航技術(shù)一邊召集技術(shù)團隊深入評估分析，另一邊積極使用AR 連線境外現(xiàn)場提供實時技術(shù)支援，最終在巴黎順利完成了全球首次遄達700 發(fā)動機N2 速度探頭的在翼漏點封堵工作，高效排除了發(fā)動機的油耗突增故障，避免了境外換發(fā)情況的發(fā)生，為客戶的航班運行提供了有力支持。這也是當(dāng)前海航技術(shù)積極探索AR 遠程支援技術(shù)的最佳實踐。

廈門豪富太古為ARJ21 零部件提供維修支持

近日，廈門市政府與中國商飛在廈門簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬圍繞整機維修及改裝、發(fā)動機維修、零部件研發(fā)制造、航材支援保障等領(lǐng)域開展全面深度合作。作為中國商飛ARJ21 飛機燈光系統(tǒng)的OEM MRO，廈門豪富太古宇航有限公司將繼續(xù)與中國商飛合作并提供更多的ARJ21 零部件維修支持。廈門豪富太古宇航有限公司，成立于1994 年，是柯林斯宇航(65%)與廈門太古飛機工程有限公司(35%)的合資公司， 隸屬于柯林斯宇航的售后服務(wù)分部。依托柯林斯宇航的技術(shù)優(yōu)勢，廈門豪富主要從事發(fā)動機控制系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的飛行關(guān)鍵部件的測試、維修及改裝。

Ameco 開展“節(jié)支降耗”專項行動

自5 月起，Ameco 黨委啟動“節(jié)支降耗”專項行動，采取多種措施增收創(chuàng)效、節(jié)支降耗，均已取得明顯成效。其一，針對耗材領(lǐng)用、航材積壓、化工品使用等制定多項成本管控措施，加大成本管控力度；其二，糾正日常行為偏差，提出“文具共享”活動、機庫地下室的長明燈、噴漆機庫的自動門、低使用率的辦公設(shè)備等一系列問題，優(yōu)化管理，減少日常管理支出。其三，聚焦提質(zhì)增效，加強效益管理模式創(chuàng)新。如，大修產(chǎn)品事業(yè)部實現(xiàn)了維修文件平臺的統(tǒng)一、提出“復(fù)材專業(yè)維修成本核算表”，發(fā)動機大修產(chǎn)品事業(yè)部攻克V2500 發(fā)動機高壓壓氣機前機匣焊修、硅橡膠防磨帶修理等。在動員范圍方面，Ameco 各單位更是全員出擊，結(jié)合中心工作開展節(jié)支降耗“金點子”征集活動，為降本增效工作提出合理化建議，充分挖掘廣大員工在科技創(chuàng)新、工程創(chuàng)新上的新技術(shù)、新手段、新思路。（康鈺彬 趙朋 張樂洋）

民航國產(chǎn)零部件適航審定資源網(wǎng)正式上線

6 月8 日，為落實適航審定真情服務(wù)“ 便捷工程”，中國航空學(xué)會適航分會打造的國產(chǎn)零部件適航審定信息資源公共服務(wù)平臺——“民航國產(chǎn)零部件適航審定資源網(wǎng)”網(wǎng)站(http://www.capar-china.com)正式上線，共享PMA 航空零部件產(chǎn)品審定信息、機載設(shè)備審定信息、航油產(chǎn)品和航化產(chǎn)品審定信息，為航空公司和國產(chǎn)航空零部件制造商提供供需交流信息在線服務(wù)，推進國產(chǎn)零部件的廣泛應(yīng)用，共享適航分會科研成果，助力企業(yè)提升適航審定能力，促進民用航空設(shè)備及零部件的國產(chǎn)化。

羅羅與四川航空簽訂備件服務(wù)協(xié)議

近日，羅羅與四川航空簽訂備件服務(wù)協(xié)議，以持續(xù)支持A330 貨機機隊的平穩(wěn)運營。根據(jù)協(xié)議，羅羅將利用其全球自有及合作授權(quán)發(fā)動機備件維修網(wǎng)絡(luò)，為四川航空A330 貨機用遄達700 發(fā)動機LRU 提供及時高效的維修維護服務(wù)。四川航空目前的寬體機隊包括16 架A330和4 架A350,其全部裝配遄達發(fā)動機。

Ameco 與中航材簽署附件包修協(xié)議

6 月4 日，Ameco 與中國航空器材有限責(zé)任公司簽署了A320 機隊附件飛行小時包修協(xié)議。中航材目前采用小時付費服務(wù)保障的機隊規(guī)模已近百架，覆蓋波音777、787，空客A350、A320 等多種主流機型，是國內(nèi)最大的第三方附件小時付費服務(wù)供應(yīng)商。Ameco 作為一家綜合性MRO 服務(wù)供應(yīng)商，在專業(yè)化、市場化、國際化的道路上不斷深耕，打造了以“精品附件維修”為代表的多項拳頭產(chǎn)品。Ameco 與中航材一直保持積極全面的戰(zhàn)略合作，在起落架備架、航材寄售、附件資源共享等方面支持中航材的業(yè)務(wù)發(fā)展。此次A320 機隊附件飛行小時包修項目是雙方在備件供應(yīng)、資產(chǎn)租賃基礎(chǔ)上又一次全新的合作突破。

2020 年度民航廣西地區(qū)機務(wù)維修技能競賽

5 月28—29 日，2020 年度民航廣西地區(qū)機務(wù)維修技能競賽在桂林兩江機場、民航桂林監(jiān)管局成功舉辦，本次比賽由民航廣西監(jiān)管局、民航桂林監(jiān)管局主辦，桂林航空協(xié)辦。來自桂林航空、桂林機場、南寧機場、北部灣航空、南航廣西分公司、深航南寧分公司、奧凱航空、海航技術(shù)桂林分公司等8 家單位參加，比賽項目包括機務(wù)維修規(guī)章知識競賽、機務(wù)維修基礎(chǔ)英語單項、機務(wù)維修基本技能、航空器航線維護檢查以及航空器技術(shù)手冊應(yīng)用等項目，最終北部灣航空代表隊和桂林航空分別榮獲“2020 年度民航廣西地區(qū)機務(wù)維修技能競賽”第一和第二名。

美國國家運輸安全委員會要求所有渦輪直升機必須安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器

6 月2 日，美國國家運輸安全委員會(NTSB)發(fā)布安全建議報告，要求制造商必須在所有渦輪直升機上安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器，以記錄飛行的數(shù)據(jù)、音頻和圖像。此前，NTSB 分別于2013 年和2015 年提出直升機配置建議，但這些內(nèi)容沒有得到美國聯(lián)邦航空局的執(zhí)行。在對2011-2017 年的7 起直升機墜機事故的調(diào)查中，NTSB 人員發(fā)現(xiàn)，這些直升機都缺乏足夠的數(shù)據(jù)記錄，導(dǎo)致調(diào)查人員無法對墜機原因做出清晰的判斷，更無法解決這些直升機潛在的安全問題。

賽峰集團推出新型飛機客艙座椅套件

為了應(yīng)對新冠病毒疫情，提高飛機客艙乘坐的衛(wèi)生條件，賽峰集團將與環(huán)球運動公司合作，共同開發(fā)與客艙座椅高度相同的凹形襯墊殼Interspace Lite。這種襯墊殼可以套在經(jīng)濟艙座椅上，從而為乘客提供隱私保護。賽峰集團表示，這種與座椅高度相同的凹軟墊殼可安裝在90%的經(jīng)濟型座椅上，并提供一定程度的私密性。Interspace Lite 是Interspace 新座椅設(shè)計系列的一部分，該系列還包括可以安裝在座椅靠背兩側(cè)的后部折疊起來的“帶襯墊的翼板”。

美軍重新設(shè)計F-35 自主保障信息系統(tǒng)

今年1 月，美國防部宣布將用新的“運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)”（ODIN，縮略詞拼寫及發(fā)音與北歐神話中眾神之王“奧丁”的英語名稱相同）系統(tǒng)取代F-35 自主保障信息系統(tǒng)（ALIS）， 并計劃在2020 年9 月交付首臺設(shè)備，2021 年底將新系統(tǒng)投入使用，2022 年12 月之前在所有F-35 中隊全面投入運行。自主保障信息系統(tǒng)本是F-35 項目的重大突破之一，但系統(tǒng)的實際開發(fā)和運行遇到了很多問題，如系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)不準確、系統(tǒng)所需人員需求超出預(yù)期、用戶體驗差、某些應(yīng)用不成熟等。美國防部意圖另起爐灶、利用信息技術(shù)的新進展搭建新系統(tǒng)來解決問題，但該系統(tǒng)的前景也面臨一定不確定性。

波音獲澳大利亞和英國P-8A“海神”飛機綜合后勤保障合同

近日獲悉，波音公司在先前授予的成本加固定費用合同N00019-14-C-0067 基礎(chǔ)上，又獲得一筆價值2777.037 萬美元的改裝費用（P00174）。這次改裝主要是為美國海軍、澳大利亞政府和英國政府的波音P-8A“海神”戰(zhàn)機提供綜合后勤保障。波音P-8“海神”（前身是多用途海上飛機）是由波音國防、太空和安全部門研發(fā)和生產(chǎn)的軍用飛機，由波音737-800ERX 型號飛機改裝而來。P-8 在反潛戰(zhàn)（Anti-Submarine Warfare，ASW）、反水面戰(zhàn)（Anti-Surface Warfare，ASUW）和運輸攔截中使用。

蕪湖鉆石向龍浩航校交付兩架DA42 飛機

5 月29 日，中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司向龍浩航校交付兩架DA42-VI 飛機。此次交付的DA42 -VI 飛機是新一代DA42 飛機，不僅集結(jié)了當(dāng)今最先進的機身設(shè)計、航空電子設(shè)備功能、還配備了全新的航空煤油發(fā)動機，擁有強大動力和良好的經(jīng)濟性，主要致力于為航空院校提升飛行訓(xùn)練現(xiàn)代化水準。

C919 大飛機在南昌航空城開啟艙內(nèi)整裝

近日，位于南昌航空城的中國商飛南昌基地即將完成C919 大飛機105 架機的機艙內(nèi)整裝工作，包括安裝行李箱、調(diào)試座椅、測試線路等，這是備受關(guān)注的國產(chǎn)C919 大飛機第一次進行內(nèi)艙“精裝”，這也標志著C919 大飛機越來越接近最終交付的狀態(tài)。根據(jù)計劃，在今年的南昌飛行大會上，C919 大飛機將以完整的姿態(tài)，展現(xiàn)在人們面前。

巴航工業(yè)計劃建造渦槳客機 考慮與中國或印度合作

據(jù)simple flying 報道，在6 月1 日的財報電話會議上，巴西航空工業(yè)公司的首席執(zhí)行官證實，正在考慮開發(fā)一種全新的渦輪螺旋槳飛機。巴航工業(yè)公司認為，渦輪螺旋槳飛機市場上幾乎沒有競爭，目前可供銷售的渦輪螺旋槳飛機是ATR 渦輪螺旋槳飛機和Dash8-400。其他渦輪螺旋槳飛機體積較小，在主要商業(yè)航空公司中并不普遍，而且長期以來該領(lǐng)域缺乏創(chuàng)新，所以他們研究新型渦輪螺旋槳飛機是個好選擇。此前，波音和巴航工業(yè)曾合作研究一種新的渦輪螺旋槳飛機?，F(xiàn)在雙方不再合作，巴航工業(yè)需要尋找新的合作伙伴來獲得項目支持資金并推廣這種產(chǎn)品。巴航工業(yè)認為，中國和印度是兩個潛在的合作伙伴。制造商正在審查商業(yè)模式。

航空工業(yè)昌飛與中信海直推進戰(zhàn)略合作

日前，航空工業(yè)昌飛與中信海洋直升機股份有限公司在景德鎮(zhèn)共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方表示，將利用各自優(yōu)勢，通過業(yè)務(wù)合作與創(chuàng)新，共同致力于推廣使用國產(chǎn)民機，提高國產(chǎn)民機的市場占有率，共同打造國產(chǎn)民機品牌，把國產(chǎn)民機做優(yōu)、做大、做強。此外，雙方還就入股運營華夏九州通用航空有限公司、共同拓展直升機維修能力和市場、共同提升AC311A 直升機的產(chǎn)品競爭力、支持AC313A直升機平臺建設(shè)、共同參與應(yīng)急救援領(lǐng)域的合作、開發(fā)PMA 件項目等六個方面的合作事項進行了充分的交流和討論，并達成了一致意見。

航空工業(yè)津電與天津靜海區(qū)政府舉行中航表面處理技術(shù)落戶儀式

5 月18 日，航空工業(yè)津電與天津市靜海區(qū)政府舉行中航表面處理技術(shù)（天津）有限公司投資落戶簽約儀式。該項目采取混合所有制發(fā)展模式，津電聯(lián)合中航資本下屬航融基金以及民營資本天津飛悅共投資8000 萬元新設(shè)成立合資公司，建立現(xiàn)代化公司治理機制；在滿足航空工業(yè)表面處理華北區(qū)域市場的基礎(chǔ)上，充分拓展電子、兵器、軌道交通等大防務(wù)大安全市場，同時為軍用、民用市場提供服務(wù)；圍繞產(chǎn)業(yè)鏈融合拓展，縱深發(fā)展，項目將建設(shè)自動化、智能化、一體化的表面處理服務(wù)能力，積極向上游航空零部件機械加工拓展，形成航空零部件加工、熱處理、表面處理集成交付能力，打造航空零部件集成交付中心；建立重點技術(shù)實驗室，開展表面處理新技術(shù)預(yù)先研究，打造行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水平，支撐新型武器裝備型號發(fā)展；構(gòu)建跨地區(qū)的區(qū)域性表面處理服務(wù)體系。

全電動賽斯納Grand Caravan 208B 飛機首飛

美國magniX 公司和AeroTec 公司5 月28 日聯(lián)合發(fā)布公告，其研制的全電動賽斯納Grand Caravan 208B 飛機已于當(dāng)日在AeroTec 公司位于美國華盛頓州的飛行測試中心成功完成首飛。該機采用magniX 公司的750 馬力(560 kW)magni500 推進系統(tǒng)，是全球目前最大的全電動商用飛機。

俄羅斯在彼爾姆建設(shè)新的飛機發(fā)動機測試中心

5 月22 日，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機股份有限公司彼爾姆發(fā)動機測試中心舉行開工儀式，將成為歐洲最先進的飛機發(fā)動機測試中心。新建的測試中心將進行民用航空發(fā)動機PD-14、PS-90A、PD-35 和PD-8 的開發(fā)和生產(chǎn)，目前已為PD-14 和PS-90A 發(fā)動機配置了新的通用適配器測試臺架。該中心整個項目投資額約為260 億盧布(約合8 億美元)。2022 年底，前三個測試臺架將投入使用；2023 年，進行核心機、壓氣機和燃燒室測試，其中包括海平面測試臺架，其余將于2024年投入使用。預(yù)計該中心將于2028年開始發(fā)動機批生產(chǎn)。

波音恢復(fù)737MAX 飛機生產(chǎn)

5 月28 日，波音公司稱其已經(jīng)在其位于華盛頓州倫頓的工廠恢復(fù)了737MAX機型的生產(chǎn)，737 項目開始以低速率制造飛機。波音公司聲稱，今年1 月暫停生產(chǎn)以來，機械師和工程師合作對工廠每一個位置的工作內(nèi)容進行了改進和標準化。新的工裝流程可確保員工在最近的位置獲得制造飛機所需的各種資源。

華夏航空訂購100 架國產(chǎn)噴氣式客機

6 月 10 日，華夏航空公司與中國商飛簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定華夏航空自2020 年起，擬引進、運營100 架ARJ21-700 和C919 飛機；同時雙方擬在航空器設(shè)計與優(yōu)化、航空器維修和服務(wù)、航空科普/教育、海外市場開發(fā)、人才培養(yǎng)與交流、國產(chǎn)民用飛機產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面進行合作。華夏航空作為中國第一家專門從事支線航空客貨運輸?shù)暮娇展粳F(xiàn)擁有49 架（38 架CRJ900、11 架A320）飛機。當(dāng)日，商飛還同時向成都航空和江西航空各交付一架全新的ARJ21 飛機，它們分別是這兩家航空公司機隊中第20 架和第2 架ARJ21 飛機。截至5 月底，中國商飛已交付25 架ARJ21飛機，三家航空公司已先后開通50 條航線，通航城市50 個，運送旅客83 萬余人次。

陜西首條洲際第五航權(quán)貨運航線正式開通

6 月7 日1 時45 分，來自韓國首爾的KE279 航班順利降落西安咸陽國際機場，5 時許滿載著108.2 噸貨物繼續(xù)飛往美國洛杉磯。這標志著陜西首條洲際第五航權(quán)貨運航線首爾—西安—洛杉磯正式開通。據(jù)悉，該航線由大韓航空B747-400F執(zhí)飛，每周1 班。這是西安咸陽國際機場繼去年5 月開通首爾—西安—河內(nèi)航線后，開通的第2 條第五航權(quán)貨運航線，至此累計開通全貨運航線達到30 條。

南航新引進兩架波音全貨機

5 月24 日，南方航空新引進的兩架波音777 全貨機相繼降落在廣州白云國際機場。新貨機加盟后，南航貨機機隊總規(guī)模達16 架，每周執(zhí)飛定期國際全貨運航班量達到56 班，將為提升中國國際航空貨運能力，維護全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助力全球“帶貨”提供更堅實的保障。

廣東機場集團與華為合作推動機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型

6 月2 日，廣東省機場管理集團有限公司與華為技術(shù)有限公司聯(lián)合召開廣東機場集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃咨詢項目動員會，正式拉開廣東機場集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型序幕。通過此次數(shù)字化轉(zhuǎn)型，雙方將在集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體規(guī)劃、白云機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型專項規(guī)劃、白云三期擴建工程數(shù)字化轉(zhuǎn)型專項規(guī)劃展開全面合作，充分發(fā)揮雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，特別是發(fā)揮華為在5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域的先進技術(shù)優(yōu)勢，以及華為成熟的管理經(jīng)驗及科技創(chuàng)新平臺優(yōu)勢，結(jié)合機場發(fā)展實際，促進現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的深度融合，推動廣東機場集團實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

海南試點開放第七航權(quán)

6 月1 日，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》出臺，明確在海南島全島實施海南自由貿(mào)易港建設(shè)。方案明確，2025 年前的重點任務(wù)包括實施更加開放的航空運輸政策。在對等基礎(chǔ)上，推動在雙邊航空運輸協(xié)定中實現(xiàn)對雙方承運人開放往返海南的第三、第四航權(quán)，并根據(jù)我國整體航空運輸政策，擴大包括第五航權(quán)在內(nèi)的海南自由貿(mào)易港建設(shè)所必需的航權(quán)安排，支持在海南試點開放第七航權(quán)。允許相關(guān)國家和地區(qū)航空公司承載經(jīng)海南至第三國（地區(qū)）的客貨業(yè)務(wù)。這也是國內(nèi)民航一次最大程度的開放。

大興機場試行“全流程面像通關(guān)” 值機托運安檢登機全靠刷臉

近期，大興機場在目前“一證通關(guān)+面像登機”無紙化產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，開展“One ID”試點服務(wù)產(chǎn)品計劃，進一步打造僅靠“刷臉”便可完成值機、托運、安檢、登機的“全流程面像通關(guān)”便捷服務(wù)。該項目計劃在2020-2021 年冬春航季期間面向部分國內(nèi)航班旅客推出?！癘ne ID”試點服務(wù)產(chǎn)品參照國際航空運輸協(xié)會（IATA）提出的“One ID”旅客服務(wù)理念，旨在將旅客身份信息核驗前置，并與生物信息關(guān)聯(lián)，使旅客出行全程僅以生物特征作為唯一識別標記，無需出示其他身份憑證。此方式將大大提升旅客通行體驗，壓縮通關(guān)時間，提高機場通行效率。

中飛院-中航飛校梧州基地建立

5 月26 日，中國民用航空飛行學(xué)院-珠海中航飛行學(xué)校有限公司梧州基地（簡稱“中飛院-中航飛校梧州基地”）揭牌儀式在廣西梧州舉行，雙方同時簽署并交換整體課程委培合同。 中飛院-中航飛校梧州基地是中飛院與航空工業(yè)珠海飛校合作建立的民航飛行員教育培訓(xùn)機構(gòu)，是航空工業(yè)珠海飛校積極踐行航空工業(yè)集團和通飛公司發(fā)展戰(zhàn)略，與中飛院依托雙方優(yōu)勢，通力合作，積極探索飛行培訓(xùn)新模式，發(fā)揮各自優(yōu)勢，走出的一條“高等教育與行業(yè)協(xié)同發(fā)展”的新道路。

空客公司率先通過“在線交付”交付直升機

近日，挪威直升機運營商Helitrans 通過空客 “e-交付”（e-delivery）在線完成兩架H125 直升機的接收，成為了以此方式接收飛機的全球首家。這種創(chuàng)新的方式不僅確保了飛機能夠持續(xù)地完成交付，而且兼顧了新冠肺炎疫情期間所必須的健康和安全的要求。這一新的在線交付方式依賴于客戶接受由授權(quán)的空客員工替其執(zhí)行試飛和驗收的結(jié)果，而通常這些驗收項目均由客戶的相關(guān)人員來進行。主要內(nèi)容包括擴展的試飛，包括客戶驗收測試、關(guān)于直升機驗收和松動部件檢查的視頻、所有物品的消毒以及直升機的認證文件。來自空客直升機、Helitrans 公司和授權(quán)經(jīng)銷商?stnes 的代表通過視頻會議對上述文件和概要信息進行了展示和介紹，進而完成產(chǎn)權(quán)的正式移交。