摘要：本文采用“理論與實踐相結(jié)合”的原則，以某區(qū)段內(nèi)各列車運行為設(shè)計對象，通過以列車在西平-確山運行區(qū)段內(nèi)的客貨運列車的開行方案的設(shè)計為例，來探討性地展現(xiàn)高等職業(yè)教育鐵道交通運營管理專業(yè)核心技能—列車運行圖編制與鋪畫教學(xué)工作中的一些策略技巧。

關(guān)鍵詞：運行圖編制;教學(xué)策略;西平-確山區(qū)段

列車運行圖的編制設(shè)計，需要首先對區(qū)間運行的車站進行研究，研究中間車站的列車運行、天窗預(yù)留時間的現(xiàn)狀;對鐵路客、貨運列車的開行進行了調(diào)查。針對目前西平—確山區(qū)段區(qū)間限制通過能力、運行圖預(yù)留區(qū)間慢行附加時分表以及運行圖預(yù)留天窗時刻表都對鋪畫列車運行圖有一定的要求的事實，如何合理鋪畫列車運行圖顯得尤為重要，理論與實踐相結(jié)合地對西平—確山區(qū)段列車運行圖進行了合理的設(shè)計鋪畫，可更好地協(xié)調(diào)區(qū)段內(nèi)客、貨列車的開行工作，提高車站列車的運行通過能力，提高效率效益。

1西平-確山區(qū)段基本情況

1.1西平-確山區(qū)段概況

西平—焦莊—遂平—大劉莊—駐馬店—馬莊—確山;

本區(qū)段閉塞方法為自動閉塞法，西平至確山線路類型為雙線。

1.2貨物列車行車量

《貨物列車編組計劃》中本區(qū)段貨物列車行車量如下：

（1）貨物列車6對：10059次西平站18：30開，10072次確山站21：30開。

11257次西平站24：30開，10678次確山站3：30開。11623次西平站6：30開，11706次確山站9：30開。20067次西平站12：30開，20026次確山站3：30開。

20167次西平站19：00開，20168次確山站22：00開。21547次西平站5：30開，22968次確山站11：00開。

（2）行包列車2對：X293次西平站20：00開，X256次確山站2：40開。

X157次西平站16：30開，X298次確山站13：40開。

（3）摘掛貨物列車1對：40007次西平站24：50開，40008次確山站7：00開。

2、區(qū)間通過能力的計算

2.1限制區(qū)間

限制區(qū)間是指在一個區(qū)段中，運行圖周期最大的區(qū)間。由于貨物列車在各個區(qū)間的純運行時分總和大于旅客列車，所以只比較貨物列車在各個區(qū)間的純運行時間總和，因此：西平-焦莊：13×6+13×6=156;焦莊-遂平：10×6+9×6=114;遂平-大劉莊：9×6+10×6=114;大劉莊-駐馬店：7×6+8×6=9;駐馬店-馬莊：9×6+10×6=114;馬莊-確山：9×6+9×6=108;因為156>114>108>90，由此可得西平-焦莊這一區(qū)間所需的運行時間最長，故確定該區(qū)間為限制區(qū)間。

2.2列車放行方案

列車運行線鋪畫方案共四種，如下所示：

方案 1（“先通后?！保?13+13+3+3+2×3=38

方案2（“先停后通”）：=13+13+3+3+2×3=38

方案3（“只停不通”）：=13+13+3+3+3+=38

方案4（“只通不?！保?13+13+3+3+3+3=38

可知各個方案周期時間一樣，因此其運行圖周期T周=38。

2.3區(qū)間通過能力

鐵路區(qū)段通過能力指鐵路區(qū)段內(nèi)各種固定設(shè)備中，通過能力最薄弱的設(shè)備的能力，也稱為區(qū)段最終通過能力或限制通過能力。

2.3.1區(qū)段平行運行圖通過能力

列車區(qū)段平行運行圖的通過能力為：

2.3.2區(qū)段現(xiàn)有通過能力

該區(qū)段為客貨混跑，且區(qū)段內(nèi)有摘掛列車運行，該區(qū)段運行圖為非平行運行圖。該區(qū)段要求鋪畫旅客列車3對，摘掛列車1對，所以該非平行運行區(qū)段的現(xiàn)有通過能力=n -ε客 n 客-（ε摘掛-1）n 摘掛 =34;n 非==34+3=37。

2.3.3區(qū)間需要通過能力的計算

該區(qū)段為客貨混跑，且區(qū)段內(nèi)有摘掛列車運行，該區(qū)段運行圖為非平行運行圖。

其中通過6對直通貨物列車，3對旅客列車，2對行包快運列車，1對摘掛列車，區(qū)間通過的列車總數(shù)為12對列車。

3、鋪畫列車運行圖

西平至確山區(qū)段列車運行圖鋪畫步驟：

（1）記錄信息。首先在鄭信線之中確定自己需要的車站信息，其次根據(jù)下行貨物列車的純運行時分和列車運行圖紙寬度的比例在列車運行圖上確定車站中心線。

（2）在列車運行圖上鋪畫旅客列車。旅客列車根據(jù)西平至確山區(qū)段列車時刻表列車運行時刻，依次根據(jù)旅客列車在車站間的純運行時分以及起停附加時分算出旅客列車在每個車站的到達時間與出發(fā)時間。然后采取描點劃線的方式完成西平至確山3對旅客列車運行線的鋪畫，并標明列車時刻。

（3）在列車運行圖上鋪畫直通貨物列車、行包快運列車以及摘掛列車。貨物列車的鋪畫應(yīng)根據(jù)始發(fā)時刻計算貨物列車在中間站的到發(fā)時刻，鋪畫貨物列車時注意避讓旅客列車，注意同方向列車同發(fā)時刻以及區(qū)間越行問題，滿足機車折返時間標準，同時還要注意預(yù)留天窗時刻，在預(yù)留天窗時間內(nèi)不能有上行或者下行的列車通過或?？俊?/p>

（4）計算。根據(jù)公式按照所鋪畫列車運行圖實際情況統(tǒng)計計算列車運行圖指標。

參考文獻

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羅新劍?湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道運輸管理與經(jīng)濟學(xué)院