張生林

摘要：隨著社會(huì)進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程在不斷加快，這使我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目的數(shù)量逐步增多。在這樣的情況下，要想保證高速公路工程項(xiàng)目施工作業(yè)的正常展開(kāi)，有效提升其整體建設(shè)質(zhì)量與實(shí)際成效，有關(guān)企業(yè)在高速公路工程具體建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該將路基防護(hù)技術(shù)以及加固處理技術(shù)充分運(yùn)用其中，保證先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用的合理性以及科學(xué)性，保障路基基礎(chǔ)的可靠性以及穩(wěn)定性，為項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)的正常展開(kāi)提供基礎(chǔ)保障?；诖耍疚木透咚俟仿坊雷o(hù)與加固處理技術(shù)展開(kāi)了深入以及全面的探究和分析，期望經(jīng)過(guò)本研究能夠?yàn)閷?lái)的相關(guān)研究提供科學(xué)合理的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基防護(hù);路基加固;處理技術(shù)

一、前言

在現(xiàn)代化社會(huì)當(dāng)中，我國(guó)城市化進(jìn)程越來(lái)越快，這使高速公路整體建設(shè)作業(yè)的正常展開(kāi)至關(guān)重要，路基可靠性與穩(wěn)定性會(huì)對(duì)高速公路項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量有很大程度上的影響[1]。因此，在現(xiàn)階段的工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)活動(dòng)當(dāng)中，需要做好相應(yīng)的防護(hù)作業(yè)。與此同時(shí)，也應(yīng)該將先進(jìn)的加固處理技術(shù)充分運(yùn)用其中，這樣可以保證路基的穩(wěn)定性以及安全性，保證整體施工作業(yè)的順利展開(kāi)，為之后人們的安全出行提供多個(gè)方面的保障。因此，加強(qiáng)高速公路路基防護(hù)與加固處理技術(shù)研究具備現(xiàn)實(shí)方面的意義。

二、高速公路路基防護(hù)方法分析

（一）植物防護(hù)

植物防護(hù)主要指的在路基的坡面位置種植更多的植物，這樣可以讓植物的根部位置逐步深入，進(jìn)而保證路基土壤的固結(jié)，最后實(shí)現(xiàn)坡面的整體防護(hù)[2]。因此，要在很大程度上對(duì)邊坡的實(shí)際濕度情況進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)節(jié)，進(jìn)而更好的保證其整體渠道，有效提高巖土可靠性以及穩(wěn)定性，避免雨水沖刷對(duì)公路路基起到非常嚴(yán)重的影響，將其完整性以及健全性展現(xiàn)出來(lái)。

在現(xiàn)階段的高速公路路基實(shí)際施工作業(yè)的時(shí)候，需要選擇面積較為廣泛的草皮進(jìn)行種植。使用固定性網(wǎng)格的相應(yīng)撒網(wǎng)手段展開(kāi)相應(yīng)的種植作業(yè)。在實(shí)際施工的過(guò)程當(dāng)中，要想有效提升施工活動(dòng)的可靠性以及高效性，將土工網(wǎng)所具備的防護(hù)作用全面發(fā)揮出來(lái)。一方面，應(yīng)該對(duì)路基邊坡位置進(jìn)行整體作業(yè)，另一方面在路基坡頂以及坡腳等位置都需要的使用開(kāi)挖方法。在對(duì)土工網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)該使用U形鋼釘進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)填土夯實(shí)[3]。

在上面這些施工作業(yè)順利完成以后，應(yīng)該使用由上向下的方法鋪設(shè)土工網(wǎng)。在實(shí)際鋪設(shè)的時(shí)候，要對(duì)橫向與縱向進(jìn)行搭接的長(zhǎng)度情況合理控制，讓其維持在20厘米。與此同時(shí)，也應(yīng)該在鋪設(shè)面相隔一米的位置使用U形鋼釘做好固定作業(yè)。將其當(dāng)作是前提條件，保證土工網(wǎng)鋪設(shè)相關(guān)作業(yè)的正常進(jìn)行，使用肥力非常高的表土做好相應(yīng)的覆蓋作業(yè)，進(jìn)而更好的保證其避免出現(xiàn)網(wǎng)包，之后對(duì)草籽進(jìn)行噴播。在實(shí)際運(yùn)用植被進(jìn)行防護(hù)的時(shí)候，要做好整體考慮。

（二）工程防護(hù)

對(duì)于某些植被沒(méi)有辦法正常生長(zhǎng)的高速公路路基邊坡位置而言，應(yīng)該使用相應(yīng)的防護(hù)方法與手段，這樣可以實(shí)現(xiàn)坡面的良好拓寬，在很大程度上有效提升其摩擦力，更好地管理以及控制水流速度[4]。

在該過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)過(guò)使用石灰、水泥以及砂石等施工材料對(duì)路基坡面展開(kāi)處理作業(yè)的時(shí)候，經(jīng)過(guò)護(hù)面墻方法、砂漿抹面方法等實(shí)現(xiàn)具體的施工作業(yè)。在該過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常使用的施工方法主要是噴槍防護(hù)手段，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，會(huì)耗損眾多的水泥材料。

通常情況下，在非常重要的公路路基建設(shè)過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行使用。石砌法能夠被廣泛運(yùn)用在非常松軟的基坡位置，經(jīng)過(guò)使用沿石壘砌的手段，保證其防護(hù)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，這樣能夠更好的保證坡面可靠性以及穩(wěn)定性。

一般現(xiàn)象下，石塊間存有非常明顯的裂縫，有關(guān)人員能夠在裂縫的位置上使用注漿或者是嵌補(bǔ)等方法。經(jīng)過(guò)砂漿抹面可以全面合理地控制坡面風(fēng)化，在具體施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該將水泥、石灰以及水等使用固定的比例進(jìn)行混合，這樣可以更好的避免墻面出現(xiàn)風(fēng)化情況。

三、高速公路路基加固處理技術(shù)研究

（一）換填土層法

針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化的高速公路路基建設(shè)作業(yè)情況，在對(duì)其展開(kāi)加固處理作業(yè)的時(shí)候，如若公路路基更加深入的地方存有含水情況比較多的軟土，應(yīng)該使用換填土層的方法[5]。也就是說(shuō)，在對(duì)高速公路路基進(jìn)行實(shí)際開(kāi)挖的時(shí)候，在路基范圍當(dāng)中含有某些濕性的軟土，需要將這樣的軟土直接挖掘出來(lái)。

與此同時(shí)，在對(duì)公路路基進(jìn)行填補(bǔ)的時(shí)候，要使用可靠性、穩(wěn)定性以及吸水性比較強(qiáng)的施工材料展開(kāi)。對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)大部分的高速公路工程項(xiàng)目而言，通常情況下，需要使用礦渣、砂石以及碎石展開(kāi)相應(yīng)的施工作業(yè)。要想保證換填施工材料的穩(wěn)定性，有效提高其強(qiáng)度，在實(shí)際開(kāi)挖換填的過(guò)程當(dāng)中，需要在公路路基填料當(dāng)中增添某些土質(zhì)性的材料。

然而，在實(shí)際運(yùn)用這些施工材料的過(guò)程當(dāng)中，需要保證其穩(wěn)定性以及安全性。與此同時(shí)，更好地避免其出現(xiàn)腐蝕性現(xiàn)象。和其他類型的公路路基加固手段進(jìn)行對(duì)比分析表明，此方法可以實(shí)現(xiàn)快速將濕軟土當(dāng)中含有的水分排出來(lái)，避免公路路基土壤出現(xiàn)嚴(yán)重的膨脹現(xiàn)象，有效提升其實(shí)際建設(shè)質(zhì)量以及具體效果。

（二）注漿加固法

在當(dāng)前的高速公路項(xiàng)目路基加固作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常使用注漿加固手段與方法?，F(xiàn)階段，經(jīng)常運(yùn)用的方法包含噴射、壓密、劈裂以及滲透等方式的注漿方法。在注漿加固建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，電化學(xué)、氣壓以及液壓等屬于非常重要的運(yùn)用原理。在這樣的情況下，施工人員應(yīng)在溶液管當(dāng)中放入相應(yīng)的漿液，之后將其直接推送到公路路基當(dāng)中[6]。

在這些漿液流入到公路路基當(dāng)中一段時(shí)間以后，導(dǎo)致其摻雜某些建設(shè)材料，和物料、巖石膠以及材料之間加強(qiáng)結(jié)合，構(gòu)成較為完整以及穩(wěn)定的整體。在此以外，在公路路基當(dāng)中滲透漿液的時(shí)候，應(yīng)該將建筑材料排出來(lái)，或者是把巖石裂縫當(dāng)中存有的空氣以及水分等排出來(lái)。經(jīng)過(guò)這樣的方法，一方面可以保證公路路基的整體結(jié)構(gòu)，提高此結(jié)構(gòu)的實(shí)際密度程度，另一方面有效保證高速公路路基的安全性以及可靠性。

（三）樁基加固法

將樁基加固方法廣泛運(yùn)用在高速公路路基實(shí)際作業(yè)過(guò)程當(dāng)中也非常重要，在這樣的情況下，樁基主要包含兩個(gè)，分別是碎石樁以及生石灰樁。

1. 生石灰樁

在公路路基當(dāng)中存有比較大的縫隙的時(shí)候，在實(shí)際運(yùn)用生石灰樁基的時(shí)候，具備非常明顯的運(yùn)用價(jià)值[7]。在具體運(yùn)用生石灰樁展開(kāi)公路路基加固作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，生石灰非常容易和公路路基當(dāng)中存有的縫隙現(xiàn)象形成化學(xué)方面的反應(yīng)，導(dǎo)致其沒(méi)有辦法保證熟石灰的全面合理溶解，進(jìn)而將更多的熱量全面釋放出來(lái)。與此同時(shí)，也能夠更好地吸收土壤當(dāng)中含有的水分，有效提升公路路基的堅(jiān)硬程度與密實(shí)程度。

2. 碎石樁

在實(shí)際使用此方法展開(kāi)加固作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常使用三種方法，其一是預(yù)配方式，其二是錘擊方式，其三是振蟲(chóng)方式。經(jīng)過(guò)對(duì)其展開(kāi)整體探究以及分析表明，振沖方式的優(yōu)勢(shì)作用非常明顯。

在具體運(yùn)用振沖方式的碎石樁作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，其作業(yè)力度非常強(qiáng)，可以在很大程度上保證其施工作業(yè)時(shí)間的有效縮短，保證成樁質(zhì)量以及實(shí)際成效。此手段與方法的靈活程度非常高，并且其實(shí)際操作較為便利。在實(shí)際使用碎石樁對(duì)軟土地基展開(kāi)加固作業(yè)的時(shí)候，其主要使用軟圖以及碎石等方法。

針對(duì)此種現(xiàn)象，有關(guān)人員在具體加固施工活動(dòng)以前，應(yīng)該做好軟土層具體厚度情況的評(píng)估。在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候，需要將樁體與軟土之間有效整合起來(lái)，形成相應(yīng)的綜合型地基，進(jìn)而更好的保證地基結(jié)構(gòu)，讓其有效提升其穩(wěn)定性以及可靠性。

（四）錨桿加固法

在當(dāng)前的高速公路實(shí)際建設(shè)活動(dòng)當(dāng)中，要想對(duì)其路基進(jìn)行加固施工作業(yè)，要嚴(yán)格遵守合理原則錨桿的原則。在施工現(xiàn)場(chǎng)的具體作業(yè)前提下，需要對(duì)破碎邊坡或者是軟地層情況展開(kāi)相應(yīng)的加固作業(yè)[8]。在實(shí)際加固過(guò)程當(dāng)中，使用的砂漿錨桿技術(shù)十分普遍，其主要包含水泥漿、墊板以及螺帽等。在具體施工作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，將錨桿加固方法廣泛使用其中，此方法的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，并且擁有比較強(qiáng)的適應(yīng)水平以及能力，能夠在多個(gè)地層當(dāng)中被廣泛運(yùn)用[9]。一般情況下，如若難以科學(xué)合理的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力，非常容易在實(shí)際注漿的時(shí)候出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)代化社會(huì)的到來(lái)，高速公路項(xiàng)目數(shù)量逐步增加，在當(dāng)前的我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)活動(dòng)當(dāng)中，有關(guān)人員應(yīng)該把新型防護(hù)措施以及方法充分運(yùn)用其中，這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路基的全面合理防護(hù)。與此同時(shí)，在實(shí)際建設(shè)作業(yè)的時(shí)候，有關(guān)人員能夠使用注漿加固、土層換填以及樁基加固等手段。在具體施工活動(dòng)當(dāng)中經(jīng)常使用的加固處理方法主要是錨桿加固，經(jīng)過(guò)此手段能夠更好的保證路基可靠性以及安全性，有效提升公路路基強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全面建設(shè)，讓其與當(dāng)前的實(shí)際建設(shè)施工需求相滿足，為我國(guó)將來(lái)提高經(jīng)濟(jì)能力以及水平奠定了良好的基礎(chǔ)條件。

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