馮帥

摘要：在船舶生產(chǎn)建造中，電氣安裝、調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)無處不在。本文主要針對船舶用電的安全特點(diǎn)，結(jié)合船舶特殊的環(huán)境條件，分析現(xiàn)場人員需要注意的地方，進(jìn)而保護(hù)施工人員的安全，防止觸電事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：船舶;電氣防護(hù);安全用電

0 ?引言

在建造船舶的過程中現(xiàn)場環(huán)境極其復(fù)雜，如何做好安全防護(hù)工作極其重要。在電氣安裝和使用時，如果不慎觸電，會造成直接或間接的傷害，嚴(yán)重時甚至?xí)斐伤劳鍪鹿省Ｓ|電原因主要有缺乏基本的電工常識、絕緣損壞（客觀上是最大隱患）、臨時電隨意安裝等，本文將從以下三個方面來分析船舶用電安全防護(hù)：電氣作業(yè)的安全措施、電氣設(shè)備接地的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、建立健全電氣作業(yè)安全制度。

1 ?電氣作業(yè)的安全措施

船舶電氣作業(yè)應(yīng)滿足以下安全措施：

①人員管理：要求電氣從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，并取得相關(guān)電氣資質(zhì)證書方能上崗。

②勞防標(biāo)準(zhǔn)：從事電氣作業(yè)人員應(yīng)按要求正確穿戴勞動防護(hù)用品，必須穿專用絕緣工作鞋，不應(yīng)佩戴金屬飾品。

③按圖施工：嚴(yán)格按照相關(guān)圖紙進(jìn)行施工，保證接線正確，未接的電源線應(yīng)包好端口并寫明情況。

④符合工藝要求：施工時要按相關(guān)工藝施工，如選用的電纜應(yīng)保證通過的電流低于其允許的電流，否則長時間使用會導(dǎo)致電纜發(fā)熱甚至起火。

⑤調(diào)試流程規(guī)范：嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試前進(jìn)行技術(shù)交底，禁止盲目送電。

⑥查絕緣消隱患：電氣設(shè)備金屬外殼應(yīng)與船體可靠連接，并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)使用絕緣損壞的設(shè)備;電纜芯線如有裸露，應(yīng)用絕緣膠布包好，以防止受潮而影響絕緣;電氣設(shè)備附近禁止放置易燃易爆物品;禁止在雨雪天氣進(jìn)行露天帶電的電氣作業(yè)。

⑦強(qiáng)電磁場輻射的防護(hù)：由于強(qiáng)功率發(fā)射天線（無線電通訊、雷達(dá)、衛(wèi)通的發(fā)射天線）附件功率密度較大，為防止人員傷害，應(yīng)設(shè)警戒標(biāo)志線、標(biāo)志牌，并應(yīng)采取設(shè)圍欄等隔離措施，附近盡量少放置金屬設(shè)備、電氣設(shè)備和敷設(shè)電纜，并加塑料護(hù)套，以防止高頻感應(yīng)電壓灼燒。

2 ?船舶電氣設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化接地

2.1 接地模式

對于船舶而言，在安裝電氣設(shè)備的時候需要在船體金屬結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備金屬外殼間展開標(biāo)準(zhǔn)化的電氣連接，可以有效保障船舶操作人員與設(shè)備的安全，提高設(shè)備工作的穩(wěn)定性。按各不相同的接地目的，能夠?qū)⒔哟唧w劃分成防靜電、安全（保護(hù)）、抗干擾以及工作這四類接地方式。

①其中的安全接地，又被稱作保護(hù)接地，是將電氣設(shè)備外殼接地、電纜屏蔽編織層接地，以保護(hù)人身安全。倘若因?yàn)橐恍┰驅(qū)е码姎庠O(shè)備的電源與金屬殼體相接觸，則會導(dǎo)致地面和外殼間存在電壓，即“外殼帶電”。如果此時人的某一身體部位不小心與金屬外殼相接觸，便會導(dǎo)致電源流經(jīng)人體，隨后和船體形成一個完整回路，即形成了電流。若把此金屬外殼與船體通過接地導(dǎo)線連接起來，設(shè)備與船體等電位，人觸及就不會有電流產(chǎn)生，可起到保護(hù)人體的作用。

②工作接地是為了保護(hù)電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行所需的接地。在電力系統(tǒng)當(dāng)中，沒有應(yīng)用電纜做電源一極的導(dǎo)線，而是將船體當(dāng)做導(dǎo)線。比如在三項照明變壓器當(dāng)中的次級星形連接中電接地過程中，其照明燈電源僅需一根導(dǎo)線，而另一根導(dǎo)線進(jìn)行接地，此時照明燈便會發(fā)亮。此外，必須確保照明燈外殼接地，這時候的接地即電氣設(shè)備主要工作回路。

③所謂抗干擾接地（也被稱作屏蔽接地），即避免電氣設(shè)備間出現(xiàn)對系統(tǒng)正常運(yùn)行產(chǎn)生影響和干擾的一類接地。通常導(dǎo)航以及無線電通信等設(shè)備屬于弱電類設(shè)備，時常會受到電磁所影響。當(dāng)前的船舶電氣設(shè)備一般會應(yīng)用大量先進(jìn)的電子技術(shù)，逆變器當(dāng)中會應(yīng)用大功率的電子器件，這便會生成許多諧波干擾其他電氣設(shè)備，而同時電控電路還會被其余電氣設(shè)備所影響。在此類接地模式中，電纜的金屬屏蔽殼與電氣設(shè)備外殼進(jìn)行接地，便能夠有效避免電氣設(shè)備的互相干擾。

④防靜電接地是金屬導(dǎo)體之間或法蘭連接的管段之間要用金屬導(dǎo)線可靠連接，以便及時泄放靜電。油輪需要防止發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)貨油沿著輸油管路流動和流入貨艙時，由于油與管壁、油艙的摩擦和沖擊、因而產(chǎn)生和積聚靜電荷。此時，應(yīng)采取接地措施消散靜電，油管要用接地電纜連接，油輪配電系統(tǒng)只允許采用對地絕緣系統(tǒng)，不可將船體作為回路。

2.2 接地設(shè)備的范圍

船舶接地設(shè)備的范圍包括：

①根據(jù)我國鋼質(zhì)海船規(guī)范的要求，額定工作電壓交流≥30V、直流≥50V的電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地。

②船舶上的通信、導(dǎo)航設(shè)備的外殼，與之有關(guān)的電源、信號電纜的金屬護(hù)套以及露天甲板上電纜的金屬護(hù)套均應(yīng)進(jìn)行抗干擾接地。

③有電火花干擾的電氣設(shè)備外殼及與之相關(guān)電纜的金屬護(hù)套均應(yīng)進(jìn)行抗干擾接地。

④對于油輪上有可能產(chǎn)生靜電的裝置，也應(yīng)進(jìn)行可靠的防靜電接地。

2.3 電氣設(shè)備接地的工藝要求及方法

電氣設(shè)備的接地可用專用接地導(dǎo)體（接地線、搭接條）接地，也可將箱子底腳與船體永久性鋼質(zhì)構(gòu)件或與船體相焊接的底座、支架進(jìn)行可靠連接。如選用接地線，接地線的長度應(yīng)盡量短，不得使用裸線，應(yīng)采用兩端已接有電纜冷壓接頭的專用接地導(dǎo)體。

如圖1是電氣設(shè)備箱子底腳與船體相焊接的底座直接進(jìn)行連接。其連接方法如下：

①將設(shè)備接地點(diǎn)和接地柱等接觸面處的油污、污垢等用砂紙、銼刀消除，露出金屬光澤，且光潔平整;

②墊總厚度大于0.5mm，大于設(shè)備底腳接觸面積的錫箔片，錫箔片的作用是增加接觸面積，有良好的導(dǎo)電性，并防止接觸面間被氧化;

③依次用平墊圈（增加接觸面積，減小受力壓強(qiáng)）、彈簧墊圈（防止螺母松動）或鎖緊螺母加以緊固，確保牢固可靠。

進(jìn)入配電設(shè)備的單根電力電纜接地，電纜金屬編織護(hù)套的切割應(yīng)符合電纜接地的工藝要求，處理不完善，電纜絕緣層破裂會造成電氣短路、絕緣降低等問題。在接地時，應(yīng)將電纜編織網(wǎng)抽出，擰成一股，套上黃綠色套管，在其末端用冷壓鉗壓一個電纜接頭，墊錫箔紙，就近接到專用的接地端子上，確保牢固可靠。所選接地線的截面積按該束電纜中最大載流導(dǎo)體的截面積選取，可按表1來進(jìn)行選擇。

3 ?電氣作業(yè)安全制度

對于造船企業(yè)，必須建立健全電氣作業(yè)安全制度，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，完善各級安全管理機(jī)構(gòu)，各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)真正樹立“安全第一”的理念，充分落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制;加強(qiáng)安全宣貫和安全培訓(xùn)，增強(qiáng)員工電氣安全意識，提升員工應(yīng)急自救能力，同時加快人員技能提升;加大安全生產(chǎn)檢查力度，各班組、安全員應(yīng)每日進(jìn)行安全巡檢，發(fā)現(xiàn)的問題需及時整改，安保部應(yīng)有完善的考核記錄，開展專項安全檢查，對常見的安全問題進(jìn)行重點(diǎn)排查。電氣作業(yè)安全制度主要有：工作票制度、臨時用電管理制度。

3.1 工作票制度

為了保障人身安全、設(shè)備安全，防止發(fā)生安全事故，而設(shè)立工作票制度。工作票是在電力設(shè)備上進(jìn)行作業(yè)的書面命令和安全許可證。生產(chǎn)調(diào)度和安保部負(fù)責(zé)工作票的監(jiān)管。工作票制度設(shè)立工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人、工作許可人。工作票簽發(fā)人應(yīng)由機(jī)電管理部主任、專業(yè)技術(shù)人員簽發(fā)，工作負(fù)責(zé)人是工作任務(wù)的總負(fù)責(zé)，一般應(yīng)由運(yùn)行部負(fù)責(zé)，工作許可人一般應(yīng)由調(diào)度或班組長擔(dān)任。

工作票簽發(fā)人應(yīng)核實(shí)工作票上所填寫的安全措施是否完備，應(yīng)寫明送電和停電時間、工作地點(diǎn)、檢修設(shè)備范圍等。工作許可人應(yīng)對工作票內(nèi)容清楚明白，了解施工中有哪些危險，如有疑問，應(yīng)及時向工作票簽發(fā)人了解后再施工，并向施工人員進(jìn)行交底，說明哪些地方存在危險，落實(shí)有關(guān)安全措施。工作負(fù)責(zé)人組織現(xiàn)場施工人員有序作業(yè)，作業(yè)時，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)始終留在現(xiàn)場，隨時提醒工作人員注意安全。工作完畢后，現(xiàn)場做好5S管理，符合工完料清場地凈的要求，方可將工作票交還，撤離現(xiàn)場。

3.2 臨時用電管理制度

在船臺階段，由于岸電和發(fā)電機(jī)還沒有送電，如動盤車機(jī)、錨機(jī)、調(diào)距槳等設(shè)備均需架設(shè)臨時電，調(diào)試人員應(yīng)提前向供電部門辦理申請手續(xù)，并在臨時用電臺賬上做好登記。供電部門電工必須按照施工流程和工藝要求接線和送電，確定電源進(jìn)線位置及線路走向、確定電源線長度及橫截面積，臨時電纜線表面應(yīng)貼有電壓伏值標(biāo)簽，臨時線接裝的設(shè)備應(yīng)妥善接地，線路完整，并有防雨措施和警戒牌。調(diào)試結(jié)束，應(yīng)及時拆除臨時線路。禁止任何人私自架設(shè)臨時供電線路和裝設(shè)臨時燈具，或隨意加大電氣設(shè)備功率。

4 ?結(jié)語

綜上所述，我們在船舶電氣安裝和日常使用時，要嚴(yán)格按照船舶用電安全措施、電氣設(shè)備接地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并建立健全電氣作業(yè)安全制度，及時避免用電事故的發(fā)生，有效保障船舶相關(guān)人員的人身健康，推動我國船舶建造和航行的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍銳珠.船舶電氣設(shè)備的故障及維護(hù)策略研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（12）：158-159.

[2]許鵬，李楠，王艷紅，王先宏，張鵬.不同運(yùn)行工況下船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載響應(yīng)特性研究[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2020，42（04）：91-93.

[3]邱偉偉.論船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護(hù)[J].科技風(fēng)，2020（03）：143，145.