毛俊博 郭增帥

摘 要：當(dāng)前在我國發(fā)展過程中，城市化建設(shè)不斷完善，高速公路成為重要的交通樞紐，在高速公路道路加固技術(shù)過程中，要包括檢修技術(shù)，鋼筋混凝土加固技術(shù)等其他一系列技術(shù)的合成。然而提出高速公路維修施工方案，加強(qiáng)合理性以及系統(tǒng)的管理，通過科學(xué)的方式提升維修質(zhì)量，充分將施工技術(shù)交底內(nèi)容做好。在每個(gè)階段以及道路施工階段，要不斷進(jìn)行材料分析整合，尋求最佳的施工方法，保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路;加固檢修;施工管理

0 引言

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，對(duì)高速公路加固及維修內(nèi)容進(jìn)行全面分析，尋求最好的整改方式。對(duì)技術(shù)進(jìn)行全面解讀，提升工作效率的同時(shí)更能降低成本，尋求效益最大化。

1 高速公路道路的加固檢修技術(shù)分析

1.1 基礎(chǔ)的加固檢修技術(shù)

當(dāng)前對(duì)于基礎(chǔ)加固技術(shù)的方式主要通過兩種方式，首先，對(duì)于高速公路結(jié)構(gòu)加固檢修技術(shù)。在高速公路的加固技術(shù)運(yùn)用時(shí)，通過鋼板與加固技術(shù)理念相結(jié)合，對(duì)其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等進(jìn)行全面檢測?？梢杂行г鰪?qiáng)其截面配筋以及高配筋率的加固方式進(jìn)行。然而還可以通過高速噴射機(jī)械對(duì)混合性材料。已經(jīng)噴射到鋼板的鋼筋面兒上進(jìn)行鋼筋混凝土的硬化，擴(kuò)大整個(gè)公路的截面受力程度。增強(qiáng)鋼筋整體性，對(duì)外荷載作用不斷擴(kuò)大。其次是根據(jù)下部結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行檢修，高速公路結(jié)構(gòu)加固工作需要對(duì)固定方式進(jìn)行補(bǔ)修，根據(jù)實(shí)際情況作出明確的加固方式，幫助整個(gè)高速公路道路下部結(jié)構(gòu)檢修工作順利開展。

1.2 鋼筋與混凝土的加固維修技術(shù)

在高速公路墩臺(tái)的產(chǎn)生過程中，由于基礎(chǔ)埋深情況不受質(zhì)量控制，容易造成裂縫等現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此可以通過鋼筋混凝土進(jìn)行加固，通過維修過程中的有效控制，對(duì)其整個(gè)混凝土加固技術(shù)的處理，提高加固維修處理技術(shù)。我國高速公路不斷發(fā)展，在建設(shè)新道路的過程中，面對(duì)正常維護(hù)的道路需要加固，提高橋梁使用時(shí)間，幫助整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，保護(hù)社會(huì)價(jià)值。促使行駛在高速公路上的人群保證其安全。

1.3 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

通過加固技術(shù)的使用，對(duì)粗鋼筋以及鋼絞線等材料作為施工工具，橋梁結(jié)構(gòu)部分的外預(yù)應(yīng)力能夠有效提高承載效力，抵消外部荷載，從而改善公路內(nèi)部的承載能力，體外預(yù)應(yīng)力加固主要是通過運(yùn)用材料以及偏心預(yù)應(yīng)力再次壓力的作用下使橋梁發(fā)生外部變形而抵消，此部分可以減小。裂變以及裂縫出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)變形，改善結(jié)構(gòu)受力，在很大程度上能夠提高承載力，促使高速公路更加穩(wěn)固。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)比過程中，對(duì)錨固點(diǎn)與梁連接整體部分需要對(duì)其鞏固。在當(dāng)前加固方式較多，而對(duì)于大直徑預(yù)應(yīng)力混凝土高速公路加固方面需要整體預(yù)應(yīng)力加固方法再次能夠很有效地對(duì)預(yù)應(yīng)力筋等方面進(jìn)行連接，跨間距改善預(yù)應(yīng)力筋的角度促使整個(gè)道路線的受力變化。

1.4 復(fù)合纖維加固技術(shù)

復(fù)合纖維材料是當(dāng)前使用最為廣泛的一種技術(shù)之一，通過高纖維材料作為道路施工質(zhì)量的有效把控，全面的提高了施工質(zhì)量以及實(shí)用性。在高墻復(fù)合纖維技術(shù)的使用過程中，建立區(qū)域需要進(jìn)行年結(jié)纖維化的方式治而進(jìn)行加固。針對(duì)施工中遇到的承載力，交替等方面，可以用碳纖維布，通過被動(dòng)加固方法進(jìn)行有效控制。而在常見的對(duì)于道路高度較小，配筋率較大的情況下，此種技術(shù)也能夠進(jìn)行嚴(yán)格控制并對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，此時(shí)，在當(dāng)前狀態(tài)下，復(fù)合纖維加固技術(shù)更能對(duì)高速公路道路加固進(jìn)行控制，并保障其施工質(zhì)量。

2 高速公路道路的施工管理方案

2.1 全面加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理理念

在高速公路道路施工過程中，加強(qiáng)管理開展管理內(nèi)容的建設(shè)，對(duì)整體施工質(zhì)量以及施工理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高科學(xué)的方式對(duì)接管理工作進(jìn)行有效實(shí)施。在當(dāng)前高速公路施工中，為了保障其施工質(zhì)量，通過管理理念的灌輸，科技進(jìn)行融合并全面提升整體管理系統(tǒng)，在此，施工管理內(nèi)容需要各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)規(guī)劃以及管理責(zé)任制度的建立。從而提高整體施工效果，提高施工質(zhì)量管理內(nèi)容，首先促進(jìn)高速公路施工主體方式不斷地人員優(yōu)化以及技術(shù)方面的優(yōu)化。其次是通過科學(xué)的合同文件以及施工技術(shù)進(jìn)行全方位施工控制，從真正意義上實(shí)現(xiàn)管理有效性。

2.2 科學(xué)優(yōu)化質(zhì)量控制過程

在優(yōu)化質(zhì)量控制過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況做出系統(tǒng)化調(diào)節(jié)，完善質(zhì)量控制系統(tǒng)，將不協(xié)調(diào)的質(zhì)量控制進(jìn)行程序化開展單項(xiàng)操作，充分利用施工前期準(zhǔn)備，做好精確把控，并能幫助企業(yè)順利提高施工全面性，保障施工質(zhì)量。然而在施工期間做好自檢工作，通過自檢來保證整個(gè)施工質(zhì)量的合格性，同時(shí)，利用科學(xué)的方式，以及質(zhì)量控制促進(jìn)細(xì)節(jié)處的優(yōu)化，合理施工內(nèi)容，明確施工目標(biāo)調(diào)。在施工的基礎(chǔ)上保障、促進(jìn)施工內(nèi)容的穩(wěn)固的提升，不僅能提高生產(chǎn)效率，更能控制施工質(zhì)量。

2.3 充分落實(shí)施工技術(shù)交底

在大部分施工期間，由于施工人員的素質(zhì)高低不平，因此在施工前期要對(duì)技術(shù)交底工作有所保障，能夠快速有效開展今后的施工內(nèi)容。在高速公路道路施工期間，能夠充分利用技術(shù)交底來進(jìn)行人員管理，加強(qiáng)技術(shù)控制。在交底過程中，首先要控制交底內(nèi)容，進(jìn)行施工工序以及施工內(nèi)容的確定，在施工過程中要全面進(jìn)行監(jiān)督管理，好保證工作內(nèi)容的順利開展，從實(shí)際出發(fā)，做好交底內(nèi)容的整改并加強(qiáng)施工質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)施工測量與試驗(yàn)路段施工

在施工過程中，加強(qiáng)測量工作也是重要的管理方式之一。為了有效確保整個(gè)施工質(zhì)量以及工作效率，要對(duì)測量內(nèi)容進(jìn)行有效保障，實(shí)驗(yàn)路段施工通過優(yōu)化等。工作內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)測量，為后續(xù)工作做好基礎(chǔ)保障。然而，在施工期間要通過合理的劃分以及不同位置的確定，保證施工內(nèi)容的明確，施工位置，信息以及其他方面要及時(shí)處理，完善整個(gè)工作內(nèi)容以及技術(shù)方案的實(shí)施問題。在提高工作控制有效貫徹落實(shí)的情況下打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為加強(qiáng)測量工作，已試驗(yàn)路段施工內(nèi)容劃分好。責(zé)任制度，從而幫助整個(gè)施工質(zhì)量進(jìn)行穩(wěn)步提高。

2.5 合理更新材料質(zhì)量控制方案

在當(dāng)前發(fā)展過程中，由于設(shè)備材料的不斷變化，新材料的出現(xiàn)會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量進(jìn)行影響，在此通過質(zhì)量控制造成嚴(yán)重影響，首先，合理心情在來控制方案，加強(qiáng)管理，對(duì)于嚴(yán)格的管理內(nèi)容，在采購環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，全面把控材料質(zhì)量，做出材料采購方案以及質(zhì)量控制方案。材料作為施工中重要的部分，要根據(jù)材料質(zhì)量控制結(jié)果做好明確劃分，充分認(rèn)識(shí)材料質(zhì)量與施工質(zhì)量的影響，通過實(shí)際檢測等方式對(duì)新興材料進(jìn)行全面把控，從而提高整體有效性以及實(shí)用性。

3 結(jié)語

總而言之，在高速公路道路施工中是我國發(fā)展中重要環(huán)節(jié)之一。由于我國汽車行業(yè)以及運(yùn)輸行業(yè)的突飛猛進(jìn)，高速公路作為我國代表的交通方式，其一展現(xiàn)了應(yīng)有的效率以及質(zhì)量，為我國現(xiàn)代化建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。當(dāng)前，為了保障整個(gè)高速公路道路施工的有效開展，加強(qiáng)維修技術(shù)以及施工管理，方案等形式深入分析企業(yè)施工目的以及施工效果，作出管理內(nèi)容都有效，控制技術(shù)分析等，為我國提供更好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)保障，促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)步提高，提升國際競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志紅.公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)及加固維修探析[J].建設(shè)科技，2016（16）：159-160.

[2]王明月.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（12）：91-92.

[3]程小平，陳炳建.橋梁加固設(shè)計(jì)及其施工方案解析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2016（05）：66-68.