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摘 要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口越來越密集，城市交通越來越堵塞，為此有關(guān)部門必須通過城市道路交通布局規(guī)劃來盡可能的緩解城市道路交通堵塞的問題，同時通過道路交通規(guī)劃來促進(jìn)城市內(nèi)部各個區(qū)域發(fā)展的平衡，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。好的城市道路交通布局規(guī)劃對于整個城市的發(fā)展來說意義重大，因此有關(guān)部門必須結(jié)合實(shí)際情況做好這件事情，本文將對城市道路交通布局及規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：城市道路交通布局;規(guī)劃設(shè)計(jì);研究

中圖分類號：U412.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

城市交通規(guī)劃是城市建設(shè)中很重要的一環(huán)，好的城市交通規(guī)劃與布局不僅可以緩解日益嚴(yán)重的城市交通堵塞問題，還可以促進(jìn)城市內(nèi)部資源的流動，從而推動整個城市的均衡發(fā)展，進(jìn)而讓整個城市在交通的帶領(lǐng)下獲得良性發(fā)展，因此可以說做好城市交通布局規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市發(fā)展的必然決策，而如何做好這件事值得有關(guān)部門的持續(xù)思考。

1 當(dāng)前城市交通布局與規(guī)劃現(xiàn)狀

1.1 隨意性比較嚴(yán)重

當(dāng)前城市交通規(guī)劃部門在對城市交通布局進(jìn)行規(guī)劃的時候，忽略城市交通布局規(guī)劃對于整個城市建設(shè)的作用與意義，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候沒有根據(jù)整個城市布局特征來進(jìn)行交通規(guī)劃，交通規(guī)劃顯得比較隨意，缺乏科學(xué)依據(jù)。

1.2 重建設(shè)而輕規(guī)劃

很多城市道路交通建設(shè)部門對于城市道路的建設(shè)比較重視，因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)質(zhì)量直接影響人們的生命安全，但是在進(jìn)行規(guī)劃的時候，往往出于資金等顧慮并沒有進(jìn)行仔細(xì)的規(guī)劃，導(dǎo)致在道路建設(shè)過程中出現(xiàn)各種問題，嚴(yán)重影響城市交通布局與建設(shè)質(zhì)量[1]。

1.3 所給的規(guī)劃時間短

很多城市留給規(guī)劃環(huán)節(jié)的時間比較少，這就導(dǎo)致相關(guān)規(guī)劃部門只能在有限的時間內(nèi)對道路交通布局進(jìn)行規(guī)劃，而由于時間有限，規(guī)劃部門無法進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，或者是沒有時間去對做好的規(guī)劃進(jìn)行驗(yàn)證與修改，最終導(dǎo)致城市道路規(guī)劃不夠合理，影響城市的發(fā)展。

1.4 有關(guān)部門缺乏全局意識，過于重視自身的業(yè)績和經(jīng)費(fèi)

有關(guān)設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行城市布局規(guī)劃的時候，一心只想著自身的業(yè)績和經(jīng)費(fèi)，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候忽略綜合性的考慮，忽略與其他部門之間的合作，影響規(guī)劃效益。

2 當(dāng)前我國城市道路交通規(guī)劃布局中存在的問題

2.1 規(guī)劃缺乏長遠(yuǎn)的考慮

當(dāng)前很多城市決定重新對城市道路進(jìn)行規(guī)劃布局主要是因?yàn)楫?dāng)前城市交通狀況實(shí)在不利于城市的發(fā)展，有些地方是已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)氐慕煌ê腿藗兊纳钏?，人們?nèi)粘３鲂幸呀?jīng)出現(xiàn)很大的問題，于是有關(guān)部門緊急對城市道路進(jìn)行規(guī)劃與建設(shè)，然而城市人口與發(fā)展是在不斷變化的，像是城市中心地區(qū)的人流量必然會進(jìn)一步增加，車流量也必然會持續(xù)增加，但是有關(guān)部門在對道路進(jìn)行規(guī)劃的時候缺乏長遠(yuǎn)的考慮，只著眼于緩解當(dāng)前某段路的交通壓力，這就使得在道路建設(shè)完成以后不久，可能又得改建[2]。

2.2 忽略對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃

當(dāng)前我國與道路相配套的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃還存在一些問題，導(dǎo)致道路的功能受到影響，比如道路排水系統(tǒng)的規(guī)劃不夠合理，導(dǎo)致當(dāng)城市道路建設(shè)完成以后，每當(dāng)出現(xiàn)暴雨等極端天氣城市道路就會積水，影響車輛的運(yùn)行。

2.3 道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)

在進(jìn)行道路規(guī)劃布局的時候，有關(guān)部門能夠從整體出發(fā)，發(fā)揮好道路對于優(yōu)化城市市容與優(yōu)化整體功能的作用，不過在規(guī)劃的過程中對于一些細(xì)節(jié)上的規(guī)劃考慮的不是很周到，道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不夠標(biāo)準(zhǔn)，比如在道路規(guī)劃的過程中忽略非機(jī)動車輛的設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)完成以后，道路出現(xiàn)人與車流混亂的現(xiàn)象。

3 城市道路交通規(guī)劃布局設(shè)計(jì)優(yōu)化

3.1 城市道路路面節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

很多城市的交通規(guī)劃部門在面對嚴(yán)重的交通堵塞問題的時候，習(xí)慣于直接將原有的道路進(jìn)行擴(kuò)寬處理，這種做法其實(shí)是治標(biāo)不治本，沒有改變原有的、不科學(xué)的城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，所以這樣的做法是無法從根本上解決城市道路交通擁堵的問題的。道路路面節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)十分重要，可以在很大程度上改善城市交通布局不合理所造成的交通問題，因此城市道路規(guī)劃部門在對城市道路布局進(jìn)行優(yōu)化的時候，首先要做好對城市道路路面節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，在對城市道路路面節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，首先要做好路面節(jié)點(diǎn)的分類工作，結(jié)合相關(guān)分類原則與路面實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便保證路面節(jié)點(diǎn)的實(shí)用性。再者，規(guī)劃人員在對路面節(jié)點(diǎn)，也就是道路交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，要考慮到城市真實(shí)的交通狀況與各種建筑物與街道的原有布局，盡量在少改動原有道路布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，做好路邊建筑與道路網(wǎng)絡(luò)的銜接與協(xié)調(diào)工作，這樣可以盡可能的少花費(fèi)后期的改建資金，同時避免長期施工給人們出行帶來的不便。

3.2 綜合考慮整體路況進(jìn)行規(guī)劃

按照不同功能可以將城市道路分為城市生活道路、城市商業(yè)道路、城市景觀性道路，在進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，必須綜合考慮道路規(guī)劃的整體功能，讓整個城市道路網(wǎng)絡(luò)更加合理，從多個角度考慮，更好的改善城市道路環(huán)境。在對各種功能的道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時候，要一視同仁，而不能顧此失彼[3]。

在對生活性道路進(jìn)行規(guī)劃的時候，要考慮到其非機(jī)動車輛多，人流量也比較大的特點(diǎn)，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時候，要盡可能的讓道路更加寬闊，一條道路上要做好行人、機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛的分區(qū)，同時可以結(jié)合各種車輛與行人的通行頻率來考慮紅綠燈的設(shè)計(jì)，這樣可以盡可能保證交通秩序與交通安全。在對商業(yè)性道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時候，要考慮到其人流量比較大，周邊大型建筑廣布的特點(diǎn)，少設(shè)置一些機(jī)動車輛道路，而增加人行行道的面積，同時還要注意盡可能的為人們出入商場提供便利，也要考慮到停車場的規(guī)劃，不要因?yàn)橥＼噯栴}影響商場的人流量。此外，還應(yīng)該在商場附近多設(shè)置一些公交站點(diǎn)，為非私家車出行的人提供方便。城市景觀對于一個城市來說十分重要，城市道路也具有一定的景觀功能，景觀行道路主要指的是能夠讓行人漫步與休息的道路，在對城市景觀性道路進(jìn)行規(guī)劃的時候，要盡可能的將其規(guī)劃在城市重點(diǎn)路段，為了讓城市景觀性道路盡可能的體現(xiàn)其體現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌的功能，需要考慮道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)的美觀性，可以多增加一些座椅，選擇合適的樹種來增加綠化面積。城市景觀道路還可以用來連接城市各個景點(diǎn)，因此在對城市景觀道路進(jìn)行規(guī)劃的時候，需要考慮城市道路與城市景觀的連接問題，盡可能的保證城市景觀附近的城市道路足夠便利，為游人提供方便，這樣可以進(jìn)一步吸引游人，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也避免了景區(qū)周邊人口密度過大影響城市交通的現(xiàn)象。

3.3 城市道路立交規(guī)劃的優(yōu)化

立交設(shè)計(jì)可以很好的緩解城市交通壓力，道路交叉口是車流量最為密集的地方，很容易出現(xiàn)交通堵塞，影響交通效率，而通過立交設(shè)計(jì)則可以讓相向而馳的車流不受彼此的影響，另外城市地形并不總是平緩的，這種現(xiàn)象也會影響交通質(zhì)量，而直接用路基將路面墊起來則會大大增加工程量與建設(shè)難度，所以在這種情況下，也可以選擇通過立交設(shè)計(jì)來緩和不良地形因素對交通的影響。城市道路規(guī)劃部門通過立交設(shè)計(jì)來緩解城市交通壓力的時候，需要因地制宜，從占地、拆遷、環(huán)境保護(hù)等多方面進(jìn)行考慮[4]。

3.4 道路排水規(guī)劃設(shè)計(jì)

道路排水屬于道路相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，同樣對道路功能具有重要影響，好的道路排水系統(tǒng)可以保證道路在極端天氣的功能，避免暴雨天氣時整個道路網(wǎng)絡(luò)癱瘓。在對道路排水進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時候，同樣需要綜合考慮影響道路排水的各種因素。通常道路排水問題主要集中在兩側(cè)坡地和地坪排水，因此在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時候，可以采用截水溝、急流槽等方式來優(yōu)化排水系統(tǒng)，避免水毀現(xiàn)象的發(fā)生。

3.5 公交道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

公共交通方式作為大多人日常出行的主要方式對整個城市道路具有重要意義，因此城市道路規(guī)劃部門在對道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時候，一定要考慮好交通道路的規(guī)劃問題，為了鼓勵人們將公共交通作為日常出行的首選，應(yīng)該盡量保證公共交通方便、準(zhǔn)時的優(yōu)勢，而道路擁堵會影響公交的準(zhǔn)時，為此我們可以設(shè)置公交專用道路，保持公交道路的暢通，鼓勵人們少乘坐私家車出行，這樣可以在一定程度上緩解交通壓力。除了設(shè)置公交車專用車道以外，還應(yīng)該做好公交站點(diǎn)與公交網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)工作，為此城市道路規(guī)劃部門對城市道路進(jìn)行規(guī)劃的時候應(yīng)該加強(qiáng)同有關(guān)部門的合作，共同商議公交站點(diǎn)與公交道路的設(shè)計(jì)問題。在設(shè)計(jì)階段需要考慮到將公交站臺的空間留出來，同時做好公交站點(diǎn)與周邊設(shè)施的協(xié)調(diào)工作[5]。

3.6 通過交通建模進(jìn)行交通預(yù)測

即便初級規(guī)劃階段怎樣考慮，都可能存在一些設(shè)計(jì)漏洞，因此當(dāng)整體規(guī)劃完成以后，我們要盡量做好交通建模工作，如果在規(guī)劃的時候遇到一些問題與爭議，也可以通過交通建模來模擬可能出現(xiàn)的交通問題，然后根據(jù)預(yù)測結(jié)果來對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整。為了保證城市交通道路規(guī)劃效率與質(zhì)量，首先工作人員應(yīng)該做好基礎(chǔ)的調(diào)研工作，對本市的交通狀況有所了解，交通規(guī)劃部門要組織好工作人員做好對各個路口與路段的通行能力調(diào)查，以便保證道路規(guī)劃能夠切實(shí)滿足人們的需求，讓道路規(guī)劃更加有現(xiàn)實(shí)意義。再者，在經(jīng)過調(diào)查與初步規(guī)劃以后，就可以結(jié)合規(guī)劃構(gòu)建交通需求模型了，在建模的過程中，可以以小區(qū)為單位，對小區(qū)居民的出行質(zhì)量進(jìn)行預(yù)測，然后得出小區(qū)之間的出行交換量，然后結(jié)合這些信息做好交通分配工作[6]。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市道路的合理規(guī)劃與設(shè)計(jì)對于整個城市的發(fā)展來說具有重要意義，而隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快和城市常住人口的不斷增加，城市交通問題也日益嚴(yán)重，因此城市道路規(guī)劃部門必須結(jié)合當(dāng)前存在的道路問題優(yōu)化道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案。在對城市道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該遵循以人為本、因地制宜的規(guī)劃原則，同時用長遠(yuǎn)的眼光來看待問題，綜合考慮道路功能，通過道路規(guī)劃來便利人們的日常出行、提高交通承載量，協(xié)調(diào)整個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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