余運茂

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，航海行業(yè)也進入了高速發(fā)展階段，需要加強對現(xiàn)代船舶的管理，避免在船舶運行過程中出現(xiàn)安全問題，進而確保航運工作順利開展。因此，本文主要闡述目前船舶管理的發(fā)展前景，分析現(xiàn)代船舶管理中的現(xiàn)狀，并探究具體的解決措施，為相關(guān)管理人員提供參考。

關(guān)鍵詞：船舶管理;發(fā)展;現(xiàn)狀;措施

0 ?引言

和傳統(tǒng)船舶管理相對比，現(xiàn)代船舶管理更關(guān)注其科學(xué)性、規(guī)范性、創(chuàng)新性以及制度性，需要開展具有標準化和人性化的管理模式，不放過任何一個細小工作，嚴格按照制度和標準執(zhí)行，確保船舶航運系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運行。同時，加強現(xiàn)代船舶管理，還能夠有效解決航運企業(yè)的運行和管理方面的成本，保證工作人員的安全，并促進航運事業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

1 ?目前船舶管理的發(fā)展前景

1.1 實現(xiàn)保障管理向效率管理的轉(zhuǎn)變

現(xiàn)階段，航海行業(yè)市場競爭日益激烈，傳統(tǒng)船舶管理方式已經(jīng)無法滿足新時期的管理要求，逐漸將原本的保障管理向著效率管理進行轉(zhuǎn)變，關(guān)注管理的效率，而且這也成為船舶企業(yè)開展管理評價的標準，結(jié)合相關(guān)技術(shù)，確保船舶企業(yè)的航運工作能夠進一步提升，保證運行效率的同時，增加經(jīng)濟效益。

1.2 實現(xiàn)經(jīng)驗管理向系統(tǒng)管理的轉(zhuǎn)變

以往船舶管理采用的通訊技術(shù)較為落后，在船舶出航的過程中，船舶上的人員要想和陸地上的人員取得聯(lián)系具有較大的難度，而且在出現(xiàn)故障問題時，需要結(jié)合以往的出航經(jīng)驗和管理經(jīng)驗進行處理，而且一些船舶管理工作并不完善。而現(xiàn)代船舶一般都配置有SMS系統(tǒng)，這樣能夠有效解決通訊問題，實現(xiàn)對船舶的良好掌控，并提升管理效果。

1.3 實現(xiàn)船舶管理技術(shù)水平和要求的完善

現(xiàn)代船舶中對相關(guān)技術(shù)、設(shè)備等都進行了完善，在對其進行管理的過程中，也需要應(yīng)用新型技術(shù)，才能確保航運的安全性，牢牢結(jié)合時代發(fā)展的進程，不斷對船舶管理技術(shù)水平和要求進行完善。

2 ?現(xiàn)代船舶管理的現(xiàn)狀

2.1 船舶工作人員缺乏職業(yè)素養(yǎng)，員工配置不合理

一般而言，船舶航運過程中工作人員的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力和體質(zhì)健康在很大程度上直接關(guān)系到整個航運工作的運行情況，假如工作人員的各項能力和素養(yǎng)沒有達到標準，就會導(dǎo)致航運工作效率大大降低，甚至還會引發(fā)航運事故。隨著航運行業(yè)市場競爭日益激勵，一些企業(yè)為了減少運行成本的投入，選擇縮減船員的方式，導(dǎo)致航運人員數(shù)量不夠，而且一些人員缺乏專業(yè)能力并沒有經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)的培訓(xùn)和教育，面對大量的船舶運行和管理工作時，長期處于高負荷的工作狀態(tài)下，很容易出現(xiàn)工作疲勞，對員工的身體健康造成傷害的同時，還會增加船舶運行的安全隱患。

2.2 缺乏規(guī)章制度

完善的管理制度對船舶管理的質(zhì)量而言具有重要的作用，在完善、詳細的管理制度約束下，全體工作人員才能規(guī)范自身行為，按照相關(guān)規(guī)定完成船舶管理工作。在一些小型的航運企業(yè)中，缺乏規(guī)章制度的約束，對于設(shè)備檢查和維修沒有確定具體注意事項和內(nèi)容，忽視航運的安全。另外，盡管航運市場發(fā)展較大，其中單船企業(yè)、無船企業(yè)以及第三船舶管理企業(yè)較多，為傳播管理提供一定的方便，但是缺少制度和市場規(guī)范，導(dǎo)致船舶管理的效果并不明顯，而且這些企業(yè)主要為了獲取更多的利潤，有著企業(yè)并沒有建立相關(guān)的管理制度，而且設(shè)備落后、秩序較為混亂，導(dǎo)致各種安全隱患的存在，嚴重影響船舶行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 船長的權(quán)利被削弱

在現(xiàn)代通訊技術(shù)的不斷發(fā)展中，很多船舶都安裝了SMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的通訊交流。傳統(tǒng)船舶管理中，船長是船只的支配者，船長發(fā)出指令做出決策，實現(xiàn)對船舶的管理。然而，現(xiàn)代船舶管理中，船長的權(quán)利被大大削弱，逐漸變成指令的執(zhí)行者。在通常情況下，假如發(fā)生安全事故需要及時的反應(yīng)并處理，盡可能避免造成損失。而現(xiàn)代通訊技術(shù)依舊不夠先進，存在一定的反應(yīng)時間，而且陸上指揮也會忽視一些細節(jié)問題，造成更大的損失。另外，船長權(quán)力被削弱之后，其工作積極性也會降低，在面對一些小問題發(fā)生時，船長也會選擇忽視，導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。

3 ?現(xiàn)代船舶管理的措施

3.1 提升船舶工作人員職業(yè)素養(yǎng)，加強人員管理

對于船舶管理來說，船員管理是重點內(nèi)容，加強對船舶工作人員的管理，才能將人才的價值發(fā)揮出來，提升管理質(zhì)量。首先，船舶企業(yè)需要結(jié)合相關(guān)規(guī)范，配置足夠的船員，在通常情況，船舶人員配置要根據(jù)船舶的種類、航運區(qū)域、噸位以及功率等進行確定。對于一般船舶，為3000GT或以上的船舶，要配置一名船長、一名大副、一名二副、三明值班水手等。需要注意的是，在進行人員配置的過程中，要結(jié)合三班制工作原則進行安排，只有這樣才能確保船舶管理工作正常進行。其次，根據(jù)我國海上交通安全法的有關(guān)內(nèi)容，要結(jié)合標準配置能夠保證船舶安全運行的、合格的船員，根據(jù)這一規(guī)定要求，船舶企業(yè)需要機槍對船舶工作人員職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)需要加強對人員技能和知識的培訓(xùn)，并建立相關(guān)考核制度，對船長、船員等能力進行考核，定期組織船員進行新知識和技能的學(xué)習(xí)，不斷提升其技巧和安全航海的能力。最后，企業(yè)還需要重視現(xiàn)代專業(yè)人才和高端人員的引進，選擇那些專業(yè)能力強的人員。對于管理人員來說，要選擇掌握各種管理技術(shù)、計算機技術(shù)、航運能力的人才，這樣才能確保船舶企業(yè)實現(xiàn)高效運作。

3.2 建立完善的船舶管理制度

在船舶管理中，建立完善的船舶管理制度，才能及時檢查出各種問題，及時處理，避免存在安全隱患問題，影響船舶的穩(wěn)定運行。因此，船舶企業(yè)需要結(jié)合實際情況、國家法律法規(guī)等內(nèi)容，制定完善的管理制度，并確保制度具有有效性、合理性和可執(zhí)行性。完善的船舶管理制度包含以下內(nèi)容：

①確定各崗位人員的職責(zé)范圍。船舶工作人員要積極配合上級領(lǐng)導(dǎo)的指令，完成船舶的日常檢查和管理工作;船舶管理人員要積極主動承擔(dān)起安全教育的責(zé)任，監(jiān)督工作人員按照相關(guān)規(guī)定辦理入崗證件，進而開展具體管理工作。

②確定船舶可行駛條件。這樣能夠避免船舶在不穩(wěn)定、不安全狀態(tài)下運行，導(dǎo)致安全事故的發(fā)展。

③確定船舶停泊、交接班制度。在船舶停泊階段，管理人員、水手、舵手要進行晝夜輪流值班;駕駛?cè)藛T要重點對駕駛室、船艙、傳播周邊環(huán)境、值班情況等進行檢查;值班的人員要在值班期間多家觀察周圍環(huán)境情況，加強船舶自身檢查;在交接班是，交接內(nèi)容要包括船舶位置、方向、裝載、食物等。

④確定船舶作業(yè)要求。對于拋錨和絞錨工作，需要船長負責(zé)該項工作的指揮，其他人員聽從指揮。在具體錨泊過程中，要明確先拋哪只錨，進而嘗試應(yīng)用轉(zhuǎn)錨機，將部分錨鏈緩慢倒出，進而檢查剎車、錨鏈桶等位置，在基本工作完成后，確定拋錨地點。

⑤確定消防安全制度。制定完善的效仿安全制度并要求全體人員認知執(zhí)行，對易燃、易爆、化學(xué)危險品等進行嚴格的檢查和控制;禁止人員在油漆間、物料間打火或吸煙;對于廢棄紙張、易燃物品等進行集中處理;禁止人員私拉電線，使用大功率電器等;明確列出定期開展的檢查和維護工作內(nèi)容，比如消防器材等。

⑥明確船舶寒冷、強風(fēng)環(huán)境下的航行要求。船長要及時了解天氣情況并分析，時刻關(guān)注海上天氣的變化情況，做好預(yù)防準備措施;在強風(fēng)環(huán)境下，要適當減速運行，根據(jù)實際天氣情況對航速進行靈活調(diào)整。

3.3 明確船長權(quán)力

在現(xiàn)代船舶管理中，應(yīng)給予船長管理和指揮的權(quán)利，削弱船長權(quán)利對導(dǎo)致船舶管理效率大大降低。因此，需要科學(xué)合理的處理好船長、企業(yè)監(jiān)控部門之間的關(guān)系。對于企業(yè)監(jiān)控部門來說，其部門設(shè)置的主要目的是為了向船舶提供必要的岸基支持，避免船長出現(xiàn)操作失誤問題。通常岸基支持規(guī)則分為兩種情況，第一，在必要情況下，這種需求可能是船長提出，也可能是企業(yè)部門提出。第二，在按需情況下，主要是船長提出的要求，針對這種要求，企業(yè)要對其給出相關(guān)建議和支持。因此，船舶企業(yè)需要經(jīng)驗豐富、專業(yè)水平較高的船長，而且船長要具有管理能力，熟悉并能夠執(zhí)行安全體系和制度要求等，能夠隨機應(yīng)變，在必要情況下提出支持需求，并妥善處理緊急航運事故。

3.4 加強對船舶的管理和監(jiān)督

現(xiàn)階段，有很多船舶被列入黑名單中，船舶企業(yè)在面對這些列入黑名單的船舶時，應(yīng)該加強監(jiān)督管理。第一，加強對黑名單船舶的管理和檢測。相關(guān)部門需要加強對這些船舶的跟蹤檢查力度，重點檢查船舶缺陷是否已經(jīng)有效處理，并其進行全面檢查，假如檢查出新的缺陷，就需要船舶企業(yè)立即停止運行進行處理，而且針對重點跟蹤的船只，要仔細檢查船舶相關(guān)證件是否齊全。第二，制定嚴格的船舶登記、安全檢查等制度，并要求船舶企業(yè)在進行管理過程中執(zhí)行這些制度，做好登記和檢查。而且重點對老舊船舶、二手船舶進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在的隱患，需要立即要求船舶企業(yè)進行整改和處理。在這一階段，需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將船舶管理相關(guān)信息納入信息系統(tǒng)中，方便后期查詢和管理。第三，加強對船舶管理人員綜合素質(zhì)的管理，并配置專業(yè)的船舶檢測人員，根據(jù)相關(guān)流程標準完成檢測工作，確保船舶處于安全狀態(tài)才可以進行航行工作。

4 ?總結(jié)

總而言之，隨著現(xiàn)代船舶航運的不斷發(fā)展，需要加強對其的管理，明確其中存在的問題，重點提升船舶工作人員職業(yè)素養(yǎng)，加強人員管理;建立完善的船舶管理制度，保證船舶的穩(wěn)定運行;明確船長權(quán)力，提升船舶管理的效率;加強對船舶的管理的監(jiān)督，避免船舶出現(xiàn)缺陷影響運行安全。只有做到這樣，才能有效減少船舶航運過程中的安全風(fēng)險，提升運行效率，將管理的價值發(fā)揮出來。

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