蔡美霞

摘 要：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智能交通和汽車(chē)智能化為人們的生活提供了便利。為了深化智能交通與汽車(chē)智能化研究，本文深入分析了計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能交通和汽車(chē)智能化中的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)技術(shù)主要運(yùn)用于智能導(dǎo)航系統(tǒng)、交通監(jiān)管系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，以及汽車(chē)駕駛系統(tǒng)、速度控制和制動(dòng)系統(tǒng)之中。同時(shí)人工智能語(yǔ)音系統(tǒng)也為智能汽車(chē)發(fā)展提供了方向。

關(guān)鍵詞：智能交通;汽車(chē)智能化;計(jì)算機(jī)技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息化技術(shù)影響著我們生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，智能化的生活用品已經(jīng)在老百姓的生活中得到了有效的普及。智能交通通過(guò)先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備為人們的日常出行提供了安全保障，同時(shí)有效地解決了交通秩序混亂的問(wèn)題。同時(shí)汽車(chē)智能化發(fā)展也為人們的出行提供了便利。本文基于智能化發(fā)展趨勢(shì)分析了智能交通發(fā)展趨勢(shì)與汽車(chē)智能化發(fā)展前景，以深化相關(guān)研究，為其實(shí)踐發(fā)展提供理論依據(jù)。

1 計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用

所謂智能交通是相對(duì)于傳統(tǒng)的交通方式和管理方式而言，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況實(shí)施監(jiān)督，獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，達(dá)到智能化管理的目的，以保障人們出行的安全性和便利性。目前計(jì)算機(jī)信息技術(shù)已經(jīng)在智能交通中得到了有效應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1.1 智能導(dǎo)航系統(tǒng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城市發(fā)展飛速，致使城市道路狀況也變得愈加復(fù)雜，正因?yàn)槿绱撕芏囫{駛員不能對(duì)所有的路況信息及時(shí)掌握，而出現(xiàn)違章停靠、闖紅燈、逆行等情況，甚至嚴(yán)重的可能造成交通事故。而智能化的導(dǎo)航系統(tǒng)則解決了駕駛員的這一困擾，它通過(guò)信息技術(shù)與無(wú)線(xiàn)衛(wèi)星相連接，能夠根據(jù)道路的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行提前的道路規(guī)劃和交通知識(shí)，同時(shí)能夠識(shí)別道路中的異物，監(jiān)測(cè)車(chē)輛之間的距離，做出提前預(yù)警，預(yù)防可能出現(xiàn)的交通事故。同時(shí)智能導(dǎo)航系統(tǒng)可以幫助駕駛員在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中更加得專(zhuān)心和用心，不必花費(fèi)心思尋找合適的路線(xiàn)、觀察左右障礙物等，從而提高駕駛安全，避免出現(xiàn)問(wèn)題。

1.2 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

智能監(jiān)控系統(tǒng)只要是指通過(guò)監(jiān)控措施，使相關(guān)的管理人員及時(shí)了解道路擁堵情況、事故原因、尋找車(chē)輛等。在具體的監(jiān)控工作中其是通過(guò)使用射頻器材將道路實(shí)時(shí)情況圖像上傳到網(wǎng)絡(luò)上，然后再通過(guò)圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控和某一特定場(chǎng)景的了解。

其中車(chē)輛監(jiān)控主要包括靜態(tài)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)監(jiān)控兩種。靜態(tài)監(jiān)控是指對(duì)某一停滯車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，主要是通過(guò)分析視頻圖形實(shí)現(xiàn)。動(dòng)態(tài)監(jiān)控則是對(duì)運(yùn)動(dòng)中車(chē)輛的全程跟蹤監(jiān)控，主要是通過(guò)不同智能攝像頭之間的切換與跟蹤實(shí)現(xiàn)。目前智能車(chē)輛監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)比較完善，在操作中也比較便利。智能事故監(jiān)測(cè)是指通過(guò)對(duì)發(fā)生事故的過(guò)程視頻進(jìn)行仔細(xì)觀看，來(lái)確定事故責(zé)任，找出事故原因，從而提高事故處理效率，避免因?yàn)榻煌ㄊ鹿识斐傻缆窊矶隆?/p>

尋找車(chē)輛技術(shù)與事故監(jiān)測(cè)類(lèi)似，主要是在交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中輸入車(chē)輛信息，再配合動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)，來(lái)找到需要的車(chē)輛。

1.3 智能交通管理系統(tǒng)

智能交通管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)在智能收費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)和智能交通智慧。智能收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)得到了有效的普及，無(wú)論是商業(yè)停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，還是高速公路收費(fèi)口，通過(guò)利用智能化的收費(fèi)系統(tǒng)，可以節(jié)約人力資源成本。在技術(shù)上其主要是射頻技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，能夠識(shí)別車(chē)牌，并與其行駛記錄結(jié)合，計(jì)算收費(fèi)情況。智慧交通指揮是利用人工智能AI和射頻技術(shù)，通過(guò)與衛(wèi)星系統(tǒng)相連接，可以智能感受交通擁堵情況，從而提前做好相應(yīng)的調(diào)度和道路指引，減少車(chē)輛擁堵現(xiàn)象，節(jié)約人們時(shí)間，減少交通事故發(fā)生率。

2 計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)智能化中的應(yīng)用

汽車(chē)智能化則是指利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，來(lái)簡(jiǎn)化汽車(chē)的操控難度，節(jié)約資源，提高駕駛員駕駛過(guò)程中的操控感和舒適感，讓其感受到放松和自由。目前汽車(chē)智能化已經(jīng)從電子技術(shù)、用戶(hù)優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)向網(wǎng)絡(luò)技術(shù)過(guò)渡階段，已經(jīng)在生活中得到了有效地應(yīng)用。計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)智能化中的應(yīng)用具體體現(xiàn)在以下幾方面：

2.1 智能駕駛系統(tǒng)

智能駕駛系統(tǒng)是汽車(chē)智能化的重要研究方向，主要包括無(wú)人駕駛智能汽車(chē)和智能泊車(chē)功能。無(wú)論是無(wú)人駕駛功能，還是智能泊車(chē)功能都是利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)遠(yuǎn)紅外線(xiàn)的敏感性進(jìn)行相關(guān)的距離測(cè)試和事件監(jiān)測(cè)。在具體的操作過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)前保險(xiǎn)杠和車(chē)尾處攝像頭，來(lái)掃描和檢測(cè)車(chē)輛周?chē)欠裼姓系K物，測(cè)量與障礙物的距離，從而代替人腦，形成特定的指令，指導(dǎo)汽車(chē)進(jìn)行前進(jìn)、后退或者轉(zhuǎn)彎，實(shí)現(xiàn)智能化的功能。

目前智能泊車(chē)功能已經(jīng)在一些一線(xiàn)品牌智能化車(chē)輛中得到了實(shí)際應(yīng)用，無(wú)人駕駛因?yàn)槠浒踩缘葐?wèn)題還未得到有效地應(yīng)用。

2.2 智能制動(dòng)系統(tǒng)

智能制動(dòng)系統(tǒng)是指在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中安裝雷達(dá)傳感器，當(dāng)其遇到障礙物時(shí)，會(huì)根據(jù)與障礙物的距離發(fā)出不同聲音的警報(bào)，從而提醒駕駛員安全駕駛，保持安全距離，減少交通事故的發(fā)生。智能制動(dòng)系統(tǒng)主要運(yùn)用雷達(dá)感應(yīng)與智能警報(bào)相結(jié)合技術(shù)。目前在車(chē)輛中已經(jīng)得到了有效的普及。智能制動(dòng)系統(tǒng)的誕生為許多新駕駛員提供了便利，提高了其駕駛信息，幫助其形成良好的車(chē)感。

2.3 人工智能語(yǔ)音系統(tǒng)

人工智能（AI）指的是人類(lèi)運(yùn)用比較先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)人類(lèi)自身的思考方式、情感認(rèn)知、動(dòng)作行為、語(yǔ)言表達(dá)等方面進(jìn)行全面模擬的過(guò)程。人工智能對(duì)人類(lèi)的模擬主要包括兩方面：一方面，感官方面的模擬，用事先設(shè)置好的程序，對(duì)人類(lèi)的聲音、動(dòng)作等進(jìn)行模擬，這種模擬會(huì)使其在使用過(guò)程中更加符合人類(lèi)的生活習(xí)慣，更具有便利性;另一方面則是從更深層次的內(nèi)在思考方式上的模擬，使死板的、冰冷的計(jì)算機(jī)程序，具有人類(lèi)的情感，按照人類(lèi)的思考習(xí)慣對(duì)一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題進(jìn)行回答，使其具有一定的情感。

駕駛員可以通過(guò)與車(chē)輛內(nèi)部智能人工系統(tǒng)對(duì)話(huà)的形式，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的控制（啟動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、后退、前進(jìn)、熄火等）。同時(shí)，智能化車(chē)輛還具備智能語(yǔ)音提示功能，如發(fā)現(xiàn)連續(xù)開(kāi)車(chē)超過(guò)1小時(shí)，會(huì)提醒駕駛員需不需要休息，駕駛員則可以根據(jù)自己實(shí)際需求進(jìn)行選擇。同時(shí)人工智能還可以根據(jù)駕駛員的實(shí)際使用習(xí)慣等，調(diào)整自己報(bào)時(shí)提醒的時(shí)間間隔，真正做到智能化。此外，還通過(guò)語(yǔ)言播報(bào)紅綠燈、障礙物等情況，提高駕駛安全性。

2.4 在限制汽車(chē)速度中的應(yīng)用

不同道路的級(jí)別不同其速度顯示不同，超速是造成交通事故的一個(gè)重要原因，而信息技術(shù)在限制車(chē)速方面的運(yùn)用則可以降低超速的發(fā)生率。

智能限速提示是指在行駛過(guò)程中，當(dāng)汽車(chē)速度超過(guò)限速標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以通過(guò)自身發(fā)出的無(wú)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)或者通過(guò)導(dǎo)航儀接收無(wú)線(xiàn)廣播信息，向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)（通常是語(yǔ)音警告），從而降低了汽車(chē)超速的可能性，有利于整個(gè)駕駛過(guò)程安全性的提高。

3 結(jié)束語(yǔ)

信息技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的生活便捷化和智能化，在有形之間提高了人們的生活質(zhì)量，讓人們更加直接地體驗(yàn)到了生活的現(xiàn)代化，在無(wú)形之間則反映出了人們的審美和生活習(xí)性，通過(guò)汽車(chē)與駕駛員之間的互動(dòng)，使智能汽車(chē)成為駕駛員生活中不可或缺的一部分，更是使用者性格、身份的象征。

智能汽車(chē)交互設(shè)計(jì)則體現(xiàn)在情感方面和操作方面。情感上通過(guò)智能化的操作過(guò)程可以使駕駛員獲得尊重和控制的體驗(yàn)感增加彼此之間的粘度。從操作上則考慮駕駛員的體驗(yàn)感和操作的便利性，達(dá)到方便人們生活和提高生活質(zhì)量的效果。同時(shí)智能交通與汽車(chē)智能化為人們的出行提供了便利的同時(shí)，保障了駕駛員的安全。

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