熊成林 李梓 段志強(qiáng)

摘 要：智能化變電站作為目前變電站發(fā)展的主流趨勢，在近年來大量投入使用。在后期擴(kuò)建過程中，智能化變電站與常規(guī)變電站存在區(qū)別，文章綜合分析了智能化變電站改、擴(kuò)建工程中存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施，并提出相應(yīng)地安全管理措施。

關(guān)鍵詞：改、擴(kuò)建;智能化變電站

中圖分類號：M732 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

智能化變電站，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，自動(dòng)完成信息采集、測控、保護(hù)、計(jì)量等功能。從目前的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來看，一次設(shè)備維持常規(guī)電流電壓互感器、常規(guī)斷路器等，二次設(shè)備主要有合并單元、智能終端、交換機(jī)、繼保設(shè)備等。在改、擴(kuò)建階段，因設(shè)備屬性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致施工與以往常規(guī)變電站策略有所不同[1]。因此，有必要對智能化變電站安全措施進(jìn)行深入研究。

1 智能變電站檢修機(jī)制

智能變電站的保護(hù)裝置和智能終端，以及合并單元之間的檢修壓板配置，如表1所示。

對于智能化變電站的內(nèi)橋接線，如何在不影響運(yùn)行的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對新增間隔的配置及聯(lián)動(dòng)，是不停電擴(kuò)建策略和安全措施研究的重點(diǎn)[2]。

2 智能變電站內(nèi)橋接線

內(nèi)橋接線條件下，母聯(lián)開關(guān)在變壓器開關(guān)內(nèi)側(cè)，靠近變壓器側(cè)。在線路發(fā)生故障時(shí)，故障線路斷路器斷開，備自投裝置將分段斷路器投入，不影響變壓器的運(yùn)行。但在變壓器投、切操作時(shí)，需要將相應(yīng)的線路停電，適用于線路故障較多，線路較長，變壓器不需要經(jīng)常切換的變電站[3]。

文章擬討論，在初期只有一條線路，兩臺(tái)主變運(yùn)行，線變組方式下后期擴(kuò)建另一條線路，補(bǔ)充橋開關(guān)CT及備自投裝置情況下，相關(guān)的安全措施布置。間隔示意圖如圖1、圖2所示。

3 保護(hù)配置方面

3.1 不完整內(nèi)橋接線方式下，DL5處于常閉狀態(tài)

在線路發(fā)生故障，線路保護(hù)將跳開DL1，全站停電。在T1變壓器區(qū)內(nèi)故障時(shí)，跳DL1、DL3、DL5。會(huì)額外造成T2變壓器被迫停運(yùn)。T2變壓器故障時(shí)，跳開DL5、DL4，不影響T1變壓器。

失靈配合方面只考慮本側(cè)時(shí)如表2所示。

3.2 完整內(nèi)橋接線方式

DL1與DL2互為備自投，DL5處于常開狀態(tài)。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式下，一條線路、一臺(tái)主變帶全站所有負(fù)荷。運(yùn)行方式有DL1、DL3閉合，分段開關(guān)DL5與進(jìn)線開關(guān)DL2處于分閘狀態(tài)。在線路1發(fā)生故障時(shí)，將跳開DL1，同時(shí)閉合DL2與DL5。

DL1與DL2互為備自投，DL5處于常開狀態(tài)。在負(fù)荷較重情況下，兩條線路帶兩臺(tái)主變分裂運(yùn)行。在任一線路發(fā)生故障時(shí)，跳開故障線路開關(guān)，同時(shí)合上分段開關(guān)DL5。

失靈配合方面只考慮本側(cè)時(shí)如表3所示。

從上述內(nèi)容可知，在擴(kuò)建過程中，主要是新增DL2線路間隔以及備自投裝置，涉及到SV直采及GOOSE直采直跳等光纖連接。如何在不影響運(yùn)行間隔的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)上述新增設(shè)備的配置及相關(guān)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，是不停電擴(kuò)建研究的重點(diǎn)內(nèi)容[4]。

4 安措布置原則

在基建施工過程中，一般是按照通信網(wǎng)絡(luò)、單體調(diào)試、單間隔調(diào)試、整組試驗(yàn)、故錄網(wǎng)分、保護(hù)聯(lián)調(diào)的順序進(jìn)行施工。因此，在試驗(yàn)過程中，也嚴(yán)格遵循該施工流程，細(xì)化每個(gè)作業(yè)過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)，制定預(yù)控措施。要根據(jù)拓?fù)鋱D，嚴(yán)格執(zhí)行數(shù)據(jù)流控制，如圖3所示。

4.1 檢修機(jī)制隔離

對新增設(shè)備采用GOOSE檢修機(jī)制，在間隔停電檢修時(shí)，將該間隔所有設(shè)備投入檢修壓板。

4.2 斷開網(wǎng)絡(luò)連接

遵循傳統(tǒng)模式安措方法“有明顯斷開點(diǎn)”的原則，對檢修設(shè)備采用拔出光纖的方法，并做好相關(guān)記錄。插拔光纖前，做好記錄，確認(rèn)運(yùn)行設(shè)備斷鏈告警是唯一響應(yīng)。

4.3 輪流退出方式

在220kV及以上電壓等級雙重化配置的合并單元或智能終端開展軟件升級、檢修作業(yè)時(shí)，需要輪流進(jìn)行。技術(shù)方案必須輪流退出運(yùn)行設(shè)備，在進(jìn)行核對檢修機(jī)制、MU采樣數(shù)據(jù)品質(zhì)、離散度等工作時(shí)，可采用在備用口同步檢查的方式，減少運(yùn)行光纖插拔工作。

智能化變電站保護(hù)邏輯需要從輸入輸出模塊、關(guān)聯(lián)設(shè)備、一次設(shè)備運(yùn)行方式等方面考慮[5]。安全管控措施，要在各個(gè)環(huán)節(jié)充分考慮，杜絕高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，杜絕無保護(hù)作業(yè)，力爭將安全隱患降到最低。

5 不停電接入方案

采用內(nèi)橋接線方式的220kV智能化變電站的線路L2新建間隔，及相關(guān)二次設(shè)備的配置，可以采取以下策略。

5.1 軟件配置

配置新增L2線路間隔SCD文件，兩套線路保護(hù)的SV直采、GOOSE接受、GOOSE跳閘及“失靈開入”軟壓板均處于退出狀態(tài)。

配置新增備自投裝置的SCD文件，完成備自投裝置至DL1、DL2、DL5之間的SV及GOOSE連接。備自投裝置的“SV接受”、“GOOSE接受”和“GOOSE跳閘”、“失靈開入”等軟壓板均處于退出狀態(tài)。

重新下裝配置DL1間隔智能終端的SCD文件（涉及備自投功能），采取A、B套輪流退出運(yùn)行的方式，下裝前采用文本對比工具，比較新生成的CID配置文件與原先配置文件的差異性。

重新配置T2變壓器的兩套主變保護(hù)的SCD文件，采取A、B套輪流退出運(yùn)行的方式進(jìn)行下裝，下裝前退出相應(yīng)的保護(hù)功能壓板和GOOSE跳閘出口壓板，在智能終端處退出相應(yīng)出口硬壓板。同時(shí)，新增L2線路間隔合并單元至T2變壓器的兩套保護(hù)SV直采光纖。增加T2變壓器兩套主變保護(hù)至DL2斷路器GOOSE直跳光纖。

6 試驗(yàn)聯(lián)動(dòng)

使用繼保儀對新增L2線路間隔的合并單元加量，投入相應(yīng)L2線路保護(hù)、T2主變保護(hù)和備自投保護(hù)的SV接受壓板，檢查相應(yīng)通道的采樣正確性。

投入新增L2線路間隔保護(hù)裝置及智能終端出口壓板，完成L2線路保護(hù)裝置的傳動(dòng)試驗(yàn)。

進(jìn)行T2主變保護(hù)與新增間隔聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，做好T2主變保護(hù)與運(yùn)行間隔之間的隔離措施，防止誤跳DL4、DL5?；跈z修機(jī)制，完成T2主變保護(hù)對DL2斷路器的傳動(dòng)試驗(yàn)。DL4、DL5間隔智能終端投入檢修壓板，退出相應(yīng)的出口硬壓板，退出T2主變保護(hù)至DL4、DL5間隔GOOSE發(fā)送軟壓板。

DL5斷路器失靈傳動(dòng)試驗(yàn)，使用智能手持式繼保儀給備自投裝置加故障量，檢查裝置有GOOSE直跳報(bào)文，檢查相應(yīng)間隔的智能終端出口跳閘燈亮，硬壓板上端頭有直流脈沖信號。

備自投裝置，投入所有SV、GOOSE接受軟壓板，檢查相應(yīng)采樣值和開關(guān)位置正確，使用智能繼保儀加入電流電壓及開關(guān)量，模擬備自投動(dòng)作，檢查GOOSE出口報(bào)文與動(dòng)作邏輯相匹配。

可以利用一次停電接入期間，再次進(jìn)行T2主變保護(hù)的傳動(dòng)試驗(yàn)。

在網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)處，使用抓包軟件確保響應(yīng)數(shù)據(jù)鏈路正確性。

7 結(jié)語

綜上所述，內(nèi)橋接線在不完整的情況下進(jìn)行擴(kuò)建，有部分試驗(yàn)內(nèi)容較為復(fù)雜，特別是部分試驗(yàn)無法完成傳動(dòng)，給施工調(diào)試作業(yè)造成一定的困難，也會(huì)給后續(xù)運(yùn)維帶來麻煩。文章僅從二次保護(hù)裝置方面入手，分析內(nèi)橋接線方式下，以線變組方式擴(kuò)建時(shí)二次安全策略，僅供交流參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 谷棟.智能變電站二次設(shè)備規(guī)范化運(yùn)檢研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2019.

[2] 曾小園.智能化變電站電氣二次設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析[J].通信電源技術(shù)，2020，037（003）：70-71.

[3] 盧雪.智能變電站電氣二次設(shè)計(jì)常見問題及對策分析[J].通訊世界，2020，027（002）：182-183.

[4] 李保權(quán).關(guān)于智能變電站的二次設(shè)備調(diào)試與檢修[J].百科論壇電子雜志，2020，000（001）：793.

[5] 馬成鵬.智能變電站二次設(shè)備安全隔離技術(shù)研究[J].科技風(fēng)，2020，000（010）：22.