摘? 要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展水平的不斷提高，汽車保有量與日俱增，這顯著提高了公路的破損度，因此道路工程質(zhì)量成為社會關(guān)注的重點(diǎn)?；诖?，本文將針對高速公路路面常見病害展開深層次分析，并結(jié)合實際情況提出相應(yīng)的預(yù)防措施，以期能夠為高速公路施工建設(shè)提供借鑒，促進(jìn)我國交通業(yè)的長足發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面;病害治理

中圖分類號：U412? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）12-0000-00

1加強(qiáng)路面施工質(zhì)量管理工作的意義

路面質(zhì)量直接關(guān)系著公路使用的安全性、舒適性，決定著公路的使用壽命，影響著公路價值的直觀體現(xiàn)。如果在施工過程中路面質(zhì)量得不到良好保證，在后期公路投入使用后將會直接影響公路的正常使用狀態(tài)，因此對過往車輛產(chǎn)生不良影響，甚至影響駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。再者，路面直接關(guān)聯(lián)著公路的使用年限，如果不控制好施工過程中的路面質(zhì)量，在后期公路使用過程中，頻繁的路面維修，不僅會浪費(fèi)人力、增加成本同時還會減少公路的使用年限，加大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，加強(qiáng)路面施工質(zhì)量管理既確保公路的質(zhì)量，又增加了經(jīng)濟(jì)效益，為公路的安全、舒適暢行提供了保障[1]。

2高速公路常見路基病害類型

2.1裂縫

高速公路路面裂縫是一種較為常見的路面病害，其多發(fā)于高速公路投入使用的前期階段。高速公路路面的裂縫大致可分為縱裂、橫裂、龜裂和網(wǎng)裂幾類。路基不穩(wěn)定、高速公路路面施工中使用的材料不合格、投入使用后道路負(fù)載過大、高速公路路段環(huán)境惡劣等都是高速公路路面出現(xiàn)裂縫的原因。另外，若施工過程中施工縫沒有處理好，在施工縫連接不當(dāng)?shù)那闆r下，道路路面遇到較大溫差天氣時，也特別容易出現(xiàn)橫向開裂的情況，所以在高速公路施工時要提前做好預(yù)防。

2.2松散

松散常常出現(xiàn)在瀝青路面，是一種比較嚴(yán)重的水損壞病害，其與裂縫相似的是多出現(xiàn)在高速公路投入使用的早期階段，但出現(xiàn)的范圍相對比較隨機(jī)而且面積較大。水損害是引發(fā)高速公路路面出現(xiàn)松散病害的主要原因之一，因高速公路路面完全暴露在外，受外界自然、人為影響較多。路面做不到完全隔水，當(dāng)路面遭遇來自氣候、人為因素影響時，就會出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。

2.3車轍、槽坑

高速路面出現(xiàn)路面車轍的原因主要是因重型車輛荷載力作用導(dǎo)致的，在對車轍損壞面積計算時，對于損壞程度的鑒定可以利用直尺對其進(jìn)行最大垂直變形的測量。另外，高速公路路面還會出現(xiàn)槽坑，這大多是因為施工所用的混合料之間存在空隙，在經(jīng)歷車輛長時間的碾壓后，空隙周圍混合料逐漸脫落導(dǎo)致。

2.4泛油、沉陷

產(chǎn)生高速公路泛油現(xiàn)象的原因主要表現(xiàn)在三個方面：首先，施工控制和管理工作不到位。油石比不良，瀝青混合料攪拌不均勻，瀝青的使用量受到影響。其次，路面施工質(zhì)量問題?；旌狭蠑備仌r出現(xiàn)離析，造成細(xì)料過于集中，導(dǎo)致路面泛油。最后，水破壞的問題。如果路面存在積水，并向下滲透，造成瀝青和石料的剝離，這時也會造成高速公路路面的泛油。另外，高速路面還會發(fā)生沉陷事故，主要是因為路基施工時，路基的填筑壓實不均勻，在經(jīng)歷長時間的反復(fù)碾壓之后，部分路基路面的整體變形損壞出現(xiàn)一定差異，由此形成沉陷的發(fā)生[2]。

3治理高速公路路面常見病害的有效措施

針對我國高速公路出現(xiàn)的種種病害問題，通過查閱大量相關(guān)資料，以及實地觀察檢測，對所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，提出了切實可行的高速公路路面病害治理方法：

3.1路面裂縫

在分析路面裂縫的成因后，制定對應(yīng)的路基加固、路面銑刨重鋪等對應(yīng)治理方案。首先，要加強(qiáng)道路施工時的施工縫連接工作，確保裂縫的連接工作嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行。對于已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行維護(hù)之前，要及時清理部分道路裂縫，再使用瀝青對裂縫表面進(jìn)行噴灑，然后于裂縫表面鋪灑一層粗砂石，之后運(yùn)用機(jī)械對裂縫輕輕進(jìn)行碾壓，最后對裂縫實施修補(bǔ)，使其更加工整。對裂縫的修補(bǔ)工作要嚴(yán)格按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行，根據(jù)道路裂縫不同的破壞程度采用適合的維修方法，這對于路面承載能力較差的高速公路要做到及時加強(qiáng)，從而有效提升高速公路的安全質(zhì)量。

3.2路面車轍

首先，對車轍進(jìn)行預(yù)防和修復(fù)，應(yīng)選擇黏結(jié)度較強(qiáng)的材料作為筑路材料，例如含蠟率不高的黏性瀝青，讓其表面保持粗糙，以此在基于黏度增強(qiáng)的情況下對車轍所引發(fā)的病害進(jìn)行遏制。其次，從施工方面充分保證所壓實路基要符合路面施工標(biāo)準(zhǔn)要求。如果處于溫度很高的季節(jié)，還要控制超載超重車輛通過的次數(shù)。在對車轍進(jìn)行修補(bǔ)時，可以使用中小型的銑刨設(shè)備在上層表面對其進(jìn)行銑刨，所要銑刨的厚度最深為4cm，而所要銑刨的寬度則要擴(kuò)延到整個高速公路車道，在將其處理干凈以后，在道路的上層鋪新的耐磨層，從而實現(xiàn)對車轍的修復(fù)。

3.3槽坑

首先，冷料冷補(bǔ)。冷料修補(bǔ)方式多用于應(yīng)急性維修中，具體操作是先清除干凈槽內(nèi)部的泥漿與污染物，而后將已經(jīng)調(diào)配好的冷補(bǔ)料倒入至坑槽中，隨后予以均勻鋪涂，再應(yīng)用機(jī)械進(jìn)行路面壓實。針對于較深的坑槽，則需要開展封層填補(bǔ)冷補(bǔ)料與分層壓實。其次，熱料冷補(bǔ)。熱料冷補(bǔ)方式主要適用于雨季中搶修受損路面，它的工作原理是先采用冷補(bǔ)料順著公路沿線進(jìn)行坑槽填充，并采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實，從而在一定時期內(nèi)使高速公路可以滿足通車需求。在雨季結(jié)束后實施熱修補(bǔ)技術(shù)，該修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)勢是在路面修補(bǔ)時不會受到溫度與時間的限制。

3.4泛油

當(dāng)高速公路某路段泛油情況較為嚴(yán)重時，在實際處理過程中，首先要使用粒徑在5至10的砂石屑鋪灑到泛油路面上，然后再使用壓路機(jī)械對砂石屑展開平整操作，在砂石屑選料上，施工企業(yè)要仔細(xì)篩除粒徑較小的粉狀顆粒，確保砂石的粒徑符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在砂石料的鋪筑上，可以先行鋪筑顆粒較大的材料，然后是細(xì)料，確保在砂石料鋪筑過程中，避免材料堆積情況的發(fā)生。在材料鋪筑完成之后，利用壓路機(jī)對該路段進(jìn)行細(xì)致全面的碾壓和找平。通過上述操作之后，可以有效解決高速公路路面泛油問題。

3.5路面沉陷

在進(jìn)行路面沉陷處理時，要根據(jù)路面不同的沉陷程度采用相應(yīng)的應(yīng)對措施，如果路面沉陷較輕，可以直接使用瀝青混合料對沉陷部分進(jìn)行填充，之后再進(jìn)行碾壓處理。如果沉陷部分的地基含水量以及孔隙率較大，需要對地基及上層材料進(jìn)行更換，具體操作方法是先把地基換填處理，緊接著按照《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求使用高強(qiáng)度材料對沉陷部分進(jìn)行路面換填，之后再進(jìn)行碾壓處理。

3.6提高工作的規(guī)范性

對于高速公路常見施工質(zhì)量病害的維修工作，在實際施工之前應(yīng)當(dāng)做好充分的施工準(zhǔn)備，盡量使維修各個道路的工序緊密銜接且快速進(jìn)行。對于裂縫、車轍、沉陷這些常見病害的維護(hù)工作，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》以及《高速公路施工工藝手冊》中的規(guī)定進(jìn)行。在完成病害的維護(hù)工作之后，應(yīng)當(dāng)對公路維護(hù)工作的施工質(zhì)量進(jìn)行查收，對于維修工作中使用的材料質(zhì)量要按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保維修材料不存在質(zhì)量問題。對于維修工作使用的施工技術(shù)要按照《高速公路施工工藝手冊》進(jìn)行詳細(xì)審核。由此可見，對高速公路維修工作的驗收，必須嚴(yán)格按照國家有關(guān)道路施工條例進(jìn)行，這樣才能最大程度確保高速公路路面病害得到有效解決，從而保證高速公路的施工質(zhì)量。

4結(jié)語

綜上所述，我國國土面積遼闊，高速公路規(guī)模龐大，但受到所處地域氣候環(huán)境以及施工技術(shù)、施工材料等不同因素的影響，高速公路出現(xiàn)施工質(zhì)量病害的原因也各有差異。但是究其本質(zhì)，造成高速公路出現(xiàn)施工質(zhì)量病害的根源還是在于初期施工問題。要想避免高速公路路面出現(xiàn)病害情況。就必須在高速公路建設(shè)之初，確保高速公路地基的穩(wěn)固、施工材料質(zhì)量的可靠、施工技術(shù)符合有關(guān)要求。只有在建設(shè)之初加強(qiáng)對道路的施工管理，才能夠有效減少高速公路路面病害情況的發(fā)生。此外，還要加強(qiáng)對超載車輛的管理，車輛超載給道路帶來的傷害非常大，道路管理部門必須要加強(qiáng)對超載車輛的管理，從而做好后期道路的養(yǎng)護(hù)工作。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉廣興.公路工程路基路面施工技術(shù)中常見問題[J].交通世界，2013（3）：200-201.

[4]梅發(fā)淳.公路路基路面施工的常見問題探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（25）：144-145.

收稿日期：2020-11-05

作者簡介：肖林朵（1975—），男，江西永新人，本科，高級工程師，研究方向：道路勘察設(shè)計。