吳敏

摘要：空調(diào)采暖系統(tǒng)的能耗對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的影響很大，低溫續(xù)航里程是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展以來(lái)尚未解決的難題，而空調(diào)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障和傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)一樣是制冷不足。但由虧動(dòng)力源不一樣不再需要皮帶輪驅(qū)動(dòng)，所以相對(duì)更穩(wěn)定，也不再會(huì)因?yàn)槠л嗊^(guò)松等原因與致制冷不足，因此電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制冷不足的原因可以從介質(zhì)（制冷劑、冷凍油）、制冷系統(tǒng)四大組成及電氣控制系統(tǒng)等方面分析。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē);空調(diào);故障

一、純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的常見(jiàn)故障

（一）制冷劑、冷凍油問(wèn)題

（1）制冷劑量過(guò)少。絕大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)制冷不良都是由于制冷劑不足引起的。造成制冷劑不足的原因往往是系統(tǒng)有泄漏。最簡(jiǎn)單的觀察制冷劑不足的方式是在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從位于儲(chǔ)液干燥器上方或高壓管路中的視液鏡中觀察制冷劑情況，如果視液鏡中有連續(xù)不斷的、緩慢的氣泡產(chǎn)生，則說(shuō)明制冷劑不足。

（2）制冷劑添加過(guò)量。剛維修后的空調(diào)系統(tǒng)如果出現(xiàn)制冷不足的情況，則有可能是制冷劑的添加量過(guò)多。汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，停止壓縮機(jī)工作后也看不到氣泡，則可推斷制冷劑過(guò)多。

（3）制冷系統(tǒng)中有空氣。在維修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)如果抽真空不徹底或讓空氣進(jìn)入系統(tǒng)，也會(huì)導(dǎo)致制冷量不足。當(dāng)空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到連續(xù)不斷的、快速的氣泡流動(dòng)，可推斷系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在。

（4）空調(diào)制冷劑中有水分。在制冷系統(tǒng)中儲(chǔ)液干燥里面的干燥劑吸水飽和時(shí)，就不能再吸收水分，有未被吸收的水分存在于制冷劑中時(shí)，含水制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不暢。例如，系統(tǒng)制冷不足，而停機(jī)一會(huì)后再開(kāi)機(jī)，系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)，一段時(shí)間又制冷不足，則可確定制冷劑含水過(guò)多。

（5）制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多。制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多會(huì)使系統(tǒng)中出現(xiàn)部分堵塞而引起制冷量不足，簡(jiǎn)易檢查方法是制冷管道及部件中，在相鄰處若出現(xiàn)非常明顯的熱冷突變，則該處堵塞。

（6）冷凍機(jī)油過(guò)多。制冷系統(tǒng)中充入過(guò)多的冷凍機(jī)油時(shí)，從視鏡可觀察到有渾濁的條紋。冷凍機(jī)油過(guò)多，導(dǎo)致制冷效果不足，解決方案是放出部分冷凍機(jī)油。

（二）壓縮機(jī)問(wèn)題

壓縮機(jī)內(nèi)部損壞，如壓縮機(jī)閥片擊碎、軸承損壞、密封墊破損等，造成內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致低壓側(cè)壓力過(guò)高，高壓側(cè)壓力過(guò)低，也會(huì)造成空調(diào)制冷量不足，需要更換壓縮機(jī)。

（三）冷凝器散熱能力下降

（1）冷凝器外部污物堵塞。裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)在惡劣環(huán)境中被粘上污泥土或雜物，妨礙了散熱片和散熱管向外傳遞熱量，從而使其散熱能力下降。

（2）冷凝風(fēng)扇故障。冷凝風(fēng)扇是系統(tǒng)中輔助冷凝器將熱散發(fā)到車(chē)外的裝置，如果出現(xiàn)冷凝風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。

（四）蒸發(fā)器工作不良

（1）蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠。蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不夠，造成蒸發(fā)器大量結(jié)霜，出風(fēng)不冷，使供冷量不足。

（2）蒸發(fā)器片或空氣過(guò)濾網(wǎng)堵塞。蒸發(fā)器翅片被纖維和塵土堵塞或蒸發(fā)器空氣過(guò)濾網(wǎng)被灰塵堵塞，造成送風(fēng)量減小，使供冷量不足。

（五）膨脹閥故障

（1）膨脹閥濾網(wǎng)堵塞。膨脹閥中的濾網(wǎng)堵塞，使吸氣壓力稍低，排氣壓力稍高，造成制冷效果下降。

（2）膨脹閥開(kāi)度過(guò)大或過(guò)小。膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，使高、低壓力都過(guò)高，過(guò)多的制冷劑流過(guò)蒸發(fā)器來(lái)不及蒸發(fā)，造成制冷效果下降;膨脹閥開(kāi)度過(guò)小，使進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量過(guò)少，造成制冷效果下降。

（六）電氣控制系統(tǒng)故障

（1）傳感器故障、壓力開(kāi)關(guān)等信號(hào)輸入元器件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致輸入的信號(hào)不正確，可能會(huì)造成制冷不正常。

（2）空調(diào)控制器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致不能正確地分析處理信號(hào)，不能正確地發(fā)出指令給壓縮機(jī)等執(zhí)行器，導(dǎo)致不能正常制冷。

（3）壓縮機(jī)、風(fēng)門(mén)模式電動(dòng)機(jī)損壞，導(dǎo)致不能正常工作，引起出風(fēng)效果不良。

（七）其他原因

（1）外循環(huán)風(fēng)門(mén)關(guān)閉不死。車(chē)外循環(huán)風(fēng)門(mén)關(guān)閉不死，有熱風(fēng)進(jìn)入冷風(fēng)通道，使制冷量下降。

（2）空調(diào)送風(fēng)管道堵塞。空調(diào)送風(fēng)管道由于其工作特性，時(shí)間長(zhǎng)了極易堵塞，堵塞后的空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷增大，制冷量下降。

二、純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)維修注意事項(xiàng)

電動(dòng)汽車(chē)由于用電力驅(qū)動(dòng)，涉及高壓的部分比較多，如動(dòng)力電池包、高壓配電箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成、DC與空調(diào)驅(qū)動(dòng)器總成、電動(dòng)力總成、電動(dòng)壓縮機(jī)總成、電加熱芯體PTC等。為確保維修人員人身安全，需要維修人員在維修時(shí)做好安全保護(hù)措施，并按規(guī)范要求操作。

（一）電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)維修規(guī)范要求

（1）維修人員必須佩戴絕緣手套、絕緣膠鞋、防護(hù)眼鏡等，并使用絕緣膠墊。這些安全防護(hù)用品的耐壓等級(jí)必須大于需要測(cè)量的最高點(diǎn)壓，且無(wú)損壞、干燥、清潔，無(wú)安全隱患。

（2）在維修作業(yè)前，要使用警戒欄等進(jìn)行安全隔離，并樹(shù)立高壓警示牌，進(jìn)行安全警示，避免安全事故的發(fā)生。

（3）維修車(chē)輛時(shí)設(shè)置專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人員一名，監(jiān)督維修全過(guò)程，主要包括監(jiān)督維修人員的組成、工具的使用、防護(hù)用品的佩戴、備件的保護(hù)、維修安全警示牌的擺放等是否符合要求;檢查緊急維修開(kāi)關(guān)是否在作業(yè)前斷開(kāi);監(jiān)督維修過(guò)程中是否嚴(yán)格按安全維修操作規(guī)程進(jìn)行，確保維修過(guò)程安全，避免安全責(zé)任事故。

（4）在斷開(kāi)緊急維修開(kāi)關(guān)10min后，并用萬(wàn)用表測(cè)量整車(chē)高壓回路，確保無(wú)電后才可檢修系統(tǒng)高壓部分。

（5）在維修高壓系統(tǒng)前，要將車(chē)身用接地線連接到純電動(dòng)車(chē)型的專(zhuān)用維修工位的接地線上。

（6）維修過(guò)程中一定要戴好絕緣手套，不能用手指觸摸帶電的高壓線束插接件，也要防止細(xì)小金屬工具或鐵條導(dǎo)電體導(dǎo)電。

（二）電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)維修操作規(guī)程

檢修電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)時(shí)要按照以下維修規(guī)程進(jìn)行，以防安全事故的發(fā)生：

（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將鑰匙移出智能系統(tǒng)探測(cè)范圍外。

（2）斷開(kāi)12 V輔助電池的負(fù)極端子。

（3）戴上絕緣手套、防護(hù)眼鏡，穿上絕緣膠鞋，鋪設(shè)絕緣膠墊，使用警戒欄等安全隔離措施，并樹(shù)立高壓警示牌。

（4）拔下高壓電池的橙紅色維修手柄，等待10min以上，確保變頻器總成內(nèi)的高壓電放完。

（5）檢測(cè)變頻器輸出端子的電壓，確認(rèn)為0 V后，才能根據(jù)實(shí)際故障現(xiàn)象進(jìn)行故障檢修，如需要斷開(kāi)高壓線路，必須用絕緣膠帶包好。