楊靜

摘要：公路貨物運(yùn)輸作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，政府和交通運(yùn)輸管理部門對(duì)公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的需求日益迫切，同時(shí)公路貨物運(yùn)輸量信息是制定各種交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要參考依據(jù)。基于上述原因，本文以河北省公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)具體問(wèn)題，在不改變現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)思路的前提下，分析了河北省獨(dú)特的區(qū)位、政策和經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，及其所帶來(lái)的對(duì)統(tǒng)計(jì)推算結(jié)果準(zhǔn)確性的影響，提出擴(kuò)大月度波動(dòng)系數(shù)計(jì)算數(shù)據(jù)來(lái)源，將集裝箱公路運(yùn)輸量、高速公路計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)的車貨總重、普通國(guó)省干線貨車流量納入月度波動(dòng)系數(shù)計(jì)算范疇，對(duì)具體統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行了探討，并提出了相應(yīng)優(yōu)化措施，以協(xié)助交通部門對(duì)公路運(yùn)輸量進(jìn)行更為高效合理的統(tǒng)計(jì)。

關(guān)鍵詞：多源數(shù)據(jù)融合;公路運(yùn)輸;貨物運(yùn)輸

單純地依靠加大公路基礎(chǔ)建設(shè)并不能完全有效地解決公路運(yùn)輸問(wèn)題，作為公路運(yùn)輸?shù)暮诵闹?，?shí)時(shí)而全面地把握公路路段和路網(wǎng)交通信息是對(duì)公路進(jìn)行有效管理與控制重要措施之一，同時(shí)也是解決上述主要問(wèn)題的關(guān)鍵之所在。

一、多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)

多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)指采用特定算法和手段對(duì)多個(gè)信息分析調(diào)查結(jié)果進(jìn)行有效綜合和評(píng)價(jià)，并將評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行有效統(tǒng)一的技術(shù)。

二、公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀

現(xiàn)行公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)方案與改進(jìn)2014年交通運(yùn)輸部實(shí)施《公路水路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)試行方案（2014）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮返暮诵膬?nèi)容是以2013年9月專調(diào)月數(shù)據(jù)為基數(shù)，結(jié)合月度波動(dòng)系數(shù)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸量的推算。其中專調(diào)月數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)交通運(yùn)輸部的專門審核，作為基期數(shù)據(jù)，貨運(yùn)月度波動(dòng)系數(shù)的計(jì)算主要采取綜合分析反映公路貨運(yùn)生產(chǎn)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和行政記錄（比如交通流量觀測(cè)數(shù)據(jù)、高速公路計(jì)重收費(fèi)記錄），并提出優(yōu)先推薦高速公路計(jì)重收費(fèi)記錄。與《方案》相比，以往的公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)工作中，采用的是抽樣調(diào)查方法加各地市人工采集數(shù)據(jù)的技術(shù)方案。方案的不足突出體現(xiàn)在：由下到上的報(bào)告制度弊端較多;各市縣統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)字因人工采集容易出現(xiàn)誤差;同時(shí)也使得數(shù)據(jù)的填報(bào)具有一定的彈性空間，帶來(lái)人為操作的可能。新方案改為以專調(diào)月數(shù)據(jù)為基數(shù)，以相對(duì)客觀的行政記錄數(shù)據(jù)等作為波動(dòng)系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，更加客觀、科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)，是我國(guó)公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)的一大進(jìn)步。

三、基于多源數(shù)據(jù)融合的公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)方法完善措施

3.1 完善思路

在堅(jiān)持交通運(yùn)輸部公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)思路和方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合河北省區(qū)位特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，綜合考慮普通國(guó)省干線交通量、集裝箱公路運(yùn)輸量、綠色通道運(yùn)輸?shù)纫蛩?，以高速公路?jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)為主要計(jì)算依據(jù)，擴(kuò)大統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)范圍，修正波動(dòng)系數(shù)，補(bǔ)充完善現(xiàn)行方案，更好地反映公路貨物運(yùn)輸量實(shí)際水平。

3.2基本原則

為增強(qiáng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的代表性，堅(jiān)持波動(dòng)系數(shù)的客觀性。多因素計(jì)算波動(dòng)系數(shù)，保障波動(dòng)系數(shù)的真實(shí)可靠;堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源的準(zhǔn)確性;堅(jiān)持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)效性。體現(xiàn)各因素發(fā)展趨勢(shì)，動(dòng)態(tài)調(diào)整各因素權(quán)重;堅(jiān)持計(jì)算結(jié)果的科學(xué)性。

3.3月度波動(dòng)系數(shù)計(jì)算

公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)的月度波動(dòng)系數(shù)計(jì)算以下三個(gè)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。

（1）集裝箱公路運(yùn)輸量：通過(guò)河北省三大港口的集裝箱公路運(yùn)輸量，獲取全省的集裝箱公路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)作為貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量波動(dòng)系數(shù)的組成部分。

（2）高速公路車貨總重（計(jì)重收費(fèi)額）：通過(guò)獲取全省高速公路貨車計(jì)重收費(fèi)的月度車貨總重和收費(fèi)額分別作為貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量波動(dòng)系數(shù)的組成部分。同時(shí)，由于河北省綠色通道產(chǎn)品在運(yùn)輸總量中占據(jù)的比例較高（6%～7%），因而在計(jì)算貨物周轉(zhuǎn)量波動(dòng)系數(shù)時(shí)，必須考慮綠色通道產(chǎn)品運(yùn)輸。即在原有的計(jì)重收費(fèi)額基礎(chǔ)上加上綠色通道免費(fèi)額，以此作為真正的計(jì)重收費(fèi)額，納入波動(dòng)系數(shù)計(jì)算。

（3）普通國(guó)省干線貨車流量：通過(guò)相關(guān)國(guó)省道流量監(jiān)測(cè)點(diǎn)，獲取月度貨車交通量的當(dāng)量數(shù)作為貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量波動(dòng)系數(shù)的組成部分。在對(duì)普通國(guó)省干線貨車流量的計(jì)算中，對(duì)于普通國(guó)省干線的選取采用如下方法：一是基于現(xiàn)有的交通量統(tǒng)計(jì)觀測(cè)基礎(chǔ)，體現(xiàn)河北省內(nèi)承擔(dān)主要運(yùn)輸通道功能的國(guó)省道;二是原國(guó)道100%納入計(jì)算范圍;三是省道的選取中，盡量選取新升級(jí)為國(guó)道的省道，同時(shí)考慮區(qū)域間的均衡，范圍覆蓋11個(gè)地市和2個(gè)省直管縣;四是考慮到普通國(guó)省干線交通流量監(jiān)測(cè)會(huì)出現(xiàn)異常情況，另選取計(jì)算路線條數(shù)的20%作為備選路線。由此共選取國(guó)道16條，省道14條，備選省道6條。選取的上述國(guó)省干線觀測(cè)里程達(dá)到8 500 km，占總里程的58%。選取路線上的觀測(cè)點(diǎn)共286個(gè)，其中連續(xù)觀測(cè)點(diǎn)196個(gè)，占比達(dá)69%。隨著連續(xù)式觀測(cè)點(diǎn)布局的完善，觀測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性和時(shí)效性將進(jìn)一步提高。

3.4波動(dòng)系數(shù)計(jì)算權(quán)重的確定

在確定高速公路車貨總重（計(jì)重收費(fèi)）、國(guó)省道路貨車流量和集裝箱公路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)在波動(dòng)系數(shù)當(dāng)中的權(quán)重時(shí)，主要考慮如下幾方面的綜合確定。（1）數(shù)據(jù)的客觀性與時(shí)效性，客觀性越好的數(shù)據(jù)，同時(shí)越能及時(shí)反映車貨運(yùn)輸變化情況的因素，在整體中的比重應(yīng)相對(duì)越大。（2）各部分權(quán)重應(yīng)體現(xiàn)各類別所承擔(dān)運(yùn)量在全省運(yùn)量當(dāng)中的重要地位。（3）權(quán)重應(yīng)大致穩(wěn)定。除非出現(xiàn)重大變化（如重大地質(zhì)災(zāi)害、重大群體事件等），考慮到貨物運(yùn)輸增長(zhǎng)的規(guī)律，權(quán)重保持大致穩(wěn)定，每3個(gè)月以過(guò)去12個(gè)月的數(shù)據(jù)測(cè)算各因子權(quán)重。

四、結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸部《公路水路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)試行方案（2014）》已經(jīng)在全國(guó)應(yīng)用，正如《方案》中提到需要各省市選擇“綜合分析反映公路貨運(yùn)生產(chǎn)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和行政記錄”進(jìn)行細(xì)化應(yīng)用。結(jié)果表明，完善后的統(tǒng)計(jì)方案能較好地反映河北公路運(yùn)輸量完成情況，體現(xiàn)交通運(yùn)輸與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)之間的有機(jī)關(guān)聯(lián)。為了更進(jìn)一步地完善公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)，將來(lái)隨著農(nóng)村公路總體技術(shù)等級(jí)的逐步提升，連續(xù)觀測(cè)點(diǎn)布局不斷完善，考慮增加農(nóng)村公路數(shù)據(jù)對(duì)波動(dòng)系數(shù)的影響分析，同時(shí)加強(qiáng)與交通運(yùn)輸部、周邊省市的溝通交流，深入研究相關(guān)影響因素，進(jìn)一步優(yōu)化完善河北省公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)方案。

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