摘? 要：隨著裝配式建筑的不斷推廣，越來越多的建筑開始使用密拼式預(yù)制疊合板，基于此需采取有效措施進行節(jié)點優(yōu)化，解決裝配式項目施工中面臨的各種難題，從而提高施工質(zhì)量，為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：裝配式建筑;密拼式預(yù)制疊合板;節(jié)點優(yōu)化

中圖分類號：TU756? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）07-0000-00

0引言

長三角國際研發(fā)社區(qū)啟動區(qū)項目位于蘇州高鐵新城南天成路以南、相城大道以西，總建筑面積342748.34m2，裝配式框架剪力墻結(jié)構(gòu)，管理目標為省標化工地、省觀摩工地、研發(fā)組團三整體獲魯班獎。其主要包括四個組團（17棟單體），各組團單體最高高度為60m，地上13層，地下一層。工程總占地面積12萬m2，其中疊合樓板面積約13萬m2，體量約8000m3，密拼式疊合樓板為6cm預(yù)制加8cm現(xiàn)澆。

1難點分析

項目采用密拼接縫式疊合板，每塊疊合板長邊與短邊長度之比均大于2，屬于單向板。利用單向板“荷載僅通過短邊方向傳遞，沿長邊方向傳遞的荷載可忽略不計”的特性，設(shè)計上在兩塊疊合板的長邊之間取消了搭接板帶，依靠突出于疊合板兩端短邊的伸出鋼筋即胡子筋錨入梁中起承擔荷載的作用。理論上密拼接縫式疊合板比非密拼的疊合板具有提升裝配率、減少混凝土澆筑量、加快施工進度等優(yōu)點。

經(jīng)過對工廠內(nèi)疊合板的生產(chǎn)、制作過程的考察，結(jié)合本項目樓層高、單層面積大、可利用場地少、工期緊等特點，運用BIM技術(shù)對預(yù)制構(gòu)件的運輸、堆放、吊裝進行模擬推演，發(fā)現(xiàn)密拼接縫式疊合板在項目應(yīng)用中面臨以下重難點：

1.1難點一

密拼接縫式疊合板相比非密拼的疊合板，缺少后澆板帶混凝土對構(gòu)件長邊邊緣的包覆和緩沖，相鄰疊合板互靠卻不相連，因此兩側(cè)長邊的平直度控制顯得十分重要。若長邊不平整輕則澆筑混凝土時漏漿，重則導致疊合板無法安裝。

1.2難點二

項目體量大，材料加工區(qū)、堆放區(qū)多，場內(nèi)臨時用地嚴重不足。一棟單體一層的備貨占地約270m2，現(xiàn)場可用臨時場地難以滿足疊合板17棟單體備貨堆放需求。此外單體的單層面積大，需協(xié)調(diào)多臺塔吊對同層樓面進行吊裝，對密拼式疊合板吊裝及進場順序要求高。

1.3難點三

梁間跨度大，在吊裝過程中工人無處落腳，且密拼式疊合板受生產(chǎn)、堆放、養(yǎng)護、裝車等各個環(huán)節(jié)影響，最終裝車是亂序的，這導致無法做到按序依次吊裝。并且構(gòu)件安裝跨度較大，工人在未吊板的區(qū)域沒有安全防護隔離，且遠離外腳手架時工人無處懸掛安全帶，因此存在極大的安全隱患。

密拼式疊合板必須在梁鋼筋綁扎完成后施工，板側(cè)胡子筋伸入梁內(nèi)長度不小于10cm，安裝疊合板時，梁的主筋會卡住胡子筋使其無法正常下放。胡子筋承擔荷載，在放置疊合板時容易被掰彎，形成嚴重質(zhì)量隱患。

2優(yōu)化措施

2.1措施一

通過去預(yù)制構(gòu)件廠考察，發(fā)現(xiàn)部分樣品疊合板的長邊有0.5～1cm的彎弧。這是由于廠家生產(chǎn)的模具側(cè)壁過薄，受工人操作下料速度過快的影響，混凝土入模時沖擊側(cè)模產(chǎn)生撓度，導致疊合板成型后側(cè)邊不平直引起的。

對此我們要求廠家把側(cè)邊更換成管狀側(cè)模，同時控制混凝土澆筑速度，避免在側(cè)模約束薄弱部位一次性倒入過多混凝土，改進模具和操作工藝，嚴格控制成型質(zhì)量，確保疊合板的平直度。

2.2措施二

常規(guī)采用CAD繪圖的方式確定堆場和塔吊的位置，但該方法僅能夠顯示平面情況，不能避免立面塔吊大臂打臂的現(xiàn)象。因此運用BIM技術(shù)對施工流程進行模擬及施工推演，各階段場地布置及材料運輸流線達到合理化。從三維視角，以動畫方式，較直觀的模擬材料堆放和塔吊施工等內(nèi)容，動態(tài)模擬吊裝全過程，優(yōu)化塔吊位置，確定密拼式疊合板預(yù)制構(gòu)件從工廠發(fā)貨運輸至現(xiàn)場后吊至樓面的方案，省去現(xiàn)場堆放的中間過程，這使得塔吊的布置更加合理，見圖1。

需做好以下工作：

（1）根據(jù)項目進度計劃提前進行疊合板生產(chǎn)、養(yǎng)護，滿足現(xiàn)場的供貨需求，并符合檢測要求。

（2）嚴格控制施工節(jié)點、形成流水作業(yè)，白天調(diào)運材料，疊合板吊裝安排在夜間作業(yè)，吊裝區(qū)域塔吊專門服務(wù)，全部吊裝疊合板，將各工種對疊合板吊裝的影響降至最低。

（3）統(tǒng)籌安排行車路線，匹配好車輛的運載能力和施工現(xiàn)場的吊裝能力，且車輛的長度需適應(yīng)場地道路的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑，保證構(gòu)件順利到達預(yù)定地點。

該方案可以達到等同于現(xiàn)場堆場的效果，即節(jié)約場地又節(jié)省施工時間和轉(zhuǎn)吊人工，還能防止疊合板在多次轉(zhuǎn)吊中產(chǎn)生裂縫。

2.3措施三

原本使用疊合板充當?shù)啄＃涣礓伳０?，但存在工人墜落的風險，為此采用密拼式疊合板吊裝區(qū)域下方滿鋪模板的方法來解決吊裝過程中的安全問題。滿鋪模板需要考慮工期和成本因素。

項目單體每層樓面外側(cè)為密拼式疊合板裝配區(qū)，內(nèi)側(cè)核心筒區(qū)域樓面為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)面。疊合板裝配施工雖然快，但是樓面混凝土的澆筑仍然受制于內(nèi)側(cè)核心筒現(xiàn)澆區(qū)域的進度（整層樓面一起澆筑）。因此在疊合板裝配區(qū)底部增加滿鋪模板工序并不會影響工期。

疊合板底部所鋪模板不直接接觸面層的現(xiàn)澆混凝土，因此模板周轉(zhuǎn)使用過程中損耗不大，利于材料周轉(zhuǎn)。既保證了本項目施工安全，模板再利用也可以攤薄材料成本。

2.4措施四

為了避免梁的主筋和胡子筋相互影響，綁扎梁鋼筋時，適當用扎絲先將梁的上部主筋吊在梁截面中間位置，待密拼式疊合板安裝完成后再調(diào)整梁的上部主筋位置。

根據(jù)圖集規(guī)定，梁的箍筋彎鉤角度為135°，彎鉤向上放置勾住梁的主筋，且相鄰交叉錯開。梁的上部主筋會被箍筋的彎鉤勾住，導致被勾住的梁兩側(cè)主筋無法順利的調(diào)整移動。而按照技術(shù)規(guī)程2描述，不與框架柱相連的次梁，可按非抗震要求進行設(shè)計，其箍筋彎鉤不需要設(shè)置成135°，可以加工成90°，見圖2。

綜上所述，具體做法是安裝時將疊合板一端側(cè)向主梁，先將胡子筋插入主梁內(nèi)，之后將另一側(cè)胡子筋放入調(diào)整主筋的次梁內(nèi)，待疊合板安放完畢再將上部主筋全部調(diào)整到位。按此施工可以避免疊合板胡子筋受損，保證施工質(zhì)量。

3結(jié)語

本文所述嚴格把控生產(chǎn)過程、運用BIM進行施工模擬、滿鋪模板和調(diào)整主筋位置等一系列施工工藝，切實有效的解決了密拼式預(yù)制疊合板施工面臨的各種難題，保障了操作的安全性，既節(jié)約人工又節(jié)省工期，為裝配式項目的順利實施提供了寶貴的施工經(jīng)驗。

收稿日期：2020-05-21

作者簡介：姜玉琪（1972—），男，江蘇揚州人，本科，高級工程師，研究方向：房屋建筑。

Analysis on the Optimization Measures to Improve the Construction Quality of Dense Prefabricated Panels

JIANG Yuqi

（Zhongyifeng Construction Group Co.， Ltd.， Suzhou Jiangsu 215131）

Abstract： With the continuous popularization of prefabricated buildings， more and more buildings begin to use dense prefabricated composite slabs. Based on this， it is necessary to take effective measures to optimize the joints and solve various problems in the construction of prefabricated projects， so as to improve the construction quality and provide reference for similar projects.

Key words： prefabricated buildings; Close-fitting prefabricated laminated plates; Node optimization