王慧穎，許哲毓 （昆山登云科技職業(yè)學(xué)院，江蘇 蘇州 215300）

WANG Huiying, XU Zheyu (Kunshan Dengyun College of Science and Technology, Suzhou 215300, China)

0 引 言

隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、全球化競爭時(shí)代的到來，商業(yè)環(huán)境的開放性與復(fù)雜性不斷提升。我國物流業(yè)正處于增速放緩、效率提升、需求調(diào)整和動(dòng)力轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期[1]，物流企業(yè)同質(zhì)化競爭現(xiàn)象嚴(yán)重[2]，重競爭、輕合作的戰(zhàn)略管理理念已無法應(yīng)對動(dòng)態(tài)環(huán)境，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論正在成為戰(zhàn)略研究的新趨勢[3]，企業(yè)與企業(yè)的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楦髯运鶎偕虡I(yè)生態(tài)系統(tǒng)間的競爭[4]。第三方物流具有跨功能邊界、跨企業(yè)邊界、跨行業(yè)邊界、跨區(qū)域邊界的行業(yè)特點(diǎn)[5]，其與大量具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的企業(yè)結(jié)為合作伙伴，逐步形成一個(gè)開放的復(fù)雜系統(tǒng)。如何在這樣一種系統(tǒng)中占據(jù)有利地位并構(gòu)建、保持核心競爭優(yōu)勢，成為新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命形勢下探究第三方物流企業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問題。

目前，第三方物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)多元化趨勢。一些物流企業(yè)依托智慧物流平臺，推動(dòng)了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作與協(xié)同創(chuàng)新，如貨車幫、G7 等布局戰(zhàn)略生態(tài)、整合多方資源，成為“獨(dú)角獸”企業(yè)；而大多數(shù)第三方物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸和貨代等業(yè)務(wù)發(fā)展起來，整體處于較為傳統(tǒng)的經(jīng)營管理思維中，或?qū)?zhàn)略問題認(rèn)知不清晰，錯(cuò)把計(jì)劃當(dāng)作戰(zhàn)略；或短視行為普遍，全神貫注于短期的經(jīng)營目標(biāo)，或一味以傳統(tǒng)的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略為主，忽視了不同戰(zhàn)略的適用條件，缺乏對現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的洞悉。因而在其經(jīng)營戰(zhàn)略的制定和執(zhí)行中，也無法打造強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢，這導(dǎo)致第三方物流企業(yè)市場空間越來越小，利潤也越來越低。

圍繞商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下物流發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)主題，學(xué)者們分析了建設(shè)物流生態(tài)圈的制約因素[6]、并提出農(nóng)村物流[7]、電商物流[8-9]、智慧物流生態(tài)系統(tǒng)[10-11]的構(gòu)建途徑，但是現(xiàn)有研究大多是基于中觀的產(chǎn)業(yè)層面，基于微觀的企業(yè)層面探討商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的研究相對較少，也缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。尤其是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命背景下，將商業(yè)生態(tài)系理論應(yīng)用于第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究還非常缺乏。目前，在“中國制造2025”的戰(zhàn)略指引下，我國正向“智造強(qiáng)國”邁進(jìn)，因此急需研究第三方物流企業(yè)如何深度銜接制造企業(yè)的智能制造、并與制造企業(yè)等利益相關(guān)者形成共生、互生、再生的緊密關(guān)系、共同進(jìn)化。因此本文將從生態(tài)系統(tǒng)的視角、微觀的層面出發(fā)，基于互聯(lián)網(wǎng)等時(shí)代背景和第三方物流企業(yè)的實(shí)際，以F 國際物流公司為例，對其涉及的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成、基于生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略選擇以及戰(zhàn)略實(shí)施路徑進(jìn)行探索。

1 文獻(xiàn)回顧

1.1 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論

生態(tài)系統(tǒng)屬于生物學(xué)范疇的概念，引入到經(jīng)濟(jì)學(xué)研究后指一種由客戶、供應(yīng)商、主要生產(chǎn)商、投資商、貿(mào)易合作伙伴、標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)、工會、政府、社會公共服務(wù)機(jī)構(gòu)和其他利益相關(guān)者等具有一定利益關(guān)系的組織或群體構(gòu)成的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)[12]，具有自組織的適應(yīng)進(jìn)化能力，并持續(xù)地形成協(xié)同和放大競爭優(yōu)勢[13]。與傳統(tǒng)的重競爭、輕合作的戰(zhàn)略管理理論不同，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論將企業(yè)群落與其賴以生存和發(fā)展的外部市場環(huán)境結(jié)合起來分析問題[14]，認(rèn)為生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè)、組織與外部組織、環(huán)境依靠價(jià)值的傳遞和增值維系，進(jìn)行資源、能力的互補(bǔ)、交換[15]，企業(yè)通過構(gòu)建有利于自身發(fā)展的生態(tài)圈并不斷增強(qiáng)自身競爭優(yōu)勢是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要途徑[16]。它從跨行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的角度解釋企業(yè)間聯(lián)合經(jīng)濟(jì)體的結(jié)構(gòu)組成并從系統(tǒng)角度分析企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，強(qiáng)調(diào)層次、整體、系統(tǒng)和協(xié)同進(jìn)化。

相關(guān)研究主要圍繞基本概念框架和系統(tǒng)特征[14,17-18]、內(nèi)部機(jī)制[19-24]、演化規(guī)律[25-26]、應(yīng)用研究[27-29]等方面展開。例如，彭聚珍[27]基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)對中國航空運(yùn)輸企業(yè)國際競爭戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，提出了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的五階段理論——目標(biāo)生態(tài)系統(tǒng)評估、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的開辟、擴(kuò)展、領(lǐng)導(dǎo)和更新，以使其確立骨干生態(tài)位、最終獲取競爭優(yōu)勢。

1.2 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略研究

Lewin[30]最早提出“生態(tài)位”的概念，認(rèn)為占據(jù)不同“生態(tài)位”且相互之間密切關(guān)聯(lián)的企業(yè)組成了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，競爭戰(zhàn)略就是基于商業(yè)生態(tài)位的戰(zhàn)略。Iansiti 和Levien[24]認(rèn)為：企業(yè)在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中擔(dān)任的角色可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系復(fù)雜度和創(chuàng)新動(dòng)態(tài)度主要分為骨干型（網(wǎng)絡(luò)核心型）、支配主宰型、縫隙型企業(yè)三類，據(jù)此劃分為三種不同的戰(zhàn)略。范保群和王毅[3]構(gòu)建了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭戰(zhàn)略分析框架，提出形成商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的核心是價(jià)值理念和關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)要素。吳鵬華[31]分析了一般工商企業(yè)主導(dǎo)和物流企業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，得出中小物流企業(yè)應(yīng)該選擇縫隙型發(fā)展戰(zhàn)略與多系統(tǒng)參與策略。韓騰越[32]將產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)與商業(yè)模式相結(jié)合，從順豐速運(yùn)成長的三階段入手，選擇價(jià)值主張、價(jià)值網(wǎng)絡(luò)、價(jià)值實(shí)現(xiàn)三個(gè)維度對案例企業(yè)商業(yè)模式的演化過程進(jìn)行了梳理。張秋莉[33]、趙葆軍[34]、陳彥宏[35]用商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的理論，結(jié)合4P3S 七維分析方法分別為H 投資集團(tuán)、中國銀聯(lián)、中國通號公司的戰(zhàn)略做出了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 研究構(gòu)念提出

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下，動(dòng)態(tài)不確定環(huán)境迫使企業(yè)將經(jīng)營視野擴(kuò)大到企業(yè)外部。第三方物流企業(yè)要生存和發(fā)展，在修煉內(nèi)功的同時(shí)，必須優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)伙伴關(guān)系，在競爭中發(fā)展、在合作中共贏，與系統(tǒng)成員協(xié)同進(jìn)化。鑒于此，本部分在文獻(xiàn)回顧的基礎(chǔ)上，探討第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析制定問題。首先，在分析第三方物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的角度出發(fā)，將發(fā)展戰(zhàn)略分析過程劃分為戰(zhàn)略環(huán)境分析、戰(zhàn)略制定、戰(zhàn)略執(zhí)行三個(gè)階段；其次，從戰(zhàn)略取舍、定位、配稱三個(gè)層次[36]入手，對案例企業(yè)其生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的制定、實(shí)施策略和路徑進(jìn)行研究，以展現(xiàn)戰(zhàn)略研究不同階段分析的全景圖。本文研究目標(biāo)是使企業(yè)在系統(tǒng)中保持并增強(qiáng)自身的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，與利益相關(guān)者形成共生、互生、再生的緊密關(guān)系，共建差異互補(bǔ)、共生鏈接和互惠性的生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)地形成協(xié)同和放大競爭優(yōu)勢。

2.1.1 第三方物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成

如圖1 所示，與第三方物流企業(yè)直接或間接相關(guān)的組織成員具有多樣性，本文按功能角色將系統(tǒng)內(nèi)不同成員組成的集合分為核心商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、擴(kuò)展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、宏觀環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)三類。

一是核心商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。由第三方物流企業(yè)自身、供應(yīng)商（如物流設(shè)備及信息技術(shù)提供商、運(yùn)輸公司、營銷服務(wù)商等）、物流服務(wù)需求商（主要包括制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)） 等構(gòu)成，該層體現(xiàn)了第三方物流生態(tài)系統(tǒng)的核心價(jià)值與目標(biāo)。二是擴(kuò)展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。包括企業(yè)投資者、政府相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、科研院所、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、競爭企業(yè)、合作企業(yè)等，該層提供資金、人力、知識、技術(shù)、信息等資源便于核心子系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)。三是宏觀環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)。包括政治、經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)等方面的因素，企業(yè)無法改變和直接控制，只能適應(yīng)。

2.1.2 理論分析框架

本研究以F 國際物流公司生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略制定以及實(shí)施路徑為研究對象，尤其關(guān)注戰(zhàn)略制定階段該企業(yè)在三個(gè)維度（戰(zhàn)略定位、取舍、配稱） 方面的表現(xiàn)，詮釋發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的深層次原因，建立理論分析框架如圖2 所示。

圖1 第三方物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

其中，戰(zhàn)略取舍即評估、選擇目標(biāo)生態(tài)系統(tǒng)；戰(zhàn)略配稱不僅是讓企業(yè)各項(xiàng)運(yùn)營活動(dòng)互動(dòng)并互相加強(qiáng)——基于生態(tài)位原理和企業(yè)在系統(tǒng)扮演的角色，可選擇錯(cuò)位經(jīng)營、價(jià)值創(chuàng)新、資源擴(kuò)充等戰(zhàn)略，更多指的是系統(tǒng)成員企業(yè)之間緊密或松散的耦合戰(zhàn)略。

圖2 理論分析框架

2.2 研究方法與案例選取

本課題采用單案例研究對提出的理論模型進(jìn)一步描述、解釋和剖析，該方法能夠更為深入地揭示案例所對應(yīng)的背景，有助于發(fā)現(xiàn)新問題、新現(xiàn)象，在檢視所提理論假設(shè)和框架的基礎(chǔ)上豐富和完善這些新理論[15]。

遵循典型性、啟發(fā)性原則，本文選取F 國際物流公司作為案例研究對象。其一，F(xiàn) 國際物流公司為國家5A 級物流企業(yè)、全國物流綜合排名前50 的上市公司，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，具有一定的代表性；其二，隨著F 國際物流公司具有較強(qiáng)的適應(yīng)性、靈活性和創(chuàng)新意識，近年來通過服務(wù)創(chuàng)新和資源整合，完成了從基礎(chǔ)物流服務(wù)提供商到供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，這一發(fā)展歷程提供了豐富的數(shù)據(jù)源，具有啟發(fā)性和推廣價(jià)值。

2.3 數(shù)據(jù)收集與分析

本研究首先通過對F 公司中高層領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人、供應(yīng)商及客戶企業(yè)部分負(fù)責(zé)人進(jìn)行訪談，了解該公司商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境情況、管理者對公司戰(zhàn)略的思考、思路及對未來預(yù)期的描述，并征求問題解決的對策，獲得一手資料；其次，借助該企業(yè)微信公眾號、企業(yè)官網(wǎng)、中國知網(wǎng)等工具獲得F 公司相關(guān)的新聞報(bào)道、期刊論文等二手資料。

3 案例分析與發(fā)現(xiàn)

3.1 F 國際物流公司生態(tài)系統(tǒng)及生態(tài)環(huán)境分析

3.1.1 F 國際物流公司生態(tài)系統(tǒng)分析

F 國際物流公司擁有二十余年的歷史，主營電子信息產(chǎn)業(yè)的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、海陸空貨運(yùn)代理，以及原材料入廠物流、生產(chǎn)物流、成品出廠物流、售后備件備品物流。該公司已加入的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)如圖3 所示。其中，核心價(jià)值鏈以電子信息產(chǎn)品制造商、品牌商、分銷商等成員為主，核心企業(yè)（骨干企業(yè)） 主要是電子信息產(chǎn)品品牌商（如：宏碁、聯(lián)想、華碩等IT 制造業(yè)知名品牌商），F(xiàn) 國際物流公司只是起到推動(dòng)產(chǎn)品流向顧客的作用，雖然其市場份額、品牌效應(yīng)、經(jīng)營規(guī)模、綜合服務(wù)能力在本行業(yè)中位居前列，但服務(wù)能力尚難以完全滿足制造企業(yè)的物流需求，物流服務(wù)還沒有成為價(jià)值鏈的核心，公司僅是系統(tǒng)價(jià)值分配的參與者和獲益者，而非主導(dǎo)者。

由此可見，其在以電子信息產(chǎn)品品牌商為核心的系統(tǒng)中處于縫隙型企業(yè)的位置，但在系統(tǒng)中是靠近網(wǎng)絡(luò)核心型生態(tài)位的。

3.1.2 F 國際物流公司生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境分析

運(yùn)用PEST（政治、經(jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)） 等模型對F 國際物流公司所處的外部環(huán)境進(jìn)行分析，之后對公司的財(cái)務(wù)資源、資產(chǎn)資源、人力資源、技術(shù)資源、商譽(yù)品牌等進(jìn)行審視，并調(diào)查存在的劣勢因素。最后，對內(nèi)部和外部因素整理得到F 國際物流公司的SWOT 分析矩陣，如表1 所示。

圖3 F 公司所在的以品牌商為核心的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成

表1 F 國際物流公司SWOT 分析矩陣

綜上，全球經(jīng)濟(jì)日益全球化、網(wǎng)絡(luò)化，動(dòng)態(tài)不確定性增加，市場競爭激烈，但是也可以看到，信息技術(shù)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，服務(wù)于高端制造業(yè)的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域仍然具有極大的潛力。因此，在此背景下，公司不僅著眼于本身，還應(yīng)抓住智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的契機(jī)，找準(zhǔn)生態(tài)位，與契合公司愿景的生態(tài)系統(tǒng)成員優(yōu)勢互補(bǔ)，得到自身提供進(jìn)化的各種資源，借助系統(tǒng)的力量實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下F 國際物流公司發(fā)展戰(zhàn)略制定

3.2.1 戰(zhàn)略取舍——目標(biāo)生態(tài)系統(tǒng)評估與選擇

基于自身利益和系統(tǒng)對企業(yè)的要求，F(xiàn) 國際物流公司選擇目標(biāo)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，考慮到與核心企業(yè)的發(fā)展理念契合度、角色契合度（成員期望角色與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)需要角色的契合[37]）、系統(tǒng)的健康性等因素。

F 國際物流公司以IT 產(chǎn)品通關(guān)物流業(yè)務(wù)起家，與IT 制造業(yè)的資源耦合度高，但是受產(chǎn)業(yè)景氣度降溫的影響，原有業(yè)務(wù)盈利空間狹窄，且市場競爭激烈，因此該公司一方面選擇未來發(fā)展的目標(biāo)、愿景、價(jià)值觀互相匹配的IT 制造業(yè)作為系統(tǒng)平臺，將基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)（國際貨代、國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)） 為支持和保障，將核心業(yè)務(wù)——綜合物流業(yè)務(wù)（原材料入廠物流、生產(chǎn)物流、成品物流、售后物流業(yè)務(wù)） 做大、做強(qiáng)、做廣。另一方面，為了分散合作風(fēng)險(xiǎn)，挖掘自身專用資源的轉(zhuǎn)移潛力，借助系統(tǒng)的資源發(fā)展，在對現(xiàn)有IT 制造業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)深耕細(xì)作的基礎(chǔ)上培養(yǎng)和爭奪其他高端制造業(yè)客戶，尋找更加合適的平臺即采取了多平臺策略。例如，積極開拓新領(lǐng)域，為通訊、汽車零部件、精密儀器、智能制造、醫(yī)療器械及其他高端制造產(chǎn)業(yè)的企業(yè)提供創(chuàng)新解決方案的物流服務(wù)，打造可持續(xù)的發(fā)展模式。

具體來說，進(jìn)行目標(biāo)生態(tài)系統(tǒng)選擇時(shí)公司按以下思路進(jìn)行：

（1） 重點(diǎn)爭奪和開發(fā)的市場——汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的一體化柔性供應(yīng)鏈管理服務(wù)市場。汽車產(chǎn)業(yè)制造工藝復(fù)雜且所需原材料種類非常多，制造過程柔性化、智能化和高度集成化，供應(yīng)鏈復(fù)雜程度高，提升供應(yīng)鏈管理與物流服務(wù)的效率成為汽車及零部件制造業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。憑借在原供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累和服務(wù)創(chuàng)新，通過健全的國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公司可為客戶提供從零部件供應(yīng)到汽車整車生產(chǎn)與銷售各環(huán)節(jié)一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

（2） 需要穩(wěn)固深耕的“后院市場”——IT 制造業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場。進(jìn)一步打造海運(yùn)、空運(yùn)精品航線，為客戶定制個(gè)性化貨物運(yùn)輸方案并滿足客戶國際網(wǎng)點(diǎn)布局的要求。

（3） 未來發(fā)展的潛在市場——精密儀器、智能制造裝備、醫(yī)療器械等正處于上升期的高端制造產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈物流及金融服務(wù)市場。F 公司以智慧化的供應(yīng)鏈服務(wù)體系與契合此類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，拓展海外的網(wǎng)絡(luò)布局，將助力其走向世界。通過為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的關(guān)聯(lián)企業(yè)提供金融服務(wù)，解決客戶的資金流瓶頸問題，提升客戶的忠誠度。

3.2.2 F 國際物流公司未來生態(tài)位選擇

如前所述，F(xiàn) 國際物流公司在以IT 制造業(yè)客戶為核心的系統(tǒng)中處于靠近網(wǎng)絡(luò)核心型生態(tài)位的縫隙型企業(yè)的位置，應(yīng)謀求為生產(chǎn)型供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的關(guān)聯(lián)企業(yè)提供全方位的物流和金融服務(wù)，故未來公司將能力聚焦在一體化的供應(yīng)鏈整合能力上，以數(shù)據(jù)科技為驅(qū)動(dòng)力，提升智慧供應(yīng)鏈整體服務(wù)水平，在供應(yīng)鏈上發(fā)揮越來越重要的作用，因而逐步向核心生態(tài)位挪移，以高生態(tài)位（對資源的利用率高、對環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)） 的縫隙型企業(yè)身份嵌入目標(biāo)生態(tài)系統(tǒng)，成為高端制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流外包的核心供應(yīng)商，并利用其他企業(yè)提供的關(guān)鍵資源來開展經(jīng)營活動(dòng)，以此進(jìn)一步發(fā)展壯大自己的力量。

3.2.3 F 國際物流公司的戰(zhàn)略配稱

配稱是企業(yè)戰(zhàn)略的第三個(gè)部分，它使縫隙型企業(yè)與系統(tǒng)中其他企業(yè)有機(jī)組合起來，是縫隙型企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的核心因素?？p隙型企業(yè)與骨干型企業(yè)緊密或松散耦合，保持與其他縫隙型企業(yè)在系統(tǒng)中不同生態(tài)位，這種戰(zhàn)略被稱為“配稱”戰(zhàn)略[36]。

根據(jù)松散耦合理論[38]，縫隙型企業(yè)如果選擇緊密耦合則意味著自身只是整個(gè)系統(tǒng)的一部分，發(fā)展受制于骨干型企業(yè)（即高端制造業(yè)） 的發(fā)展，專業(yè)知識、創(chuàng)新能力局限在該系統(tǒng)中，如果對方發(fā)展?fàn)顩r不佳甚至停滯，自身會受到嚴(yán)重的影響，離開對方則可能失去利潤的主要來源。而選擇松散耦合，可以受益于系統(tǒng)給予的優(yōu)勢資源，合作伙伴優(yōu)勢互補(bǔ)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，進(jìn)一步強(qiáng)化各自優(yōu)勢。在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)健康度下降，或骨干企業(yè)從系統(tǒng)中越來越多抽取價(jià)值、變?yōu)橹髟仔推髽I(yè)時(shí)，縫隙型企業(yè)可以抽身而退，保護(hù)自己不受連帶威脅，把損失降到最低。

由于F 國際物流公司當(dāng)前與系統(tǒng)內(nèi)成員的信息傳遞、共享能力還有待加強(qiáng)，因此，結(jié)合自身資源和能力，F(xiàn) 國際物流公司與核心企業(yè)保持弱耦合的關(guān)系，降低核心企業(yè)對它的控制力。因此，公司采取了搭接多平臺的策略，建設(shè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，與上下游客戶的ERP 系統(tǒng)對接，建立協(xié)同作業(yè)機(jī)制，提高物流信息可視性，進(jìn)行長期的合作發(fā)展。在此過程中通過與多平臺的交互作用，利用更多的信息和資源獲得更強(qiáng)大的支持，形成并加強(qiáng)核心企業(yè)在非核心業(yè)務(wù)方面對本企業(yè)的依賴，提高企業(yè)在系統(tǒng)中的地位。

在與其他縫隙型企業(yè)的戰(zhàn)略配稱方面，本著避免競爭、共同合作的目的，F(xiàn) 國際物流公司對系統(tǒng)內(nèi)的物流操作公司、報(bào)關(guān)公司、運(yùn)輸車隊(duì)、船公司、航空公司、海外代理采取弱耦合，通過建立供應(yīng)鏈協(xié)同平臺使客戶物流信息和訂單信息在不同主體間自由流轉(zhuǎn)，并通過該平臺及時(shí)獲取海關(guān)、商檢部門等公共服務(wù)信息，提高物流作業(yè)效率。

其次，對意欲開拓的汽車及零部件、精密儀器、智能制造、醫(yī)療器械等制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的企業(yè)采取強(qiáng)耦合，通過引入技術(shù)平臺，利用與平臺緊密耦合、資源利用效率高的優(yōu)勢，進(jìn)行知識信息共享投資，獲取那些直接支持其發(fā)展的資源。

對縫隙型企業(yè)——F 國際物流公司在定位、取舍、配稱三個(gè)維度上的戰(zhàn)略重點(diǎn)進(jìn)行歸納，如表2 所示。

表2 F 公司戰(zhàn)略三個(gè)維度的表現(xiàn)

3.3 F 國際物流公司生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施保障措施

3.3.1 構(gòu)建系統(tǒng)成員競爭合作機(jī)制

按照生態(tài)系統(tǒng)的競合論觀點(diǎn)，系統(tǒng)各要素之間個(gè)體差異性與整體統(tǒng)一性共存[39]。群落中的各成員由于戰(zhàn)略目標(biāo)、價(jià)值觀念、競爭優(yōu)勢等方面的差異，不可避免會存在沖突。而整體統(tǒng)一性又使得他們形成合力，協(xié)同對抗不利的環(huán)境，共同受益。一方面，F(xiàn) 國際物流公司為了取得競爭優(yōu)勢，在創(chuàng)新過程中爭奪、甚至壟斷相關(guān)資源；另一方面，F(xiàn) 國際物流公司選擇與系統(tǒng)成員進(jìn)行合作，既有與供應(yīng)商、客戶、地方政府、高等院校、輔助性的互補(bǔ)企業(yè)（例如物流操作企業(yè)）、行業(yè)協(xié)會的合作，也有與競爭者的合作（例如，在拓展新市場時(shí)與其共同分擔(dān)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)），與伙伴優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共生，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種既競爭又協(xié)同的特點(diǎn)推動(dòng)著作為縫隙型企業(yè)的F 國際物流公司獲得競合效益，發(fā)生質(zhì)變，也促使系統(tǒng)發(fā)展演化、各主體實(shí)現(xiàn)共贏。

如圖4 所示，合作是建立在信任、溝通的基礎(chǔ)上的，溝通、協(xié)調(diào)是保持生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。F 公司競合機(jī)制的構(gòu)建從以下兩方面展開。

首先，建立信息溝通機(jī)制，營造信任的氛圍。

圖4 F 公司商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)競爭合作機(jī)制總體框架

F 國際物流公司與核心企業(yè)共建系統(tǒng)內(nèi)部資源共享平臺，通過信息技術(shù)，如倉儲管理系統(tǒng)、供應(yīng)商分級管理、電子采購系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)技術(shù)、知識、信息等資源在成員間的分享，達(dá)到分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)、提升系統(tǒng)整體競爭力的目的。例如，高校和科研機(jī)構(gòu)提供優(yōu)秀人才信息、物流技術(shù)研究成果；行業(yè)協(xié)會提供外部環(huán)境信息、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策，推動(dòng)成員相互交流與合作；金融機(jī)構(gòu)提供投融資支持，幫助系統(tǒng)成員在短時(shí)間內(nèi)吸引更多的投資，獲得快速發(fā)展。此外，F(xiàn) 國際物流公司與系統(tǒng)成員共同制定常態(tài)化的定期交流制度，如信息平臺對接座談會等。通過交流活動(dòng)，促進(jìn)系統(tǒng)成員之間溝通協(xié)作、相互學(xué)習(xí)與交流。

其次，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，保障合作競爭的穩(wěn)定性。（1） 核心企業(yè)發(fā)揮作用，協(xié)調(diào)各方利益，處理矛盾和沖突，承擔(dān)監(jiān)管職責(zé)；物流行業(yè)協(xié)會等中介機(jī)構(gòu)利用業(yè)內(nèi)信息資源優(yōu)勢和組織功能，設(shè)立企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫，建立行業(yè)信用查詢系統(tǒng)，完善行業(yè)內(nèi)企業(yè)信用自律機(jī)制；強(qiáng)化知識共享，形成共同發(fā)展目標(biāo)，降低成員企業(yè)之間的潛在沖突。（2） 針對利益沖突，建立完善的利益分配機(jī)制和激勵(lì)約束機(jī)制，促使各成員企業(yè)自覺維護(hù)系統(tǒng)的整體利益。由于合作競爭具有高度的開放性，所以F 公司在選擇合作對象時(shí)注重聲譽(yù)、資質(zhì)等信息，通過在資源共享平臺中發(fā)布用戶和合作者互評信息，公開成員的資源共享情況、合作記錄、資質(zhì)與信用等信息，一方面保證尋找合作伙伴的成本更低，另一方面也激勵(lì)和約束核心企業(yè)注重長遠(yuǎn)利益和集群整體發(fā)展。

第三，針對價(jià)值觀沖突，發(fā)揮倫理激勵(lì)的作用，強(qiáng)化正確的倫理觀，使全員樹立共同的價(jià)值觀念；對抵制系統(tǒng)價(jià)值觀的，逐漸將其“邊緣化”并最終使其退出商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。由此，通過倫理激勵(lì)機(jī)制，逐漸實(shí)現(xiàn)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)個(gè)體價(jià)值觀的認(rèn)同，從而有效激發(fā)組織群體的工作積極性。

3.3.2 推進(jìn)業(yè)務(wù)整合創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型智慧供應(yīng)鏈，服務(wù)中國智造

產(chǎn)業(yè)升級是中國制造業(yè)的必經(jīng)之路，智能制造將貫穿全過程，引發(fā)物流與供應(yīng)鏈朝著智慧化的方向升級。公司應(yīng)確?？蛻羝髽I(yè)供應(yīng)鏈作業(yè)的無縫銜接，配合智慧化的供應(yīng)鏈管理體系，不斷提升供應(yīng)鏈物流服務(wù)的時(shí)效性和質(zhì)量。

首先，F(xiàn) 國際物流公司進(jìn)行了供應(yīng)鏈一體化整合，圍繞著生態(tài)系統(tǒng)的核心企業(yè)，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流等全方面有機(jī)結(jié)合，通過為客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案來創(chuàng)造價(jià)值。創(chuàng)建利潤率較高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮脑鲋禈I(yè)務(wù)（例如，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的一體化柔性供應(yīng)鏈管理服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)），并進(jìn)行重組，輸出貨代物流、綜合物流、特色物流協(xié)調(diào)發(fā)展的新業(yè)務(wù)模式，提高基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)能力。其次，進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化和物流自動(dòng)化、信息化、智能化改造，加強(qiáng)了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，打造資源整合的能力以及服務(wù)創(chuàng)新能力，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，積極進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，服務(wù)“中國智造”。在中國制造2025 的大背景下，公司構(gòu)建以品牌商為核心的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為制造企業(yè)提供高效、快速、低成本的供應(yīng)鏈服務(wù)，與制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、金融企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

（1） 推動(dòng)智慧倉儲云服務(wù)平臺建設(shè)，打造智慧物流園區(qū)。為協(xié)同高端制造業(yè)客戶智能制造的需求，F(xiàn) 國際物流公司基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和技術(shù)創(chuàng)新，加大在智慧倉儲領(lǐng)域的投入，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)為依托，配合智能立體化倉庫及物流科技設(shè)備，構(gòu)建開放、共享、社會化的智慧倉儲云服務(wù)平臺，構(gòu)建智慧物流園區(qū)，提升客戶的效率體驗(yàn)。

智慧物流園區(qū)功能模塊主要包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺、自動(dòng)化立體倉庫、智慧管理中心等。例如，建立電子制造行業(yè)物料智慧倉儲的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺，服務(wù)于綜合保稅區(qū)區(qū)域性制造企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)、物流企業(yè)、金融服務(wù)企業(yè)，促進(jìn)區(qū)域性生產(chǎn)與物流協(xié)同。借助物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的貨物信息數(shù)據(jù)，企業(yè)能夠智能感知及識別貨物的動(dòng)態(tài)，也能實(shí)時(shí)、持續(xù)地反饋并優(yōu)化客戶需求，為每一位客戶量身定制個(gè)性化需求的倉儲產(chǎn)品和服務(wù)，提高綜合保稅區(qū)區(qū)域物料倉儲、配送時(shí)效性和準(zhǔn)確性，提升資源共享率和運(yùn)行效率。

（2） 建立物流協(xié)同平臺，使貨物物流狀態(tài)可視化?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，圍繞制造產(chǎn)業(yè)的核心客戶，打造智慧供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，與客戶企業(yè)ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、EMS（智能生產(chǎn)系統(tǒng)）、APS（進(jìn)階生產(chǎn)規(guī)劃及排程系統(tǒng)）、PLM（產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)） 等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接和集成，打造貫通企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的信息通道，高效連接供應(yīng)鏈上的品牌商、制造商、原材料供應(yīng)商、貿(mào)易商、物流合作伙伴，覆蓋原材料采購到產(chǎn)品或服務(wù)送抵最終用戶的一系列運(yùn)作過程，從采購物流、入場物流、成品物流到售后物流，每一環(huán)節(jié)都清晰記錄，實(shí)現(xiàn)管理、追溯、跟蹤，實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的計(jì)劃、資源、需求協(xié)同，數(shù)據(jù)共享，創(chuàng)造供應(yīng)鏈運(yùn)作的價(jià)值。

3.3.3 培育開放、合作、共享、創(chuàng)新的企業(yè)文化

為激發(fā)員工的使命感，培養(yǎng)和提高他們對企業(yè)的認(rèn)同度，使企業(yè)文化為員工普遍接受并作為日常行為的基本準(zhǔn)則，F(xiàn) 國際物流公司做到了以下幾點(diǎn)：首先，堅(jiān)守文化定位，彰顯精神文化。倡導(dǎo)正確的核心價(jià)值觀——以客戶服務(wù)為中心，以滿足顧客需要為第一目標(biāo)，誠信、務(wù)實(shí)、成長、創(chuàng)新，與系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)合作共贏，通過各種途徑宣傳、與員工溝通，讓企業(yè)文化外化于行。其次，建設(shè)包括核心價(jià)值體系、企業(yè)的基本經(jīng)營政策、組織政策、人力資源政策在內(nèi)的一套制度體系，通過制度這一外在的約束手段規(guī)范企業(yè)員工的行為方式，使其自覺遵守。第三，重視戰(zhàn)略合作，以合作關(guān)系不斷謀求自身的發(fā)展。不僅將全方位合作思想與產(chǎn)品差異化發(fā)展理念體現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營中，而且多向同行宣傳自己的合作思想與差異化發(fā)展理念。最后，對接系統(tǒng)成員間企業(yè)文化，建立相似的企業(yè)文化運(yùn)行機(jī)制。系統(tǒng)成員集體分享學(xué)習(xí)成果，建立知識共享、知識轉(zhuǎn)移機(jī)制，使價(jià)值理念在合作中相互滲透交融，塑造出新的統(tǒng)一的競合文化，而非合作企業(yè)相互之間企業(yè)文化的簡單適應(yīng)和疊加，以此充分發(fā)揮商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢，推動(dòng)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展。

3.3.4 打造專業(yè)的人才隊(duì)伍

一是通過中介、內(nèi)部招聘、校園招聘等途徑靈活、柔性引進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈建設(shè)所需的技術(shù)、運(yùn)營人才；二是自主培養(yǎng)人才；三是待遇留人、事業(yè)留人、情感留人，提高員工士氣。不僅為不同類型的員工設(shè)計(jì)不同的職業(yè)發(fā)展路徑，開展職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)理念塑造、職場競爭等教育，而且支持管理人員和專業(yè)技術(shù)骨干通過培訓(xùn)、研討獲得行業(yè)最新的主流資訊、促進(jìn)其對企業(yè)及所從事職業(yè)的認(rèn)同、滿足其職業(yè)生涯發(fā)展的需要，同時(shí)也使其更準(zhǔn)確地把握公司的發(fā)展方向并幫助公司拓寬業(yè)務(wù)范圍。3.3.5 拓展生態(tài)位空間、提升生態(tài)位層次

為增強(qiáng)自己的重要地位，拓展深植在高端制造業(yè)生態(tài)中的生態(tài)位，F(xiàn) 國際物流公司通過投資或并購?fù)活I(lǐng)域不同基礎(chǔ)生態(tài)位的企業(yè)，擴(kuò)大服務(wù)半徑，做好主營業(yè)務(wù)，拓展生態(tài)位空間。例如，公司自有倉庫資源不足，配比不合理，網(wǎng)絡(luò)布局過于集中，缺乏穩(wěn)定性、服務(wù)靈活性，為集約、高效運(yùn)用倉庫資源，升級優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、探索綜合智慧倉儲業(yè)務(wù)，公司收購長三角中心區(qū)域的成熟倉儲物流資源以取得優(yōu)質(zhì)倉儲資產(chǎn)，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升公司綜合高端物流服務(wù)能力。同時(shí)推動(dòng)公司與標(biāo)的公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共生共贏。

為此，F(xiàn) 國際物流公司一是抓住智能制造帶來的長期發(fā)展機(jī)遇，著力推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，提升數(shù)字化管理和運(yùn)營能力服務(wù)“中國智造”；二是整合各種產(chǎn)品與各項(xiàng)資源，進(jìn)行更貼近市場和客戶的業(yè)務(wù)重組，提供特色服務(wù)、增值服務(wù)；三是以IT 制造業(yè)為牽引，積極尋求多角化，提高企業(yè)創(chuàng)新和市場應(yīng)變能力，打造可持續(xù)的發(fā)展模式；四是提供供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，建立與品牌商、代工廠、原材料供應(yīng)商、貿(mào)易商、物流合作伙伴跨組織協(xié)作機(jī)制，與系統(tǒng)成員一同獲得成長空間。

4 結(jié)論與討論

4.1 研究結(jié)論

本文通過對F 國際物流公司的戰(zhàn)略分析，提煉出基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析框架（如圖5 所示）。該框架由戰(zhàn)略環(huán)境分析、戰(zhàn)略制定、戰(zhàn)略實(shí)施與控制三階段組成，以內(nèi)外部環(huán)境分析為基礎(chǔ)，以戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略取舍、戰(zhàn)略配稱為戰(zhàn)略制定的重要環(huán)節(jié)，以競合機(jī)制構(gòu)建、平臺建設(shè)、企業(yè)文化培育、專業(yè)人才隊(duì)伍打造、生態(tài)位拓展為保障措施，致力于差異互補(bǔ)、共生共榮的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，為第三方物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略制定、實(shí)施保障提供指導(dǎo)。

圖5 基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析框架

4.1.1 戰(zhàn)略環(huán)境分析

知彼知己，百戰(zhàn)不殆。首先，圍繞外部的宏觀、中觀環(huán)境進(jìn)行分析，適時(shí)地尋找和發(fā)現(xiàn)對企業(yè)發(fā)展有利的機(jī)會和不利的威脅，以便在制定和選擇戰(zhàn)略時(shí)能夠利用機(jī)會、避開威脅。其次，對內(nèi)部環(huán)境即企業(yè)本身所具備的條件進(jìn)行審視，發(fā)現(xiàn)企業(yè)所具備的優(yōu)勢、識別經(jīng)營問題，以便揚(yáng)長避短，有效地整合企業(yè)自身的各種資源，打造出企業(yè)的核心競爭力。

4.1.2 戰(zhàn)略制定

確定解決問題的目標(biāo)，形成解決方案，建立或融入商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。（1） 戰(zhàn)略取舍（Trade-offs）。新興現(xiàn)代第三方物流企業(yè)在選擇目標(biāo)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮的因素有：發(fā)展理念契合度、角色契合度、系統(tǒng)的健康性，并基于資源耦合性、利益匹配性兩維度確定目標(biāo)系統(tǒng)平臺的數(shù)量。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下，大型第三方物流公司在專注于狹窄的細(xì)分市場的同時(shí)，也要借助系統(tǒng)的資源發(fā)展，可積極開拓生態(tài)位寬度和深度，以提高企業(yè)創(chuàng)新和市場應(yīng)變能力。（2） 生態(tài)位選擇。選擇什么樣的生態(tài)位嵌入目標(biāo)生態(tài)系統(tǒng)？該部分可根據(jù)其與環(huán)境的匹配度，從骨干型（網(wǎng)絡(luò)核心型）、支配主宰型、縫隙型企業(yè)[40]三類中選擇，進(jìn)行獨(dú)特、有利的定位。（3） 戰(zhàn)略配稱?？p隙型企業(yè)的配稱策略機(jī)制分為三個(gè)層次：與骨干型企業(yè)的戰(zhàn)略配稱和與其他縫隙企業(yè)的戰(zhàn)略配稱。為免受制于骨干型企業(yè)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)可與其保持弱耦合的關(guān)系，其次，對意欲開拓的新領(lǐng)域中的企業(yè)采取強(qiáng)耦合策略，與此外的其他縫隙企業(yè)采取弱耦合策略。

4.1.3 戰(zhàn)略實(shí)施及控制

第三方物流企業(yè)在確定戰(zhàn)略方案之后，必須通過具體化的實(shí)際行動(dòng)，才能將其付諸實(shí)施，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略及戰(zhàn)略目標(biāo)?？赏ㄟ^信息溝通和協(xié)調(diào)兩方面構(gòu)建競爭合作機(jī)制；轉(zhuǎn)型智慧供應(yīng)鏈，搭建商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)成員共贏平臺；培育開放、合作、共享、創(chuàng)新的企業(yè)文化；引進(jìn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理人才、制定現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的人才培訓(xùn)體系、設(shè)計(jì)不同員工的職業(yè)生涯發(fā)展路徑、建立知識庫管理系統(tǒng)，打造專業(yè)人才隊(duì)伍；進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，開拓新服務(wù)領(lǐng)域，提高基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)能力，拓展生態(tài)位等途徑，貫徹執(zhí)行商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略。在實(shí)施過程中，要及時(shí)比較實(shí)際與預(yù)定目標(biāo)是否存在偏差，不斷根據(jù)環(huán)境變化，審視能否在系統(tǒng)中獲益——戰(zhàn)略執(zhí)行的業(yè)績是否高于預(yù)期的水平，如否，則根據(jù)變動(dòng)情況，對環(huán)境、戰(zhàn)略取舍、生態(tài)位和配稱策略進(jìn)行評估，進(jìn)行新一輪的戰(zhàn)略管理過程。

4.2 理論貢獻(xiàn)與實(shí)踐啟示

（1） 深化了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論與新興現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的融合發(fā)展。從研究層次、對象上看，針對當(dāng)前關(guān)于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的研究文獻(xiàn)大多是基于中觀的制造業(yè)，從微觀的視角出發(fā)，聚焦在新興現(xiàn)代第三方物流企業(yè)領(lǐng)域，結(jié)合新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命背景，對其基于生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略制定以及實(shí)施路徑進(jìn)行探索。

（2） 建立了基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析框架，推動(dòng)了發(fā)展戰(zhàn)略對商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的研究，為第三方物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略制定、實(shí)施保障提供指導(dǎo)。

4.3 研究局限與展望

（1） 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下發(fā)展戰(zhàn)略研究是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文所作的探討僅僅局限于F 物流公司發(fā)展戰(zhàn)略制定和實(shí)施的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定方案也只是在規(guī)劃的初期，還需要在實(shí)踐中不斷檢驗(yàn)、修正、探索。

（2） 本文僅以F 物流公司為例進(jìn)行單案例研究，結(jié)論本身欠缺普適性，未來需要加強(qiáng)實(shí)證研究的深度和廣度，對不同類型的第三方物流企業(yè)進(jìn)行大量調(diào)研，通過多案例對比，進(jìn)一步豐富和完善該框架，提升其適用性。