倪曉菊

摘 要：隨著我國汽車使用數(shù)量的大幅上升和國家政策的支持，社會(huì)大眾對(duì)使用清潔能源的新能源汽車的需求越來越大。在這個(gè)背景下，新能源汽車在我國市場(chǎng)上逐漸風(fēng)靡起來。隨著新能源汽車的普及，能源問題和環(huán)境問題都得到了一定程度地緩解。但畢竟新能源汽車還處于一個(gè)初步發(fā)展階段，存在著一系列待解決的問題。特別是在維修這一方面，存在著一系列的問題。而電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的運(yùn)用，可以在很大程度上優(yōu)化新能源汽車維修工作。文章從電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)開始談起，緊接著分析當(dāng)前階段我國新能源汽車維修工作存在的問題，并根據(jù)產(chǎn)生問題的原因提出解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù);新能源汽車;維修

中圖分類號(hào)：U472.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 電子診斷技術(shù)

隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，電子診斷技術(shù)已被普遍應(yīng)用到汽車維修當(dāng)中。電子診斷技術(shù)，即利用一系列的電子設(shè)備來對(duì)汽車進(jìn)行故障檢測(cè)的技術(shù)，也就是將信息技術(shù)和工業(yè)設(shè)施結(jié)合起來，利用計(jì)算機(jī)獲取檢測(cè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。電子診斷技術(shù)相比人工檢查，有很大的優(yōu)勢(shì)[1]，電子診斷技術(shù)更加專業(yè)化、現(xiàn)代化以及高效化。在新能源汽車的維修中，絕大部分步驟都需要維修人員有著扎實(shí)的新能源汽車維修知識(shí)與技能，但在實(shí)際情況中，這樣的專業(yè)人員并不多。而人才的培養(yǎng)又是一個(gè)長期的任務(wù)，因此，需要從提高維修技術(shù)方面出發(fā)，利用先進(jìn)的電腦診斷技術(shù)診斷出相應(yīng)的問題，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，以降低維修難度，提高維修效率。

2 電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

當(dāng)前階段，電子診斷技術(shù)已經(jīng)在汽車維修行業(yè)中得到了普遍的應(yīng)用?？偟膩碚f，這得益于電子診斷技術(shù)的高效化、現(xiàn)代化和專業(yè)化。電子診斷技術(shù)可以在不解體車輛的前提下，憑借其先進(jìn)的智能技術(shù)就可以獲取到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)確找到汽車故障點(diǎn)，為維修人員提供維修方向，減少一些繁復(fù)的檢查環(huán)節(jié)。因此，將電子診斷技術(shù)運(yùn)用到新能源汽車維修中，可以提高新能源汽車的維修質(zhì)量。以下就從三個(gè)方面來分析電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

2.1 降低維修難度

傳統(tǒng)的汽車維修方式通過人工來判斷與尋找故障位置，但這種方法并不適合新能源汽車的維修，并不是說這種方法有問題，而是在新能源汽車的維修中，需要維修人員有著極高的專業(yè)素養(yǎng)。但在實(shí)際情況中，新能源汽車的維修人員缺乏足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在具體檢修過程中很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，很有可能對(duì)車輛造成二次損傷[2]。但是電子診斷技術(shù)的使用在很大程度上解決了這個(gè)問題，這種技術(shù)有效地降低了維修難度，不用維修人員進(jìn)行一系列的復(fù)雜操作，維修人員可以迅速快捷地對(duì)車輛進(jìn)行維修。另一方面，相對(duì)人工檢測(cè)來說，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用更加專業(yè)、智能化，能夠減少檢測(cè)失誤的可能性，提升汽車維修的質(zhì)量。

2.2 有利于新能源汽車維修的全面化發(fā)展

新能源汽車的維修過程大致分為故障檢測(cè)、零部件采購、程序管理、故障維修以及故障記錄等步驟，這些步驟之間聯(lián)系緊密。電子診斷技術(shù)的運(yùn)用，能夠有效增加車輛維修環(huán)節(jié)的整體協(xié)調(diào)性。在使用電子診斷技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行維修時(shí)，該技術(shù)可以將汽車維修的各項(xiàng)信息都上傳到電子診斷系統(tǒng)中，這就可以進(jìn)行維修數(shù)據(jù)的共享，從而將各個(gè)維修環(huán)節(jié)有效地聯(lián)系在一起，保障各個(gè)維修步驟的交接不會(huì)出錯(cuò)。而這也就可以促進(jìn)新能源汽車維修的全面化發(fā)展。

2.3 有利于完善新能源汽車的維修制度

新能源汽車維修的本質(zhì)就是，通過各種先進(jìn)手段來解決車輛的故障問題，完成車輛的保養(yǎng)維護(hù)工作，從而保障車輛的正常運(yùn)行，降低車輛故障出現(xiàn)的概率。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，在面對(duì)新能源汽車維修時(shí)，傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)就出現(xiàn)了許多不足與弊端，而且維修標(biāo)準(zhǔn)的差異性和維修制度的不完善，更是在很大程度上影響了新能源汽車維修這一行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修當(dāng)中的全面應(yīng)用，能夠在很大程度上促進(jìn)汽車維修標(biāo)準(zhǔn)和維修制度的科學(xué)完善，從而進(jìn)一步地提高新能源汽車的維修效率[3]。

3 我國現(xiàn)階段新能源汽車維修存在的問題

3.1 維修人員專業(yè)技能不足

由于我國新能源汽車發(fā)展時(shí)間短，導(dǎo)致維修人員的專業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)，技能不夠全面，滿足不了當(dāng)前階段我國新能源汽車維修的各項(xiàng)需求[4]。在相關(guān)行業(yè)，有不少維修人員都沒有充分地了解新能源汽車的內(nèi)部構(gòu)造和特殊的維修知識(shí)。這也就導(dǎo)致在新能源汽車出現(xiàn)故障需要進(jìn)行維修時(shí)，相關(guān)的維修人員都不知道從何下手，只能根據(jù)傳統(tǒng)的維修方法與經(jīng)驗(yàn)維修新能源汽車。這不僅會(huì)導(dǎo)致維修效率的降低，嚴(yán)重的還會(huì)造成新問題。

3.2 國內(nèi)缺乏系統(tǒng)的維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

從現(xiàn)階段的市場(chǎng)情況來看，我國在新能源汽車維修技術(shù)方面的研究依舊處于起步階段。具體來說，盡管國家出臺(tái)了一系列政策來促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)，但在實(shí)際情況中，由于一系列因素的共同影響，國內(nèi)仍然缺乏系統(tǒng)的、完善的新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不完善又導(dǎo)致新能源汽車的維修效率與維修質(zhì)量得不到提升，新能源汽車的維修進(jìn)程受到了一定的阻礙。

3.3 缺乏先進(jìn)的新能源汽車維修設(shè)備

眾所周知，新能源汽車除了動(dòng)力來源與傳統(tǒng)汽車不同之外，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了很大的改變。而新能源汽車內(nèi)部零件的關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)，任何一個(gè)零件出現(xiàn)了問題都會(huì)導(dǎo)致其難以正常運(yùn)行。在這種背景下，新能源汽車對(duì)維修設(shè)備提出了更高的要求，市面上那些用于傳統(tǒng)汽車維修的設(shè)備，都滿足不了新能源汽車的維修要求。這也就需要汽車維修行業(yè)對(duì)維修設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代，但在實(shí)際情況中，大多數(shù)新能源汽車維修企業(yè)并沒有意識(shí)到這個(gè)問題，導(dǎo)致針對(duì)新能源汽車的維修設(shè)備缺失，進(jìn)而使新能源汽車的維修工作受到阻礙。

4 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用

4.1 診斷檢測(cè)動(dòng)力電池

動(dòng)力電池是純電動(dòng)類型新能源汽車的核心零部件，車輛動(dòng)力電池運(yùn)行的正常與否，是決定新能源汽車能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵，動(dòng)力電池的好壞也影響著車輛的性能優(yōu)劣。但動(dòng)力電池故障也是新能源汽車最為常見的故障之一，故障主要包括電池?fù)p耗過大故障、點(diǎn)火線圈高溫故障、管理系統(tǒng)故障以及電子元件故障等四個(gè)方面。而動(dòng)力電池出現(xiàn)故障主要有兩個(gè)方面的原因，一方面由于動(dòng)力電池長時(shí)間處于高壓狀態(tài)，所以在長期的運(yùn)轉(zhuǎn)后很容易出現(xiàn)故障。另一方面，動(dòng)力電池還有可能受到人為原因影響而出現(xiàn)故障，比如操作失誤、人為破壞等。

在新能源汽車的動(dòng)力電池出現(xiàn)故障后，如果通過傳統(tǒng)的汽車維修方法來進(jìn)行檢測(cè)的話，需要對(duì)車輛進(jìn)行拆解才能檢測(cè)。這個(gè)工作十分繁雜，需要耗費(fèi)大量的人力物力。而通過電子診斷技術(shù)來檢測(cè)動(dòng)力電池故障，就可以大大地提高維修效率。電子診斷技術(shù)可以對(duì)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行細(xì)致的掃描和檢查，從而在第一時(shí)間找到動(dòng)力電池的故障類型與發(fā)生原因。在新能源汽車維修的實(shí)際過程中，維修人員只需要將電子診斷設(shè)備接入到相對(duì)應(yīng)的接口中，就可以快速地獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。維修人員再將設(shè)備上的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，判斷故障原因，規(guī)劃出解決方案[5]。

4.2 診斷檢測(cè)電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)是新能源汽車最為核心的一個(gè)部件，是新能源汽車的“心臟”。同樣地，電動(dòng)機(jī)也是新能源汽車中最復(fù)雜的一個(gè)部件，其控制系統(tǒng)十分復(fù)雜，由一系列的線路連接在一起。這也就導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)成為新能源汽車最容易發(fā)生故障的一個(gè)部件，而且故障原因比較多。因此，如果維修人員采取傳統(tǒng)的汽車維修方式，用肉眼檢測(cè)、拆車檢測(cè)等手段來進(jìn)行故障檢測(cè)，就會(huì)降低維修效率。而將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車維修中，可以有效地檢測(cè)出電動(dòng)機(jī)的問題。

具體來說，相關(guān)人員可以在新能源汽車的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中安裝電子診斷系統(tǒng)，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這樣，如果新能源汽車的電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，電子診斷系統(tǒng)就可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，發(fā)出警報(bào)并搜集數(shù)據(jù)，從而及時(shí)地定位故障位置。除此之外，如果汽車的行車電腦沒有第一時(shí)間檢測(cè)出汽車的故障來源，維修人員就可以迅速地使用電子診斷設(shè)備來進(jìn)行科學(xué)的輔助性檢測(cè)。比如，能夠分析信號(hào)以找到電動(dòng)機(jī)具體故障位置的頻譜分析儀，以及可以擴(kuò)大物體振幅以快速定位故障位置的“聽診器”等。

5 結(jié)語

綜上所述，得益于電子診斷技術(shù)的高效化、現(xiàn)代化和專業(yè)化，電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。為了讓電子診斷技術(shù)可以在新能源汽車維修中發(fā)揮出更好的作用，維修人員需要不斷地學(xué)習(xí)電子診斷技術(shù)，對(duì)電子診斷設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新，使新能源汽車的維修效率和維修質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

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