摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，誕生了共享經(jīng)濟(jì)，一些共享產(chǎn)品孕育而生，如共享自行車，共享充電寶，共享按摩椅等。近幾年，隨著共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始涉足并發(fā)展共享電單車，“哈嘍電單車”、“美團(tuán)”、“青桔”等不同品牌的共享電單車陸續(xù)的在一些城市出現(xiàn)。從性質(zhì)和運(yùn)營(yíng)模式來看，共享電單車和共享自行車都屬于“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行”模式下一種新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。

關(guān)鍵詞：共享電單車;火災(zāi);消防安全

在江西南昌，就有哈嘍、美團(tuán)、青桔、芒果等數(shù)十個(gè)品牌的共享電單車進(jìn)駐，同時(shí)也帶來了一些新的火災(zāi)隱患。2020年4月8日下午，南昌市東華理工大學(xué)門口一輛某品牌共享電單車發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)迅速蔓延，共造成12輛該品牌共享電單車燒損，該起火災(zāi)系其中一輛該品牌共享電單車中部鋰電池起火。7月21日凌晨，南昌市西湖區(qū)桃花一村某共享電單車發(fā)生火災(zāi)，起火原因同樣系鋰電池故障引發(fā)火災(zāi)。2019年江西鷹潭市某共享電單車集中充電倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，該倉(cāng)庫(kù)租用在小區(qū)商住樓一層，樓上有大量居民，因消防員營(yíng)救及時(shí)，成功避免了人員傷亡發(fā)生。起火場(chǎng)所內(nèi)存放了大量共享電單車鋰電池，起火原因系鋰電池充電過程中故障引發(fā)火災(zāi)。

這幾起共享電單車火災(zāi)原因調(diào)查并不復(fù)雜，但在調(diào)查的過程中，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)這個(gè)新業(yè)態(tài)知之甚少，而且這個(gè)新生行業(yè)發(fā)展迅猛，如任其自由發(fā)展下去，將會(huì)帶來更大的消防安全隱患。

1.存在的消防安全隱患

一是充電場(chǎng)所不規(guī)范。目前，市場(chǎng)上駐昌共享電單車品牌處于運(yùn)營(yíng)成本的考慮，設(shè)置充電場(chǎng)所均為租賃場(chǎng)所，這些品牌公司在租賃場(chǎng)所時(shí)多會(huì)選擇一些工業(yè)園的倉(cāng)庫(kù)，例如在大型倉(cāng)庫(kù)中切割幾百平米的區(qū)域用于停放電動(dòng)車和設(shè)置集中充電場(chǎng)所，停放電動(dòng)車倉(cāng)庫(kù)和鋰電池集中充電區(qū)域未與其他租賃區(qū)域進(jìn)行防火分隔，一旦發(fā)生火災(zāi)后極易造成重大財(cái)產(chǎn)損失。還有的選擇在價(jià)格低廉城鄉(xiāng)結(jié)合部的民房或商鋪里，這類場(chǎng)所通常人口密集，且電氣線路均為居民用電，無法滿足大規(guī)模集中充電的用電負(fù)荷，發(fā)生火災(zāi)后極易造成群死群傷的事故。不管是倉(cāng)庫(kù)、民房還是小區(qū)底層商鋪都無法滿足消防規(guī)范要求，存在消防安全隱患。

二是充電器材設(shè)置不規(guī)范，每家共享車企規(guī)模不同，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也參差不齊，對(duì)于充電器材的設(shè)置也不同，規(guī)模較大的企業(yè)，在充電柜的設(shè)置上舍得投入，定制較為先進(jìn)的智能充電柜，這種智能充電柜優(yōu)勢(shì)在于電池充滿后自動(dòng)斷電，同時(shí)在手機(jī)軟件上也有提示，可定位在哪一節(jié)電池充滿，如遇電池在充電過程中發(fā)熱會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，柜體上也會(huì)閃爍報(bào)警指示燈，但由于成本較高，一般的小型企業(yè)難以承受。規(guī)模較小的企業(yè)為了節(jié)約成本，直接用電動(dòng)車的充電器給電池充電，將充電器固定在定制的鐵架上，充電產(chǎn)生出來的熱量極高，且無漏電保護(hù)裝置，也沒有過充保護(hù)裝置，電瓶充電的過程中會(huì)產(chǎn)生很多電解氣體，在密閉環(huán)境下濃度超過一定值，遇到明火或電弧電瓶就會(huì)爆炸。

南昌市內(nèi)共享車企使用的電池均為鋰電池，鋰離子電池的使用條件和生產(chǎn)規(guī)格是有嚴(yán)格的規(guī)定的，過度放電，過充，短路，高溫，劇烈撞擊都有可能引起起火。鋰離子電池內(nèi)部會(huì)有安全保護(hù)電路和多重安全裝置，一旦檢測(cè)到過充過放都會(huì)自動(dòng)斷開電路，但是長(zhǎng)時(shí)間的過充會(huì)從正極溢出過量的鋰離子與溶液反應(yīng)，放出熱量加熱了電池，促進(jìn)了金屬鋰與溶劑，以及內(nèi)部其他化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)，放出大量熱和氣體，導(dǎo)致起火，甚至爆炸。

三是電動(dòng)車停放場(chǎng)所不規(guī)范，目前在昌的共享電單車品牌均有各自規(guī)定的停車點(diǎn)，但共享電單車的面對(duì)的客戶群體為廣大市民，這些市民的個(gè)人素質(zhì)參差不齊，有的人出于方便或其他原因，將共享電單車停放在人員密集的住宅區(qū)、過江大橋或隧道等禁停區(qū)域，而共享電單車企業(yè)通常僅收取幾十元服務(wù)費(fèi)則讓客戶完成此次服務(wù)，無法有效管控禁停問題，帶來了新的安全隱患。

2009年以來，全國(guó)共發(fā)生一次死亡3人以上的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故73起，死亡355人。其中，2011年北京市大興區(qū)舊官鎮(zhèn)“4·25”火災(zāi)造成18人死亡，2018年廣東省清遠(yuǎn)市英德市“4·24”火災(zāi)造成18人死亡，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。2019年應(yīng)急管理部、工業(yè)和信息化部、公安部、住建部、市場(chǎng)監(jiān)管總局就對(duì)加強(qiáng)電動(dòng)自行車消防安全管理進(jìn)行了聯(lián)合發(fā)文，文中提到加強(qiáng)電動(dòng)自行車使用管理，要求各地應(yīng)急管理部門、公安部門和消防救援機(jī)構(gòu)要督促村（居）民委員會(huì)、建設(shè)管理單位、物業(yè)服務(wù)企業(yè)落實(shí)安全管理責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止電動(dòng)自行車在公共區(qū)域違規(guī)停放、充電等行為。

2.對(duì)策和建議

一是選用符合消防標(biāo)準(zhǔn)的廠房，宜設(shè)置在建筑物首層，充電場(chǎng)所應(yīng)采用防火分隔，不應(yīng)開設(shè)門窗孔洞，確實(shí)需要開啟，應(yīng)設(shè)置可以自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門窗，應(yīng)按照民用建筑中危險(xiǎn)級(jí)配備相應(yīng)的消防器材，有條件可以安裝自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，且滿足相應(yīng)的安全疏散要求。

二是使用智能充電柜代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電池充電器，并且安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，通過全面監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)中的電氣參數(shù)，利用監(jiān)測(cè)型技術(shù)對(duì)電氣線路中的三相電流值、溫度以及剩余的電流值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這樣可全面掌握傳輸電氣線路 24 小時(shí)的電流工作狀態(tài)參數(shù)，一旦電氣參數(shù)偏離合理范圍，監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，報(bào)警信息傳輸?shù)浇柚苿?dòng)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等構(gòu)建的監(jiān)控系統(tǒng)云平臺(tái)上，同時(shí)平臺(tái)最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出警報(bào)。

三是嚴(yán)格規(guī)范共享電單車停放點(diǎn)，對(duì)共享電單車的停放點(diǎn)嚴(yán)格按照規(guī)劃設(shè)立，停放點(diǎn)不得占用建筑的防火間距、消防車道和消防登高面，嚴(yán)禁停放在居民樓道內(nèi)，通過技術(shù)手段，讓不按照指定停放點(diǎn)歸還的人無法還車。

3.結(jié)語(yǔ)

共享電單車作為一種新業(yè)態(tài)，方便市民生活的同時(shí)，也應(yīng)有效的規(guī)范共享電單車的運(yùn)營(yíng)管理秩序，營(yíng)造“安全、暢通、有序”的環(huán)境，推進(jìn)城市的治理能力的現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：史華興（1984—），男，漢族，江西南昌人，武漢理工大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)工作于南昌市消防救援支隊(duì)，曾參與調(diào)查南昌市唱天下娛樂會(huì)所“2.25”重大火災(zāi)案、南昌方大特鋼“5.29”爆炸事故等20余起有重大影響的事故，研究方向：火災(zāi)調(diào)查。