劉國平 林可春

摘要：本文概況國內(nèi)外汽車零配件企業(yè)的發(fā)展狀況，介紹了汽配企業(yè)的增值機理，論述了汽車零配件行業(yè)目前存在的一些風險和挑戰(zhàn)。最后闡述了疫情過后，汽配行業(yè)該如何地更好的發(fā)展。

Abstract： This paper firstly summarizes the development status of domestic and foreign auto parts enterprises， then focuses on the value-added mechanism of auto parts enterprises， and then discusses some risks and challenges existing in the auto parts industry， and finally focuses on how to better develop the auto parts industry after the outbreak.

關鍵詞：汽車零配件;疫情;發(fā)展

Key words： automobile parts;epidemic;development

中圖分類號：F426.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）20-0167-02

0? 引言

隨著汽配行業(yè)的發(fā)展，新康眾、快準車服、開思汽配各大供應鏈相繼崛起。天貓、京東等非汽車行業(yè)也相繼加入。對汽車后市場這個大蛋糕虎視眈眈，汽車后市場的競爭也越來越激烈。那今年的疫情是否會讓汽車配件零售業(yè)行業(yè)舉步維艱呢？這個不一定，例如2003年的非典時期，當時中國經(jīng)濟是處于增量開發(fā)的階段，主要是看經(jīng)濟增長，從2003年2月開始，經(jīng)濟增長開始出現(xiàn)明顯的下降。跟重工業(yè)相比，輕工業(yè)影響更大，而消費相關行業(yè)低迷時期也會影響上游生產(chǎn)。當時對于整個汽車行業(yè)來說，總體的需求是上升的。2020年必將是汽配行業(yè)最艱難的一年。

1? 汽配行業(yè)的概括

1.1 國際汽配的發(fā)展現(xiàn)狀? 國際的汽車零配件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)都非常地集中，他們都相互依賴，相互制約。各大品牌的汽配企業(yè)為了降低成本，通過跨國并購與重組對所控資源進行管理性整，加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的形成。隨著世界經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些中小型汽車零配件企業(yè)也迅速發(fā)展壯大起來，因此同行間的競爭也愈演愈烈。在發(fā)展的過程中，這些大型企業(yè)發(fā)現(xiàn)中國汽車行業(yè)的市場，紛紛到中國投資設廠，從而也間接推動了國內(nèi)汽車零配件的發(fā)展。

1.2 國內(nèi)汽配的發(fā)展現(xiàn)狀? 我國汽車配件行業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，由于中國的社會經(jīng)濟各方面都不完善，從而導致汽車零部件行業(yè)發(fā)展非常緩慢。但八十年代以后，我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)的制度也逐漸完善，并與整車工業(yè)相分離。在這其中一些的民營企業(yè)，也得到了發(fā)展。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、各種高新技術于一體的資金技術密集型產(chǎn)業(yè)，是我國國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。我國加入世界貿(mào)易組織后，汽車零部件行業(yè)在全球開放，中國汽車的市場吸引了外資企業(yè)家，他們紛紛到中國投資、設廠。我國一些中小型汽車零部件行業(yè)，也隨著迅速發(fā)展起來。我國的一些大型汽車零部件企業(yè)，他們的零件進入到世界整車生產(chǎn)之中，已經(jīng)成功打入了歐美市場。

近幾年來，我國汽車零部件行業(yè)迅速發(fā)展，是由國民經(jīng)濟不斷增長和和汽車工業(yè)市場不斷擴張而得來的。相信在未來，我國的汽車市場會平穩(wěn)的發(fā)展，汽車零部件的需求也逐漸增大。

2? 汽配行業(yè)的增值

2.1 汽配行業(yè)的理論基礎? 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本是由國民經(jīng)濟增長而決定的。國民的收入越高，對汽車質(zhì)量的要求也就越高。汽車產(chǎn)業(yè)的不停地擴大，也帶動了汽車零部件企業(yè)的不停地發(fā)展。因為人們汽車買回來后，到了一定的時間需要做保養(yǎng)，車子如果出現(xiàn)故障也需要維修，汽車就屬于一種特殊的消費產(chǎn)品。以大眾邁騰為列，汽車每行駛5千公里或到六個月需要換發(fā)動機機油和機油濾清器;每行駛兩萬公里或到18個月需要更換發(fā)動機機油，機油濾清器，火花塞和空氣濾清器;每行駛3萬公里或到24個月需要更換發(fā)動機機油，機油濾清器和空調(diào)濾清器;每行駛4萬公里或到30個月就需要更換發(fā)動機油、機油濾清器，空氣濾清器和火花塞;每行駛5萬公里或到36個月就需要更換發(fā)動機機油和機油濾清器;每行駛6萬公里或是到42個月就需要更換發(fā)動機機油、機油濾清器、變速箱油、火花塞，空調(diào)濾清器、空氣濾清器和制動液;每行駛7萬公里或到48個月就需要更換發(fā)動機機油和機油濾清器;每行駛8萬公里或到54個月就需要更換發(fā)動機機油、機油濾清器、火花塞和空氣濾清器。

2.2 汽配行業(yè)的增值機理? 現(xiàn)在汽車零配件行業(yè)的競爭越來越大，他們唯有從國內(nèi)和國外市場進行不斷的擴張融合。如果只是簡單的國內(nèi)市場競爭，行業(yè)的發(fā)展前景和利潤水平將會被低估。

中國進入21世紀以來，進入世界貿(mào)易后，國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展。國民對汽車的需求也越來越大，推動著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和國際競爭力的提升，汽車的價格也逐漸被下降，從而導致汽車的需求增加。

3? 汽配行業(yè)的風險與挑戰(zhàn)

3.1 汽配行業(yè)的的風險? 市場之間的競爭：新康眾、快準車服、京東汽后這些都是國內(nèi)大型汽配供應鏈，他們的規(guī)模大，資金實力強，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，但價格相對其他供應鏈較高。當然也有一些夫妻老婆店，比如隆信達、鼎立達等他們相對企業(yè)的優(yōu)勢就是售后處理速度快，操作靈活，風險低。所以說我國汽配企業(yè)相對國外的比較雜，沒有集中性。各大企業(yè)在搶客戶時，經(jīng)常打價格戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)，這樣就形成惡劣的競爭環(huán)境。更有甚者為了得到高利潤，弄虛作假，把一些劣質(zhì)的產(chǎn)品賣給車主，從而造成一定的安全隱患和各種事故發(fā)生。

經(jīng)濟和政策環(huán)境風險：我國大部分的汽車零配件行業(yè)都屬于發(fā)展中，對于他們來說，宏觀經(jīng)濟和汽車行業(yè)的推動就是其發(fā)展動力，但汽車行業(yè)的發(fā)展受全球經(jīng)濟環(huán)境波動影響著?，F(xiàn)在的汽車零部件行業(yè)要受節(jié)能減排的壓力，他們的發(fā)展將受到一定的打擊，但是核心零部件及新能源汽車零部件的發(fā)展將受到國家的支持。

企業(yè)的組織構(gòu)造混亂：在國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，整車企業(yè)與汽車零部件企業(yè)有著不同的組織構(gòu)造：歐美、日韓都有著“整零”企業(yè)模式，歐美是平行配套模式;韓日是雙向壟斷模式。出于我國的汽車零部件行業(yè)的種種往事和與歐美、韓日等跨國汽車集團的合資，以致于我國汽車零部件企業(yè)的組織構(gòu)造混亂;造成了我國汽車零配件企業(yè)發(fā)展面臨市場不利性、發(fā)展不具有延續(xù)性以及有可能會被外資企業(yè)掌控的風險。

市場供需和疫情風險：近幾年大部分汽車銷量不佳，汽車銷售市場相對飽和，但汽車配件行業(yè)還不斷擴張，汽車配件需求量已經(jīng)大幅減少，產(chǎn)能已經(jīng)過剩，尤其是附加值較低的產(chǎn)品，供過于求。如果碰上疫情期間，人們足不出戶，庫存積壓嚴重，將導致的巨大的經(jīng)濟損失。

3.2 汽配行業(yè)的挑戰(zhàn)

①企業(yè)規(guī)模品牌環(huán)節(jié)：現(xiàn)在我國的汽車零部件制造企業(yè)規(guī)模很小，年收入在1億元以上的只有150多家，大多數(shù)都是在50萬元以下。即我國的汽車零部件產(chǎn)品品牌知名度低、多半汽車產(chǎn)品單一、數(shù)量較少、產(chǎn)品技術含量較低等緣故，因此導致品牌知名度低。

②營銷環(huán)節(jié)：隨著訂單量的增大，服務客戶數(shù)的增加，企業(yè)通常會面臨以下問題：1）無法滿足一小部分客戶的需求，對這個市場了解不夠深度;2）營銷業(yè)務管理制度混亂，客戶錄入信息不完整;3）個別品牌之間明爭暗斗，打價格戰(zhàn)，促銷戰(zhàn)，造成市場價格不穩(wěn)定;4）個別修理廠老板拖欠貨款;5）銷售交貨不及時，客戶反應送貨慢問題嚴重。

③產(chǎn)品結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)：目前，我國汽配行業(yè)依然還沒擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。我國汽車零配件產(chǎn)品主要是20萬公里以內(nèi)的易損件為主。而對汽車的發(fā)動機、電子電氣系統(tǒng)相關的零件方面幾乎是空白。據(jù)說，外資企業(yè)在電子電氣系統(tǒng)和汽車發(fā)動機零件等高技術含量領域，已占據(jù)市場份額的九成以上。而電子電氣系統(tǒng)，在普通轎車的總成本中已超過三成，在一些豪華高端轎車中則超出七成。從這些數(shù)據(jù)可以看出，我國汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。

4? 我國企業(yè)面對疫情所采取的對策

4.1 樹立新的經(jīng)營理念體系，構(gòu)建疫情過后有效運作的思想保障? 雖然說汽配行業(yè)是屬于線下汽車零售業(yè)的一種。但如今這個時代，如果任何一家企業(yè)沒有線上的業(yè)務是很難生存的下去的。在疫情期間，幾乎人人都在玩手機刷抖音。我們可以借助抖音這個平臺，讓更多人認識到我們的業(yè)務，既提高我們企業(yè)的知名度，又帶動我們線下的業(yè)務開展。其實無論是電商或者線下的實體店，都可以借助抖音這個平臺來賣貨，因為這種形式是大勢所趨。其實汽配行業(yè)都可以有一個專屬于汽修廠用的App。用戶可以在這個App上可以下單，然后由離他最近的線下實體店來配送，從而減輕一定的庫存壓力。

可以給自己的員工做一些職業(yè)培訓，提交培訓綱要和在線培訓截圖，就可以領到按人頭收費的，500元一個人的培訓補貼。讓員工參加在線職業(yè)技能培訓，補貼4000到6000元一個人。找到培訓機構(gòu)，參與培訓。提供相應的票據(jù)和培訓記錄。這些培訓的條件只要是在崗人員，有繳納社保即可。

4.2 注重企業(yè)業(yè)務流程的重組，構(gòu)造疫情過后有效有效運作的機制保障? 新冠病毒過后，車主的車的內(nèi)飾肯定需要殺毒保養(yǎng)，以保障車的健康與人的安全。這時候就可以推薦修理廠一些殺毒滅菌的項目。還有疫情期間電商行業(yè)，飛速發(fā)展，不少網(wǎng)紅達人都直播帶貨，他們靠的就是抖音這個大平臺。抖音直播可以讓更多的修理廠老板了解你的企業(yè)，了解你的產(chǎn)品?？梢宰尭嗟男蘩韽S老板下載App，與線下的業(yè)務分開來做，從而可以達到事半功倍的效果。當然在抖音這個大平臺下，車主也會看到。如果連車主都認可你的企業(yè)，認可你的產(chǎn)品。那么修理廠老板哪有不買你產(chǎn)品的道理。

線下的門店到供應商那采購，然后供應商發(fā)給門店所需的產(chǎn)品，這個過程相當于鋪貨。

然后修理廠老板，以下統(tǒng)稱為顧客。顧客把所需要的汽車零部件告訴線下的門店，門店人員打印出清單，然后再由門店的人員把清單和汽車零配件配送到顧客手中。

4.3 正確識別、培育、和提升企業(yè)的核心競爭力，確立疫情過后有效運作的業(yè)務保障? 核心競爭力就是指能夠保障一個企業(yè)能夠獲得競爭優(yōu)勢的能力。技術、人才和管理這些都是屬于企業(yè)的核心競爭力的因素，但這些因素也只能在某段時間內(nèi)維持相對的優(yōu)勢而已。真正能經(jīng)得過時間考驗的因素，才能作為核心競爭力。

培育企業(yè)的核心競爭力的前提就是要有屬于自己的產(chǎn)品主打品牌，而產(chǎn)品的品牌創(chuàng)造可以通過自主研發(fā)，或者和其他研究中心合作，提高自己的產(chǎn)品技術。現(xiàn)在中國講究的是科技興國，國家有一定的政策扶持。擁有自己的品牌，高性價比品牌不但利潤高，還在市場上有一定的競爭力。

提升企業(yè)核心競爭力的方法有：①形成有特色的企業(yè)管理模式;②打造屬于自己的品牌，建立起品牌戰(zhàn)略管理體制;③建立學習型管理體制;④培育先進的企業(yè)文化[2]。

4.4 增強文化協(xié)同管理意識，構(gòu)筑業(yè)務有效運作的文化保障? 員工疫情期間在家，企業(yè)可以在線直播企業(yè)文化。增強員工對企業(yè)文化的認同感，讓員工可以更好地了解企業(yè)，以及企業(yè)和自己的發(fā)展前景。提高員工的責任感和自信心。

企業(yè)要及時的處理由外部產(chǎn)生的問題，做到及時調(diào)整，整合內(nèi)部的資源配置，從而讓員工有一個拼搏向上的決心，一個充滿溫暖的大家庭。員工的工作效率提高，業(yè)務才能有效運作。

5? 結(jié)語

本文分析汽配行業(yè)面對疫情的有效對策，以便于增強自身的核心競爭力，降低庫存，增強企業(yè)間資源共享及優(yōu)勢互補，期望以此提高汽配行業(yè)整體競爭力。

參考文獻：

[1]李敏.當前汽車制造業(yè)的特點和發(fā)展趨勢[J].汽車研究與開發(fā)，2004.11：14-15.

[2]劉娜欣.論企業(yè)核心競爭力的培育創(chuàng)造[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2009.1：20-22.

[3]翁立東.汽車零配件行業(yè)發(fā)展趨勢及電商發(fā)展機會分析[J].汽車維護與修理，2016（4）.