師建華

摘?要： 伴隨著我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域有了進(jìn)一步的延伸與發(fā)展，給了鐵路技術(shù)巨大的發(fā)展空間?，F(xiàn)今人們生活流通中鐵路成為非常普遍的一種出行方式，而現(xiàn)今隨著人們生活質(zhì)量的提高，對鐵路行車的安全提出了更高的要求，也是現(xiàn)今鐵路運(yùn)輸發(fā)展所需要解決的重要問題。在這之中鐵路電力運(yùn)動技術(shù)是解決鐵路安全的良好途徑之一，因此相關(guān)人員必須要對鐵路電力運(yùn)動技術(shù)進(jìn)行切合實(shí)際的應(yīng)用，確保鐵路可以安全高效的投入使用，進(jìn)一步促進(jìn)我國的發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 鐵路電力;運(yùn)動技術(shù)

【中圖分類號】U224?????【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?????【文章編號】1674-3733（2020）23-0166-01

1?鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)簡述

1.1?車站的監(jiān)控系統(tǒng)

在鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)中的車站監(jiān)控系統(tǒng)主要由低壓和高壓兩部分一同組合而成。低壓的監(jiān)控系統(tǒng)主要是對低壓線路的部分進(jìn)行檢測監(jiān)控，而高壓的監(jiān)控系統(tǒng)主要是對監(jiān)控車站內(nèi)的變壓器所輸出的電壓和電流進(jìn)行檢測監(jiān)控。在通常的情況下為了是監(jiān)控的全面性得到保障，在監(jiān)控的輸入端上都需要對電壓值、電流和斷路器等方面進(jìn)行詳細(xì)的檢測。

1.2?變電所與配電所的監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)的主要兩部分監(jiān)控內(nèi)容分別是直流電源系統(tǒng)和高壓設(shè)備，監(jiān)控方式主要是通過均勻采用微機(jī)保護(hù)裝置、變電所與配電所高壓設(shè)備保護(hù)裝置。此外還通過保持電器保護(hù)裝置在這一過程中進(jìn)一步增加對變電所與配電所高壓設(shè)備的重復(fù)保護(hù)裝置。

1.3?運(yùn)動系統(tǒng)的組成

主要是由控制站的調(diào)度端設(shè)備以及被控制站的執(zhí)行的設(shè)備和運(yùn)動通道等相應(yīng)設(shè)備構(gòu)成的運(yùn)動系統(tǒng)，以此來將電力設(shè)備所收集的信息與經(jīng)遠(yuǎn)動終端設(shè)備后期的分析處理情況等數(shù)據(jù)都上傳到主控站上，通過主控站來對運(yùn)動系統(tǒng)中的調(diào)度管理軟件進(jìn)行日常的管理工作以及故障判斷和終端設(shè)備的相應(yīng)把控。

2?鐵路電力運(yùn)動技術(shù)配置及應(yīng)用

2.1?鐵路電力運(yùn)動的配置

現(xiàn)今對于鐵路電力運(yùn)動技術(shù)市場的關(guān)注主要集中在設(shè)備的安裝方式、對外接口的廠家、通訊供電方式以及s cada采集的電表，市場的關(guān)注要點(diǎn)也決定了鐵路電路運(yùn)動技術(shù)的發(fā)展方向。其中對于鐵路電力運(yùn)動的相應(yīng)配置我們必須有進(jìn)一步的了解，以便于可以對鐵路電力運(yùn)動技術(shù)進(jìn)行更好的應(yīng)用。由漢口調(diào)度主站顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)信息，接著有內(nèi)部的內(nèi)部兩端的rtu以及中間的5個(gè)ftu或stu所構(gòu)成。在rt u的選型上通常使用PCK-36D，而這種配置基本上有兩種直流或交流模擬量進(jìn)行輸出。在一次設(shè)備箱式變電站中通過變壓器中壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)以及低壓開關(guān)等相應(yīng)的配置組合而成，在現(xiàn)今被廣泛的使用。二次設(shè)備主要是對設(shè)備的工作進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)視以及保護(hù)工作。

2.2?鐵路電力運(yùn)動技術(shù)在高低壓設(shè)備中的應(yīng)用

在高壓設(shè)備的應(yīng)用中主要包括五個(gè)方面一個(gè)遙控量與四個(gè)遙信量。鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了高壓斷路器的遠(yuǎn)方控制，通過特定型號的真空斷路器來分合閘線圈以此控制節(jié)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對斷路器的分析，通過吸合和釋放來達(dá)到對目的對象的控制，此外對斷路器狀態(tài)有限量的上傳，斷路器分合閘狀態(tài)遙信輸出通過輔助接點(diǎn)得斷開與閉合來控制。變壓器溫度報(bào)警遙信量的輸出有溫度探頭以及控制接線溫度的控制器，在接觸變壓器溫度變化的過程中由溫度控制器節(jié)點(diǎn)的開合來實(shí)現(xiàn)。

鐵路電力運(yùn)動技術(shù)在低壓設(shè)備在應(yīng)用中較為普遍，主要在一個(gè)遙控量、八個(gè)遙測量和三個(gè)遙信量等三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。第一是對信號電源低壓開關(guān)的控制，完全由低壓電動來進(jìn)行操作完成。第二是八個(gè)遙測量，分別是三相的電壓遙測與電流表測兩路以及單相電壓與電流遙測各兩路。電流遙測量的開始端是電流互感器之后經(jīng)由多個(gè)部分最后回到電流互感器零線的端點(diǎn)上，通過流經(jīng)所采集的信息上傳主站。

3?鐵路電力運(yùn)動技術(shù)應(yīng)用的反思

就目前鐵路的發(fā)展形勢上來看，鐵路的行車運(yùn)輸過程中占據(jù)了非常重要的地位。而現(xiàn)今的發(fā)展大形勢決定了鐵路會繼續(xù)向自動化，信息化的方向前進(jìn)，因此鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的應(yīng)用是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果，也是鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)步最佳行徑。就目前鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的應(yīng)用過程中有以下幾個(gè)方面的思考與改進(jìn)確保鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的深入應(yīng)用。

3.1?解決自閉、貫通線路故障測距的問題

在現(xiàn)今鐵路電路運(yùn)動技術(shù)的應(yīng)用過程中，一直存在自閉、貫通線路故障的測距問題對故障的區(qū)域判斷往往比較寬泛，線路接地的故障判斷靈敏度缺失，準(zhǔn)確度也并不高。但在現(xiàn)今的發(fā)展中對供電的可靠性提出了更高的要求，因此對于線路所產(chǎn)生的故障以及對故障的檢測甚至后期故障的維修帶來了很大的不便利，因此在現(xiàn)今鐵路電力運(yùn)動技術(shù)中必須要提高對故障點(diǎn)判斷的時(shí)效性與準(zhǔn)確性，可以借鑒以及引用當(dāng)今較為先進(jìn)的鐵路自閉貫通線路行波故障測距技術(shù)。在鐵路中可以快速有效的尋找出故障點(diǎn)。自閉貫通線路行波故障測距技術(shù)是通過故障點(diǎn)所產(chǎn)生線路兩端運(yùn)行所產(chǎn)生的電壓電流行波來虛擬電源，接著通過傳播的速度和行波所到達(dá)端點(diǎn)的時(shí)間來準(zhǔn)確計(jì)算故障的位置，通過行波故障測距單端法和雙端法的相應(yīng)原理，來通過線路分布的參數(shù)確定速度，接著通過相應(yīng)波所傳輸?shù)臅r(shí)間數(shù)據(jù)的收集來確定故障點(diǎn)。在這一過程中游行波的采集系統(tǒng)和所用到的處理系統(tǒng)綜合的進(jìn)行行波的分析，接著引用遠(yuǎn)程的維護(hù)系統(tǒng)以及通訊網(wǎng)絡(luò)最終實(shí)現(xiàn)自動的故障測距和智能的人工波形分析，對線路短路故障和電流接地等故障可以進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的判斷，有效的提高了故障測距的準(zhǔn)確性與有效性。

3.2?鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)的統(tǒng)一

鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的應(yīng)用是現(xiàn)今鐵路發(fā)展的大趨勢，這一技術(shù)的普遍使用造成了現(xiàn)今鐵路電路運(yùn)動系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家較為繁雜，在鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)思路和系統(tǒng)的整體設(shè)備構(gòu)成上都存在很大的不同性。這給后期整體鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)的維護(hù)都造成了很大的困難。因此對于鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)需要在全國的范圍中推廣使用鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)功能較為完善，有較大的通用性和較為符合現(xiàn)今鐵路實(shí)際發(fā)展的定型產(chǎn)品，減少鐵路電力運(yùn)動系統(tǒng)后期后期的復(fù)雜管理與維修。

結(jié)束語：鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步推動了我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，保證了在安全穩(wěn)定的情況下進(jìn)行鐵路的良好運(yùn)行。通過對鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的分析以及通過深析鐵路電力運(yùn)動技術(shù)的應(yīng)用和進(jìn)行最后的反思，將會是相關(guān)人員對鐵路電力運(yùn)動技術(shù)有深入的了解和應(yīng)用，確保了鐵路電力運(yùn)動技術(shù)在鐵路上的深度延伸，為鐵路的安全運(yùn)行提供保障，促進(jìn)了我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

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