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摘 要：市場導向的出現(xiàn)是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，直觀的展現(xiàn)了市場經(jīng)濟及社會發(fā)展的主流趨勢，這對各領(lǐng)域、各行業(yè)的目標的規(guī)劃帶來了指導作用，同時也為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了動力支持。本文就將從鐵路運輸行業(yè)角度進行分析，對市場導向下的鐵路交通運輸組織管理加以探討，希望對行業(yè)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：市場導向;鐵路運輸組織;行業(yè)發(fā)展

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A

鐵路交通運輸組織管理工作的開展，對于我國文明特色城市建設(shè)及經(jīng)濟強國發(fā)展目標的實現(xiàn)有著積極意義。市場導向下開展鐵路交通運輸組織管理，不斷嘗試管理內(nèi)容的優(yōu)化和創(chuàng)新，以此提升管理水平，達到長遠發(fā)展目標。

1 鐵路交通運輸組織管理的重要作用

鐵路交通運輸組織管理是由專業(yè)組織管理人員借助相應的技術(shù)設(shè)備對列車實行組織和安全管理的一項活動，其控制和解決列車運行中發(fā)生的各種問題，保證貨物或人員安全輸送到指定位置。鐵路運輸組織管理充分發(fā)揮了鐵路運輸?shù)淖饔煤蛢?yōu)勢，密切了城市間的溝通交流，達到文化、產(chǎn)品、經(jīng)濟等方面的傳播和發(fā)展。

鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)拉近了城市間的距離，拉近人們間的距離，為人們及企業(yè)發(fā)展帶來更多便利。同時借助鐵路交通運輸組織管理工作的開展，對鐵路各項運行活動進行了組織規(guī)劃，有計劃、有順序地開展各項運輸活動，促進城市經(jīng)濟的快速前行，鞏固國家綜合實力。做好鐵路交通組織運輸管理，建立完善管理機構(gòu)，優(yōu)化管理人員能力水平，不僅對鐵路交通行業(yè)的發(fā)展有所助力，而且也會對生態(tài)文明城市建設(shè)及經(jīng)濟強國目標的實現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。

2 貨運體制改革及市場需求情況

隨著社會市場經(jīng)濟深化改革的加快，運輸市場也發(fā)生較大變革，在該大背景下，鐵路運輸系統(tǒng)也應根據(jù)社會經(jīng)濟狀況和運輸市場要求實行創(chuàng)新和調(diào)整，以此更好的適應新形勢下的發(fā)展需求。為此，鐵路運輸業(yè)開始優(yōu)化現(xiàn)有的貨運運輸模式，將傳統(tǒng)單一的運輸模式逐漸轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的營銷運輸模式，增加運輸系統(tǒng)的服務功能，更新服務理念，并以信息化管理模式做到數(shù)字化、自動化管控，增強行業(yè)競爭實力。

在國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整下，大宗貨物運輸呈下降趨勢，再加上鐵路路網(wǎng)建設(shè)的擴大化，運輸動能得到明顯釋放，鐵路運輸存在的緊張情況從總體逐漸向局部轉(zhuǎn)化。如果還在沿用傳統(tǒng)的鐵路交通運輸組織管理模式，難免會出現(xiàn)一些問題，影響鐵路運輸?shù)倪M一步發(fā)展。基于此，應對鐵路交通運輸組織管理模式實行研究探討，找出其中存在的問題，基于市場發(fā)展的不協(xié)調(diào)性，在市場導向作用下，采取科學有效措施加以處理，從而為鐵路貨物運輸提供保障，促進鐵路交通運輸行業(yè)的良好發(fā)展。

3 我國傳統(tǒng)鐵路運輸組織方式

傳統(tǒng)鐵路交通運輸并未考慮到市場導向這一環(huán)節(jié)，運輸?shù)暮诵墓ぷ骶褪菍\輸效率、運輸量的管控。我國設(shè)置專門的管理機構(gòu)，如國家鐵路接團、鐵路局及地級管理單位，由這些管理部門的人員共同作業(yè)，編制和落實運輸計劃。這樣固化的管理模式難以保證鐵路運輸?shù)膶嵭?，且前期計劃的制定和審批就會消耗較多時間，不僅帶來了資源上的損耗，還會阻礙相關(guān)企業(yè)工作的運轉(zhuǎn)。另外，傳統(tǒng)鐵路運輸模式的調(diào)度和管理存在滯后性，工作下發(fā)、傳到地方耗時較長，很多計劃無法在規(guī)定時間內(nèi)完成，甚至會存在嚴重的拖后現(xiàn)象。再者，日常運行中，部門間的溝通交流不及時，信息資料傳輸效率較低，管理效果大打折扣，不利于鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。

傳統(tǒng)鐵路運輸在線路規(guī)劃上存在固定性，每一趟列車的形式均有固定的線路規(guī)劃圖，雖然這種方式對于列車的掌控較為便利，也便于查找列車行車路線，加強管理效果，但對于較長線路的運輸活動來說，難免會存在各種影響因素，一旦發(fā)生突發(fā)情況，就無法保障鐵路運輸?shù)挠行нM行，容易產(chǎn)生運輸延后等情況，降低鐵路運輸效率，抑制我國鐵路運輸組織模式的發(fā)展，擾亂各個區(qū)域之間的運行秩序。

此外，傳統(tǒng)鐵路運輸模式中還存在以下問題有待解決：首先，沒有專門的運輸組織管理機構(gòu)，運輸過程管理會按照經(jīng)過區(qū)段加以劃分，由區(qū)域內(nèi)鐵路運輸部門負責管理和控制，但各區(qū)域鐵路管理部門的運營模式是不同的，相應的采取的管理模式也各不相同，很容易造成混亂情況，影響運輸任務完成效果，阻礙鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。

其次，鐵路運輸能力與運輸需求間矛盾明顯，這是由于現(xiàn)有運輸資源劃分不合理導致的。我國鐵路雖然建設(shè)時間較長，但后期維護、改造等能力較弱，很多鐵路線的運行存在較多問題，難以滿足現(xiàn)今市場需求，鐵路運輸能力得不到發(fā)揮，資源浪費現(xiàn)象嚴重。

4 市場導向型鐵路運輸組織方式的發(fā)展

4.1 科學規(guī)劃重載列車，提高運輸能力

為建立市場導向性鐵路運輸組織管理模式，首要工作就是提高鐵路運輸能力，對現(xiàn)有資源加以科學劃分。為此，需要加強對重載列車的規(guī)劃處理，增加重載列車的利用率，推動鐵路運輸行業(yè)的快速發(fā)展。不過在重載列車規(guī)劃設(shè)計中，需要根據(jù)現(xiàn)有路線要求、技術(shù)要求等實行綜合分析與考量，為重載列車提供良好的運行環(huán)境，增加運輸流量，滿足市場發(fā)展需求。

4.2 在市場導向下完善運輸體系，改進服務質(zhì)量

市場導向型的鐵路交通運輸組織管理模式，自然要先了解市場導向下的基本要求，以市場導向為核心，開展鐵路運輸組織管理模式的分析和探討，擴展經(jīng)營服務項目，構(gòu)建完善的運輸體系框架，以給予企業(yè)和用戶更多高質(zhì)量的服務項目，推動鐵路運輸?shù)目焖偾靶?。同時在運輸貨品的構(gòu)建中，堅持多元化、多層次的服務理念，增加運輸產(chǎn)品種類，豐富系統(tǒng)內(nèi)涵。雖然現(xiàn)階段我國鐵路運輸處于快速發(fā)展環(huán)境下，但是面對鐵路運輸耗時長、核心競爭力較弱等傳統(tǒng)問題，鐵路系統(tǒng)需要彰顯自身服務特色，開發(fā)鐵路運輸服務優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，如提供高附加值貨物運輸服務、增加鐵路運輸貨品接收類別等，完善鐵路運輸組織結(jié)構(gòu)。

4.3 增強樞紐能力，構(gòu)建貨運中心

為建立和完善鐵路運輸交通樞紐，需提高鐵路運輸?shù)恼{(diào)度和管理效率，擴展鐵路運輸能力，改進運輸時效性、安全性和快速性，這對于鐵路運輸?shù)陌l(fā)展有著積極推動作用。另外，在鐵路樞紐建設(shè)中，應加大短途運輸?shù)闹匾暳Χ龋掏具\輸?shù)乃俣瓤?，價格低廉，能夠很好地滿足人們?nèi)粘Ｉ?，完善鐵路運輸營銷，增加部分經(jīng)濟收入。不過在短途運輸中，需要做好調(diào)節(jié)工作，科學規(guī)劃列車數(shù)量及時間，改進運輸條件。對于鐵路運輸物流樞紐，要引進國外先進的鐵路運輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗，借鑒成功的運行模式，從而提升運輸樞紐的工作效率，在一定程度上降低物流運行成本，促進現(xiàn)代化鐵路運輸業(yè)發(fā)展。

4.4 優(yōu)化運輸組織方式

市場導向型鐵路交通運輸組織的建立，需要對傳統(tǒng)的運輸組織形式實行創(chuàng)新和優(yōu)化，將全過程管理理念融入其中，對現(xiàn)有的運輸線路進行科學劃分和管控，并借助專業(yè)機構(gòu)對運輸過程加以管理，及時解決運輸中存在的問題，加快運輸速度，增強鐵路運輸?shù)膶嵭浴⒖煽啃?。同時在運輸組織方式優(yōu)化中，還應借助信息技術(shù)構(gòu)建完善的信息化管理平臺，將鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)資料及時輸入到平臺系統(tǒng)內(nèi)，對列車類型、時間、線路、狀態(tài)及貨品予以實時監(jiān)督和管理，改善運輸條件，推動鐵路運輸行業(yè)的可持續(xù)前行。

5 結(jié)束語

綜上，市場導向下的鐵路交通運輸組織，需要注重多方面內(nèi)容，結(jié)合市場發(fā)展需求，不斷嘗試形式上的創(chuàng)新和優(yōu)化，可以構(gòu)建貨運中心，改進運輸組織方式，以此推動鐵路運輸?shù)捻樌_展，增大經(jīng)濟效益。

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