徐楚楠

摘 要：在我國建筑水平不斷提升的同時，道路橋梁施工建設(shè)也在相關(guān)行業(yè)取得了顯著的成就。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為我國道路橋梁施工建設(shè)過程中的主要施工方法之一，以其獨特的施工特點和一定的優(yōu)勢被廣泛施工建設(shè)人員所推廣并使用。然而，在實際的操作過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在道路施工建設(shè)中產(chǎn)生了很多不可預(yù)測的問題，進(jìn)而影響了施工進(jìn)度，降低了整體施工質(zhì)量水平。筆者從預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工流程、主要優(yōu)勢、常見的施工問題、相關(guān)解決措施和注意事項入手，對其簡要的分析，希望能給同行在相關(guān)建設(shè)中帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);主要問題;措施

中圖分類號：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是我國建筑施工過程中的一種新興技術(shù)，它不但可以改進(jìn)和完善道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，還可以有效的提高道路橋梁的安全性和可靠性，在實際應(yīng)用此種技術(shù)方法時，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對整個工程項目做好周密的規(guī)劃，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的管理流程，采購符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，確保道路橋梁建設(shè)工程的有效開展[1]。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)概述以及施工操作流程

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是相關(guān)施工人員在道路橋梁建設(shè)過程中，利用一定的操作方法對混凝土等相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的負(fù)荷施壓，當(dāng)建筑材料產(chǎn)生壓力后因為超負(fù)荷載重或者壓力較小逐漸消除抵消的一種施工建設(shè)技術(shù)。在橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力又可區(qū)分為建筑內(nèi)預(yù)應(yīng)力和建筑外預(yù)應(yīng)力兩種，即建筑內(nèi)預(yù)應(yīng)力可以改變建筑內(nèi)部的施工質(zhì)量，建筑外預(yù)應(yīng)力可以對建筑外的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體操作環(huán)節(jié)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁建設(shè)應(yīng)用過程中相對簡單，具體可以分為三個步驟，具體如下：

1.2.1 對鋼絞線進(jìn)行建設(shè)生產(chǎn)

在施工建設(shè)之前，設(shè)計人員在對工程項目進(jìn)行合理的考察后準(zhǔn)備投入生產(chǎn)建設(shè)，監(jiān)理工程部門就應(yīng)該對相關(guān)工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督考核，在確保符合生產(chǎn)建設(shè)的同時審核批準(zhǔn)鋼絞線的生產(chǎn)項目[2]。在開展鋼絞線的管理工作時，首先，相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)具體的預(yù)應(yīng)力要求對鋼絞線的錨具進(jìn)行質(zhì)量檢測，重點關(guān)注孔道成型的狀態(tài)，工具定位是否準(zhǔn)確等相關(guān)問題;其次，施工人員應(yīng)該按照專業(yè)的技術(shù)操作流程對鋼絞線進(jìn)行統(tǒng)一的穿束建設(shè);最后，應(yīng)加強對鋼絞線等建筑技術(shù)的學(xué)習(xí)，在引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，提升預(yù)應(yīng)力擠壓錨施工技術(shù)，嚴(yán)格對每個操作環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，確保鋼絞線工作的規(guī)范性和完全性。

1.2.2 混凝土澆筑建設(shè)環(huán)節(jié)

首先，應(yīng)該合理的對混凝土等生產(chǎn)材料的混合比例進(jìn)行調(diào)配，減少施工后期建設(shè)中混凝土等建設(shè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量裂紋;其次，應(yīng)該重視施工材料的質(zhì)量，對水泥、集料和相關(guān)外加劑做好檢驗工作，確保在混凝土澆筑期間施工建設(shè)項目的安全性;最后，建設(shè)人員在澆筑過程中，應(yīng)確?；旌显系拿軐嵍容^好，操作力度應(yīng)該得當(dāng)，在混凝土與其他原料攪拌均勻后，做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)工作，提升混凝土路面的受壓力，防止出現(xiàn)橋面坍塌[3]。

1.2.3 預(yù)應(yīng)力束張拉施工

預(yù)應(yīng)力束張拉施工建設(shè)是在標(biāo)定油泵和千斤頂共同作用下完成的，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束拉張時，應(yīng)保證兩個機械的高度沒有太大的偏差，相關(guān)工作人員應(yīng)該用力均勻，張拉幅度相對合理。另外，在進(jìn)行混凝土澆筑建設(shè)后，相關(guān)人員還應(yīng)該做好錨具的加密處理工作，進(jìn)而提升施工建設(shè)的規(guī)范性和統(tǒng)一性。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工的主要作用

2.1 能夠改善道路橋面的堅固程度

運用預(yù)應(yīng)力等施工建設(shè)技術(shù)，可以在建筑內(nèi)外預(yù)應(yīng)力的有機結(jié)合之下，提升工程結(jié)構(gòu)的堅實度，防止路面受到過重的壓力負(fù)荷后發(fā)生變形，以達(dá)到提升建筑工程的整體效果。值得注意的是，建設(shè)人員應(yīng)該在項目竣工后，定期集中化的對道路橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，以提高建筑項目的質(zhì)量水平。

2.2 提升道路橋面的抗震能力

道路橋梁施工工程經(jīng)過竣工驗收后，一旦采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，就可以明顯的提高橋面和路面的抗震性能，即使過多的車輛以及大巴、貨運車輛對路面進(jìn)行碾壓后，橋面也不會出現(xiàn)裂痕、坍塌，保證了施工建筑的使用性能不會隨著超載負(fù)重等壓力作用下逐步下降。

2.3 有效的防止了裂紋的產(chǎn)生

相關(guān)工程項目會受到外界等客觀因素的影響，在施工建設(shè)結(jié)束后，建筑項目的外部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生大量的裂痕。實踐證明，減少裂紋出現(xiàn)的有效措施就是使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)，此種技術(shù)不但可以優(yōu)化整合工程項目的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，還可以及時的改善路面橋梁出現(xiàn)大量裂紋[4]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工的主要問題

3.1 建筑管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象

首先，在進(jìn)行混凝土澆筑建設(shè)時，相關(guān)人員沒有對鋼材結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的防護(hù)，導(dǎo)致大量混凝土進(jìn)入管道內(nèi)部;其次，在鋼絞線過程中，由于操作方法不當(dāng)，相關(guān)人員對預(yù)應(yīng)力束張操作方法沒有徹底的掌握，致使鋼絞線被卡塞，影響了施工進(jìn)度，鋼絞線發(fā)生斷裂，部分管帶堵塞;最后，橋梁安裝建設(shè)時，相關(guān)的安裝流程不規(guī)范，也會導(dǎo)致鋼材管道發(fā)生扭曲變形引起堵塞現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 張拉過程中橋面、路面出現(xiàn)大面積裂縫

由于施工過程中的建筑鋼材都是由金屬鋼鐵組成，大量鋼材會受到天氣、溫度等客觀環(huán)境的影響出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土澆筑工程項目在操作方面有著一定的難度，且部分人員沒有很好的控制鋼筋結(jié)構(gòu)的相關(guān)預(yù)應(yīng)力，造成大量的工程項目出現(xiàn)裂縫問題，此種情況多是在橋梁建筑結(jié)構(gòu)表層均勻的大面積散布。

3.3 張拉施工過程不規(guī)范

在實際工作開展中，部分施工建設(shè)人員沒有掌握相關(guān)的拉張技術(shù)，采用相關(guān)計量方法不得當(dāng)，導(dǎo)致相關(guān)測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。除此之外，由于人力資源優(yōu)秀人才的大量緊缺，施工建設(shè)企業(yè)的人力資源管理部門往往會為了彌補職位空缺，招聘一些不是建筑專業(yè)的剛畢業(yè)的大學(xué)生，這些員工本身對建筑行業(yè)沒有過多的了解，并且沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗，測量方法不統(tǒng)一，致使預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平相對較低。因此，相關(guān)建筑企業(yè)應(yīng)該利用各種管理方法，對相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，加強他們的綜合素養(yǎng)和實際工作技能[5]。

4 應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路施工中提高質(zhì)量的管理措施

4.1 運用合理的方法避免管道堵塞

首先，應(yīng)該對工程項目進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的曲線坐標(biāo)測試，確定問題管道泄漏或者堵塞的具體方位并進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)注;其次，施工建設(shè)人員應(yīng)該及時合理的規(guī)避橋梁路面結(jié)構(gòu)的混凝土建設(shè)位置，對土筋的具體方位利用沖擊鉆等器具進(jìn)行開孔整改;最后，在項目竣工階段，相關(guān)人員應(yīng)該對項目進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，當(dāng)管道發(fā)生泄漏時使用相對高級的混凝土對缺陷部門進(jìn)行彌補。另外，相關(guān)人員還應(yīng)該對施工建筑的鋼波管進(jìn)行檢驗，保證整體結(jié)構(gòu)受損的程度逐漸縮小。

4.2 加強保溫管理，做好維修養(yǎng)護(hù)管理

相關(guān)施工建設(shè)人員應(yīng)做好施工保溫管理工作，確保在施工過程中保持施工建筑的整體恒溫。當(dāng)橋梁建筑結(jié)構(gòu)溫度逐漸升高時，應(yīng)該使用低水化的水泥材料進(jìn)行建設(shè)，以確保施工建設(shè)的安全性;當(dāng)溫度較低時，應(yīng)該對建筑的局部構(gòu)件進(jìn)行預(yù)溫保護(hù)。當(dāng)相關(guān)項目進(jìn)行建模時，施工人員應(yīng)該做出合理的預(yù)防和控制，在適當(dāng)?shù)臅r間拆除建模。

4.3 適當(dāng)?shù)目刂茝埨?/p>

在施加預(yù)應(yīng)力過程中，應(yīng)該對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行合理的控制和調(diào)節(jié)。根據(jù)實際的施工經(jīng)驗總結(jié)出，在施工設(shè)計環(huán)節(jié)，部門人員應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)要求，保證施工環(huán)節(jié)滿足工程的建設(shè)質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力張拉的最大張拉力應(yīng)該分別控制在0.75～0.8之間;在熱處理鋼材手段時，最大張拉力應(yīng)該不超過0.75，反之，在冷拉力的作用下，最大控制力應(yīng)該保持在0.85～0.96之間[6]。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路施工過程中應(yīng)注意的事項

5.1 掌握好張拉力的實施時間

道路橋梁項目施工過程中，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)該科學(xué)高效的應(yīng)用張拉力操作方法，在工程項目實施之前，提前在水泥混凝土等施工材料中加入適當(dāng)比例的強化劑，以增強建筑結(jié)構(gòu)的堅實度，只有充分的發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的張力作用，才能有效的減少工程安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。

5.2 準(zhǔn)確的對鋼紋線進(jìn)行定位，提高波紋管的安裝過程

首先，在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)該妥善的處理和規(guī)劃鋼絞線的技術(shù)質(zhì)量和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強鋼絞線施工質(zhì)量建設(shè)，防止鋼絞線過多的連接纏繞;其次，工程技術(shù)人員應(yīng)該做好鋼波管的安裝管理工作，根據(jù)鋼波管的安裝要采用合理的手段進(jìn)行安裝;最后，在灌漿操作之后，相關(guān)人員應(yīng)該注意波紋管是否發(fā)生變形扭曲，鋼體內(nèi)部是否發(fā)生泄漏。

5.3 注重施工技術(shù)人員的知識素養(yǎng)水平和職業(yè)道德建設(shè)

首先，相關(guān)建筑企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)發(fā)展的情況制定周密的培訓(xùn)計劃，在順應(yīng)時代發(fā)展潮流的大時代背景下，統(tǒng)籌規(guī)劃，加強自主創(chuàng)新意識，總結(jié)施工過程中的預(yù)應(yīng)力的主要問題并提出有針對性的措施，制定科學(xué)的規(guī)劃整治方案;其次，企業(yè)管理層應(yīng)該定期舉辦預(yù)應(yīng)力知識講座，邀請一些建筑知識豐富、實際工作經(jīng)驗豐富的專家為基層建設(shè)人員進(jìn)行專業(yè)的講解;最后，企業(yè)還可以設(shè)置相關(guān)預(yù)應(yīng)力知識的理論測試和實際建筑工作案例，對成績合格者進(jìn)行加薪獎勵，并為其提供出國深造進(jìn)修的學(xué)習(xí)機會，通過此種方法來提高建筑技術(shù)人員的學(xué)習(xí)熱情。

6 結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁路面建設(shè)過程中因為經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本相對合理，被大多數(shù)施工建設(shè)企業(yè)所使用。通過以上分析可以看出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有很多優(yōu)勢的同時也存在了相應(yīng)的應(yīng)用弊端，施工建設(shè)企業(yè)應(yīng)該在開展橋梁道路建設(shè)項目之前，做好企業(yè)項目管理規(guī)劃，融會貫通的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到實際建設(shè)當(dāng)中。總而言之，相關(guān)建設(shè)人員不斷開發(fā)和研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作流程，重點對建筑項目進(jìn)行質(zhì)量安全檢驗，及時有效的發(fā)現(xiàn)問題并予以改進(jìn)，在不斷強化橋梁施工工程質(zhì)量的同時，延長道路和橋梁的使用壽命，定期做好維護(hù)和更新改造，為更多車輛的通行和人民群眾的生產(chǎn)生活提供便利條件。

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