姚旺

摘要：汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體性能較為穩(wěn)定，故障率較低，但如果車輛的工作環(huán)境相當惡劣，在高溫、振動和電磁干擾等不利條件作用下，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)難免會出現(xiàn)故障，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障診斷也成為汽車維修技師必備的技能。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有時表現(xiàn)為大批的控制單元及其系統(tǒng)不能正常工作，有時表現(xiàn)為診斷儀無法與控制單元進行通信，有時表現(xiàn)為車輛某些功能異常。故障現(xiàn)象也不盡相同，本文將對裝CAN總線的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象進行分析。

關(guān)鍵詞：汽車;動力總線;CAN;檢測

一、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象有3種：多個控制單元工作不正常甚至出現(xiàn)失效;在不同控制單元中出現(xiàn)多個故障現(xiàn)象，而且各個故障現(xiàn)象比較獨立;診斷儀無法與控制單元通信。

二、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障檢修

裝有CAN總線系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應(yīng)首先檢測汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是否正常。因為若車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有故障，則整個汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電子控制模塊無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。對于汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障的維修，應(yīng)根據(jù)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)和控制回路具體分析。

（一）車載網(wǎng)絡(luò)常見故障

一般來說，引起汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障的原因有3種，即汽車電源系統(tǒng)引起的故障、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的節(jié)點故障和汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路故障。

（1）電源系統(tǒng)引起的網(wǎng)絡(luò)故障。汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心部件是控制單元，控制單元的正常工作電壓為10.5～14.5V，如果電源系統(tǒng)提供的電壓低于該值，就會造成一些對工作電壓要求高的控制單元出現(xiàn)短暫的工作停止，從而使整個汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的無法通信。這類故障產(chǎn)生的原因主要有蓄電池、發(fā)電機、供電線路和保險絲等元器件出現(xiàn)故障。

（2）節(jié)點故障。節(jié)點是汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的電控模塊，因而節(jié)點故障就是各電控模塊故障。這類故障產(chǎn)生的原因有各類控制單元、傳感器等元器件出現(xiàn)故障。

（3）鏈路故障。當汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路出現(xiàn)故障時，如通信線路斷路、短路及線路物理性質(zhì)引起的通信信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法正常工作或電控系統(tǒng)錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀檢測通信數(shù)據(jù)信號是否與標準通信數(shù)據(jù)相符。

（二）一汽大眾寶來轎車動力CAN總線系統(tǒng)故障的檢測

如圖1所示為一汽大眾寶來轎車動力CAN總線系統(tǒng)框圖，該總線系統(tǒng)連接3個控制單元，即發(fā)動機控制單元、變速器控制單元和ABS控制單元。

一汽大眾寶來轎車動力CAN總線系統(tǒng)故障的檢查條件為：CAN總線自診斷時未發(fā)現(xiàn)故障，ABS控制單元已按數(shù)據(jù)總線編制了代碼。

（1）手動變速器車的檢測。所用的專用工具及設(shè)備有檢測盒V.A.G1598/21、發(fā)動機檢測盒V.A.G1598722、便攜式萬用表V.A.G1526或萬用表V.A.G1715、成套輔助接線V.A.G1594 。其檢測步驟如下。

①關(guān)閉點火開關(guān)。②松開并拔下發(fā)動機控制單元插頭。③將V.A.G1598/22接到發(fā)動機控制單元線束上。④檢查帶終端電阻的ABS控制單元的CAN總線，即測量檢測盒插口29與41之間的電阻，規(guī)定值為115～135Ω。如果電阻值不符合要求，拆下空氣濾清器進行檢測。松開并拔下ABS控制單元插頭，檢查CAN總線彼此間是否短路，測量檢測盒插口29與41間的電阻，規(guī)定值為∞。

如果該電阻值未達到規(guī)定值（導線彼此間短路），按電路圖排除導線故障;如果該電阻值達到規(guī)定值（導線彼此間無短路），將檢測盒V.A.G1598/21接到ABS控制單元線束上;按電路圖檢查V.A.G1598/22與V.A.G1598/21插口間CAN總線是否斷路，檢測插口2 9與10、插口41與11的導線電阻，最大為1.5Ω;檢查導線是否對蓄電池正極或搭鐵短路，如果確定導線無故障，那么需更換ABS控制單元。

b.如果電阻值在規(guī)定范圍內(nèi)，拆下空氣濾清器進行檢測。松開并拔下ABS控制單元插頭，檢查發(fā)動機控制單元與ABS控制單元間導線是否對搭鐵或正極短路。如果確定導線無故障，再插上發(fā)動機控制單元插頭，將V.A.G1598/21接到ABS控制單元線束上，檢查發(fā)動機控制單元內(nèi)的終端電阻，即測量檢測盒插口10與11之間的電阻，規(guī)定值為115～135Ω。如果電阻值不在規(guī)定值范圍內(nèi)，那么更換發(fā)動機控制單元。

（2）自動變速器車的檢測。所用的專用工具及設(shè)備有檢測盒V.A.G1598/21、檢測盒V.A.G1598/22、便攜式萬用表V.A.G1526或萬用表V.A.G1718、成套輔助接線V.A.G1594、檢測盒V.A.G1598/18。其檢測步驟如下。

①關(guān)閉點火開關(guān)。②拔下變速器控制單元插頭。③將V.A.G1598/18接到控制單元線束上并鎖止。④檢查CAN總線（其上有發(fā)動機控制單元及ABS控制單元的終端電阻），檢查檢測盒插口3與25間的電阻，規(guī)定值為55～75Ω。若顯示O～5Ω，則兩數(shù)據(jù)線間短路，應(yīng)檢查導線;若顯示大于135Ω，則導線斷路，對正極短路或接觸電阻故障，應(yīng)檢查導線;若顯示115～135Ω。則ABS控制單元或發(fā)動機控制單元導線斷路。

a.如果電阻值在規(guī)定值范圍內(nèi)，檢查導線是否對蓄電池正極或搭鐵短路。若確定導線無故障，再次插上變速器控制單元插頭。打開點火開關(guān)，清除故障碼后試車。用“自動檢測’’功能查詢所有控制單元的故障碼。試車后，若發(fā)動機控制單元內(nèi)仍有數(shù)據(jù)總線故障，則更換變速器控制單元。

b.如果電阻為115～135Ω，松開并拔下發(fā)動機控制單元的插頭，檢查數(shù)據(jù)總線（其上有ABS控制單元終端電阻），即再次測量檢測盒插口3與25之間的電阻，規(guī)定值為115～135Ω。

若電阻值不符合要求，則應(yīng)檢查CAN總線。若ABS控制單元導線正常，則更換ABS控制單元。若電阻值在規(guī)定范圍內(nèi)，則再插上發(fā)動機控制單元的插頭，拆下空氣濾清器，松開并拔下ABS控制單元插頭，再次檢查CAN總線（其上有發(fā)動機控制單元終端電阻），即測量檢測盒插口3與25之間的電阻，規(guī)定值為115～135Ω，若電阻值不在規(guī)定范圍內(nèi)，則檢查CAN總線。若確定導線無故障，則應(yīng)更換發(fā)動機控制單元。

（3）CAN總線的檢查。其檢查步驟如下。

①松開并拔下ABS控制單元插頭。②松開并拔下發(fā)動機控制單元插頭。③檢查CAN總線彼此間是否短路，即測量V.AG1598/18插口3與25間的電阻，規(guī)定值為∞。如果電阻值未達到規(guī)定值（導線彼此間短路），按電路圖排除導線故障。如果電阻值達到規(guī)定值（導線彼此間無短路），將V.A.G1598722接到發(fā)動機控制單元線束上。④按電路圖檢查檢測盒間的CAN總線是否斷路，即檢查插口29與3、插口41與2 5的導線電阻，最大為1.5Ω。⑤檢查導線是否對蓄電池正極或搭鐵短路。⑥若確定導線無故障，則將V.A.G1598/21接到ABS控制單元線束2上。按電路圖檢查V.A.G1598/22與V.A.G1598721間的CAN總線是否斷路，即檢測插口41與11、插口29與10的導線電阻，最大為1.5Ω。