趙晉佳

摘 要：冬季動(dòng)車組車頂高壓設(shè)備長(zhǎng)期暴露在霧霾等惡劣環(huán)境中，導(dǎo)致途中動(dòng)車組車頂高壓設(shè)備和車頂之間絕緣降低發(fā)生閃絡(luò)或者短路等故障極大地干擾了運(yùn)輸秩序，本文以此為背景研究如何在既有的條件下，通過(guò)計(jì)算交路霧霾指數(shù)，優(yōu)化調(diào)整動(dòng)車組車底運(yùn)用交路，區(qū)分對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)交路重點(diǎn)優(yōu)先作業(yè)，降低對(duì)次日上線列車運(yùn)行秩序的干擾。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組;交路霧霾指數(shù);運(yùn)用交路

中圖分類號(hào)：U269.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 問(wèn)題提出

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，帶來(lái)的霧霾天氣也屢屢發(fā)生。霧霾天氣頻繁發(fā)生不僅增加了空氣中懸浮顆粒的數(shù)量，而且加劇了絕緣子表面污垢的沉積，尤其是霧霾中含有大量的高電導(dǎo)的物質(zhì)，會(huì)使得絕緣子污閃電壓降低。而絕緣子是車頂重要高壓部件之一，起絕緣和支撐受電弓、匯流母線等作用。

因我國(guó)地域廣闊，鄭州局地處中原腹地，動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)間跨越多個(gè)區(qū)域，車頂高壓絕緣子等設(shè)備的工作環(huán)境差異較大，容易引起閃絡(luò)放炮等故障。

目前國(guó)內(nèi)外對(duì)車頂絕緣子等設(shè)備進(jìn)行了大量的優(yōu)化研究，從一開(kāi)始使用的低成本、耐候性等特點(diǎn)的絕緣子逐步被憎水性能較強(qiáng)的絕緣子替代，如硅橡膠復(fù)合絕緣子、脂環(huán)族環(huán)氧樹(shù)脂絕緣子等。但引起車頂高壓設(shè)備放電的情況還時(shí)有發(fā)生。

2 解決方案

2.1 提高動(dòng)車組檢修質(zhì)量

動(dòng)車所作為動(dòng)車組日常檢修的主體部門，日常要加強(qiáng)車頂高壓瓷瓶的擦拭，要對(duì)各型動(dòng)車組瓷質(zhì)絕緣子按要求噴涂防污閃涂料。

噴涂及檢修要求：（1）噴涂前，須清理干凈絕緣子表面，無(wú)污物。（2）噴涂施工工藝嚴(yán)格按照相應(yīng)防污閃涂料的具體要求執(zhí)行。（3）噴涂后，涂料要保證足夠的干燥時(shí)間，絕緣子表面應(yīng)光滑、平整，不得有皺褶、起皮、滴流等現(xiàn)象，并應(yīng)保證均勻性。（4）日常清洗維護(hù)后，應(yīng)檢查涂層是否有氣泡、缺損等情況，發(fā)現(xiàn)單個(gè)表面涂層缺損面積小于1 cm2，不多于3處的，可繼續(xù)使用，但應(yīng)盡快安排修補(bǔ);表面缺損大于3 cm2或有大面積脫落傾向的，應(yīng)清除全部涂層，重新噴涂。

絕緣子要日常加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，具體維護(hù)方法有：（1）日常維護(hù)使用一定壓力的清水沖洗干凈即可。當(dāng)表面附著物較厚且面積較大或有油污等頑固性污物無(wú)法清洗干凈時(shí)，可使用清水加不超過(guò)10%的中性清洗劑清洗或用柔軟棉紗（布）擦拭，最后再用清水沖洗干凈，嚴(yán)禁用力或使用硬質(zhì)清潔球擦拭。（2）制作必要的輔助工具，提高清潔質(zhì)量，要制作或采購(gòu)事宜車頂沖洗作業(yè)和絕緣子下表面、傘裙根部凹陷處清潔的專用工具，方便職工作業(yè)，提高清潔效率，確保不留死角。（3）沖洗用水應(yīng)潔凈、無(wú)明顯導(dǎo)電性雜質(zhì)等電解質(zhì)。維護(hù)周期：正常天氣下，車頂絕緣子維護(hù)保養(yǎng)可結(jié)合一、二級(jí)修進(jìn)行;霧霾雨雪天氣時(shí)，要加密維護(hù)保養(yǎng)頻次，當(dāng)日上線動(dòng)車組出庫(kù)前必須完成車頂絕緣子的清潔保養(yǎng)工作。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：（1）硅橡膠和環(huán)氧樹(shù)脂類絕緣子表面有龜裂、電弧灼傷和爬電碳化痕跡等老化或其他損傷現(xiàn)象后，應(yīng)立即更換。（2）瓷質(zhì)絕緣子表面有裂紋和瓷釉損傷時(shí)，應(yīng)立即更換。

為確保冬季車組運(yùn)用安全，各動(dòng)車所在每年十月底前集中進(jìn)行一次秋季整修工作。要全面徹底檢查、清潔和保養(yǎng)車頂絕緣子，對(duì)噴涂防污閃涂料的絕緣子要徹底清除和重新噴涂，要加強(qiáng)質(zhì)量檢查，實(shí)行記名整治，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。

2.2 優(yōu)化運(yùn)用檢修方案

日常檢修運(yùn)用中，各動(dòng)車所均是根據(jù)交路途徑霧霾指數(shù)進(jìn)行直觀感性判斷，動(dòng)車所值班員無(wú)法通過(guò)數(shù)字化對(duì)于交路運(yùn)行區(qū)段相似的動(dòng)車組霧霾嚴(yán)重程度進(jìn)行區(qū)分，因此提出交路霧霾指數(shù)概念，提高動(dòng)車組日檢修計(jì)劃編制的合理性。

我們通過(guò)制作關(guān)鍵交路PM2.5預(yù)警圖軟件，對(duì)途徑關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市的霧霾值從網(wǎng)站上一鍵獲取，計(jì)算每條交路通過(guò)途徑關(guān)鍵城市節(jié)點(diǎn)次數(shù)，通過(guò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市的霧霾值與次數(shù)乘積之和作為該交路的霧霾指數(shù)，排序作為動(dòng)車所值班員須入庫(kù)擦弓的依據(jù)。

以鄭州動(dòng)車段2020年四季度列車運(yùn)行圖交路為例，選擇23個(gè)較大型城市節(jié)點(diǎn)采集數(shù)值，沈陽(yáng)、北京、石家莊、安陽(yáng)、鄭州、焦作、武漢、洛陽(yáng)、西安、蘭州、成都、周口、重慶、南陽(yáng)、太原、杭州、上海、徐州、阜陽(yáng)、廈門、開(kāi)封呼和浩特、濟(jì)南。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)公式計(jì)算精確計(jì)算每條交路的霧霾指數(shù)，為動(dòng)車所入庫(kù)擦弓檢修提供了數(shù)據(jù)支撐，減少了動(dòng)車所無(wú)效的入庫(kù)檢修作業(yè)，同時(shí)確保了動(dòng)車組運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵路技術(shù)管理規(guī)程[M].中國(guó)鐵道出版社.

[2]鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程[M].中國(guó)鐵道出版社.