王瑞英

摘 要：近年來，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展及產(chǎn)品技術升級的不斷加快，社會資源正在日益枯竭，與此同時，各種廢棄產(chǎn)品也正在以前所未有的速度充斥著我們的自然資源，為了實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，再制造已經(jīng)成為節(jié)能減排、實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的有效途徑。但是，現(xiàn)實中的再制造企業(yè)參差不齊，為了規(guī)范市場管理，國家現(xiàn)針對再制造企業(yè)進行再制造體系管理。本文就關于當前汽車零部件企業(yè)再制造體系管理過程中存在的問題進行了簡要的分析，并做出了一些展望，希望對今后零部件企業(yè)作一些指導意義。

關鍵詞：再制造 質量管理 體系管理

1 引言

我國的再制造產(chǎn)業(yè)起步較晚，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低，目前未形成成熟的市場環(huán)境和運作模式，在再制造設備、生產(chǎn)工藝、技術標準、銷售和售后服務等方面未建立完善的再制造體系。再制造是把廢舊產(chǎn)品恢復到像原產(chǎn)品一樣的技術性能和產(chǎn)品質量的生產(chǎn)工藝流程，對我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有最大的意義。

2 再制造定義

2.1 再制造

再制造，就是指將舊的機電產(chǎn)品或者零部件用科技手段進行專業(yè)化的修復，使其恢復到原有新品一樣的質量和性能，這個過程就成為再制造的批量化制造過程。再制造不僅能夠將資源利用最大化，也能夠對節(jié)能減排起到顯著的影響作用，對我國實現(xiàn)節(jié)能減排的目標具有非常重大的意義。國家總理溫家寶在2009年12月的時候曾對再制造產(chǎn)業(yè)進行重要的指示，表明再制造產(chǎn)業(yè)的興起，關系到循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，也關系到國家經(jīng)濟整體命脈的發(fā)展。這是一項耗資巨大的復雜系統(tǒng)工程，需要眾多的人工參與其中。它的實現(xiàn)能夠推進國家產(chǎn)業(yè)結構進行調(diào)整，促進經(jīng)濟發(fā)展的多元化以及對新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大的促進意義，也有助于推動國內(nèi)就業(yè)和擴大對外貿(mào)易。

2.2 汽車零部件再制造

汽車零部件再制造即對功能性損壞或技術性淘汰等原因不再使用的舊機動車零部件，進行專業(yè)化修復或升級改造，使其性能特征和安全環(huán)保性能不低于原型新品的過程。實行汽車零部件再制造企業(yè)的推廣能夠顯著的節(jié)約制造成本，也能夠顯著的節(jié)約制造時所耗費的能量，這對國家倡導的綠色發(fā)展具有重大的推進意義。

3 再制造企業(yè)存在的問題

3.1 再制造技術水平不高

目前，國內(nèi)從事再制造的企業(yè)較多，但是企業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)品相對單一，再制造涉及的行業(yè)尤其在高端智能再制造領域還相對較少。但是由于再制造產(chǎn)品的單一，先進的表面工程技術的應用還相對較少，因此再制造技術的水平還有待進一步提高。相比于國外的再制造企業(yè)，我國的再制造企業(yè)還存在著相當大的差距。國外的再制造企業(yè)的技術已達到一種非常高的層次。其汽車零部件制造的領域涉及到發(fā)動機，變速器，電動機，離合器，水泵，空調(diào)壓縮器等多種領域。汽車零部件所占的市場份額已占比相當大，而我國的制造產(chǎn)業(yè)仍處于起步探索階段，能夠形成規(guī)模的制造商家也只有僅僅的幾家而已，而且也主要集中在發(fā)動機領域的再制造。這是遠遠不夠的，相比于歐美發(fā)達國家仍然有著較遠的差距，我國汽車零部件再制造還有著相當長遠的路要走。

3.2 再制造管理體系缺乏

我國的再制造工程約有10年的發(fā)展歷史，再制造管理體系相對缺乏。目前我國再制造認證認可工作處于初步階段，2019年12月國內(nèi)再制造認證 T/CAAMTB 19-2018《汽車零部件再制造企業(yè)管理體系要求》開始試運行。放眼國外，美國在上世紀90年代中期制造企業(yè)的數(shù)量已達到7萬多家，每年的再制造銷售額也達到五百億美元左右，雇傭員工也接近50多萬人。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較為完善的運作模式以及成熟的商場環(huán)境，形成了多種多樣的運作模式。第一種是獨立的再制造公司，這種公司獨立存在根據(jù)市場需求生產(chǎn)再制造的商品。第二種是原制造投資商，通過不斷控股以及融資，將更多的產(chǎn)業(yè)融入到自己的產(chǎn)業(yè)當中，使其為自己的企業(yè)和零部件進行服務，進行再加工再制造的商業(yè)管理模式，相比于我國汽車再制造企業(yè)完全是一種發(fā)展十分落后的模式。

3.3 培訓力度以及水平不夠

高水平的質量管理需要更高水平的管理人才以及行之有效的科學管理方法，但是當前眾多的再制造企業(yè)在進行質量管理的過程中，并沒有對質量管理理念有深刻的認識，采取的管理方法也缺乏現(xiàn)代化和科學性，理論與實踐不對接，缺乏真正意義上的管理人才。這些問題都源于當前再制造企業(yè)日常管理過程中質量管理培訓工作的欠缺。

3.4 國內(nèi)再制造業(yè)的制約條件較多

再制造業(yè)在國內(nèi)雖然只是起步階段，但總算有了一個良好的開端，在未來，再制造必將是市場轉型的重要方向之一。但在目前，國內(nèi)再制造業(yè)的制約條件還比較多。其一，社會各方對于再制造業(yè)缺乏足夠的認識和理解;其二，國內(nèi)大多再制造業(yè)處于試點階段，并未形成真正的產(chǎn)業(yè)規(guī)模;其三，雖然法規(guī)有所開發(fā)，但仍有部分有所牽制，難以開展;其四，再制造業(yè)領域缺乏一個規(guī)范的技術標準和監(jiān)管體制，不利于再制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.5 消費者的認知程度低

由于我國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較晚，導致人們對再制造觀念理解存在偏差，甚至于在不少文獻中指出有些消費者認為再制造產(chǎn)品就是維修后的原產(chǎn)品的錯誤概念。這種理解上的誤差嚴重延緩了再制造產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展，同事也導致消費者對再制造產(chǎn)品質量的認可程度。因此，如何在滿足用戶質量需求的情況下提高大眾對再制造產(chǎn)品的正確認知是目前再制造領域急需解決的一個問題。

4 再制造企業(yè)體系管理的應對分析

4.1 搭建再制造管理體系框架

再制造產(chǎn)品的形成流程為回收、設計、加工、檢測、銷售和售后六大階段，這幾個階段可分析研究再制造產(chǎn)品質量的因素，并在此基礎上構建再制造質量管理體系框架。然后對這幾個階段的質量管理進行控制分析，探索再制造形成流程中每個階段的質量管理控制內(nèi)容和方法，規(guī)范再制造產(chǎn)品質量標準。再制造管理體系的科學構建和合理策劃是實現(xiàn)再制造產(chǎn)品質量目標的保證，包括設定質量目標、規(guī)定必要的產(chǎn)品質量形成過程、合理資源分配等活動。就當前我國的部分汽車企業(yè)來說，完善再制造管理體系的框架，取得了非常顯著的成果同時也有效的降低了再制造的成本，同時也提高了提高了技術水平，提高了舊產(chǎn)品的利用率，產(chǎn)品的質量也得到了相當大的保證。

4.2 重視培訓且考慮全面因素

再制造操作人員為直接從事產(chǎn)品生產(chǎn)、設計、研究的相關人員，在再制造管理體系中，產(chǎn)品實現(xiàn)過程基本貫穿整個再制造產(chǎn)品質量活動。所以再制造企業(yè)人員應具有扎實、專業(yè)的理論知識儲備，能運用知識解決實際問題。因此，再制造企業(yè)應將培訓列入企業(yè)的一項重要任務。企業(yè)可通過受教、多媒體等進行培訓和相關的考核。通過不斷提高員工的技能水平，以此來服務于汽車零部件的再制造過程當中，這對于汽車零部件制造來說是具有相當重大的意義的。能夠提高汽車企業(yè)的整體競爭力，也能夠不斷地推動汽車零部件的升級改革創(chuàng)新。

4.3 國家政策的推動

國家政策對報廢車輛需進一步的推動，使汽車“五大總成”的再制造在一定程度上有操作空間，支持再制造業(yè)的發(fā)展。隨著再制造企業(yè)取得的一系列驕人成果，我國政府和企業(yè)也不斷重視再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家科技部，國家科學技術基金委員會等相關部門，通過安排一些科研性的項目，通過不斷投資重點大學的再制造技術項目，不斷推動再制造發(fā)展。同時這些大學也不負眾望，也取得了一系列的研究成果，培養(yǎng)出了相當多的再制造技術骨干。例如，在裝甲兵工程學院再制造國防科技重點實驗室當中，解決了關于汽車零部件再制造關鍵技術與裝備的技術難題，研發(fā)了出了具有自主產(chǎn)權的無損檢測設備。具有開創(chuàng)性的創(chuàng)造出了發(fā)動機再制造的標準生產(chǎn)線，并且已經(jīng)投入使用，形成了具有國家特色的發(fā)動機再制造技術。

5 再制造的發(fā)展趨勢

我認為我國在制造技術發(fā)展趨勢主要可分為以下幾個方面：

5.1 開展零部件再制造的裝備研究

政府和企業(yè)應當更進一步的與高校進行合作，開發(fā)出更多的具有自主知識產(chǎn)權，適用于我國當前汽車零部件再制造領域的設備。使我國零部件再制造產(chǎn)業(yè)的技術達到國際先進水平，加工的精度也能夠達到國際一流行列，所制造的產(chǎn)品的性能也能夠達到當前最高產(chǎn)品的質量要求。

5.2 不斷促進在這產(chǎn)品的技術研究

通過不斷的技術研究革新出一些新的技術，實現(xiàn)汽車零部件再制造的質量的可靠性，讓產(chǎn)品的性能更加優(yōu)越，讓產(chǎn)品更加能夠滿足批量性，規(guī)范性以及現(xiàn)代性的要求。

5.3 開展相關的管理技術研究

再制造產(chǎn)業(yè)是一種可持續(xù)的，能夠實現(xiàn)經(jīng)濟高效發(fā)展生產(chǎn)系統(tǒng)。但是，如果這個系統(tǒng)中存在著一些管理的缺陷，就不能夠滿足這些要求。因此就需要研究零部件生產(chǎn)過程中生產(chǎn)最優(yōu)的控制策略，不斷提高企業(yè)的管理水平。通過正確的管理以滿足當前社會發(fā)展的需求，以及市場需求。生產(chǎn)出更多的合格產(chǎn)品，以及質量有所保證的產(chǎn)品。

6 結語

汽車零部件再制造體系管理在未來還有很大的發(fā)展空間，必須不斷改變先進的管理理念，轉變企業(yè)管理實踐，不斷完善體系機制，鼓勵全員參與，不斷提高再制造企業(yè)的綜合實力。

參考文獻：

[1]徐濱士/王渤海.再制造認證認可發(fā)展策略思考.前沿 Front，2010.03：44-46.

[2]鐘誠.再制造產(chǎn)品質量問題研究.西安工程大學.碩士學士論文.