劉貴平

摘 要：主要對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析。首先對(duì)當(dāng)前公路路面養(yǎng)護(hù)工程的要求進(jìn)行探討，其次，在分析公路路面常見病害類型的基礎(chǔ)上，對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)以及長線技術(shù)進(jìn)行深入研究，希望論述之后，可以給相關(guān)領(lǐng)域的研究者提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;養(yǎng)護(hù)施工;關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.217，U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路路面養(yǎng)護(hù)的要求

公路在進(jìn)行路面修護(hù)和保養(yǎng)過程中需要注意以下幾點(diǎn)要求：

（1）在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)過程中需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施和手段。

（2）嚴(yán)格做好高度公路路基以及路面的養(yǎng)護(hù)工作，才能有效地提升公路路面質(zhì)量。

（3）相對(duì)于公路而言，路基質(zhì)量的優(yōu)劣性直接影響著公路的使用壽命以及車輛的行駛安全。每天車輛對(duì)路肩的碾壓較多，這對(duì)路基、路面防水層的破壞性較大，因此，施工單位在施工過程中應(yīng)重視路基路面的施工質(zhì)量，嚴(yán)格做好路面防水層的施工，提升防水層施工質(zhì)量才是對(duì)路面質(zhì)量的最好保障。

（4）為了提高公路的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命，在施工過程中應(yīng)積極采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工，在選材過程中應(yīng)選擇高品質(zhì)的施工材料[1]。

2 公路路面常見病害分析

2.1 公路路面裂縫

在瀝青公路建設(shè)項(xiàng)目中，路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫、凹陷等現(xiàn)象，通常情況下，出現(xiàn)裂縫的形狀一般呈現(xiàn)為：網(wǎng)狀、橫向、彎曲等不規(guī)則現(xiàn)象，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象給公路的質(zhì)量帶來很大的威脅，大大地降低了公路路面的承載能力，縮短了公路的使用壽命。面對(duì)這些現(xiàn)象時(shí)，施工單位應(yīng)引起重視，并根據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)有效的整改措施進(jìn)行修復(fù)，否則一旦遇到下雨天時(shí)，雨水會(huì)沿著裂縫進(jìn)入公路的半剛性基層，久而久之，將會(huì)影響了公路的半剛性基層的承載能力，從而會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)倒塌、凹陷的現(xiàn)象，從而影響了公路的質(zhì)量，當(dāng)公路持續(xù)經(jīng)受長時(shí)間的碾壓時(shí)，其路基的承載能力將會(huì)大大地降低，從而給車輛的行駛安全帶來了很大的威脅。此外，當(dāng)路面發(fā)生裂縫的現(xiàn)象時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)滲水、受損等現(xiàn)象而影響了公路的質(zhì)量，大大地縮短了公路的使用壽命，根據(jù)調(diào)查得出導(dǎo)致公路出現(xiàn)裂縫的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）絕大多數(shù)的公路出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)都是由路基引起的。由于公路的建設(shè)環(huán)境一般經(jīng)過的地段環(huán)境都十分惡劣，一般情況下都是經(jīng)過低洼、丘陵、高山等境況，這些惡劣的環(huán)境因素對(duì)公路的施工質(zhì)量保障帶來一定的威脅。同時(shí)這也將影響著高度公路的穩(wěn)定性和剛度性，當(dāng)路面路基結(jié)構(gòu)性遭到破壞時(shí)，則公路的承載能力將會(huì)受到影響，從而影響了質(zhì)量。為此，施工單位在建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)對(duì)環(huán)境、路況進(jìn)行全面的考察，做好公路的選擇。

（2）在施工過程中，如果施工人員的技術(shù)不過關(guān)，也對(duì)路基路面的質(zhì)量造成很大的影響。

（3）當(dāng)路面發(fā)生滲水之后，將會(huì)大大地增加了路基的含水量，從而加大了路面出現(xiàn)裂縫的幾率。

2.2 公路路面變形

公路經(jīng)過長時(shí)間的使用之后，由于在路面行駛的車流量越來越多，對(duì)路面的碾壓次數(shù)也越來越多，則對(duì)路基路面的危害也越大，從而容易引起路面發(fā)生了凹陷、斷裂、鼓包、下沉等多種變形現(xiàn)象，這就是所謂的公路的病害現(xiàn)象，這種病害將會(huì)對(duì)路面造成了巨大的傷害，這將會(huì)影響車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性，大大地影響了司機(jī)的行駛安全，如果路面發(fā)生了這些病害之后，施工單位不能及時(shí)地采取正確的手段進(jìn)行修復(fù)和整改時(shí)，將會(huì)擴(kuò)大化公路的危害，因此，施工單位應(yīng)定期地對(duì)公路進(jìn)行全面的檢修，一旦發(fā)現(xiàn)有路面裂縫或者斷裂等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，提升路面的質(zhì)量，同時(shí)還需要對(duì)公路路基路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，從而全面提升公路的整體質(zhì)量，延長公路的使用壽命[2]。

2.3 公路路面松散

在公路施工過程中經(jīng)常存在病害主要包含坑槽、磨光、松散、剝落等4種病害。對(duì)公路的安全行駛、公路使用壽命等都具有重要的影響。一般路面出現(xiàn)松散的現(xiàn)象較為普遍，一旦路面出現(xiàn)松散時(shí)，則雨水將會(huì)滲到路基的表層，從而增加了路基表層的水分，降低了公路半剛性路面的承載能力，甚至導(dǎo)致公路的板體結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而加大公路的破壞性，加大車輛的行駛風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 泛油

在公路的病害種類中，泛油也是其中的一種，出現(xiàn)路面泛油主要是路面的摩擦性降低，這將會(huì)加大車輛的行駛安全風(fēng)險(xiǎn)。

3 公路路面養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

3.1 做好對(duì)于公路裂縫的養(yǎng)護(hù)

公路在建設(shè)過程中出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象較為普遍，如果公路出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時(shí)如果不能及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)時(shí)，則將會(huì)加大裂縫的面積，從而導(dǎo)致公路出現(xiàn)斷裂而影響了使用?；诖?，施工單位應(yīng)重視對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)工作，定期地對(duì)路面進(jìn)行全面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)公路的正常使用。在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)過程中，一般情況下都會(huì)采用裂縫灌縫的手段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要方法如下：

首先，使用高噴槍對(duì)裂縫的地方進(jìn)行高溫噴氣，將裂縫中的雜物進(jìn)行清理干凈，同時(shí)也加大裂縫的面積，通過加熱的方式可以將公路的路面瀝青進(jìn)行凝固，從而可以加速路面兩側(cè)瀝青的凝固，便于裂縫的縫合性;

其次，使用灌縫機(jī)將加熱的瀝青灌注到裂縫中，并對(duì)瀝青進(jìn)行搗鼓充實(shí)，如果有瀝青溢出時(shí)應(yīng)及時(shí)地將其處理平整;

最后，在修復(fù)完成之后，應(yīng)采用保護(hù)膜將其進(jìn)行遮蓋，避免太陽直射而影響了瀝青的凝固性，從而影響修復(fù)效果[3]。

除此之外，在進(jìn)行公路修復(fù)養(yǎng)護(hù)過程中，比較常用的兩種修復(fù)方法有貼縫法與封縫法兩種，但是這兩種修復(fù)方法在修復(fù)過程中不僅工序復(fù)雜，并且修復(fù)效果也不明顯，因此其在公路的修復(fù)方法中應(yīng)用率不高。

3.2 公路路面車轍的養(yǎng)護(hù)

公路出現(xiàn)車轍現(xiàn)象也是常有的事情，公路路面出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行瀝青壓實(shí)過程中，由于瀝青的壓實(shí)程度不足，導(dǎo)致路面的瀝青無法實(shí)現(xiàn)良好凝結(jié)，大大地降低了瀝青的凝固性，這樣一來，當(dāng)瀝青路面經(jīng)過長時(shí)間的使用之后，將會(huì)出現(xiàn)瀝青的掉落，從而整體影響了路面的強(qiáng)度以及路基的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?；诖?，施工單位在進(jìn)行車轍的施工過程中，施工人員必須重視路面瀝青的壓實(shí)程度，并且要對(duì)路基路面的采取加固措施，全面提升公路瀝青路面的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。通常情況下，在進(jìn)行路面車轍施工過程中，都會(huì)使用刨銑機(jī)去除路面的表層，然后再對(duì)路基路面進(jìn)行加固處理，并對(duì)路面進(jìn)行平鋪壓實(shí)，提升路面的平整性。

3.3 公路路面坑槽的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

在坑槽公路養(yǎng)護(hù)過程中，施工人員必須根據(jù)實(shí)際的地形以及充分考慮形成坑槽的原因進(jìn)行分析，然后做好相應(yīng)的防水措施，為了保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，在進(jìn)行防水作業(yè)過程中，應(yīng)選擇在晴天，否則一旦遇到雨天將會(huì)增加瀝青中的含水量而影響了防水效果。在處理坑槽的防護(hù)工作中，施工人員必須重視現(xiàn)場(chǎng)的干燥性，這樣可以有效地保證瀝青的粘粘效果。在開始的監(jiān)測(cè)階段中，施工人員不僅需要對(duì)路面的表面進(jìn)行檢查，對(duì)路面路基也進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，一發(fā)現(xiàn)有問題時(shí)應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)，這樣可以將問題降低到最低，同時(shí)也是提高公路質(zhì)量的重要手段。

3.4 公路路面擁包養(yǎng)護(hù)注意要點(diǎn)

如果公路出現(xiàn)擁包時(shí)，通常情況下，養(yǎng)護(hù)人員會(huì)采用挖補(bǔ)的方式進(jìn)行修補(bǔ)，為了確保修復(fù)質(zhì)量，在進(jìn)行挖補(bǔ)時(shí)需要對(duì)擁包的周邊進(jìn)行局部挖空，盡量地將面積擴(kuò)大，這樣就能保證瀝青的粘粘性，達(dá)到修復(fù)及養(yǎng)護(hù)效果。

3.5 公路路面泛油養(yǎng)護(hù)處理

瀝青的混合材料的配比比例對(duì)公路路面的質(zhì)量具有重要的作用。如果瀝青的混合物的比例出現(xiàn)不協(xié)調(diào)時(shí)將會(huì)引起瀝青出現(xiàn)各種各樣的病害，尤其最為常見的病害是泛油。如果在進(jìn)行泛油養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)正確地認(rèn)識(shí)到出現(xiàn)泛油的原因，在泛油病害的養(yǎng)護(hù)方法中最常見的養(yǎng)護(hù)措施就是采用顆粒較為粗大的碎石屑或者粗砂進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)過程中，作業(yè)人員務(wù)必保證路面的平整性，必要時(shí)應(yīng)使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

4 關(guān)鍵技術(shù)解析

4.1 裂縫填封

瀝青公路出現(xiàn)路面裂縫的現(xiàn)象最為普遍存在，也是公路病害中出現(xiàn)頻率最高的一種病害。在日常檢修過程中，工作人員應(yīng)高度重視此現(xiàn)象的發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行整改。針對(duì)裂縫的填封手段過程中，一般會(huì)采用先進(jìn)的填封裂縫處理技術(shù)，這種技術(shù)可以有效地提升填封材料的粘粘性，促進(jìn)瀝青的粘粘性，提高路面的修復(fù)質(zhì)量，從而可以有效地提升瀝青路面路基的承載能力。利用先進(jìn)的微小填封處理技術(shù)不僅有效地提升瀝青路面的質(zhì)量，同時(shí)還可以有效地避免雨水滲入路基表層影響了路基的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響了公路的使用質(zhì)量。

4.2 石屑封層

在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施中，由于石屑封層是一種既能得到高效的養(yǎng)護(hù)效果，又能實(shí)現(xiàn)延長公路的使用壽命的養(yǎng)護(hù)手段，因此該手段被廣泛地應(yīng)用于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)手段中。在石屑封層技術(shù)過程中，主要的方式有：首先，工作人員先將修復(fù)的地方進(jìn)行清理干凈，然后在其路面噴灑適量的瀝青粘粘物，最后立即在其上層鋪灑石屑即可。當(dāng)修復(fù)完成之后，應(yīng)采用保護(hù)膜將其遮擋，讓石屑經(jīng)過一段時(shí)間進(jìn)行干燥，這樣的操作一方面為了避免太陽的直射而影響了石屑封層的效果，另一方面是為了避免車輛在行駛過程中車輪將其表面石屑帶走，影響修復(fù)效果。當(dāng)工作完成之后，工作人員應(yīng)定期地對(duì)其進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，保證石屑封層施工的質(zhì)量，從而進(jìn)一步地提升了瀝青公路路面的安全使用。

4.3 薄層罩面

薄層罩面在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中也是比較普遍的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這種技術(shù)是一種傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其操作方式主要是通過在路面的表層鋪設(shè)一層厚度控制在25毫米的范圍之內(nèi)的瀝青混合料，這樣的操作是可以有效地避免瀝青病害持續(xù)擴(kuò)大而影響了質(zhì)量，同時(shí)還可以有效地降低了養(yǎng)護(hù)施工成本。

5 結(jié)語

隨著人們生活水平的提升，車輛已成為人們?nèi)粘３霈F(xiàn)中必不可少的代步工具，然而這也成為了公路建設(shè)的壓力，這對(duì)公路施工質(zhì)量的要求也是越來越高。為了保證公路的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命，保證人們的行車安全，公路建設(shè)單位應(yīng)高度重視建設(shè)的施工質(zhì)量，重視瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作。作為公路的養(yǎng)護(hù)單位，應(yīng)定期地對(duì)公路路面進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行維修，同時(shí)要重視瀝青養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行全面研究，為后期瀝青公路的養(yǎng)護(hù)以及瀝青公路的質(zhì)量保證提供良好的技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

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