王慧

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及我國(guó)即將邁進(jìn)全面小康社會(huì)的前提下，“網(wǎng)購(gòu)”已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一項(xiàng)活動(dòng)。大量的網(wǎng)購(gòu)使得快遞行業(yè)蓬勃迅速發(fā)展，然而快遞行業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)不及電子商務(wù)的發(fā)展速度，每年雙十一都會(huì)有不同程度的爆倉(cāng)現(xiàn)象發(fā)生。本文從多個(gè)方面分析探討爆倉(cāng)的原因及解決方案。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);快遞;雙十一

一、引言

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展， 快遞行業(yè)表現(xiàn)出前所未有的活力， 快遞服務(wù)已成為人們的日常剛需。從2009年起，11月11日這個(gè)叫做”光棍節(jié)”的日子擁有了新的名字， 成為了電商人創(chuàng)造的全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物狂歡節(jié)。電子商務(wù)以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為核心，是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化、信息化。電子商務(wù)的定義可以被劃分為廣義和狹義兩種。廣義的電子商務(wù)定義為，利用手機(jī)、電腦、電視等各種電子工具從事的商務(wù)活動(dòng);狹義上講，其主要利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行商務(wù)行為。隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，其已從線上商務(wù)拓展到物流配送運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理等范圍。電子商務(wù)的發(fā)展水平影響著物流發(fā)展理念及其相關(guān)運(yùn)作形式以，決定著管理組織方面的演進(jìn)方向[1]。電子商務(wù)的興起與發(fā)展增大了物流業(yè)的服務(wù)需求，同時(shí)給物流業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分。而快遞則是實(shí)現(xiàn)賣家和買家之間的樞紐。2013年到2018年雙十一網(wǎng)購(gòu)銷售額呈逐年遞增的趨勢(shì)。2018年銷售額為2013年的六倍之多，同時(shí)相較于2013年增長(zhǎng)500%。這樣高速發(fā)展的電子商務(wù)，由此帶來(lái)的訂單量也是逐年遞增。高速發(fā)展的電子商務(wù)帶動(dòng)了物流的快速發(fā)展，然而物流的發(fā)展并不能滿足于電子商務(wù)對(duì)其要求。

二、原因分析

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，供需之間的矛盾較大

當(dāng)前，快遞行業(yè)的整體發(fā)展與歐美許多發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不管是硬件設(shè)施還是軟件水平都有一定的差距。較多快遞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化程度較低。當(dāng)訂單量較大時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)特別容易癱瘓。特別是在的“雙十一”期間，劇增的訂單量使得堆貨場(chǎng)地不夠，配送人員緊張等問(wèn)題頻出，給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了很大的壓力，因而出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。

（二）經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，網(wǎng)點(diǎn)分布不均勻

與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況相類似，這幾年電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展非常迅猛但是區(qū)域發(fā)展不平衡，東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展迅速，但是內(nèi)陸地區(qū)特別是廣大西部地區(qū)發(fā)展較為緩慢，致使網(wǎng)點(diǎn)分布及快件數(shù)量十分不均衡，進(jìn)而出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)效益的兩極分化[2]。

（三）市場(chǎng)供需不平衡

近幾年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為人們生活中一種新型的購(gòu)物方式，不僅方便而且還省時(shí)省力，購(gòu)物選擇多種多樣[3]?；谝陨咸攸c(diǎn)，各大電商熱衷于促銷打折來(lái)提高收入。尤其在一些大型節(jié)日，促銷力度空前，導(dǎo)致訂單量激增，給下游物流帶來(lái)壓力。平時(shí)儲(chǔ)備得人員在此時(shí)此刻根部無(wú)法滿足于爆發(fā)式是訂單增量。其次，快遞作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展速度、規(guī)模、方式遠(yuǎn)不及電子商務(wù)的發(fā)展。兩者發(fā)展差距過(guò)大，銜接不緊密，發(fā)展不協(xié)調(diào)。電子商務(wù)過(guò)多，而配送能力達(dá)不到自然而然引起爆倉(cāng)。

（四）信息系統(tǒng)落后導(dǎo)致效率低下

現(xiàn)代信息技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中的運(yùn)用和普及程度均不高，發(fā)展畸形。許多物流企業(yè)信息化建設(shè)還走在路上，不具備整體實(shí)施信息化的條件[4]。信息系統(tǒng)的落后使得物流企業(yè)無(wú)法在第一時(shí)間掌握和了解快遞數(shù)量、配送數(shù)量以及能力。電商未能與快遞公司建立聯(lián)系，可能會(huì)對(duì)物流公司造成一定的壓力，同時(shí)沒(méi)有來(lái)自電商的信息反饋物流公司也很難預(yù)測(cè)高峰期以及訂單量激增的情況，從而引起爆倉(cāng)。

（五）不可控制因素

極端天氣對(duì)物流公司的影響很大。當(dāng)遭受冰雪災(zāi)害時(shí)，會(huì)造成交通擁堵、航空延誤、鐵路停運(yùn)等情況從而引起物流集聚造成爆倉(cāng)。由于寒冷的冬季不僅僅會(huì)對(duì)運(yùn)輸車輛造成影響還會(huì)對(duì)配送員的配送速度造成影響。有的部分城市對(duì)環(huán)保要求嚴(yán)格，嚴(yán)令禁止大貨車進(jìn)入市區(qū)，該情況只能快遞員用電動(dòng)車來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，這大大降低了物流的運(yùn)輸效率。

（六）缺少相應(yīng)的法律法規(guī)，行業(yè)不規(guī)范

隨著電商發(fā)展，物流業(yè)在飛速發(fā)展。而物流發(fā)展迅速卻沒(méi)有相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)對(duì)物流進(jìn)行有效的約束。從而對(duì)物流各個(gè)行業(yè)部門及區(qū)域間沒(méi)有明確的規(guī)定，造成應(yīng)當(dāng)秩序混亂。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，沒(méi)有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

三、“爆倉(cāng)”現(xiàn)象的解決方案

（一） 加強(qiáng)快遞企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)送和分揀能力

快遞企業(yè)應(yīng)加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及運(yùn)輸車輛的投入，提前做好人員分配;在長(zhǎng)途運(yùn)輸和市內(nèi)配送方面也要增加運(yùn)力，并對(duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行合理的優(yōu)化配置;還可以引進(jìn)先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有的信息平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)，充分整合現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源，同時(shí)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)科技進(jìn)行峰值預(yù)測(cè)，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，對(duì)各大路線進(jìn)行路由規(guī)劃設(shè)計(jì)，計(jì)算出最優(yōu)的配送路徑。

（二）設(shè)立智能快遞柜，開(kāi)發(fā)“快遞超市”

當(dāng)訂單量激增時(shí)，快遞企業(yè)可以選擇在一定輻射范圍內(nèi)與便利店合作或建立智能快遞柜，快遞員只需要將快件或包裹送達(dá)那里寄存，再通過(guò)短信或者微信等方式告知客戶，客戶可以靈活安排時(shí)間去領(lǐng)取。這種方式極大地節(jié)約派件時(shí)間，提高了派件效率。

（三）依托信息系統(tǒng)建立云儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)就近派送

云儲(chǔ)存的功能非常強(qiáng)大，包括了商品訂單的接收、智能波次創(chuàng)建、訂單分揀、驗(yàn)貨入庫(kù)、商品包裝、發(fā)貨出庫(kù)等功能，能為眾多的合作品牌企業(yè)提供線上線下的一體化服務(wù)[10]。展開(kāi)合作的商家可以就近安排倉(cāng)儲(chǔ)以及派送，達(dá)到快遞系統(tǒng)的快速反應(yīng)。無(wú)論是賣家、消費(fèi)者、快遞企業(yè)還是其他參與者，都可以方便、高效的來(lái)訪問(wèn)服務(wù)器，極大地提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)程度。

（四）電商自建物流系統(tǒng)，緩解物流壓力

由于物流公司的發(fā)展遠(yuǎn)落后于電商的發(fā)展，自建物流系統(tǒng)成了一些大型實(shí)力電商的首選。通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)和物流系統(tǒng)，能避免與物流公司合作過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題及不利因素。目前，當(dāng)企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)量到達(dá)一定程度時(shí)，應(yīng)考慮在密集區(qū)域自建物流體系。這樣當(dāng)訂單量大的時(shí)候可以分擔(dān)一定數(shù)量的快遞，將商品發(fā)送到消費(fèi)者手中，減少爆倉(cāng)現(xiàn)象。

（五）建立健全的法律法規(guī)

為適應(yīng)物流行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)其健康生長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相應(yīng)政策及適于物流方面的法律法規(guī)以增強(qiáng)物流本身調(diào)控能力[5]。從而落實(shí)物流監(jiān)管、構(gòu)建統(tǒng)一開(kāi)放、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體系避免行業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和秩序混亂等情況的發(fā)生。同時(shí)還應(yīng)該建立一個(gè)相應(yīng)的統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造一個(gè)公平公正的市場(chǎng)環(huán)境，保護(hù)快遞公司和消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益。

四、總結(jié)

物流公司的爆倉(cāng)原因方方面面，物流企業(yè)應(yīng)深入解析我國(guó)物流快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)暴露出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)思考改進(jìn)，解決自身不足和缺陷，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，積極面對(duì)市場(chǎng)變化，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，政府、電商、物流應(yīng)該共同努力，科學(xué)規(guī)劃，逐步完善，使得物流業(yè)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物以及其他領(lǐng)域發(fā)揮更大更廣的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曾翠萍，廖帆.快遞企業(yè)爆倉(cāng)問(wèn)題解決研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2016（03）：138-140.

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作者單位：石家莊鐵道大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院