王莞茹

摘要：當(dāng)前，我國處于經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的重要階段，物品的流通速度非常迅速，黨中央、國務(wù)院高度重視物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，將其作為推動物流轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。2019年9月，中共中央國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確提出要推進(jìn)―互聯(lián)網(wǎng)+‖高效物流，加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。2020年9月，中央財經(jīng)委員會第八次會議強(qiáng)調(diào)，要加快發(fā)展流通新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。加快推動物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，對于增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)綜合競爭力具有重要意義。本文主要對交通物流運(yùn)輸對地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)進(jìn)行分析，詳情如下。

關(guān)鍵詞：交通物流運(yùn)輸;地方區(qū)域;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)分析

引言

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出“推動各種交通方式相對獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變”。交通一體化既是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀要求，也是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。未來我國保持較大規(guī)模的交通建設(shè)投資，還有十年左右的寶貴“窗口期”，也是國家?guī)讉€區(qū)域性重大戰(zhàn)略的加速推進(jìn)期，以及在“新基建”政策下推進(jìn)交通協(xié)同治理水平和系統(tǒng)整體效率提升的重要機(jī)遇期。當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)抓住有利時機(jī)，深化交通運(yùn)輸業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，優(yōu)化資源要素配置，加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)的一體化，促進(jìn)交通運(yùn)輸提質(zhì)降本增效，全面實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，為建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力支撐。

1交通運(yùn)輸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

交通運(yùn)輸為其他產(chǎn)業(yè)提供人和物的空間位移服務(wù)，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基本需要和先決條件、生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)支撐和重要紐帶、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟(jì)的先行行業(yè)。交通運(yùn)輸自身的產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及了交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、材料生產(chǎn)、勘探冶煉、建設(shè)施工、維護(hù)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸裝備設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、維修、運(yùn)營、銷售、運(yùn)輸以及交通運(yùn)輸管理等多個環(huán)節(jié)，是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈群。產(chǎn)業(yè)鏈群上關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域眾多，包括原材料、制造、商貿(mào)、服務(wù)等。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響具有普遍性和廣泛性，直接或間接的涉及了制造、建筑、金融、住宿餐飲、房地產(chǎn)等各個產(chǎn)業(yè)，與《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4574—2017）中的20個門類、97個大類、473個中類、1380個小類幾乎都有關(guān)聯(lián)，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和百姓生活的影響范圍極廣。

2交通物流運(yùn)輸對地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)措施

2.1新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)要求物流場站體系從功能到布局實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，中國大部分城市都在向高科技、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，這些產(chǎn)業(yè)對于物流設(shè)施的需求與傳統(tǒng)加工制造業(yè)完全不同。傳統(tǒng)加工制造業(yè)對時效性要求相對較低，物流作業(yè)流程相對簡單，物流空間功能相對單一，倉儲和配送空間的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)。高新科技產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈更加復(fù)雜，對于生產(chǎn)即時性和個性化要求大大提升，物流服務(wù)要求更加綜合和高效，要由傳統(tǒng)的單一功能向倉、配、加工等更綜合的物流功能轉(zhuǎn)變，而且傳統(tǒng)的倉儲在功能、形態(tài)、品質(zhì)方面已經(jīng)無法適應(yīng)未來的需求。同時，為了保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和時效性，要求圍繞產(chǎn)業(yè)布局形成網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)點(diǎn)式的物流空間結(jié)構(gòu)。

2.2新技術(shù)相互促進(jìn)

交通運(yùn)輸是其他產(chǎn)業(yè)新技術(shù)孵化與推廣應(yīng)用的重要載體，諸多其他產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)均選擇將交通運(yùn)輸作為試驗(yàn)田進(jìn)行嘗試。如交通工具的動力從人力、畜力到機(jī)械動力，所用能源從石油、煤炭、天然氣等一次能源到電力二次能源，從非清潔能源到清潔能源，以上技術(shù)都是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了先期探索后逐步成熟，并向其他產(chǎn)業(yè)拓展應(yīng)用。另一方面，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄖ牧?、工程施工、運(yùn)載工具等領(lǐng)域均是技術(shù)密集型領(lǐng)域，技術(shù)含量高，更新?lián)Q代快，刺激推動了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。如車輛、線路、橋梁、隧道、港口、機(jī)場、樞紐等交通工程設(shè)計建造水平的提升，推動了裝備制造和工程建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步以及新材料的研發(fā)應(yīng)用。

2.3構(gòu)建新發(fā)展格局要求暢通國際國內(nèi)物流循環(huán)

物流是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的基礎(chǔ)，當(dāng)前和今后一個時期，中國將加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展格局。新的發(fā)展格局要求加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系，以更經(jīng)濟(jì)、更便捷、更高效的物流服務(wù)，激活超大規(guī)模的內(nèi)需市場，暢通生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流與供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，增強(qiáng)對提升經(jīng)濟(jì)競爭力的重要支撐作用，夯實(shí)國內(nèi)大循環(huán)基礎(chǔ)。同時，要求加快國際物流和貿(mào)易通道建設(shè)，積極助推中歐班列和國際航空貨運(yùn)等物流組織模式發(fā)展，打造安全便捷的國際物流供應(yīng)鏈體系，保障國家產(chǎn)業(yè)鏈安全和國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

2.4以多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，推動干線組織模式高效融合

多式聯(lián)運(yùn)的本質(zhì)是跨運(yùn)輸方式無縫銜接、便捷換裝、快速轉(zhuǎn)運(yùn)，提供全程―門到門‖經(jīng)濟(jì)高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，是貨運(yùn)物流服務(wù)的高級形態(tài)。其核心是解決跨運(yùn)輸方式、跨部門、跨區(qū)域一體化運(yùn)輸組織問題，包括建立公平公正的市場運(yùn)行規(guī)則、銜接順暢的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)通用的運(yùn)輸裝備技術(shù)、開放互聯(lián)的信息共享機(jī)制、經(jīng)營規(guī)范的聯(lián)運(yùn)市場主體、支撐有力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等方面。1）提升多式聯(lián)運(yùn)樞紐專業(yè)服務(wù)能力。專業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)樞紐不足、服務(wù)能力和水平不高是制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的突出瓶頸。加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)樞紐方式銜接水平、集疏運(yùn)能力、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率、運(yùn)營管理效能和信息化智能化水平等的提升，統(tǒng)籌發(fā)展貨物集拼、中轉(zhuǎn)分撥、流通加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、交易結(jié)算等多元化服務(wù)，進(jìn)一步提升多式聯(lián)運(yùn)樞紐服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。

結(jié)語

交通物流運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了全新的發(fā)展活力，也在推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)?；?、優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的整合、帶動城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出了巨大貢獻(xiàn)。隨著區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間聯(lián)系的更加緊密和生產(chǎn)要素交換的更加頻繁，大城市和小城鎮(zhèn)合理分工，項(xiàng)目合作的模式日漸形成，在搞活現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營模式的基礎(chǔ)上，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和專業(yè)化生產(chǎn)效益凸顯。

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