彭運添

摘 要：廣清城際、廣州東環(huán)城際兩條城際線路公交化運營過程中，動車組速度快、密度大、要求嚴及新技術、新設備的不斷運用，不可避免的會出現車輛、信號以及設備故障，故障發(fā)生時應急處置能力直接決定恢復運營的效率。針對城際線路故障及應急處置特點，結合近期應急處置方面的演練及案例總結，就技術人員如何提升動車組故障應急處置能力進行了分析，并提出了針對性措施，以期能為技術人員后期應對應急處置提供幫助。

關鍵詞：城際;故障;應急處置;流程

中圖分類號：U298.5 文獻標識碼：A

0 引言

隨著廣清城際、廣州東環(huán)城際兩條城際線路的開通運營，進一步推動了粵港澳大灣區(qū)軌道交通實現“一張網、一張票、一串城”一體化運營格局，對完善優(yōu)化路網結構布局，促進區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展等具有重要意義。在實現城市軌道交通公交化運營過程中，動車組速度快、密度大、要求嚴及新技術、新設備的不斷運用，不可避免的會出現車輛、信號以及設備故障，故障發(fā)生時應急處置能力直接決定恢復運營的效率。技術人員作為應急處置流程指導、方案決策、信息傳遞及總結分析的人員，面對新局面和挑戰(zhàn)，應如何有效地預防、妥善應對動車組行車突發(fā)事件，強化應急管理，提升動車組故障應急處置能力，保障動車組的安全運行呢？

本文針對城際線路故障及應急處置特點，結合城際線路應急演練及各類突發(fā)事件案例總結，就技術人員如何提升動車組故障應急處置能力進行了分析，并提出了針對性措施。

1 技術人員需要具備哪些應急處置能力

1.1 及時作出正確決策的能力

技術人員確定處置方案要把握安全和秩序兩項原則，對短時間難以直接消除的故障，要充分利用動車組的安全冗余，通過旁路、切除以及重聯動車組自救等方式維持運行。對動車組行車突發(fā)事件信息，要及時感知，并迅速捕捉，要有強烈的時間觀念，綜合各種情況，判斷處理措施，權衡處置方案，及時作出正確決策。

1.2 在實踐鍛煉中補足短板的能力

技術人員要能夠緊密結合應對風險實踐，查找工作和體制機制上的漏洞，積極主動參與應急處置實景演練、案例教學、業(yè)務培訓、經驗交流，主動應對應急突發(fā)事件，從事故案例分析中深度反思、總結經驗教訓，跟蹤故障及應急處置工作中的熱點、難點問題，針對性地學習借鑒，并結合實際進行認真過濾，在實際應急處置工作中檢驗成效，查找漏洞，補足短板，完善能力。

1.3 駕馭復雜局面的能力

動車組故障應急處置過程中，因為不良氣候、設備故障、工具備品缺失、信息匯報錯誤及人為操作不當等諸多可變因素，給應急處置帶來很大影響。目前中心未設置應急處置崗位，這就要求當班技術人員需要不斷深化專業(yè)知識學習，提升專業(yè)素養(yǎng)，對可能發(fā)生的各種系統故障、各類應急事件，能夠準確識變、科學應變、主動求變。做到心中不慌、分類施策、精準拆彈，有效化解重大風險、駕馭復雜局面。

1.4 預判風險的能力

預判風險是防范風險的前提，把握風險走向是應急處置應對主動的關鍵。技術人員需要分析判斷出預警性突發(fā)事件信息真實情況，能夠找出傾向性、關鍵性、前瞻性問題，并能夠科學預見事態(tài)的發(fā)展走勢和風險隱患。在實際工作中，應該堅持開展安全風險的研判和防控，既及時發(fā)現影響城際動車組安全運營的風險項點，建立問題庫;還要科學制定防范措施并一以貫之做好落實。通過提高預判風險的能力，將防范化解風險的主動權牢牢掌握在手里，從源頭上規(guī)避風險，從根本上消除隱患。

2 技術人員在應急處置中主要存在的問題

2.1 業(yè)務素質不過硬

動車組檢修運用過程中遇到的故障應急處置，對技術人員的綜合素質有較高的要求，過硬的業(yè)務素質是保證應急處置安全的前提。目前技術人員在綜合業(yè)務素質上主要存在的問題是：一是技術人員很多是從地鐵、設備主機廠、國鐵集團等單位招聘過來的，對新接觸的檢修運營模式、新車型、新設備、新技術未完全吸收，加上培訓時間短，自我學習能力不強，造成人員專業(yè)能力單一，應急處置經驗不足;二是在遇到車組或設備故障時，更多地是依賴廠家或維保人員判斷分析處置，導致在應急處置中分析處理問題方面受到一定的局限，難以準確把握設備故障后的放行列車條件;三是崗位業(yè)務不精，遇到問題不主動作為，沒有首先思考解決應對措施，而是相互推諉，回避問題。

2.2 技術資源未有效整合及優(yōu)化

技術人員前期集中編制的公司及中心各項規(guī)章制度和卡控措施，以及各個場景對應的預案和演練方案，對現場考察力度不夠，人員和設備情況了解不足，不能很好地貼合現場作業(yè)及設備操作要求，且各項制度變化更新較為頻繁，在遇有設備故障查找相關規(guī)定時費時費力?，F場處置方案、處置流程、作業(yè)指導存在概念模糊，不夠細化，沒有按照“把麻煩留給管理層，把簡單留給作業(yè)層”的思路，技術力量與現場實際結合程度不夠。

2.3 安全生產意識有待提高

技術人員對應急處置重要性認識不足，沒有擺正安全與效益關系，對安全信息缺乏必要的敏感性。主要表現在：一是技術人員本身對公司及中心發(fā)布的各項技術管理標準、應急預案不熟悉，對現場反饋的故障應急信息，沒有按標準要求進行上報處置，存在盲目指揮和僥幸思想，沒有意識到可能造成的后果。二是沒有將安全變?yōu)榱晳T，日常作業(yè)過程常常因時間緊、任務重、人員不足，簡化作業(yè)、簡化確認卡控流程，久而久之養(yǎng)成不良習慣，技術人員未能及時察覺潛在的安全隱患，制止并優(yōu)化相關作業(yè)，導致在應急處置過程中的重點步驟錯漏，處置失效，錯過最佳處置時機。三是對安全信息傳遞、匯報不重視，常常因信息歧義給故障應急處置帶來不良后果，衍生的不良事件。

2.4 指揮團隊協同作戰(zhàn)能力不強

遇突發(fā)情況，技術人員在應急指揮、協調處置過程中，溝通交流少，各崗位間職責界定不清、信息通報傳遞不暢、現場處理忙亂等現象時有發(fā)生，不能很好地將部門成員間聯動起來，出現了專業(yè)單打的局面。

3 技術人員提升應急處置能力的對策和措施

3.1 流程上規(guī)范

技術人員可以根據規(guī)范的動車組故障應急處置流程，迅速按照既定方案指導機械師進行處置，在很大程度上避免由于業(yè)務能力、現場緊張環(huán)境等因素造成的影響。規(guī)范動車組故障應急處置流程有以下措施：一是對動車組運用過程中出現的各類問題進行總結分析，以判斷故障的主要依據為節(jié)點，建立完善的故障應急處置流程，形成日常典型問題處理機制，建立協作處理流程。二是通過對問題處理流程梳理，發(fā)現過程中存在的不足，以及薄弱環(huán)節(jié)、制約提高處置效率和質量關鍵點，修改不符合制度規(guī)定的流程。

3.2 業(yè)務上綜合

技術人員必須不斷豐富突發(fā)事件預防、監(jiān)測、預警、應急處置的相關知識儲備，做到心中有底。平時多向技術能手、設備廠家學，學習他們故障處置經驗、方式和方法。主動投身到故障及應急處置一線，親自動手驗證并掌握應急手冊和故障處置方案，做到熟悉應急處置的流程、內容、方法，清楚作業(yè)的風險點。在干中學、在學中干，摸索規(guī)律，積累經驗，對了解、掌握的應急處置領域相關的專業(yè)知識做好加工提煉，練就解決應急處置問題的實際本領，做到見招拆招。要熟練掌握各種綜合分析研判方法，抓住苗頭性的東西。只有把專業(yè)基礎鉆透了以后，才知道在哪里改進、改善、完善和創(chuàng)新。

3.3 思想上緊張

技術人員需提升安全風險意識，繃緊安全壓力弦。一是提前預警、防范，對動車組各種非正常情況信息要立即響應。對關鍵項點和突出問題，分專業(yè)進行風險動態(tài)研判。研究和制定防范應對措施，進行重點控制及專項整治。二是充分認識到時刻做好應急準備的緊迫性和針對性，不斷提高洞察力和敏銳性。提高安全意識、大局意識和執(zhí)行行車紀律的自覺性。三是對各類故障應急處置分析，要深入學習，杜絕存在“事不關己，高高掛起”的心態(tài)，要開展應急處置“一事一評價、一案一分析”工作，對當日發(fā)生的問題進行總結分析，認真查找不足，制定改進措施。對其他中心或其他單位發(fā)生的事故案例，采取桌面推演的方式，還原事故過程，借鑒經驗，吸取教訓，不斷提高綜合能力，避免應急處置過程中類似問題再次發(fā)生。

3.4 管理上接地

技術人員需深入現場寫實，針對薄弱環(huán)節(jié)、關鍵處所、關鍵作業(yè)、關鍵崗位和關鍵時段，加強現場盯崗、監(jiān)控、監(jiān)督。突出抓好現場作業(yè)安全對規(guī)，充分研判未明確的風險及事項，進一步落實聯防互控制度。反復推敲用語的精準及規(guī)范，修訂完善規(guī)章制度，提高作業(yè)指導書的針對性和可操作性，形成科學有效的、完備實用的管理體系。加強與作業(yè)層的融合，建立與機械師溝通交流機制，掌握機械師業(yè)務技能的狀況，增強應急處置時指導的針對性。

3.5 演練上常態(tài)

技術人員需堅持“練為戰(zhàn)”的培訓指導思想，定期組織開展“全流程、全要素、全場景”實戰(zhàn)化應急演練，聯合各部門及各專業(yè)參與，加強部門成員間協調配合，身臨其境感受應急現場，鍛煉應急指揮能力，充分發(fā)揮應急處置的指導、協調作用。深入演練過程寫實，要認真總結應急處置中的經驗和教訓，加強應急處置預案的現場驗證，分析存在的問題，識別其中的誤區(qū)，在反復認證的基礎上予以糾正，通過實踐持續(xù)改進故障應急手冊和應急處置方案，用應急預案的確定性去控制應急工作的不確定性。

4 結束語

動車組故障應急處置能力的提升需要在實踐過程中，學習、思考、總結，長期堅持。技術人員需要在今后工作中，需要保持常態(tài)的青春熱情，通過學習，努力成長為一專多能的“多面手”。發(fā)揮帶頭示范作用，對應急處置過程中遇到的問題不斷分析總結，制定對策，采取措施，確保城際鐵路列車運行的絕對安全。

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